Endurance

Le compte à rebourg est lancé pour la première course de la saison de l’Euro Endurance Série et du Championnat de France. C’est le circuit de Soucy cher à l’ASK Sens qui lancera les hostilités avec les 6 Heures de Bourgogne.

La nouveauté majeure de la saison 2016 est le remplacement des moteurs KF par les OK, qui composeront le GP1. Les challenges de marques seront regroupés en GP2. Dans la majorité des cas, le frein avant sera donc retiré afin de respecter la réglementation CIK et celle des challenges de marque.

A noter que la CIK a dévoilé le résultat de l’appel d’offres concernant les pneumatiques du GP1 aux 24 Heures du Mans. Déjà très impliquée en Endurance, c’est la marque LeCont qui a été choisie.

Découvrez le règlement de l’Euro Endurance Série et le bulletin d’inscription. Fin des inscriptions le 15 mars.

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Le règlement du Championnat de France d’Endurance 2016, qui compte pour l’Euro Endurance Série, est enfin disponible. Pourquoi a t-il tardé à sortir? La raison s’explique du fait de l’inscription par l’ACO des 24 heures du Mans au calendrier CIK, afin de bénéficier d’un titre international reconnu.

Ce titre « CIK-FIA Endurance Championship » concernera la catégorie GP1, dans laquelle seuls les nouveaux moteurs OK peuvent s’engager. Il a ainsi fallu harmoniser le règlement de la FFSA et de celui de la CIK (exemple avec l’interdiction des freins avant en GP1).

Désormais, les coupes de marque sont toutes regroupées en GP2, la FFSA appliquant le règlement de chaque challenge. A savoir pas de freins avant en Rotax, mais ils sont autorisés en X30. Le souhait de la majorité des équipes était pourtant de conserver un freinage sur les 4 roues pour des raisons de sécurité.

Avec la suppression des freins avant, le poids est abaissé à 155 kg en GP1 et 163 kg en GP2 dans le cadre du championnat de France. Concernant les 24 heures du Mans, rien n’est officiel pour le moment, il faut attendre que la CIK donne son accord. Si la marque des pneus LeCont est reconduite par contrat au championnat de France, il peut en être autrement pour les 24H, mais seulement en GP1 où les pneus devront vraisemblablement être homologués CIK.

Rappelons que la CIK procède à un appel d’offres tous les ans, la périodicité étant de trois ans à la FFSA. S’il faudra attendre un peu pour connaître le règlement particulier des 24 heures du Mans, la saison va démarrer en France avec l’épreuve des 6 heures de Bourgogne à Soucy, programmée le 10 avril.

Découvrez le règlement du Championnat de France et le bulletin d’engagement 2016

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L’Euro Endurance Série, qui inclut le Championnat de France FFSA et les 24 Heures du Mans, va évoluer la saison prochaine. Que ce soit pour le classement scratch ou pour le groupe 2, de nouvelles motorisations vont faire leur apparition.

S’il sera toujours possible d’utiliser des KF en 2016, l’arrivée du moteur OK va donner du piment à la discipline. D’autant qu’aux 24 Heures du Mans, la CIK et l’ACO vont décerner un titre international officiel à l’Endurance !

Du côté des possesseurs de Rotax, on se souvient que promoteur KMO avait repoussé l’acceptation du Rotax évo en GP2, le temps que ce moteur fasse ses preuves. Bien lui en a pris, permettant dans le même temps à tous les teams “amateurs” de rester dans le coup en 2015 et de conserver une bonne fiabilité. L’évo intégrera donc le GP2 aux côtés des X30 et Rok à embrayage.

Il reste désormais un peu plus de trois mois à toutes les équipes pour préparer le mieux possible cette nouvelle année qui s’annonce passionnante.

Découvrez le calendrier 2016 en chargeant le document ci-dessus en haute définition à ce lien ou directement via cette image.

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Chez les Cayron, on pratique le karting depuis une vingtaine d’années. Leur amour de ce sport est tel qu’en 2013, les parents, Christine et Stéphane ainsi que les deux fils François-Xavier et Jean-Christophe ont participé tous ensemble aux 24 Heures du Mans Karting. Avec cinq saisons au compteur pour JC, ingénieur stagiaire dans le civil, et trois pour FX, chargé de communication chez Kart mag, la nouvelle génération est maintenant aguerrie.

Engagés en Euro Endurance Série sous la bannière de l’équipe Maurepas-C2D Compétition, ils ont réalisé une surprenante fin de saison. Déjà compétitive aux 6 Heures de la Mayenne à la mi-septembre, cette formation a évolué aux avant-postes aux 2×3 Heures d’Angerville, au point d’occuper un long moment la tête de la course 1.

Classé dans le top-10 du classement GP2 aux 6 Heures du Centre à Mer, Maurepas-C2D Compétition ne cesse de se rapprocher des références de la catégorie dans ce championnat d’endurance de haut niveau ! L’objectif est de se rapprocher encore du top-5 et de l’intégrer au plus vite…

Retrouvez plus d’infos au communiqué accessible à ce lien…

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