Internationales

New-Line Racing fait partie des accessoiristes très impliqués en compétition. La société italienne est d’ailleurs présente sur de nombreux circuits, notamment sur les grandes épreuves internationales pour assurer un service de vente et d’après-vente à ses clients.

Marco Malverti, le responsable, et son équipe cherchent constamment à apporter des améliorations à leurs produits pour de meilleures performances. Par exemple, un travail sur le poids du radiateur a été réalisé pour les pilotes qui ont tendance à être trop lourds sur la balance.

Sur cet autre modèle présenté ici en photo, l’objectif est d’optimiser la circulation de l’eau. Grâce à l’ajout d’un tuyau supplémentaire (voir flèche), l’eau effectue un double passage dans le radiateur pour un meilleur refroidissement lorsque la température est particulièrement élevée sur la piste.

Photos Tino Cacopardo

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Dans le prolongement du succès du Trophée Académie lancé en 2010 pour les pilotes de OK-Junior, la FIA Karting a décidé de dupliquer le concept pour les pilotes Senior de 14 à 16 ans. On ne connaît pas encore tous les détails de la compétition, mais il se déroulera de la même manière: compétition clé en main, matériel et structure fournis, le pilote ne venant qu’avec son équipement et son mécanicien.

L’intérêt de ce Trophée Académie est d’impliquer les ASN (fédérations nationales), qui sont appelés à inscrire et soutenir un pilote prometteur mais pas forcément fortuné. C’est le cas en France avec la FFSA, qui a toujours mis en place un accompagnement global autour des pilotes choisis: finance, mécanicien et coach.

En outre, le Trophée Académie Senior représentera le chaînon manquant entre le Junior et la F4. On l’a vu récemment avec Arthur Dorison et Lisa Billard qui se sont retrouvés sans programme sportif durant leur saison précédemment leurs débuts en monoplace.

Quant au matériel, le groupe OTK a remporté l’appel d’offres pour le Junior (comme en 2016, 2019 et 2022 avec ses marques Exprit et Vortex), ainsi que celui du Senior.

Le cru 2024 du Trophée Académie Junior

Les meetings des deux catégories ne seront pas communs. Le Senior se déroulera dans le cadre des Championnats d’Europe OK et OK-Junior:

1/ Portimao, Portugal (1-4 mai)
2/ Viterbo, Italie (5-8 juin)
3/ Rodby, Danemark (31 juillet-3 août)

Le Junior se disputera deux fois avec les Championnats d’Europe KZ1 et KZ2, avant de se finir avec les Coupes du Monde OK-N Senior et OK-N Junior:

1/ Valencia, Espagne (15-18 juillet)
2/ Mülsen, Allemagne (17-20 juillet)
3/ Cremona, Italie (26-28 septembre)

Photo FIA Karting / KSP Reportages

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Il fut beaucoup question de karting jeudi soir 19 décembre lors de la remise des trophées du sport automobile de la FFSA à la Seine Musicale à Boulogne-Billancourt tout près de Paris. Nous aurons l’occasion de vous en reparler. Mais parmi les jeunes pilotes formés en karting ayant été applaudis, l’un l’a été encore plus: Isack Hadjar est en effet arrivé en retard car il revenait d’Italie et plus particulièrement de Faenza, siège de l’écurie de Formule 1 Racing Bulls.

Isack Hadjar lors de sa victoire au Kart Mag Festival en 2016 en Cadet à Belmont sur Rance

Le jeune Français de 20 ans a été officialisé au sommet de la pyramide du sport automobile au côté de Yuki Tsunoda chez Racing Bulls, suite à la migration de l’Australien Liam Lawson chez Red Bull pour épauler Max Verstappen rendue possible par le départ du Mexicain Sergio Perez.

La France pourra donc compter sur trois représentants avec Esteban Ocon, Pierre Gasly et Isack Hadjar, qui a reçu un Volant d’Or de la part de la FFSA pour son titre de vice-Champion FIA F2.

Rappelons qu’Isack a débuté sur le circuit Kartland, où il a commencé à participer aux Rencontres Ufolep, croisant des pilotes comme Victor Martins, Doriane Pin, Arthur Carbonnel ou Franck Chappard. 3e en Mini en 2013 et Champion en Jeune en 2014, il accède aux épreuves FFSA en 2015, avec 7e place au Championnat de France Minime.

Il réalise une grande saison en Cadet en 2016: 1er au Kart Mag Festival, 2e à la Coupe de France, 2e au Trophée Kart Mag, 2e au Challenge Rotax France et 4e de la NSK avec 1 podium. En 2017, il se lance en Championnat de France FFSA Academy où il décroche la 7e place au général avec 2 podiums. Il se classe aussi 7e de la Finale Nationale IAME en X30 Junior.

La saison suivante, il va acquérir beaucoup d’expérience en courant en OK-Junior à l’international au sein du team britannique Forza Racing. Il finit 7e de l’épreuve française du Championnat d’Europe à Essay-Aunay les Bois et 22e du Championnat du Monde FIA Karting, en plus d’une 6e position à la Coupe de France.

A l’hiver 2018-2019, Isack a 15 ans et demi. Sa famille choisit finalement la F4 avec un programme sur deux ans au sein du Championnat de France de la FFSA Academy. 7e du général, il émerge à la 2e place en F4 Junior. Régulièrement aux avant-postes en 2020, il monte sur la 3e marche du podium final avec 11 podiums dont 3 victoires. Il enchaîne avec la Formula Regional European by Alpine (5e en 2021), le Championnat Asia FR (3e), le Championnat F3 FIA (4e en 2022) et le Championnat F2 FIA (14e en 2023 et 2e en 2024).

Venu à la demande de Kart Mag avec beaucoup de sympathie et d’humilité l’hiver dernier sur le circuit Kartland pour l’essai des karts OK-N et KFS, Isack Hadjar trônait en couverture de votre magazine n°220 avec Victor Martins.

Photos Kart Mag

Photo Tino Cacopardo

La FFSA Academy et le DTN Christophe Lollier ont fait partie de ceux qui ont cru en Isack Hadjar, qui a reçu un volant d’or lors de la soirée de la remise des trophées du sport automobile.

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Lors des essais libres du Championnat du Monde KZ à Portimao, le service compétition Kart Republic a testé en piste une nouvelle innovation technique, en montant sur l’un de ses châssis un plancher spécifique. Parmi les objectifs recherchés, celui d’étudier son impact sur un tracé rapide comme celui de Portimao, notamment au niveau de la courbe à droite très rapide qui sépare la longue ligne droite de la descente qui suit.

Un kart peut-il générer de l’effet de sol et de l’appui comme une monoplace, avec un tel appendice équipés de petites jupes latérales chargées de canaliser le flux d’air?

On se souvient que lors d’épreuves en Long Circuit, il y a déjà plusieurs années sur le circuit Carole par exemple, ce type de tests avait déjà été réalisé. A suivre…

Photos Tino Cacopardo

Vu chez nos confrères italiens de TKart

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Lancé en 2023 et remporté la première année par le Britannique Lewis Wherrell après sa brillante saison en OK-Junior, l’IKR est un système de classement informatisé ouvert à tous les pilotes participant à une épreuve internationale, selon un modèle similaire au classement ATP du tennis par exemple. Le but de l’IKR est de favoriser la standardisation de la pratique du karting en compétition à travers le monde.

Dries Van Langendonck

Les pilotes peuvent inscrire des points dans de nombreuses compétitions internationales et différentes catégories allant du Mini au KZ en passant par le X30 ou le Rotax notamment. Les Championnats nationaux organisés dans des catégories CIK-FIA sont aussi comptabilisés, mais des coefficients sont appliqués selon l’épreuve. Le Championnat du Monde apportant bien sûr le plus de points. Les huit meilleurs résultats de chaque pilote sont pris en compte.

Champion d’Europe OK-Junior 2024 et constamment aux avant-postes aussi bien en Champions of the Future que WSK, même lorsqu’il est passé en OK en fin de saison, le Belge Dries Van Langendonck remporte l’IKR cette année avec 6688, contre 6552 au Britannique Joe Turney, Champion d’Europe OK, et 6038 à l’Italien Cristian Bertuca, vainqueur de la Coupe du Monde KZ2.

Dries Van Langendonk

Il faut hélas pousser jusqu’à la 45e place pour trouver le meilleur français: Jimmy Helias (OK), 4e du Championnat du Monde et 4e d’une épreuve du Championnat d’Europe. Champion d’Europe KZ2, Matteo Spirgel pointe 49e. Vainqueur de la Finale Mondiale Rotax et du Rotax Euro Trophy en DD2 Master, Nicolas Picot apparaît en 55e position.

Il est aussi possible de regarder le classement par catégorie, on remarque ainsi la première place du Néerlandais Senna Van Walstijn en KZ1.

Découvrez les classements à ce lien

Photos FIA Karting / KSP Reportages

Les Belges ont été efficaces en 2024. De g. à dr., Dries Van Langendonck (Champion d’Europe OK-Junior), Thibaut Raemekers (3e du Championnat d’Europe pour sa 1ère année en OK), Gilles Herman (vainqueur du Trophée Académie)

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Sa décision a été longuement mûrie, mais le talentueux français a tranché. 2024 restera sa dernière saison en tant que pilote. Depuis la catégorie Mini dans les années 90 lorsqu’il a pris la succession de son frère Yannick, aujourd’hui responsable de Kart In Pro Compétition et gérant du circuit de Brignoles, Jérémy Iglesias a effectué une magnifique carrière de plus de 25 ans !

A Zuera en 2023 (Photo Joël Gaboriaud)

En 2020, Jérémy a atteint son but ultime en devenant Champion du Monde KZ1. 5e du Championnat du Monde Formule A en 2005, il a remporté les 24 Heures Karting du Mans en 2006 avec l’équipe La Manche-Kart Mag, Wilfrid Lecarpentier, Frédéric Johais et Jacky Foulatier, en plus de décrocher le titre de Champion de France.

Vainqueur du Trophée Andrea Margutti et de la Winter Cup, sur le podium du Supernationals à Las Vegas, deux fois 2e de la Coupe du Monde, Jérémy compte aussi trois titres de vice-Champion d’Europe, le dernier étant survenu tout récemment en 2023. A 37 ans, le Français a montré qu’il restait au top de son sport en s’imposant à Portimao lors de la Champions of the Future Shifter il y a quelques semaines. Un plus tard au Championnat du Monde, il partait 3e de la finale, mais a manqué de réussite pour son ultime course.

Jérémy Iglesias avec son neveu Louis, qui a profité de l’expérience de son oncle pour progresser. Ce dernier aussi arrête le kart pour accéder à la F4

Pour ses valeurs humaines, sa sportivité, son respect et sa détermination, sans oublier ses qualités de fin metteur au point, Jérémy Iglesias restera un exemple pour tous les pilotes.

Parfaitement intégré à l’usine CRG qu’il a rejointe en 2021 et qui est devenue sa 2e famille, Jérémy Iglesias a gagné la confiance du boss Giancarlo Tinini. L’Italien l’a nommé responsable du service compétition: “Team Principal”. Il aura en charge l’intégralité des équipes avec ou sans boîtes de vitesses aux côtés des team managers Natalia Balbo et Brandon Nilsson.

Kart Mag lui souhaite beaucoup de succès dans son nouveau rôle.

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“La plus belle couverture de Kart Mag”, d’après Jérémy Iglesias, Champion du Monde en 2020

La victoire aux 24H Karting du Mans en 2006

Depuis 2017, la CIK-FIA décerne un trophée au meilleur rookie de l’année, en additionnant les résultats obtenus aux Championnats du Monde et d’Europe. Le classement est réservé aux jeunes âgés de moins de 16 ans qui participent à leur première saison en OK. On s’aperçoit chaque année que les pilotes arrivant de l’OK-Junior mettent de moins en moins de temps à rivaliser avec les plus expérimentés de la catégorie supérieure.

Ce fut encore le cas cette saison avec le Belge Thibaut Ramaekers (KR-IAME), qui s’est payé le luxe de remporter une épreuve du Championnat d’Europe, en Slovaquie, devant un autre rookie, le Portugais Noah Monteiro (KR-IAME). C’est d’ailleurs Ramaekers qui remporte le classement en 2024 devant le Britannique Lewis Wherrell (Exprit-TM), auteur de deux podiums dans ce Championnat d’Europe FIA Karting, et Monteiro.

On note l’encourageante 10e place du Français Andy Consani, qui s’est classé 2e meilleur rookie lors de l’épreuve européenne du Val d’Argenton.

Très belle saison pour le jeune belge du team VDK Racing

Voici le classement:

1 Thibaut Ramaekers (BEL) 166 pts
2 Lewis Wherrell (GBR) 149 pts
3 Noah Monteiro (PRT) 132 pts
4 Zac Drummond (GBR) 128 pts
5 Salim Hanna (COL) 114 pts
6 David Cosma Cristofor (ROU) 96 pts
7 Jindrich Pesl (CZE) 83 pts
8 Davide Bottaro (ITA) 82 pts
9 Scott Kin Lindblom (SWE) 70 pts
10 Andy Consani (FRA) 61 pts
11 Noah Wolfe (GBR) 59 pts
12 Oleksandr Bondarev (UKR) 55 pts
13 Silkunas Markas (LTU) 53 pts
14 Freddie Lloyd (GBR) 50 pts
15 Kanthan Vivek (USA) 45 pts
16 Joseph Smith (GBR) 44 pts
17 Lewis Francis (AUS) 39 pts
18 Hugo Marti (ESP) 34 pts
19 Luna Fluxa Cross (ESP) 31 pts
20 Taym Saleh (DEU) 27 pts
21 Tom Dussol (FRA) 25 pts
22 Dries Van Langendonck (BEL) 25 pts
23 Matt Corbi (CHE) 24 pts
24 Alp Aksoy (TUR) 20 pts
25 Vilmer Svahn (SWE) 19 pts
26 Jacob Micallef (MLT) 12 pts
27 Mees Houben (NLD) 11 pts
28 Santino Panetta (ARG) 10 pts
29 Stepan Antonov (-) 9 pts
30 Xiaoyu Sun (CHN) 7 pts
31 Philippe Karras (FRA) 4 pts

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Comme l’an dernier, la cérémonie de remise des prix FIA Karting s’est déroulée en France, à Nice, samedi 7 décembre dans le cadre du Hyatt Regency Palais de la Méditerranée. Dans son discours, le Président de la CIK-FIA Akbar Ebrahim est revenu sur les points-clés de la saison.

Les Champions 2024

Il a commencé par saluer les efforts des organisateurs, des ASN hôtes, des bénévoles et du promoteur RGMMC pour garantir des événements de grandes qualités, ainsi que la participation des nombreux pilotes, équipes et constructeurs. Alberto Villarreal, Directeur général de la FIA, a honoré la soirée de sa présence et a pris la parole pour confirmer la place importante du karting au sein de la FIA.

Les chiffres de la saison

• 968 inscriptions ont été enregistrées dans tous les championnats FIA Karting en 2024.

• 671 pilotes uniques ont participé aux championnats de la FIA Karting.

• 78 nationalités ont été représentées.

• L’événement le plus important a été le Championnat du Monde des catégories sans boîte de vitesses à PFI en Angleterre avec 262 participants dans 3 catégories, représentant 59 nationalités.

Photos FIA Karting / KSP Reportages

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Top-2 du Championnat du Monde KZ1 (Pedro Hiltbrand était absent)

Top-3 du Championnat du Monde OK

Top-3 du Championnat du Monde OK-Junior

Le Français Mattéo Spirgel, Champion d’Europe KZ2

Le personnel de la CIK et des responsables FIA autour du Président

2 titres par équipe pour Sodikart en KZ1 et KZ Master. Le PDG Bertrand Pignolet était présent, il est ici avec le Britannique John Ryan, vice-Président de la CIK-FIA

Le Trophée du meilleur événement de la saison 2024 des Championnats FIA Karting a été décerné au Kartodromo Val Vibrata (représenté ici par Daniela Spinozzi) pour son excellente organisation de la 2e épreuve Championnat d’Europe FIA Karting des catégories KZ.

Anthony Abbasse, Champion International Supercup KZ Master

Le titre par équipe pour Birel Art et son responsable Ronni Sala

Au cours de la cérémonie, les invités ont procédé au vote du concours photo 2024 après avoir pu apprécier la qualité des six photos sélectionnées, le thème étant “karting sous la pluie”. L’Espagnol Eduardo Cartaña Rodriguez a remporté le 17e Trophée du Concours International de Photographies FIA Karting avec sa photo (ici en arrière plan) du Champion du Monde italien Giuseppe Palomba (KZ).

Le Président de la CIK-FIA, l’Indien Akbar Ebrahim

Le top-3 du Trophée Académie

Pilote de haut niveau durant de nombreuses années, Jean-Philippe Guignet s’est forgé un riche palmarès depuis ses débuts en Minime à la fin des années 90. Le Français est ensuite devenu Champion d’Europe Espoir (ICA) en 2001. Il a couru pour les prestigieuses marques Tony Kart, Birel Art et CRG, avec qui il a remporté une épreuve du Championnat d’Europe KF1 en 2008.

Après la responsabilité du service course Sodikart en 2024, Jean-Philippe Guignet (à g.) s’attaque désormais à un nouveau challenge…

Mais c’est au volant d’un Sodi-Vortex qu’il a remporté les 24 Heures Internationales de Karting du Mans en 2017 (avec Maxime Bidard, le Belge William Godefroid, Gautier Becq et l’équipe Rouen-GSK). Sur le plan professionnel, il a d’abord travaillé comme coach, avant de créer l’équipe Trèfle Racing. Puis, il s’est rapproché de Sodikart et gérait jusqu’à cette saison le team officiel engagé en OK et OK-Junior.

Aujourd’hui, le Français va prendre encore un nouveau virage, cette fois en tant que directeur de la compétition chez Sodikart (“Racing Manager” en anglais). Plus de service course à gérer pour Jean-Philippe Guignet, mais un domaine élargi avec l’objectif de développer le réseau des professionnels utilisant les châssis de l’usine française.

Trèfle Racing a fait courir de nombreux pilotes, dont Lola Lovinfosse, actuelle pilote en F1 Academy

Du beau monde sur ce podium, les usines CRG et Sodikart ayant fini 2e et 3e derrière Rouen-GSK

Sodikart souhaite en effet apporter un soutien et un support technique plus importants à ses importateurs, distributeurs et teams pour accroître les parts de marché de Sodikart dans le monde. Avec ses nouvelles capacités de production, la nouvelle usine est prête à relever ce nouveau challenge, tout comme Jean-Philippe Guignet, heureux de donner une nouvelle orientation à sa carrière.

Sodikart restera évidemment présent au plus haut niveau international. Le team CPB Sport continuera de représenter ce fleuron français dans les catégories à boîte de vitesses. L’équipe engagée officiellement en KZ1 sera annoncée prochainement et aura sans doute fière allure, avec un titre de Champion du Monde à défendre !

Concernant le OK et le OK-Junior, Sodikart ne sera plus directement représenté, à moins qu’un team privé ne se lance dans l’aventure.

Jean-Philippe Guignet a gagné de nombreuses courses sur Tony Kart, en Junior, ICA (Champion d’Europe) et Formule A

Encadré des Champions du Monde Davide Fore et Marco Ardigo en KF1 en 2008

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La Champions of the Future Academy Program a pris fin aux Emirats Arabes Unis sur le magnifique circuit d’Al Forsan, situé à quelques kilomètres de la ville d’Abou Dhabi et du circuit F1 de Yas Marina, quelques jours avant le dernier Grand Prix de F1 de la saison. Ce Championnat a opposé lors des six épreuves une trentaine de pilotes dans chacune des trois catégories: OK-N Senior, OK-Junior et Mini 60.

Superbe podium final en OK-N Senior pour le Français Hugo Herrouin

Globalement, aucun ou peu des meilleurs pilotes engagés en FIA Karting ont participé à cette compétition, si bien que cela s’est avéré un excellent moyen de se faire repérer, d’autant que tous les pilotes disposaient du même matériel: Parolin-TM en Mini 60, KR-IAME en Junior et Senior. Le Championnat était réparti sur deux zones géographiques, avec trois épreuves au printemps et en été en Europe, suivies de trois autres épreuves au Proche-Orient.

Des Français comme Hugo Herrouin, Jean et Philippe Karras ont su saisir cette opportunité pour se mettre en valeur. Herrouin en OK-N Senior s’est rapidement placé en tête de la délégation tricolore. Après sa victoire début victoire à Dubaï et un nouveau podium à Al-Aïn en novembre, Hugo a lutté jusqu’au bout pour le titre, mais la dernière épreuve à Al Forsan n’a pas tourné en sa faveur. Avec 6 victoires en 12 courses (2 finales par meeting), l’Espagnole Luna Fluxa Cross a fini par décrocher un titre mérité. Le Lituanien Markas Silkunas a fini en beauté par une victoire, ce qui lui a permis de coiffer Herrouin sur le fil pour le gain de la 2e place.

Forte de son expérience en OK-Junior et OK, l’Espagnole Luna Fluxa Cross décroche un titre méritée en OK-N Senior.

Déjà grand animateur de la Coupe du Monde, le Français Hugo Herrouin décroche finalement une brillante 3e place au classement final. Philippe Karras n’a pas non plus obtenu le résultat escompté à Abou Dhabi, mais a sauvé sa 4e place au général. Souvent malchanceux, Jean Karras finit 8e de la série. Avec une 5e position comme meilleur résultat à Al-Aïn, Charles Lambert a eu plusieurs occasion de s’illustrer en 2024.

En OK-N Junior, l’Australien James Anagnostiadis est monté en puissance tout au long de la saison. D’abord en FIA Karting, puisqu’il a terminé vice-Champion du Monde OK-Junior. Et dans l’Academy Program organisée par RGMMC, il a gagné trois des quatre dernières courses, creusant ainsi l’écart avec ses rivaux. Son sacre ne souffre d’aucune contestation. Généralement habituée aux honneurs, l’Europe a été battue, puisqu’on retrouve le Sud-Africain William Marshall et le Thaïlandais Toby Gale derrière l’Australien.

James Anagnostiadis, Champion OK-N Junior

En Mini 60, le Belge Priam Bruno a clairement dominé la série. Douze courses, cinq victoires, quatre 2e places et une 4e. Bruno a même dû décompter une 5e place et il aurait même pu s’abstenir de participer à l’ultime course puisqu’il avait déjà le titre en poche, officieusement, à Al-Aïn. Deux pilotes lui ont donné du fil à retordre en fin de saison, notamment une nouvelle pépite nommée Niccolo Perico. L’Italien a gagné la dernière course de la saison, alors qu’il fait partie des U10.

Perico s’est ainsi intercalé en 2e position au général devant l’excellent suisse Albert Tamm, en plus de remporter le Championnat en U10. Augustin Feligioni a décroché la meilleure performance française en se classant 8e.

Le titre pour Priam Bruno en Mini 60

Découvrez les résultats complets à ce lien et par catégorie:

OK-N Senior: Finale 1 – Finale 2 – Série (définitive)

OK-N Junior: Finale 1 – Finale 2 – Série (définitive)

Mini 60: Finale 1 – Finale 2 – Série (définitive) – Série U10 (définitive)

Photos RGMMC

En plus de se voir titré chez les U10, l’Italien Niccolo Perico a souvent brillé au scratch avec les autres Minis 60. retenez bien son nom…

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