Internationales

Les passionnés de karting n’ont sans doute pas oublié que le circuit de Saint Roch de l’Achigan au Canada a organisé la première épreuve du Championnat du Monde 2001, lorsque celui-ci a été organisé sur cinq épreuves dans la catégorie Formule Super A. Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Giedo Van der Garde, Vitantonio Liuzzi, Davide Fore ou encore Marco Ardigo y ont participé.

La CIK-FIA avait accordé sa confiance à l’équipe organisatrice de SRA Karting après le succès du Championnat Nord-Américain organisé en 1999.

Hélas, le circuit dirigé par Michel Boisclair va fermer définitivement ses portes le 14 octobre prochain. “C’est évidemment une décision difficile à prendre,” a annoncé le Canadien, fondateur du circuit, à notre confrère québécois de Pole Position. “Cela faisait quelques années que le terrain où est situé le circuit était convoité par différents promoteurs. Lors de son inauguration en 1996, la piste émergeait comme l’un ou le plus beau circuit de compétition en Amérique du Nord.”

“La course automobile est un sport de passion et nous avons vécus au fil des années des moments inoubliables sur ce circuit. Le circuit a également contribué au développement de pilotes de chez nous tels que Lance Stroll (Formule 1) ou Bruno Spengler (DTM). Hélas, la majeure partie du circuit est la même qu’à l’origine. Après 23 ans, nous devions envisager un investissement important pour rénover la piste en tenant compte des standards d’aujourd’hui. C’est en tenant compte de tous ces facteurs que nous avons décidé d’accepter une offre d’achat qui se traduira par la fermeture définitive du circuit.”

Photo SRA Karting

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Les 8 et 9 décembre, l’Italie va renouer avec un grand salon dédié au karting. Celui-ci aura la particularité d’être organisé à une date différente de celui d’Offenbach en Allemagne, qui a lieu fin janvier, et dans un autre contexte avec la proximité des circuits outdoor et indoor d’Adria Karting Raceway. Le complexe est situé près de Rovigo, dans le nord-est de l’Italie.

Outre le grand espace d’exposition, les exposants proposant des produits de loisir et des karts de location pourront les faire essayer à leurs clients potentiels du côté du circuit indoor. Quant au tracé de 1300 mètres qui accueille régulièrement de grandes courses internationales, il sera ouvert aux tests des karts et produits de compétition. Les personnes intéressées pourront en profiter en demandant un bracelet à un prix très réduit, correspondant au montant de l’assurance pour rouler.

Il s’agira en quelque sorte d’un salon inter-actif ! Passionné de karting et responsable de la marque DR Kart, le quintuple Champion du Monde Danilo Rossi s’est beaucoup investi en partenariat avec les organisateurs du circuit d’Adria. Ce sont déjà près des trois-quarts des emplacements qui ont été réservés.

Beaucoup de grandes marques seront présentes, assurant d’ores et déjà un beau succès à cette exposition et une sacrée notoriété.

Il reste quelques places à prendre… Contact: danilorossi.drkart@gmail.com ou +39 3357239500. Circuit: www.adriaraceway.com

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Après Patrik Hajek en KZ, qui seront les deux autres Champions du Monde FIA Karting 2018? En OK et en Junior, la décision se fera ce dimanche 23 septembre en Suède sur le circuit de Kristianstad, lequel a revêtu son habit de lumière pour accueillir le monde du karting international.

Avec un total de 42 manches qui vont avoir lieu du vendredi après-midi au dimanche matin, le programme sera copieux avant les finales. Voici les liens pour suivre l’épreuve en direct…

Live timing

Live streaming (dès vendredi 16h)

Résultats au fil du meeting… OK – OK Junior

Engagés… OK – OK Junior

Horaires

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Ce week-end à Kristianstad, la France sera loin d’être la nation la mieux représentée, alors que les catégories OK et OK-Junior sont davantage présentes sur notre sol que dans bien d’autres pays. On va compter finalement 8 pilotes en OK-Junior et 5 en OK… ou plutôt finalement 4, puisque Hadrien David (Kosmic-Vortex) ne sera pas du voyage à cause d’une blessure.

Loris Cabirou

Une grosse déception pour le clan français, puisque Hadrien venait de remporter une course du Championnat d’Allemagne dans sa nouvelle catégorie OK.

En OK, une catégorie riche de 109 pilotes, il faudra compter sur Vincent Fraisse (Birel ART-TM), Franck Chappard (Redspeed-Parilla), Evan Spenle (Kosmic-Parilla) et Jules Mettetal (Birel ART-TM). A noter que ce dernier est passé de VDK Racing à l’équipe officielle Birel ART.

En OK-Junior, là encore un absent en la personne de Evann Mallet, qui n’a pas pu s’inscrire à ce Mondial. Victor Bernier (Kosmic-Vortex) est la tête de série côté français. Isack Hadjar (Exprt-TM) a réussi de très belles choses au Championnat d’Europe et espère confirmer en Suède. Sami Meguetounif a troqué ses TM pour des Vortex, on espère qu’il en fera bon usage. Les progrès effectués ces derniers mois par Loris Cabirou peuvent amener le sudiste en haut de la hiérarchie.

Ici avec Olivier Maréchal, team manager chez Kosmic, Hadrien David ne participera pas au Mondial OK

Avec 117 pilotes au départ, il ne sera pas facile de faire partie des 34 finalistes. Tom Uzan (Kosmic-Parilla), Macéo Capietto (KR-Parilla), Esteban Masson (Birel ART-TM) et Craig Tanic (Birel ART-TM) tenteront toutefois de se faire une place au soleil.

Esteban débutera à ce niveau, tandis que Craig a gagné sa présence grâce à son récent titre de Champion de France Junior acquis au sein de la FFSA.

Découvrez les horaires et les engagés OK – OK Junior

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Présent au Championnat du Monde à Genk et annoncé en Suède dans une semaine, Felipe Massa continue de s’imprégner de son nouveau rôle au fil des mois. Très disponible en Belgique pour rencontrer les acteurs du karting comme les fans, le Brésilien s’est exprimé sur différents sujets. Il a notamment confirmé sa volonté d’organisation le Championnat du Monde 2020 au Brésil. L’intégralité de l’interview est à retrouver à ce lien, mais voici quelqu’unes de ses déclarations importantes…

Felipe Massa, ici avec Matteo Vigano, vainqueur de la Super Coupe Internationale de KZ2

Rendre le karting moins complexe

« Mon objectif est de développer le karting au niveau mondial. Le travail qu’a effectué la CIK-FIA sur les catégories OK ces dernières années va dans le bon sens. Le OK et le OK-Junior doivent avoir leur place dans tous les pays pour rendre les championnats plus attractifs et faciliter l’arrivée de nouveaux Pilotes. Aujourd’hui, chaque ASN possède ses propres catégories, il n’y a pas d’uniformisation, il faut tendre progressivement vers une plus grande simplicité.”

CIK-FIA ou FIA Karting…

“Il est important que le karting soit davantage intégré au sein de la Fédération Internationale de l’Automobile. Avec sa puissance, la FIA peut contribuer à faire en sorte que les catégories internationales soient plus répandues à travers le monde et que les règles en vigueur ici, sur le plan du matériel ou de la sécurité, se généralisent. Le travail de fond mené par la FIA pour organiser et simplifier les différentes catégories de la monoplace, de la F4 à la F1, est un exemple à suivre. Appliquée au karting, cette démarche nous permettrait de développer plus rapidement notre sport. L’idée est de faire en sorte que les catégories CIK deviennent la référence dans le monde entier. D’ici cinq ans, ce serait bien que tous les pays suivent ce mouvement. Je sais que ce ne sera pas facile, qu’il y a beaucoup de points à régler, mais c’est mon plan. Le Karting a vraiment besoin de davantage d’aide de la part de la FIA, cela nous rendra plus forts.”

La définition commune de la catégorie Mini

“Il a fallu effectuer un gros travail pour harmoniser au niveau mondial cette catégorie cruciale pour l’avenir du karting, tout en restant dans des limites raisonnables sur la question des coûts d’utilisation. C’est difficile dans certains pays comme le Brésil où les taxes sont très élevées pour l’importation de produits étrangers. C’est un vrai problème qui mérite toute notre attention.”

Les rapports avec le Promoteur RGMMC

“Je suis en contact permanent avec James Geidel, nous nous entendons très bien. Il est très motivé, c’est quelqu’un de bien qui essaie toujours de faire mieux. Depuis la première épreuve, on peut se rendre compte des nombreuses améliorations. A Genk, l’organisation était excellente grâce à une bonne collaboration avec les responsables du circuit, la famille Lemmens, qui a fait un travail exceptionnel en amont de la compétition.”

Photo Joël Gaboriaud

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Le Monégasque Charles Leclerc remplacera le Finlandais Kimi Raikkonen chez Ferrari l’an prochain et sera l’équipier de l’Allemand Sebastian Vettel au Championnat du Monde de Formule 1 2019. Une fantastique nouvelle pour l’ancien talentueux pilote de kart. Sur Twitter, Charles a posté ce message plein d’émotions…

“Les rêves deviennent réalité ! Je piloterai pour la Scuderia Ferrari lors de la saison 2019 de F1. Je resterai éternellement reconnaissant envers la Scuderia Ferrari de m’avoir offert cette opportunité, envers mon manager Nicolas Todt pour m’avoir soutenu, envers ma famille et envers une personne qui n’est plus ici mais à qui je dois tout ce qui arrive à présent, Papa.”

“Mais également envers Jules (Bianchi). Merci pour toutes les choses que tu m’as apprises. Nous ne vous oublierons jamais. Je serai enfin reconnaissant envers toutes les personnes qui m’ont soutenu et qui ont cru en moi. Je travaillerai plus dur que jamais pour ne pas vous décevoir. Il y a d’abord une saison à finir avec cette incroyable équipe qui m’a permis de me battre et de montrer mon potentiel. Allez Sauber F1 Team !”

Derrière Charles Leclerc, on reconnaît Esteban Ocon avec le n°209

Cette nomination, Charles la doit surtout à son incroyable talent derrière un volant, sa personnalité discrète, attachante, volontaire et déterminée et son parcours fantastique en karting qui lui a permis d’intégrer la structure All Road Management.

Rappelons que Charles a été formé en France à l’école du Mini-Kart, avant de passer en Minime puis en Cadet avec des succès à répétition. Puis, à l’international, il a gagné la Coupe du Monde Junior et le Trophée Académie. Vice Champion d’Europe Espoir (KF2), il est passé tout près du titre de Champion du Monde des moins de 18 ans (2e en U18 en 2012). Enfin, dès sa première année en KZ1, il a terminé vice Champion du Monde en 2013 derrière Max Verstappen. Il s’agissait là sans aucun doute d’une belle génération !

Charles, toute l’équipe de Kart Mag te félicite chaleureusement…

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Le Belge Kobe Pauwels n’a pas manqué son rendez-vous à domicile sur le circuit de Genk, pour la troisième et dernière épreuve du Trophée Académie. 3e des manches avec deux victoires, il s’imposait très vite en début de finale face au Brésilien Guilherme De Figueiredo.

Pauwels encadré du champion Navalon Boya et Rattican

Déchaîné, il doublait l’Espagnol José-Maria Navalon Boya et s’imposait en résistant jusqu’au bout à son rival. Il faut que Navalon Boya n’a pas pris de risques, puisqu’il se savait assurer du titre en restant 2e. Bien calculé, car il n’a devancé que d’un petit point Pauwels au général. C’est l’Anglais Joshua Rattican qui a complété le podium devant De Figueiredo, lequel prive le Français Sami Meguetounif d’un top-3 au général.

Sami n’a hélas jamais trouvé un niveau de performance qui lui aurait permis de se battre aux avant-postes à Genk. Il s’est contenté d’une remontée de la 16e à la 9e place en finale derrière le Marocain Suleiman Zanfari, qui s’est encore mis en valeur en Belgique.

Côté Français, c’est finalement Craig Tanic qui s’est montré compétitif, ne cessant de monter en puissance au fil du meeting. 6e après les manches terminées en 3e, 2e et 4e positions, le Martiniquais a bien manoeuvré en finale pour revenir 4e sous le damier. Hélas, il était pénalisé de 10 secondes pour le spoiler et chutait 15e. Dommage, car il perdait aussi sa place dans le top-10 final de ce Trophée Académie.

Découvrez les résultats complets à ce lien…

Photo Joël Gaboriaud

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Comme on pouvait s’y attendre, le plateau de grande qualité a donné lieu à de superbes affrontements et à des rebondissements qui ont eu lieu dès les essais chronos de ce Championnat du Monde KZ1 à Genk. Cela a commencé avec le Champion du Monde en titre Paolo De Conto qui perdait de l’eau, ruinait sa qualif et perturbait celle d’autres pilotes.

Fabian Federer s’offrait la pole position devant Marijn Kremers et Patrik Hajek. Ce dernier impressionnait dans les manches avec trois victoires. Maijn Kremers gagnait sa place en première ligne pour la finale au côté du Tchèque, tandis que Rick Dreezen remontait 4e devant Simo Puhakka.

Hajek ne manquait pas son départ en finale et bénéficiait ensuite d’un incident pour creuser l’écart, puisqu’un accrochage éliminait les malheureux Puhakka et Kremers. Dreezen récupérait la 2e place devant Federer et les positions en restaient là pour le podium final, avec le titre pour le clan Kosmic-Vortex devant un étonnant KR-Parilla et un CRG-TM plus classique.

Au fil du meeting, les pilotes Sodi ont su trouver un excellent niveau de performances. Revenu 5e après les manches, Anthony Abbasse s’accrochait hélas avec Lorenzo Camplese (finalement 9e avec son Evokart), entraînant Jonathan Thonon dans sa chute. Parti 8e, Alex Irlando s’en sortait mieux en finissant 4e dans le sillage de Federer, après être parti 8e.

Faute de pouvoir garder son titre, Paolo De Conto s’offrait une remontée remarquée de la 14e à la 5e place. Champion d’Europe en titre, Jorrit Pex ne s’est jamais montré suffisamment compétitif pour jouer le podium, il finit juste derrière l’Italien.

Jérémy Iglesias

Manque de réussite pour le rapide Pedro Hiltbrand et manque de performance durant tout le week-end pour Jérémy Iglesias, qui termine meilleur français mais seulement 19e avec sa nouvelle motorisation. La dernière place du top-10 est revenue à l’Alpha de Bas Lammers.

Découvrez les classements complets à ce lien

Photo Joël Gaboriaud et Jacky Foulatier

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