Endurance

C’est désormais une tradition, la saison du circuit international de Salbris et de la Ligue Centre-Val de Loire se termine à l’occasion de l’épreuve “Relax Max”. L’épreuve aura lieu le dimanche 24 novembre. Cette endurance, qui devrait accueillir de nombreuses équipes cette année encore, adopte un format spécifique avec ses deux courses par catégorie:

• Courses individuelles de 2 x 30 mm dans le groupe 1 (Mini 60)

• Courses par équipe de 2 x 1h30 pour le groupe 2 (Nationale, Senior-Master en Rotax ou IAME, DD2). Il est possible d’adopter des équipages “à l’américaine”

Des essais libres ont lieu samedi toute la journée, les chronos et courses se disputant le dimanche (licence à la journée possible).

Infos à ce lien

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Une fois de plus, les 6 Heures du Mans KFS se sont disputées à guichet fermé avec une grille complète. En effet, 48 équipages ont conclu une saison disputée et riche en suspense. Certains auraient pu parier sur une baisse de fréquentation après un changement de cap opéré cet hiver par Evokart avec le passage du moteur IAME 100cc à air au Vortex 125cc liquide. Au contraire ! Et il semble même que les perspectives s’annoncent excellentes avec une possible liste d’attente en 2025.

Podium KFS 148

Le moteur italien a tenu ses promesses, les quelques petits problèmes de jeunesse ayant vite été corrigés. A Angerville, Laval, Salbris et Le Mans, le plateau était plein. Sur la piste, les pilotes se sont fait plaisir et la bagarre fut intéressante à tous les niveaux du peloton.

Au Mans, après la pole position réussie par Pierre Lamirault d’Alpine Racing Team, l’équipe Renaux Racing Team-FF Engines a dominé l’épreuve avec Alizée Guilmain, Laurent Marchandise et Johan Renaux. Mais un dépassement sous drapeau jaune a été constaté et une pénalité a rétrogradé le trio à la 4e place de la course et du général, alors que la 2e place de la série était en vue.

Une aubaine pour l’ASK Val de Loire-Bergerac Karting, qui pensait déjà devoir se contenter d’une énième 2e place. Lucas Delaunay, Eliott Couche Guillou et Raphaël Gassiarini Laveau montaient ainsi sur la 1ère marche du podium. L’ASK Val de Loire conserve donc sa couronne dans cette série nationale d’Endurance. Brillant 2e à 15 secondes, Alpine Junior Team (Clément Piaud-Pierre Lamirault-Enis Puybaret) accède au titre de vice-Champion.

Arrivé au Mans avec le même nombre de points que l’ASK Val de Loire, Kart Access-1 doit se satisfaire de la 3e place, après avoir été trop vite écarté de la course au podium en raison d’un bris de moyeu de roue. Maxime Lellig et Théau Keryjaouen ont ainsi fini les 6 Heures au 18e rang !

Podium KFS 165

Partis 17e, Jules Janssoone et Ludovic Juret de DS/R-Drivers Rebellion-JBH ont obtenu leur meilleur résultat en remontant 3e. Eux-aussi terminent dans le même tour que les vainqueurs. Derrière MRK-1 (Arthur Menuet et Nathan Nagy Raballand), classé 5e, l’équipe Lap’s RK1-Willkart a dicté sa loi sur le groupe du KFS 165. Bastien Boucher, Dorian Breisacher et Xavier Petit ont remporté leur 3e victoire de la saison sur les quatre disputées (Kartmag s’étant imposé à Salbris).

Parfaitement managée par “Boubouche”, l’équipe Lap’s RK1-Willkart a encore étoffé son palmarès déjà conséquent avec ce 4e titre, après ceux obtenus en 2019, 2022 et 2023. Breizh Power MSMP (Florent Ricard, Nicolas Pioline et Julien Romanteau) ont fini leur année en beauté en décrochant la 2e place de la course et du Championnat. Hervé Michau, Benjamin Boulte et Thomas Forges d’ESR-2 ont résisté jusqu’au bout à Lap’s RK3-H&M (Damien Loiseau-Aurélien Texier-Erwan Le Coz) qui a fini proche de son rival.

Avec 262 points, ESR-2 coiffe aussi le Team Compétition (Guillaume Mongondry, Alexandre et Thomas Riche) au général, ces derniers ayant pourtant comptabilisé le même total. Avec 359 points, Kartmag (Jacky Foulatier, Alban et Aaron Martinet) chute donc 5e, l’équipe n’ayant cette fois terminé que 12e dans leur catégorie.

La saison 2024 est terminée, vive la saison 2025 !

Découvrez les résultats: Chronos – Course – Championnat scratch, KFS 148 et KFS 165 (définitif)

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Les courses d’Endurances KFS organisées par Evokart sont indéniablement des références dans le domaine. Les 47 équipes présentes samedi 5 octobre au départ des 6 Heures de Salbris ont pu le démontrer une nouvelle fois. Disputée sous un beau soleil, la course nous a offert des belles bagarres et du suspense.

Vainqueur de la précédente épreuve à Laval, l’équipe Renaux Racing a été la grande principale animatrice d’une grande partie de l’épreuve avec Alizée Guilmain et Laurent Marchandise au volant, avant de connaître plusieurs problèmes et de chuter dans les profondeurs du classement.

Une aubaine pour la jeune équipe Alpine Junior Team qui a sauté sur l’occasion pour s’imposer. Le trio composé des jeunes Enis Puybaret, Clément Piaud et Pierre Lamirault décroche une victoire méritée, puisqu’elle a toujours évolué aux avant-postes. Devinez qui se classe 2e? Bien évidemment l’équipe du Val de Loire-Bergerac Karting qui termine à cette place pour la 7e fois en 8 courses !

Podium 148 kg

Lucas Delaunay, Raphaël Gassiarini Laveau et Eliott Couche Guillou ont devancé le poleman et vainqueur d’Angerville Kart Access-1 de Florent Richard, avec les rapides Maxime Lellig et Théau Keryjaouen. En 165 kg, l’équipe Kartmag composée d’Alban Martinet, de son fils Aaron Martinet et de Bastien Mesnil a créé la surprise en arrachant la victoire en fin de parcours à l’équipe Breizh Power MSMP (Julien Romanteau, Nicolas Pioline et Florent Richard). 3e avec Alexis Gonce, Antoine Courant et Quentin Fouassier, QFRK-1 obtient là son meilleur résultat.

Découvrez les résultats: Liste des pilotes – Chronos – Finale

Podium 165 kg

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La troisième Endurance de 6 Heures organisée par EvoKart a lieu ce samedi 5 octobre sur le circuit de Salbris, avec un départ à 13h15. Après Angerville et Laval, les adeptes du KFS s’apprêtent à courir sous le soleil. On retrouve encore un magnifique et fourni plateau de 46 équipages !

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés…

Horaires

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Après l’annulation des deux épreuves de 6 Heures organisées par l’ACO avec le concours de la FFSA qui souhaitait délivrer un titre de Champion de France d’Endurance à cette occasion, c’est au tour de l’épreuve mythique des 24 heures d’être à nouveau annulée, faute d’un engouement suffisant. Notre pressentiment s’est hélas confirmé, comme nous l’avions déjà évoqué dans un précédent numéro de Kart Mag.

31 équipes en 2018, comme le montre la photo, et 27 en 2019. Depuis le Covid, le soufflé est retombé, dommage…

“Cela reste une épreuve magique et cette annulation est aussi regrettable qu’attristante,” s’est ému notre directeur de publication Jacky Foulatier, recordman des participations en tant que pilote avec ses 27 éditions au compteur, ses 8 podiums dont une victoire en 2006 et promoteur de l’épreuve durant 17 ans jusqu’en 2019…

“L’ACO proposait un nouveau concept intéressant avec le “clé en mains”, mais ne pas laisser les équipes choisir leur marque de châssis était pour moi une erreur. J’espère que l’ACO et la FFSA sauront en tirer les leçons et qu’ils reviendront avec une nouvelle copie pour attirer les adeptes de l’endurance. Ce serait dommage que les 24 Heures du Mans Karting ne puisse pas revoir le jour.”

L’Endurance a-t-elle encore un avenir en France en dehors de la série de 6 Heures KFS? Peut-elle se faire une place au soleil dans le calendrier actuellement très chargé en France comme à l’international? Il faudrait que toutes les personnes intéressées par cette épreuve se retrouvent autour d’un projet commun…

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Après de nombreuses années à utiliser un moteur IAME à refroidissement par air d’ancienne génération, les Endurances KFS sont passées à un moteur à refroidissement liquide beaucoup plus moderne. Si certains pouvaient douter de la transition, fort est de constater qu’Evo Kart ne s’est pas trompé, ce qui a été confirmé dès la première course de la saison avec 42 équipes sur la grille de départ, samedi 13 avril sur le circuit Anthoine Hubert àAngerville.

Podium KFS 148 et scratch

Techniquement, le nouveau moteur Vortex ROK a tenu ses promesses, avec très peu de problèmes de jeunesse. “Bilan positif”, avouait ravi Clément Gommendy, le dirigeant d’Evokart. “Je suis satisfait de la collaboration avec l’usine Vortex et la clientèle a répondu présente. La saison est bien lancée !”

La course s’est déroulée sous un soleil et a sollicité la mécanique autant que les pilotes. Elle a été remportée par l’équipe Kart Access-1 de Florent Richard, avec Théau Keryjaquen et Maxime Lellig, qui ont finalement pris la tête en fin de course. Ils se sont imposé face à l’équipe du Val de Loire, qui termine 2e pour la cinquième fois d’affilée depuis début 2023, associée à Bergerac Karting, avec Lucas Delaunay, Eliott Couche Guillou et Raphaël Gassiarini Laveau.

Auteur de la pole position et longtemps leader, Renaux Racing Team-FF Engines a dominé l’épreuve jusqu’à la 5e heure, avant qu’un câble d’accélérateur ne cède… sous le poids de la pédale des trois rapides pilotes: Arthur Carbonnel, pilote CRG en KZ1, Fabrice Frete et Johan Renaux.

Podium KFS 165

Au pied du podium au scratch, mais sur la première marche de leur catégorie KFS 165, nous retrouvons les champions en titre de Lap’s RK1-Willkart emmenés comme l’an passé par Bastien Boucher, Xavier Petit et Dorian Breisacher, incontestables vainqueurs. Ils seront sans doute les pilotes à battre cette saison.

L’article complet sera à retrouver dans le prochain magazine Kart Mag, avec un reportage spécial sur le nouveau moteur Vortex KFS testé par nos deux pilotes F2, Victor Martins, soutenu par Alpine F1, et Isack Hadjar, soutenu par Red Bull. Le KFS sera assurément à l’honneur dans ce numéro !

Découvrez les résultats: Chronos – Course 6H

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Les épreuves de 6 Heures, les célèbres 24 Heures du Mans Karting en compétition 2-temps et le Championnat de France d’Endurance FFSA sont de retour en 2024. Cette excellente nouvelle s’accompagne avec la possibilité de disputer la série de trois épreuves de manière “clé en main” à seulement 17900 € au lieu de 21900 € dans la catégorie Challenger.

Il s’agit d’un tarif “early”, à diviser par le nombre de pilotes: de 3 à 10 pour les deux épreuves de 6 Heures (une sur le circuit international, une sur le circuit Alain Prost) et de 4 à 10 pilotes pour les 24 Heures.

Cette offre court un mois de plus, à avoir jusqu’au 31 mars. Félicitons l’ACO dans son désir de relancer l’Endurance. Il s’agit d’une possibilité unique de renouer avec ces épreuves de prestige, à la fois pour les licenciés FFSA et pour les adeptes du loisir qui piloteront des karts de compétition avec un châssis Praga Dark de l’usine IPK équipé d’un moteur KA100.

Contact: Emmanuel Ponsart par mail sur e.ponsart@lemans.org

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La magie des 24 Heures

Pour plusieurs raisons que Kart Mag a déjà évoquées dans son magazine ou sur son site internet, le Championnat de France FFSA et les 24 Heures du Mans Karting chères à l’ACO ont disparu du calendrier durant plusieurs saisons. Cette situation regrettable pour de nombreux passionnés de la discipline, l’ACO a souhaité y mettre un terme et a décidé de relancer un Championnat comprenant des épreuves de 6 heures et les fameuses 24 heures (lire notre article à ce lien).

Il est vrai que l’Endurance attire toujours beaucoup d’adeptes, si l’on en croit le succès des Endurances KFS ou les nombreuses épreuves loisir.

Finalement, la volonté de l’ACO a reçu un écho favorable de la part de la Fédération Française du Karting et la nouvelle série prévue sur trois épreuves (deux 6H et une 24H) bénéficiera du label “Championnat de France FFSA Endurance Karting”. C’est assurément une bonne nouvelle pour l’Endurance…

La première épreuve de 6 heures aura lieu le 18 mai sur le circuit international et la seconde de 6 heures le 29 juin sur le mythique circuit Alain Prost. Le Championnat se terminera en apothéose les 24 et 25 août avec le retour des 24 Heures sur le circuit international, qui retrouve donc sa place sur l’échiquier du karting.

Rappel des grandes lignes (communiqué FFSA):

Deux catégories s’affronteront à travers un même format de compétition (les teams marquent des points à chaque course): les « Hyperkart » et les « Challenger ». Les « Hyperkart », teams privés exploitant leur propre matériel, pourront s’engager sur une course ou le championnat complet et les « Challenger » participeront à l’entièreté du championnat grâce à une solution clé en main (avec les karts mis à disposition par le Karting des 24 Heures).

Plusieurs points communs sont à retrouver parmi ces deux catégories: un châssis et des pneumatiques identiques avec un budget d’exploitation limité. Seule la motorisation est différente : Rotax 21 ch et 28 ch pour les Hyperkarts et IAME KA100 pour les Challengers.

L’enjeu de ce Championnat de France FFSA Endurance Karting est de regrouper et de confronter les pilotes loisir et compétition au travers d’un championnat unique et démontrer que le haut niveau est accessible à tous avec un budget limité et contrôlé. Cette série se veut simple et équitable tout en préservant l’intérêt sportif. Deux titres de champions de France seront délivrés: un dans la catégorie « Hyperkart », le second dans la catégorie « Challenger ».

Les deux catégories utiliseront uniquement et exclusivement le châssis Praga Dark Le Mans.

L’Automobile Club de l’Ouest, la Fédération Française du Sport Automobile et le Karting des 24 Heures visent la création d’une passerelle pour les pilotes « loisir » de la discipline souhaitant évoluer vers la compétition.

Chaque pilote de cette série, à partir de 15 ans, devra posséder une licence FFSA Karting au moment de sa participation.

Plus d’infos à ce lien

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Depuis la baisse de fréquentation du Championnat de France d’Endurance, puis sa disparition fin 2021, deux ans après celle des 24 Heures du Mans Karting, l’Endurance en France s’est concentrée sur les épreuves de 6 Heures KFS organisées par EvoKart.

Mais pour l’ACO et le circuit international du Mans, très attachés à l’Endurance, il ne fallait pas rester sans rien faire. Le circuit de loisir attire énormément de passionnés et beaucoup ont manifesté leur souhait de s’investir au volant de kart plus compétitif que les modèles de location, tout en conservant une formule clé en main.

Après moult réflexions, l’ACO a décidé de se lancer, avec un judicieux mix permettant à des équipes de s’engager avec du matériel de compétition 2-temps (moteur IAME KA100) en catégorie “Challenger”, mais aussi à d’autres de venir avec leur propre matériel en “Hyperkart”, sous réserves d’utiliser un châssis Praga Dark Le Mans ( et un moteur Rotax en version J125 ou Max évo.

Trois épreuves sont au programme, bien entendu toutes au Mans: deux épreuves de 6 heures en mai et juin, puis une fin septembre de 24 heures, qui demeure le fond de commerce de l’ACO. Le circuit Alain Prost reprendra vie en compétition officielle en juin, les deux autres endurances auront lieu sur le circuit international.

• Calendrier

6H du Mans: Samedi 18 mai (Circuit international)
6H du Mans: Samedi 29 juin (Circuit Alain Prost)
24H du Mans: 28 et 29 septembre (Circuit international)

• Catégorie Hyperkart (l’équipe gère son matériel et son organisation): Châssis Praga Dark Le Mans avec moteur Rotax Max évo (poids 160 kg) ou moteur Rotax J125 (poids 145 kg). Engagement: 400 € pour une 6H, 1600 € pour les 24H.

• Catégorie Challenger (formule clé en main, l’équipe gère sa stratégie): Châssis Praga Dark Le Mans avec moteur IAME KA100 (poids 155 kg). Tarif tout compris: 21900 € ou 17900 € si inscription avant le 28 février 2024.

• Accessible à partir de 15 ans atteints dans l’année, sous réserves d’être titulaire d’une licence compétition karting. Handisport accepté.

• En Hyperkart, 6 pneus seront autorisés pour les épreuves de 6H, 4 trains pour les 24H.

Infos et engagement à ce lien

Souhaitons aux épreuves de 6H et 24H du Mans Karting de retrouver leurs lustres d’antan.

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