Endurance

Si la saison de kart a commencé depuis un petit moment en sprint au Val d’Argenton, l’endurance va elle-aussi démarrer. La première épreuve aura lieu ce week-end (9-10 avril) lors des 6 heures de Bourgogne sur le circuit de Soucy, qui compteront pour l’Euro Endurance Série et le Championnat de France.

Le team Arpajon-Gamatt s’est étoffé cette année et devrait postuler pour le podium

La nouveauté majeure est l’arrivée des moteurs OK en remplacement des KF. Ceci a obligé les équipes courant en GP1 à des investissements plus lourds, auxquels il faut rajouter les problèmes d’approvisionnement qui ont lieu à chaque nouvelle homologation.

Malgré tout, nous compterons plus d’équipes en GP1 que l’an passé lors de cette première épreuve de la saison. En GP2, où tous les challenges de marque sont maintenant regroupés – ce qui n’a pas été sans poser quelques soucis notamment à propos de l’autorisation des freins avant –, le plateau a fini par se constituer.

Après une première expérience en 2015, l’équipe de Trappes a pris goût à l’endurance et sera au départ en 2016

Les grands favoris restent les équipes de la Sarthe-RTKF. On peut leur faire confiance pour avoir déjà bien préparé cette nouvelle année dans les ateliers et dans les coulisses…

RTKF comptera même un team en GP2 et fera partie des favoris en l’absence des frères Pennequin, les champions en titre. Toutefois, des équipes comme celles de Cormeilles-CER ou Arpajon-Gamatt comptent bien se battre aux avant-postes. Cela nous promet de belles empoignades.

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Que ce soit en compétition ou en loisir, une course d’endurance fait appel à la stratégie. Prévoir le nombre de ravitaillements et le meilleur moment pour s’arrêter, c’est de cette manière qu’un team peut faire la différence, en plus de la rapidité sur la piste.

GB Racing “Endurance Race Software” a ainsi développé le logiciel PE 6 pour la gestion de compétition dans différents sports, et notamment le karting.

Les infos et toutes les explications sont à retrouver sur leur site internet en cliquant sur l’image ou à ce lien…

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La FFSA a pris conscience de l’importance du frein avant dans la série Euro Endurance Série, principalement en GP2 pour mettre tous les pilotes sur un même pied d’égalité. Celle-ci avait décidé de respecter scrupuleusement le règlement des challenges de marque, obligeant les équipes inscrites en Rotax à rouler sans frein avant, contrairement aux karts de type X30 ou Super Rok.

Certains teams ou professionnels ont ainsi poussé pour que le frein avant soit de nouveau autorisé avec un kart motorisé par un Rotax en GP2. Ce n’était pourtant pas faute, de la part du promoteur KMO, d’avoir proposé en fin d’année 2015 le libre choix des freins.

C’est finalement cette dernière option qui sera retenue. En GP1, par contre, les karts inscrits en OK devront rouler sans frein avant, tel que l’impose la CIK. Celle-ci attribuera d’ailleurs le titre de champion d’Endurance CIK-FIA lors les 24 heures du Mans.

Rendez-vous le 10 avril pour la première épreuve à Soucy. Infos à ce lien…

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La magie de l’endurance, c’est aussi de permettre à des concurrents de rouler en famille. Les Cayron (mère, père et leurs deux fils) en fut le parfait exemple. Mais ils ne sont pas les seuls. En provenance du kart loisir, les Ciret – Claude, le papa, et Florent, le fils – roulent ensemble avec la même passion, pendant que maman beurre les tartines…

L’endurance offre un compromis idéal entre passion, fraternité et coût, ce que n’offre pas forcément la vitesse. Les Ciret ont bien progressé depuis leurs débuts et ils ne comptent pas jouer les escargots à l’occasion des 6 heures de Bourgogne. Organisée à Soucy, cette épreuve de l’Euro Endurance Série comptera également pour le championnat de France et aura lieu le 10 avril. A ne pas manquer…

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Le compte à rebourg est lancé pour la première course de la saison de l’Euro Endurance Série et du Championnat de France. C’est le circuit de Soucy cher à l’ASK Sens qui lancera les hostilités avec les 6 Heures de Bourgogne.

La nouveauté majeure de la saison 2016 est le remplacement des moteurs KF par les OK, qui composeront le GP1. Les challenges de marques seront regroupés en GP2. Dans la majorité des cas, le frein avant sera donc retiré afin de respecter la réglementation CIK et celle des challenges de marque.

A noter que la CIK a dévoilé le résultat de l’appel d’offres concernant les pneumatiques du GP1 aux 24 Heures du Mans. Déjà très impliquée en Endurance, c’est la marque LeCont qui a été choisie.

Découvrez le règlement de l’Euro Endurance Série et le bulletin d’inscription. Fin des inscriptions le 15 mars.

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Le règlement du Championnat de France d’Endurance 2016, qui compte pour l’Euro Endurance Série, est enfin disponible. Pourquoi a t-il tardé à sortir? La raison s’explique du fait de l’inscription par l’ACO des 24 heures du Mans au calendrier CIK, afin de bénéficier d’un titre international reconnu.

Ce titre « CIK-FIA Endurance Championship » concernera la catégorie GP1, dans laquelle seuls les nouveaux moteurs OK peuvent s’engager. Il a ainsi fallu harmoniser le règlement de la FFSA et de celui de la CIK (exemple avec l’interdiction des freins avant en GP1).

Désormais, les coupes de marque sont toutes regroupées en GP2, la FFSA appliquant le règlement de chaque challenge. A savoir pas de freins avant en Rotax, mais ils sont autorisés en X30. Le souhait de la majorité des équipes était pourtant de conserver un freinage sur les 4 roues pour des raisons de sécurité.

Avec la suppression des freins avant, le poids est abaissé à 155 kg en GP1 et 163 kg en GP2 dans le cadre du championnat de France. Concernant les 24 heures du Mans, rien n’est officiel pour le moment, il faut attendre que la CIK donne son accord. Si la marque des pneus LeCont est reconduite par contrat au championnat de France, il peut en être autrement pour les 24H, mais seulement en GP1 où les pneus devront vraisemblablement être homologués CIK.

Rappelons que la CIK procède à un appel d’offres tous les ans, la périodicité étant de trois ans à la FFSA. S’il faudra attendre un peu pour connaître le règlement particulier des 24 heures du Mans, la saison va démarrer en France avec l’épreuve des 6 heures de Bourgogne à Soucy, programmée le 10 avril.

Découvrez le règlement du Championnat de France et le bulletin d’engagement 2016

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L’Euro Endurance Série, qui inclut le Championnat de France FFSA et les 24 Heures du Mans, va évoluer la saison prochaine. Que ce soit pour le classement scratch ou pour le groupe 2, de nouvelles motorisations vont faire leur apparition.

S’il sera toujours possible d’utiliser des KF en 2016, l’arrivée du moteur OK va donner du piment à la discipline. D’autant qu’aux 24 Heures du Mans, la CIK et l’ACO vont décerner un titre international officiel à l’Endurance !

Du côté des possesseurs de Rotax, on se souvient que promoteur KMO avait repoussé l’acceptation du Rotax évo en GP2, le temps que ce moteur fasse ses preuves. Bien lui en a pris, permettant dans le même temps à tous les teams “amateurs” de rester dans le coup en 2015 et de conserver une bonne fiabilité. L’évo intégrera donc le GP2 aux côtés des X30 et Rok à embrayage.

Il reste désormais un peu plus de trois mois à toutes les équipes pour préparer le mieux possible cette nouvelle année qui s’annonce passionnante.

Découvrez le calendrier 2016 en chargeant le document ci-dessus en haute définition à ce lien ou directement via cette image.

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