Internationales

Désormais au sommet de la F1 avec Ferrari, Charles Leclerc n’a jamais oublié que c’est grâce au karting qu’il a débuté dans le sport automobile. Il a souhaité profiter de sa notoriété grandissante pour créer sa propre marque et se lancer à son tour dans le grand bain de la compétition karting, cette fois en tant que partenaire d’un grand constructeur.

“Il faut toujours se souvenir d’où on vient”, a déclaré le pilote monégasque. “Je sais ce que je dois au karting: tout ! C’est là que s’est cristallisée ma passion pour le sport automobile, c’est là que j’ai appris les bases qui m’ont permis de progresser jusqu’au sommet de la pyramide et c’est là aussi que j’ai rencontré quelques-unes des personnes importantes qui m‘ont accompagné par la suite. J’étais décidé à faire quelque chose pour le karting depuis longtemps, je pense que c’est maintenant le bon moment.”

Ce n’est pas la première fois qu’un pilote de notoriété lance une marque de châssis. Cela a commencé avec les Champions du Monde ou d’Europe de Karting: Haase, Wilson, Fullerton, De Bruijn (Gillard), Zanardi… Les stars de la Formule 1 ont emboîte le pas: Trulli, Alonso (FA Kart), Hamilton (LH), Kubica (RK) ou Ricciardo Kart.

Ces deux dernières marques ont le même point commun que la nouvelle marque Charles Leclerc: l’usine Birel ART s’est chargée de la fabrication du châssis. “Les compétences de Birel ART ont récemment été confirmées par un magnifique doublé au Championnat du Monde KZ,” a ajouté Charles Leclerc.

Ses châssis seront donc produits dans l’usine italienne de Lissone, près de Monza, où Charles a remporté sa 2e victoire en F1. Côté décoration, Charles Leclerc a choisi le noir pour le cadre et un design très épuré, où on retrouve les initiales “CL” du pilote Ferrari et son numéro de course, le 16. La gamme se déclinera dans toutes les catégories: Mini, Junior, OK, X30, Rotax et KZ, sans oublier des modèles Baby-Kart et Location.

A noter que dans la plupart des compétitions où l’homologation CIK-FIA est obligatoire, le châssis portera d’abord le nom de Birel ART en 2020, avant de passer le cap de l’homologation à partir de 2021. Plus d’informations chez votre revendeur Birel ART.

Avec communiqué et images Charles Leclerc #16

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Pour l’an prochain, la IAME Belgium mise sur la continuité dans la foulée d’une série 2019 à succès, qui a réuni une moyenne d’environ 150 pilotes à chacune des cinq épreuves. Avec le RACB Sport, la fédération belge du sport automobile comme partenaire, les titres de Champion de Belgique seront à nouveau décernés à l’issue des cinq meetings prévus.

On retrouvera les mêmes circuits en 2020: Mariembourg, à deux reprises, Spa-Francorchamps, Genk, sans oublier un détour par les Hauts de France à Ostricourt. A noter que la dernière date de la saison a été avancée de plusieurs semaines. Les pilotes et les teams qui le souhaitent pourront se retrouver le week-end des 22 et 23 février pour des tests collectifs sur le Karting des Fagnes à Mariembourg.

Voici le programme:

13-15 mars: Mariembourg
01-03 mai: Ostricourt (France)
26-28 juin: Spa-Francorchamps
21-23 août: Genk
25-27 septembre: Mariembourg

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Le Karting des Fagnes à Mariembourg a accueilli la dernière épreuve du Championnat de Belgique organisé dans le cadre de la IAME Series Benelux, dont le succès fut encore au rendez-vous cette saison. Si le meeting a débuté avec une météo clémente pour les essais libres, les chronos et les premières manches, la pluie est arrivée le samedi.

Victoire en Mini du Français Clément Outran, vice Champion IAME Benelux 2019

En X30 Junior, le Britannique Zach Ripley (FA Kart) a su faire la différence en finale face au Belge Yani Stevenheydens (Exprit). Autre pilote belge, Noah Maton (Kosmic) a perdu sa 3e marche du podium suite à une pénalité (spoiler), laissant sa place à Cian Shields (Exprit), qui en a profité pour coiffer la couronne de champion. 7e, Pierre Vignjevic (Tony Kart) termine meilleur français devant ses compatriotes François Dell’Atti (Kosmic) et Andrea Pelini (Exprit), lequel était 6e avant sa pénalité (spoiler).

En X30 Master, Hubert Bauthier (Kosmic) s’est envolé vers la victoire au détriment de Fabio Kieltyka (Kosmic) et en a profité pour devenir Champion de Belgique. Meilleur Gentleman, Alaoin Bazard (FA Kart) a pris la 3e place du général après la pénalité (spoiler) reçue par Adrien Brucculeri (Tony Kart).

En X30 Super Shifter, l’Estonien Sten Dorian Piirimagi (Exprit) a fait coup double en gagnant la finale et en décrochant le titre. Le Belge Sam Claes (Sodi) et l’Estonien Kaspar Korjus (Mach1) ont complété le podium du jour. Contraint à l’abandon en finale, le Belge Christof Huibers (Gillard) termine vice Champion.

Déjà le plus rapide sur le sec, Kimmy Abraham (Tony Kart) est resté impérial en pneus pluie en X30 Cadet. Mais Milan Kok (Exprit) inscrivait suffisamment de points en terminant 2e pour être sacré. Vilgot Berntsson (Kosmic) s’est classé 3e, le Français Guillaume Donneaux (Tony Kart) prenant la 11e place.

Le Français Clément Outran (Energy) a terminé en beauté sa IAME Benelux Series en gagnant la finale en Mini. Il ne lui a manqué que quelques points pour remporter le titre. L’incident survenu au début de sa première manche a finalement eu plus d’impact que prévu ! Revenu de la 10e place, le Belge Thibauld Gelade (Parolin) a pris la 2e position devant le Champion 2019, le Néerlandais Sacha Vant Pad Bosch.

En X30 Senior, les classements ont été suspendus et devraient être communiqués prochainement par les organisateurs. En finale en effet, plusieurs pilotes ont trop attendu pour passer la grille du parc fermé, dans le but d’effectuer d’ultimes réglages. Le klaxon a retenti, la porte a été fermée, mais certains ont forcé le passage pour accéder à la prégrille, en s’en prenant aux officiels. Les conditions de sécurité n’étant plus assurées, la finale a été annulée !

A Mariembourg, seuls les points des manches de qualification ont donc été retenus, mais pas pour les pilotes exclus ! Le Néerlandais Joey Van Splunteren (KR) pourrait ainsi être titré, mais cette annonce est encore sous réserves. Dommage en tout cas de terminer ce beau championnat par une telle péripétie dans la catégorie reine de la IAME !

Découvrez les résultats…

Mini: Chronos – Manches – Finale – Championnat (définitif)

X30 Cadet: Chronos – Manches – Finale – Championnat (définitif)

X30 Junior: Chronos – Manches – Finale – Championnat (définitif)

X30 Master: Chronos – Manches – Finale – Championnat (définitif)

X30 Super Shifter: Chronos – Manches – Finale – Championnat (définitif)

X30 Senior: En suspens

Photo IAME Belgium / Pascal Verheuge

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Le mardi 12 novembre à Magny-Cours, on connaîtra le pilote qui gagnera son volant pour le Championnat de Grande-Bretagne de F4 2020 au sein de l’écurie Carlin. Le team britannique vient justement de remporter le titre 2019 avec le pilote des Barbades, Zane Maloney, 4e du Championnat d’Europe OK 2018.

5 pilotes ont d’ores et déjà gagné leur billet. Il s’agit du Champion du Monde KZ 2019, le Néerlandais Marijn Kremers, de l’Ukrainien Ivan Peklin et de trois Français Etienne Cheli (pilote X30 Senior en 2018), Alexis Giroud (issu du kart loisir) et Timothy Peisselon, brillant dans les catégories jeunes (Minime, Cadet et Junior CIK) entre 2011 et 2016.

Ils seront rejoints par un 6e pilote, dont le nom sera dévoilé samedi 9 novembre à l’issue d’une ultime confrontation entre 4 pilotes qui ont dévoilé un beau potentiel en demi-finale: Dorian Cazals (kartman de la Ligue Occitanie), Hugo Roch (kartman de la Ligue PACAC), Jasin Ferati (pilote Suisse ayant couru au Trophée Academy puis en OK, avant de gagner en 2019 le Championnat d’Allemagne e-Kart) et Lorenzo Fluxa (un Espagnol formé en OK-Junior et OK).

En attendant de connaître le premier lauréat du Volant Feed Racing, on sait déjà que Camille Prouteau participera au Volant 2020. Celui-ci a gagné un stage d’une valeur d’environ 10.000 € lors de la Stars of Karting.

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Une fois de plus, la IAME a tiré un bilan extrêmement positif de sa récente Finale Internationale au Mans. De nombreuses photos sont disponibles sur la page Facebook de l’usine italienne. Pour les pilotes en mal d’exotisme, des épreuves avec plusieurs catégories IAME sont prochainement programmées en novembre sur l’Ile de Langkawi en Malaisie et à Las Vegas avec le Supernationals. Contactez la IAME pour plus d’informations.

Cette fin de semaine, la IAME Series Benelux vivra son épilogue sur le circuit de Mariembourg. Le communiqué de présentation est à découvrir à ce lien. Le promoteur a fait réaliser une affiche assez originale (voir ci-dessus) en mettant à l’honneur les officiels.

La IAME a également annoncé la production d’un puissant moteur 175cc sans embrayage, le X30 Codasur, destiné aux catégories sud-américaine. En revanche, plus proche de nous, la IAME va proposer une nouvelle classe KZ-I réservée aux moteurs KZ1-KZ2 de 125cc à boîte de vitesses fabriqués par la IAME: les Parilla Screamer-I et Screamer-II ou le IAME Screamer-III.

Quelques caractéristiques: 175 kg, pneus Komet K2M et tous châssis homologués CIK-FIA en KZ. Il est vrai que la IAME avait besoin de se repositionner sur ce créneau suite aux difficultés rencontrée par le X30 Shifter pour prendre son envol en Europe et dans le monde.

La catégorie serait-elle introduite en France? A suivre…

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Deux jours de test sur kart pour les pilotes de la FDA qui, en collaboration avec le Tony Kart Racing Team, ont effectué des séances de course intenses sur la piste avec nos pilotes officiels. L’habituel staff technique de l’équipe italienne était au chevet des espoirs du sport automobile, engagés en monoplace dans des catégories d’accession à la Formule 1.

On retrouvait ainsi l’Allemand Mick Schumacher, le Néo-Zélandais Marcus Armstrong (tous deux anciens membres du Tony Kart Racing Team), le Russe Robert Shwartzmann et le Français Giuliano Alesi.

Avec leurs mécaniciens, les pilotes ont pris le temps d’ajuster parfaitement leur position de siège et les réglages de leur ensemble Tony Kart-Vortex de OK, avant d’aller taquiner le chrono. Ce fut pour tous un excellent moment de plaisir après une saison sportive bien remplie.

Photos OTK Press

Une épaule plus haute que l’autre pour Mick Schumacher: un style identique à son père !

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Robert Shartzmann

Giuliano Alesi

Mick Schumacher

La première des deux épreuves de la WSK Open Cup à Lonato a réuni un très beau plateau de 262 pilotes. En KZ2, quelques têtes de série étaient présents, dont le pilote auto Alessio Lorandi (Parolin-TM) et le pilote KZ1 Stan Pex (KR-TM). Giacomo Pollini (Formula K-TM) réalisait la pole position, mais c’est Giuseppe Palomba (Birel ART-TM) qui dominait ensuite les trois manches, la préfinale et la finale avec beaucoup de brio.

Palomba, 1er en KZ2

Pollini assurait la 2e place. Derrière les deux italiens, le Néerlandais Senna Van Walstijn (KR-TM) réalisait une super finale en partant de la 8e place. Il finissait par coiffer Lorandi dans le dernier tour pour le gain du podium. Le Suisse Jean Luyet (CRG-TM) et l’Italien Alessio Piccini (Tony Kart-Vortex) s’intercalaient devant Pex. Pas toujours très verni, le Français finissait par revenir 8e. Un accrochage a fait chuter Tom Leuillet (Praga-TM), alors que le Tricolore se battait aux avant-postes en début de meeting.

En OK-Junior, Nikita Bedrin (Tony Kart-Vortex) a longtemps effectué la course en tête, mais voyait Kimi Antonelli (KR-IAME) le rattraper dangereusement en fin de course. Bedrin faisait l’erreur de ne pas fermer la porte au freinage du paddock, laissant Antonelli s’engouffrer. DAns l’avant-dernière épingle de Lonato, Bedrin tentait une manoeuvre désespérée qui créait le chaos dans le peloton de tête tout à coup regroupé.

Le Britannique Arvid Lindblad (KR-UAME) s’en sortait mieux et s’imposait devant le Russe Artem Severiuhin (Tony Kart-Vortex), Antonelli et Bedrin. Mais Lindblad comme Bedrin écopaient de 5 secondes de pénalité pour spoiler décroché, tandis que Severiuhin reculait encore plus pour départ anticipé (10 secondes).

Podium OK-Junior

Antonelli retrouvait sa première place devant le Colombien Diego Contecha (Exprit-Vortex) et Martinius Stenshorne (KR-IAME). Moins d’un dixième séparait ces trois pilotes ! En raison d’une touchette en début de course, Marcus Amand (KR-IAME) n’a pas pu faire mieux que 14e après avoir pointé 9e après les manches. Plutôt dans le coup (17e au cumul des manches), Evan Giltaire (Sodi-TM) a renoncé en final.

En 60 Mini, le Bulgare Nikola Tsolov (Parolin-TM) bondissait en tête au départ, laissant derrière lui une véritable mêlée ouverte ! Cette bagarre pour les accessits permettait de leader de s’échapper et de gagner en solitaire. L’Emirati Rashid Al Dhaheri (Parolin-TM) devançait son équipier Anatoly Khavalkin au sprint pour le gain de la 2e place. Mal parti alors qu’il s’était élancé de la première ligne, le Russe Kirill Kutskov (Energy-TM) revenait dans le sillage des deux pilotes précédemment cités, mais trop tard pour espérer les doubler.

Côté Français, Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) était 16e après les préfinales, mais renonçait en finale (Tony Kart-Vortex). Son équipier Jules Caranta a pris un bon départ en passant de la 18e à la 14e place, mais rétrogradait 20e à l’arrivée. Qualifié de justesse en finale, Louis Iglesias (IPK-TM) a progressé jusqu’à la 26e position. La course de Guillaume Bouzar (IPK-TM) s’est arrêté en préfinale.

Découvrez les résultats complets… KZ2 – OK-Junior – 60 Mini

Voir notre info spécifique sir le OK à ce lien

Photo WSK Press et OTK Press

Podium 60 Mini

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