Internationales

La série du promoteur RGMMC reprend du 7 au 9 mars, toujours avec le même format que l’an passé, des chronos le jeudi, des finales le samedi et des courses programmées 15 jours avant les 5 grands rendez-vous FIA Karting en OK et OK-Junior, à savoir avant les 4 épreuves du Championnat d’Europe et avant le Championnat du Monde programmé cette année en Angleterre en septembre.

Le plateau est riche pour cette ouverture à Valencia, avec 112 pilotes en OK-Junior et 81 en OK. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming

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Résultats au fil du meeting

Engagés… OK – OK Junior

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io avec le classement intermédiaire.

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Avec 115 pilotes au départ en X30 Senior, il n’était pas facile de se frayer un chemin jusqu’au podium lors de la 1ère des quatre épreuves de la IAME Euro Series (1-3 mars 2024). C’est pourtant ce qu’a réussi à faire le rapide Clément Outran (TB Kart). Et ce résultat est mérité, si l’on se souvient que Clément tournait autour d’un tel résultat depuis qu’il est passé en Senior.

Podium X30 Senior avec Clément Outran sur la 2e marche.

C’est pourtant Malo Bolliet (KR) qui fut le meilleur des Français aux chronos (P4) et le samedi soir (P5). Mais Clément avait profité des manches de qualification pour se replacer P6 avec deux victoires, contre une à Malo. Les deux pilotes chutaient en super heat et ne s’élançaient que 10e (Outran) et 11e (Bolliet) en finale, pendant qu’Andy Ratel (Pantano), Louis Comyn (Redspeed) et Clovis Nougueyrede (Redspeed) remontaient dans la hiérarchie.

Bolliet vivait décidément un dimanche noir, avec un rapide abandon. Au contraire, Outran se mettait en chasse des leaders et parvenait à ses fins. Il revenait même dans le pare-chocs du leader en vue de l’arrivée. Mais le Britannique Marcus Luzio (LN) protégeait parfaitement sa place et triomphait devant le Français héroïque. L’Espagnol Ruben Moya (Pantano) prenait la 3e place.

Enfermé au départ et pointé 16e au premier tour, Ratel a ensuite réalisé une course solide pour revenir 7e. 58e aux chronos, Roméo Roussel (KR) n’a pas ménagé ses efforts pour remonter comme un avion des manches à la finale, achevée en 15e position devant le Champion en titre, le Belge Elie Goldstein (TB Kart).

Le Britannique Marcus Luzio, qui vire ici en tête, va l’emporter en X30 Senior.

Bon 13e après les manches, mais lui-aussi malheureux en super heat, Adam Rahali (KR) est passé de la 25e à la 20e en finale. Les remontées étaient aussi à l’ordre du jour pour Matis Barbe (LN) 22e (+10) et François Dell’Atti (Kosmic) 23e (+11). Souvent dans le bon rythme en Espagne, Clovis Nougueyrede a écopé d’une pénalité (spoiler), reculant 25e. Tombé en queue de peloton après le départ, Louis Comyn n’a pu faire que mieux que 27e, juste devant Hugo Besson (KR), heureux d’accéder à la finale après son assez lointain 54e chrono.

Auteur du 12e chrono et de quelques très belles manches, Rafaël Perard (LN) aurait également mérité de faire partie des finalistes. A noter la victoire de Luna Cléret (Pantano) dans la Consolante.
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X30 Senior: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Photos RGMMC / TheRaceBox

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La IAME Euro Series a commencé du 1er au 3 mars sur le circuit de Zuera en Espagne. Plusieurs Français étaient présents, voyons dans un premier temps ce qui s’est passé en X30 Mini et X30 Junior. Chez les Juniors, Thomas Pradier (KR) est passé tout près de l’exploit et a réussi une grande performance en escaladant la deuxième marche du podium.

Arrivée au sprint en X30 Junior. Il a manqué 15 millièmes à Thomas Pradier (à g.)

Revenu 4e à l’issue des manches après une victoire samedi en fin de journée, il a terminé 4e en super heat et s’est élancé 5e de la finale. Il s’est rapidement mêlé à la lutte pour la victoire. Déjà leader plusieurs tours durant aux alentours de la mi-course, il bouclait l’avant-dernier tour en tête, mais se faisait piéger par l’Espagnol Benjamin Manach (Birel ART).

Thomas trouvait des ressources pour le doubler dans le dernier enchaînement avant l’arrivée, mais il ressortait de l’ultime virage avec moins de vitesse que son rival et se faisait déboîter juste avant la ligne. Le Britannique Harrison Mackie (KR) complétait le podium, après avoir également pris les rênes à quelques tours de l’arrivée. Louis Baziret (KR) a échoué aux portes de la finale, tandis que Maxime Prudent (Kosmic) s’est classé 31e.

Podium X30 Junior avec Thomas Pradier sur la 2e marche

En X30 Mini, Antton Bouchard (Alonso Kart) a débuté son meeting par un brillant 8e chrono. Encore un peu tendre dans le peloton, il perdait ensuite des places, pendant que Stan Fagot Ratajski revenait 8e après les manches, avant de se classer 4e en super heat. S’il n’arrivait pas à prendre part au sprint final pour le podium avec le groupe de tête, il décrochait une probante 7e place.

De son côté, Antton Bouchard se lançait dans de superbes duels au coeur du peloton avec davantage de combativité et remontait à une encourageante 15e place. Dans le top-20 après les manches, Mattis Brageot (Parolin) espérait mieux que la 24e place. Plus en difficulté à l’exception d’une manche bouclée en 8e position, Samuel Hugon (IPK) a fini 31e.

Stan Fagot P7 en X30 Mini

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X30 Junior: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

X30 Mini: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Photos RGMMC / TheRaceBox

Podium X30 Mini

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Samuel Hugon (X30 Mini)

Top-15 pour Antton Bouchard

Certains pilotes et teams étant partis en tests à Valencia en vue du Championnat d’Europe, le plateau était moins fourni pour ce final de la WSK Super Master Series, en comparaison aux trois épreuves précédentes à Lonato, Cremona et Franciacorta. Tous les engagés étaient assurés de participer à la finale en OK, OK-Junior, OK-N Junior et Mini 60, sachant qu’il n’y avait aucun Français dans les trois premières catégories citées.

Pari gagné et magnifique 2e place pour Jean Poujol (à g.) en Mini U10

Une fois n’est pas coutume, le meeting s’est terminé un samedi. Globalement, le temps est resté clément le jeudi et le vendredi, mais la pluie était présente le dimanche. La piste a fini par sécher en toute fin de journée. Après les finales des catégories OK-Junior, OK et OK-N Junior, ce fut le casse-tête pour les teams du Mini U10: fallait-il tenter le coup de poker de passer les slicks. Quelques-uns allaient s’y risquer… avec bonheur ! Avec une confortable avance sur le peloton de chasse, trois pilotes fileront vers le podium, dont Jean Poujol (Parolin-IAME).

Parti 20e après une épreuve globalement difficile, le Français parvenait à mesure de l’adhérence en début de course, avant de passer à l’attaque. 11e au 1er tour, 7e au 2e, 3e le tour suivant, il passait 2e dans le 4e tour et conservait cette superbe place jusqu’au bout. Poujol se classe finalement 13e du classement général. La victoire est revenue à l’Américain Lucas Palacio (KR-IAME) et le titre à l’Italien Niccolo Perico (Energy-TM). A noter la 4e place du Belge Henri-Constant Kumpen, un cousin de Max Verstappen.

2e place pour l’Américano-Français Alessandro Truchot (à g.) en Mini 60

Partis juste après, les Minis 60 ont pu chausser les slicks. Dans ces conditions, le Français Alessandro Truchot (Parolin-TM) a brillé en revenant de la 9e à la 2e place derrière le Polonais Leonardo Gorski, qui a démontré que l’ensemble Tony Kart-Vortex était performant en Mini. Après un meeting marqué par des hauts et des bas, Lucas Bonhomme (Exprit-Vortex) et Zack Zhu (EKS-TM) sont remontés respectivement aux 14e (+7) et 21e (+5) places. C’est un Australien, Willian Calleja (Parolin-IAME), qui a coiffé la couronne.

Plutôt habitué aux succès en KZ que dans les catégories “direct-drive”, le team Birel ART s’est réjoui du titre remporté en OK par son pilote Ean Eyckmans. Déjà vainqueur à Lonato, le Belge a récidivé à Sarno, faisant coup double au général avec brio. Il a devancé le Danois David Walther (OTK-Vortex), l’Ukrainien Oleksandr Bondarev (KR-IAME) et l’Italien Sebastiano Pavan (OTK-Vortex), ces deux derniers complétant dans cet ordre le top-3 de la série.

Bondarev (201) n’a pas pu empêcher Eyckmans (209) de remporter la finale et la série en OK

En OK-Junior, l’Autrichien Niklas Schaufler (KR-IAME) a enfoncé le clou en s’imposant, décrochant ainsi assez largement le titre. L’Ukrainien Lev Krutogolov (Tony Kart-IAME) s’est fait un nom en revenant 2e en finale en pneus pluie devant le Champion du Monde Belge, Dries Van Langendonck (Exprit-TM), le vice-Champion 2024.

En OK-N Junior, le Slovaque Alex Molota (Gillard-TM) s’est montré le plus à l’aise en pneus pluie, mais cela n’a pas empêché le Roumain Bogdan Cosma Cristofor de remporter la série.

Victoire et titre pour Niklas Schaufler en OK-Junior

Découvrez les résultats:

OK: Finale – Classement général – Résultats complets

OK-Junior: Finale – Classement général – Résultats complets

OK-N Junior: Finale – Classement général – Résultats complets

Mini 60: Finale – Classement général – Résultats complets

Mini U10: Finale – Classement général – Résultats complets

Retrouvez le compte-rendu KZ à ce lien

Photos WSK Press

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Le Français Tom Leuillet a réalisé un parcours dans la série hivernale de la WSK. Après sa victoire à Franciacorta, il a brillé lors de la finale à Sarno, puisqu’il n’était que 8e à l’issue du premier tour. Il s’est lancé dans un festival de dépassements qui l’ont emmené sur la 2e marche du podium, synonyme de deuxième place au classement général de la série au volant de son OTK-Vortex.

Le podium de la série avec le titre pour Bertuca devant Denner (à g.) et Kajak (à dr.), le vainqueur à Sarno

L’Estonien Markus Hajak (Maranello-TM) a dominé cette dernière épreuve, tandis que Maksim Orlov (Parolin-TM) a complété le podium devant l’Italien Cristian Bertuca (Birel ART-TM), lequel s’est surtout concentré sur son objectif qui était de conserver son titre. Mission accomplie.

6e aux chronos mais tombé dans une manche, Emilien Denner (Sodi-TM) a dû redoubler d’efforts pour revenir 7e de la finale derrière son équipier italien Giuseppe Palomba et le Néerlandais Martijn Kremers (OTK-Vortex). Malgré les pluies du matin, la finale a pu se dérouler en slicks. Trop souvent malchanceux, Emilien se classe P6 au classement général.

Jean Nomblot (Sodi-TM) s’est bien battu pour prendre la 14e place, tandis qu’Arthur Poulain (Sodi-TM) continue de progresser dans sa nouvelle catégorie. Il a cette fois fini 18e.

Découvrez les résultats… Finale – Classement général – Résultats complets

Retour prochainement sur les autres catégories.

Photo WSK Press

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La nouvelle est tombée il y a quelques jours sur le site fiakarting.com. Après l’annonce du choix de la fédération internationale d’utiliser des pneumatiques Dunlop pour les prochains Championnats KZ1, KZ2 et KZ Master, la CIK-FIA a récemment précisé que ces pneus ne seraient pas des gommes “prime”, mais des “option” !

Une compétition de karting à l’autre bout du monde, avec Dunlop…

Prime désigne la version “tendre” des pneumatiques homologués, qui doivent être capables de parcourir une distance d’au moins 150 km, les gommes “option” étant une version plus dure, qui peuvent résister à une compétition pouvant aller jusqu’à 250 km.

La décision en a surpris plus d’un, tant on sait que les pilotes apprécient l’efficacité des “prime”. En KZ, la puissance à l’accélération, la vitesse de passage en courbe et l’efficacité du freinage demandent un minimum d’adhérence. Les Dunlop “option” feront-ils le job? Difficile à dire, d’autant qu’il s’agit d’un retour aux affaires pour la marque japonaise qui n’avait plus été partenaire de la CIK-FIA depuis plusieurs années.

Le souhait de tous est évidemment que la saison ne soit pas tronquée par des gommes de qualité moyenne, voire mauvaise. Beaucoup de pilotes et de teams ont déjà regretté l’annulation d’une épreuve du Championnat d’Europe à cause du retard pris dans l’appel d’offres, il faut maintenant espérer que les Dunlop puissent affronter sans problème le tracé rapide de Motorland Aragon à Alcaniz en Espagne, où les températures seront sans doute supérieures à 30° au début du mois de juillet.

Autre question: les pilotes engagés au Championnat d’Europe bénéficieront-ils de pneumatiques en quantité suffisante pour tester dans de bonnes conditions avant que l’épreuve officielle ne débute?
Beaucoup de questions se posent, mais impossible d’apporter encore de réponses concrètes, tant que les containers venant du Japon n’auront pas débarqué en Europe. Les usines italiennes implantées au coeur de l’Europe comme LeCont ou Vega ne manqueront pas de suivre la situation avec intérêt, en rappelant qu’a priori, aucun des participants à l’appel d’offres n’avait satisfait aux exigences attendues de la CIK-FIA.

En attendant, la série Champions of the Future Euro Series débute du 7 au 9 mars en OK et OK-Junior avec les pneumatiques “prime” et “option” de chez Maxxis, qui seront également utilisés deux semaines plus tard au Championnat d’Europe FIA Karting dans ces deux catégories. Là aussi, avec cette nouveauté sortie du chapeau de la CIK-FIA, il sera intéressant de connaître leur efficacité, leur performance, leur constance et le plaisir que les pilotes prendront !

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Un mois après la IAME Winter Cup, le promoteur RGMMC lance l’édition 2024 de la très populaire IAME Euro Series. La barre des 200 pilotes a été atteinte (204 au total), même si on note un petit tassement en X30 Junior, avec 46 partants. Ils seront 43 en X30 Mini, alors qu’on note encore un important effectif en X30 Senior avec 115 participants. Une fois de plus, les places en finale seront chères et d’autant plus celles sur le podium. Même participer à une super heat ne sera pas donné à tout le monde. De nombreux pilotes et teams français sont au départ. Voici les liens pour tout savoir…

Live streaming: Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini

Horaires

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Nous ne sommes encore que début mars, mais c’est déjà la quatrième et dernière épreuve de la WSK Super Master Series 2024. Après Lonato dès janvier, puis Cremona et Franciacorta, le final se déroule à Sarno près de Naples avec : 39 pilotes en KZ2, 18 en OK, 22 en OK-Junior, 24 en OK-N Junior, 31 en Mini 60 et 44 en Mini U10.

Bien sûr, le plateau est en baisse (178 partants), mais beaucoup de pilotes OK et OK-Junior ont déjà le Championnat d’Europe FIA Karting en tête et sont partis tester à Valencia en Espagne. Voici les liens pour suivre cette épreuve qui se dispute du 29 janvier au 2 février. Comme en Champions of the Future Euro Series, les chronos sont donc le jeudi et les finales le samedi.

Live streaming (samedi)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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Après Emilien Denner à Cremona, c’est le Français Tom Leuillet (Tony Kart-Vortex) qui a fait résonner la Marseillaise lors de la 3e des quatre épreuves de la WSK Super Master Series. C’est déjà sur le circuit de Franciacorta et dans cette série que Tom s’était imposé en 2023 avec les verts. A croire que le talentueux Tricolore et son équipe apprécient le tracé situé près de Brescia dans le nord de l’Italie.

Podium

Leuillet a d’abord gagné ses quatre manches et, s’il se faisait déborder dans le premier tour par le Roumain Daniel Vasile (Birel ART-TM), il récupérait son bien deux tours plus tard, avant de filer vers une magnifique victoire.

Derrière lui, son compatriote Emilien Denner (Sodi-TM) visait le podium après un super départ, mais un accrochage avec Paolo De Conto (Parolin-TM) ruinait ses espoirs. Bien revenu au fil de la finale, le Néerlandais Senna Van Walstijn (Sodi-TM) finissait par doubler Vasile puis l’Italien Cristian Bertuca (Birel ART-TM) pour le gain de la 2e place.

Auteur d’un excellent meeting et 8e sur la grille de départ de la finale, Mattéo Spirgel (Sodi-TM) se faisait hélas écarter hors-piste juste après le départ. Arthur Carbonnel (CRG-TM) est monté en puissance de jour en jour pour finir dans le dixième des meilleurs, avec une remontée en finale de la 23e à la 16e place.

Andy Consani (OK)

Jérémy Iglesias (CRG-TM) a lui-aussi connu un début de meeting difficile. Il est passé de la 30e à la 19e place en finale. 28e, Téo Blin (Tony Kart-Vortex) s’est qualifié pour la finale, tout comme Arthur Poulain (Sodi-TM), 29e. Il n’a pas manqué que quelques points à Dorian Guldenfels (Birel ART-TM) pour faire partie des finalistes.

Dans les autres catégories, les Français continuent de prendre leurs marques, comme Andy Consani (Sodi-TM), remonté de la 18e à la 11e place en OK, Thomas Pradier (KR-IAME), passé de la 31e à la 13e place en OK-Junior, ou Aloïs Girardet (Energy-TM), 8e en super heat, 15e sur la grille de finale et finalement 22e, lui-aussi en OK-Junior.

15e en OK, Thomas Quincé (Tony Kart-Vortex) n’a pas démérité dans ce contexte relevé. Dans cette catégorie, le duel pour la victoire entre l’Italien Alessandro Pavan (Tony Kart-Vortex) et le Belge Thibaut Ramaekers (KR-IAME) s’est terminé par un accrochage à l’entame du dernier tiers de la finale. En embuscade, Dmitry Matveev (KR-IAME) ne s’est pas fait prier pour filer vers la victoire devant le Belge Ean Eyckmans (Birel ART-TM) et le surprenant Davide Bottaro (CRG-IAME).

Thomas Pradier (OK-Junior)

En OK-Junior, l’Espagnol Christian Costoya (Parolin-TM) a fait la différence devant Dean Hoogendoorn (KR-IAME) et l’Américain Jack Iliffe (Exprit-TM).

En Mini U10, Jean Poujol (Parolin-IAME) était 5e aux chronos, avant de chuter. L’Italien Niccolo Perico (Energy-TM) s’est imposé. En Mini 60, Zack Zhu (EKS-TM) s’est retrouvé en queue de peloton dès le premier tour, avant de se classer 25e. Déception pour Lucas Bonhomme (Exprit-Vortex) qui n’a pu prendre le départ de la finale suite à un incident. Très belle 5e place d’Alessandro Truchot (Parolin-IAME), mais le Franco-Américain espérait faire mieux sachant qu’il partait 2e. Le Néerlandais Daniel Miron Lorente (KR-IAME) l’a emporté.

En OK-N Junior enfin, le Roumain Bogdan Cosma Cristofor (Exprit-TM) s’est imposé.

Aloïs Girardet (OK-Junior)

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KZ2: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK-Junior: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK-N Junior: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Mini 60: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Mini U10: Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Photos WSK Press et Press release

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Le célèbre motoriste italien Giovanni Corona s’est éteint dimanche 11 février 2024 à l’âge de 77 ans. Originaire de Pavie, ce grand passionné de la technique des moteurs 2 temps a marqué le monde du karting en étant à l’origine des très nombreux succès de la marque Vortex en compétition. Il reste comme un personnage très apprécié dans le milieu. Sa discrétion naturelle l’a tenu à l’écart d’une plus large reconnaissance.

Il a toujours suivi la même ligne de conduite qui était de croire avant tout dans ses idées et de poursuivre ses ambitions avec ténacité. Sa passion pour la technique ne s’est jamais émoussée à travers un caractère à la fois entier et très ouvert. C’est un grand monsieur du karting qui vient de disparaître.

Formé dans les années 70 sur les moteurs de moto-cross, Giovanni Corona a d’abord fait connaître la marque Vortex au début des années 90 en tant que préparateur de moteurs de compétition karting, tels que les fameux Rotax 100cc motorisant notamment avec succès les châssis Tony Kart de Jarno Trulli. En 1994, Giovanni Corona s’associe avec Roberto Robazzi pour créer l’usine Vortex qui homologue ses premières productions dès 1995.

La réussite est immédiate, cette même année, avec les 2e et 3e places obtenues lors du Championnat du Monde par Davide Fore et Johnny Mislijevic, suivies un an plus tard par le titre mondial obtenu l’année suivante par Johnny Mislijevic. Vortex est ensuite devenue une marque de référence assurant une production performante de qualité dans toutes les catégories et multipliant les victoires dans le monde entier.

Double titre Formule A / Formule Super A en 1998 à Ugento. On voit ici Giovanni Corona (chemise blanche) et Roberto Robazzi (chemise à carreaux)

On se souvient de la domination de Vortex au début du siècle lorsque la réglementation est passé du moteur 100cc à air au refroidissement liquide. En 2014, Marco Ardigo a coiffé la très attendue couronne de Champion du Monde en KZ avec son Tony Kart-Vortex. Vortex compte également une victoire aux 24H du Mans, c’était en 2006 en 100cc avec l’équipe La Manche-Kart Mag.

Avec le concours du groupe OTK, Vortex a également créé la gamme “Rok”, une coupe de marque en concurrence avec Rotax ou IAME. L’usine italienne s’est montrée très active lors du lancement de la génération OK à partir de 2016. Giovanni Corona a décidé, en 2018, de prendre ses distances avec l’activité intense qui l’occupait jusque-là pour profiter plus tranquillement de la vie. Il restera un formidable technicien dans le karting.

Jacky Foulatier, Renaud Didier et l’équipe Kart Mag adressent ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

Avec communiqué CIK-FIA

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