Internationales

Le célèbre motoriste italien Giovanni Corona s’est éteint dimanche 11 février 2024 à l’âge de 77 ans. Originaire de Pavie, ce grand passionné de la technique des moteurs 2 temps a marqué le monde du karting en étant à l’origine des très nombreux succès de la marque Vortex en compétition. Il reste comme un personnage très apprécié dans le milieu. Sa discrétion naturelle l’a tenu à l’écart d’une plus large reconnaissance.

Il a toujours suivi la même ligne de conduite qui était de croire avant tout dans ses idées et de poursuivre ses ambitions avec ténacité. Sa passion pour la technique ne s’est jamais émoussée à travers un caractère à la fois entier et très ouvert. C’est un grand monsieur du karting qui vient de disparaître.

Formé dans les années 70 sur les moteurs de moto-cross, Giovanni Corona a d’abord fait connaître la marque Vortex au début des années 90 en tant que préparateur de moteurs de compétition karting, tels que les fameux Rotax 100cc motorisant notamment avec succès les châssis Tony Kart de Jarno Trulli. En 1994, Giovanni Corona s’associe avec Roberto Robazzi pour créer l’usine Vortex qui homologue ses premières productions dès 1995.

La réussite est immédiate, cette même année, avec les 2e et 3e places obtenues lors du Championnat du Monde par Davide Fore et Johnny Mislijevic, suivies un an plus tard par le titre mondial obtenu l’année suivante par Johnny Mislijevic. Vortex est ensuite devenue une marque de référence assurant une production performante de qualité dans toutes les catégories et multipliant les victoires dans le monde entier.

Double titre Formule A / Formule Super A en 1998 à Ugento. On voit ici Giovanni Corona (chemise blanche) et Roberto Robazzi (chemise à carreaux)

On se souvient de la domination de Vortex au début du siècle lorsque la réglementation est passé du moteur 100cc à air au refroidissement liquide. En 2014, Marco Ardigo a coiffé la très attendue couronne de Champion du Monde en KZ avec son Tony Kart-Vortex. Vortex compte également une victoire aux 24H du Mans, c’était en 2006 en 100cc avec l’équipe La Manche-Kart Mag.

Avec le concours du groupe OTK, Vortex a également créé la gamme “Rok”, une coupe de marque en concurrence avec Rotax ou IAME. L’usine italienne s’est montrée très active lors du lancement de la génération OK à partir de 2016. Giovanni Corona a décidé, en 2018, de prendre ses distances avec l’activité intense qui l’occupait jusque-là pour profiter plus tranquillement de la vie. Il restera un formidable technicien dans le karting.

Jacky Foulatier, Renaud Didier et l’équipe Kart Mag adressent ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

Avec communiqué CIK-FIA

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L’actualité s’enchaîne ! Avant de revenir sur l’Open Kart Mag à Salbris et sur l’épreuve de la WSK Promotion à Franciacorta, revenons une dernière fois sur le meeting de la WSK Super Master Series de Cremona, qui a eu lieu du 9 au 11 février 2024. Outre la victoire d’Emilien Denner en KZ (lire à ce lien), quelques autres Français se sont mis en valeur lors de ce meeting qui a connu un épisode pluvieux important, puisque les pneus sculptés ont été utilisés des chronos du vendredi à la finale KZ.

Jimmy Helias (OK)

Sur une piste encore sale et peu adhérente, les slicks sont ressortis pour les finales des catégories qui nous concernent dans cet article…

En OK, quatre Tricolores ont participé à la finale. Pour ses débuts avec l’équipe KR Motorsport (moteur IAME), Jimmy Helias a fait parler la poudre. Auteur du 5e chrono, Jimmy pouvait rester dans le top-8 sans un abandon dans sa dernière manche alors qu’il pointait 3e. En finale, il prenait un excellent départ et se classait finalement 8e après être parti 14e. Son compatriote Louis Iglesias (CRG-IAME) a fini à quelques longueurs derrière après une progression de 7 places.

Andy Consani (Sodi-TM) s’est classé 15e (+7) et Thomas Quincé (OTK-Vortex) 27e (abandon), tandis que le Monégasque Mattéo Giacardi (KR-IAME) est revenu 22e. Aux avant-postes, le Brésilien Gabriel Gomez (CRG-IAME) a réussi à doubler le Belge Ean Eyckmans (Birel ART-TM) après le départ pour boucler en tête le premier tour, mais ce dernier est rapidement repassé pour s’imposer avec une belle avance. L’Irlandais Fionn MacLaughlin (KR-IAME) a complété le podium.

Zack Zhu (Top-10)

En OK-Junior, la pluie n’a pas été l’alliée des trois Français engagés qui n’ont pas atteint la finale. Après l’obtention de la pole position, l’Italien Filippo Sala (LN-TM) s’est montré le meilleur en pneus pluie, mais il n’a rien pu faire en finale face au Champion du Monde belge Dries Van Langendonck (Exprit-TM). Vainqueur de l’épreuve précédente à Lonato, l’Autrichien Niklas Schaufler (KR-IAME) a fini par s’intercaler en 2e position.

Aucun Français n’était engagé en OK-N Junior. Le Britannique Archie Lovatt (Exprit-TM) a pris la mesure de son équipier roumain Bogdan Cosma Cristofor (Exprit-TM), qui rétrogradait ensuite d’une place en raison d’une pénalité (spoiler) derrière le Slovène Alex Molota (Gillard-TM).

Louis Iglesias (OK)

En Mini 60, Alessandro Truchot (Parolin-IAME) et Lucas Bonhomme (Exprit-Vortex) ont flirté avec le top-10 aux chronos et dans les manches, avant de finir respectivement 6e et 9e en préfinale. Auteur d’un brillant 1er tour, Truchot a cru en ses chances de podium en début de finale, avant de se classer 5e. Au contraire, Bonhomme a chuté en queue de peloton après le départ, avant de revenir 15e. Zack Zhu (EKS-TM) a réalisé un meeting régulier, comme l’a confirmé sa 12e place.

Le Belge Priam Bruno (Parolin-TM) s’est élancé en tête, avant de perdre plusieurs places dans le 2e tour. Il remontera ensuite 3e, mais la victoire s’était envolée, puisqu’elle a concerné l’Italien Cristian Blandino (TGroup) et l’Américain William Calleja (Parolin-IAME), lequel a fini par déborder son rival.

Podium OK

En Mini U10, Jean Poujol (Parolin-IAME) a profité du meeting pour progresser sous la pluie au coeur du peloton. Alors qu’il s’était maintenu 12e après les chronos, manches et préfinale, il dégringolait 29e à l’issue du premier tour de la finale. Il ne s’est pas démotivé et est remonté 14e.

Chez les plus jeunes, c’est également un Américain qui s’est imposé. Parti 7e, Lucas Palacio (KR-IAME) a su faire la différence face au Polonais Blazej Kostrzewa (Parolin-IAME) et l’Italien David Moscardi (Birel ART-TM).

Podium Mini 60

Découvrez les résultats:

KZ2: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

OK: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

OK-Junior: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

OK-N Junior: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

Mini 60: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

Mini U10: Finale – Résultats complets – Série (provisoire)

Photos WSK Press

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L’épreuve était très attendue par beaucoup de pilotes des catégorie KZ, à un peu moins d’un mois de l’ouverture du Championnat d’Europe FIA Karting à Franciacorta. Mais ce meeting a été décalé à l’été et ne sera pas organisé sur le circuit du nord de l’Italie ! Qu’importe, ce 3e round de la WSK Super Master Series n’a pas pâti de la situation, avec 389 engagés à Franciacorta, dont 85 pilotes 96 en KZ, mais aussi 64 en OK, en OK-Junior, 40 en OK-N Junior, 41 en Mini 60 et 63 en Mini U10.

Voici les liens pour suivre l’événement…

Live streaming (dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ – OK – OK-Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Après les deux premiers week-ends secs, mais froids, organisés à Lonato par la WSK Promotion, c’est la pluie qui attendait les concurrents présents à Cremona du 9 au 11 février dernier. Chronos, manches et préfinales se sont déroulés dans des conditions très humides. Le ciel s’est montré plus calme le dimanche. La piste séchante de la finale KZ nécessitait encore les pneus pluie, mais les slicks ont pu ressortir pour les 5 autres finales, même si l’humidité était toujours là en dehors de la bonne trajectoire.

Voyons dans un premier temps ce qui s’est passé en KZ en Italie… Malchanceux, tant à la Champions Cup qu’à l’ouverture de la Super Master Series, Emilien Denner a pris sa revanche lors de la 2e épreuve de cette série. Pourtant, les ensembles Birel ART-TM avait fourni une grosse impression avant la finale.

Dès les essais chronos, on retrouvait Cristian Bertuca en pole devant Daniel Vasile, Artem Severiukhin et Pedro Hiltbrand. Bertuca poursuivait sa démonstration dans ses trois manches et dans sa préfinale, mais Jean Luyet gagnait une manche, lui aussi avec le team de Lissonne. On retrouvait toutefois Emilien Denner vainqueur dans une manche et 3e de sa préfinale derrière son équipier Giuseppe Palomba. 3e sur la grille de départ de la finale, Denner parvenait dès le départ à prendre la roue de Bertuca.

Plus rapide, et à force de harceler l’Italien, Denner trouvait l’ouverture et imposait son Sodi-TM pour le plus grand plaisir de la marque Sodikart et de son partenaire CPB Sport. Palomba doublait à son tour Bertuca pour assurer le doublé du team français.

La pluie du meeting n’a pas fait les affaires des Français Tom Leuillet (OTK-Vortex) et Adrien Renaudin (DR-Modena), qui n’ont pas pu jouer le rôle escompté après des chronos manqués, se contentant ensuite des 29e et 28e places respectives. Enzo Lacreuse (DR-Modena) a terminé 25e et Jérémy Potain (Birel ART-TM) a dû renoncer.

Bertuca est parti en tête, mais le pressing de Denner va changer la donne…

Résultats complets – Finale – Série (provisoire)

Retour sur les autres catégories très prochainement

Photos WSK Press

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Alors que les adeptes des catégories KZ attendaient avec impatience de connaître le nom de la marque des pneumatiques qu’ils allaient utiliser cette saison dans les épreuves FIA Karting, la fédération internationale a également annoncé un remaniement partiel du calendrier. Pas de changement côté Championnat du Monde, mais le Championnat d’Europe n’aura finalement pas lieu sur 3 mais sur 2 meetings en KZ1 et KZ2, tandis que l’ouverture n’aura lieu qu’en juillet.

Au sujet des pneumatiques, c’est finalement le manufacturier Dunlop qui a été retenu. Il s’agit d’une deuxième surprise, après l’annonce de Maxxis en OK, OK-Junior et Academy. Habituel partenaire de la CIK-FIA, Vega et LeCont ne fourniront donc pas de pneumatiques en 2024 en FIA Karting. L’appel d’offres était-il trop élevé pour eux? Dunlop fait donc son retour et on peut imaginer que le délai pour fournir les pneumatiques était incompatible avec des courses à Franciacorta en avril et Alcaniz en mai.

Le Président de la CIK-FIA Akbar Ebrahim a commenté ces décisions… “Ce calendrier remanié des Championnats d’Europe pour les catégories KZ est l’aboutissement de plusieurs mois de négociations, suite à une situation exceptionnelle concernant la fourniture des pneus à laquelle la CIK-FIA a dû faire face. Il n’est jamais idéal de devoir changer un programme et nous comprenons les désagréments que cela peut causer aux équipes, pilotes et organisateurs qui s’étaient préparés à un début de saison plus tôt dans l’année. Nous regrettons ces contrariétés, mais il était capital d’assurer le maintien des Championnats.”

“Le maintien des compétitions a été rendu possible grâce à l’accord trouvé avec Anderson CSK et Dunlop pour la fourniture des pneus. Les catégories KZ sont chères à la FIA et leur succès se mesure à l’engouement qu’elles génèrent auprès des pilotes dont le nombre va croissant d’année en année. 2023 avait produit des courses de grande qualité et je suis convaincu que le niveau de compétition et de spectacle sera encore plus élevé en 2024.”

Anderson CSK Motorsport est la société de Russell Anderson, qui fabrique les châssis Anderson, titrés à de multiples reprises en Superkart.

Reste à espérer que les pneumatiques Maxxis (Option et Prime) et Dunlop (Prime) sauront se montrer à la hauteur de l’enjeu cette saison.

Ce week-end a lieu la 3e épreuve de la WSK Super Master Series à Franciacorta. 88 pilotes se sont inscrits et, sans doute pour la totalité d’entre eux ou presque, ils comptaient préparer l’ouverture du Championnat d’Europe. Hélas, Franciacorta ne sera pas au calendrier cette année. Voici le programme:

Calendrier des Championnats d’Europe KZ1, KZ2 et KZ Master

• 4-7 juillet: Motorland Aragon à Alcaniz (Espagne)
• 29 août-1er septembre: Val Vibrata (Italie)

Pas de changement pour le Championnat du Monde KZ1, la Coupe du Monde KZ2 et la Super Coupe Internationale KZ Master, à Portimao au Portugal du 10 au 13 octobre.

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Outre la catégorie X30 Senior (article à retrouver à ce lien), la première grande épreuve internationale pour la coupe de marque IAME regroupait les catégories X30 Mini et X30 Junior. Les Français y étaient moins nombreux qu’en X30 Senior, mais certains ont pu se mettre en valeur du 2 au 4 février dernier.

Thomas Pradier

En X30 Junior, Thomas Pradier (KR) P6 et Louis Cochet (KR) P11 étaient dans le bon rythme aux chronos. Si Cochet n’a pas eu la partie facile par la suite et a fini par renoncer en finale alors qu’il évoluait en milieu de peloton après un bon départ, Pradier a terminé P6, P3 et P6 dans les manches, et même P2 en super heat. Parti 8e, il était 6e au bout de 3 tours, mais chutait ensuite dans les bousculades du départ. 19e sous le damier, il rétrogradait encore 24e après l’arrivée en raison d’une pénalité (spoiler).

Maxime Prudent (Kosmic) est passé à deux points de la qualification. L’Espagnol Benjamin Manach Klisowski (Birel ART) a mené une grande partie de la finale et s’est imposé devant deux Britanniques, Sam Woolley (Tony Kart) et Zac Green (Croc Promotion).

Antton Bouchard

En X30 Mini, l’Andorran formé en France Antton Bouchard (Alonso Kart) a longtemps fait figure de candidat au podium: P5 aux chronos et P4 après les manches avec deux 2e places. Parti en 1ère ligne extérieure en super heat, il se faisait enfermer et rétrogradait P11 sur la grille de la finale. Il jouait ensuite à l’élastique au sein d’un peloton tumulteux et finissait par arracher la 10e place, juste derrière Stan Fagot Ratajski (KR), auteur d’un meeting régulier, sans-faute et efficace.

Mattis Brageot (Parolin) et Charles Ural (Alonso Kart) ont également montré un excellent niveau de performance. Brillant 4e en super heat, Brageot se classait 12e après un départ en 11e position. Ural a d’abord chuté dans une manche, avant de renoncer en vue de l’arrivée alors qu’il se battait pour un top-15. Samuel Hugon (Formula K) espérait mieux que sa 21e place, tandis que Baptiste Augustin (KR) a fini 30e.

Stan Fgot Ratajski

Déjà brillant dans les épreuves de WSK, le Néerlandais Daniel Miron Lorente (Alonso Kart) a fini par avoir raison du Belge Priam Bruno (Parolin). Le Suédois Ludwig Granquist (Parolin) a complété le podium.

Découvrez les résultats complets en X30 Junior à ce lien et le classement de la finale ici

Découvrez les résultats complets en X30 Mini à ce lien et le classement de la finale ici

Photos Jason Vian et D.R.

Charles Ural

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Le vainqueur en X30 Junior

Le vainqueur en X30 Mini

Lonato, Cremona, Franciacorta et Sarno sont les quatre circuits choisis cette année par la WSK Promotion pour la plus relevée de ses séries, la “Super Master”. 308 pilotes sont sur place pour cette 2e épreuve, dont 17 Français. Voici les liens pour tout savoir sur ce meeting organisé du 9 au 11 février 2024…

Live streaming (dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Le nombre de participants a encore bondi de plus de 20% dans la catégorie X30 Senior pour atteindre 125 pilotes le week-end dernier à Valencia. Il faut dire que plusieurs pilotes que l’on a plutôt l’habitude de voir dans les épreuves FIA Karting étaient présentes, tandis que des teams n’hésitent plus à engager leurs pilotes dans divers compétitions, fédérales ou coupes de marque, comme Victory Lane (avec désormais Jimmy Helias dans ses rangs, en plus des Malo Bolliet ou Noah Monteiro), VDK Racing (avec son fameux duo Fionn McLaughlin-Thibaut Ramaekers) ou Fusion Motorsport.

Podium X30 Senior

Parmi les top teams, KR Motorsport a inscrit Dmitry Matveev, Prema Racing était représenté par Oleksandr Bondarev et Salim Hanna, alors que l’usine Birel ART faisait partie des concurrents à titre officiel. On remarque que de nouvelles équipes de renom, comme les Italiens de Zanchi Motorsport ou KaliKart by Jorge Pescador, viennent désormais en découdre en IAME.

Bien sûr, les valeurs sûres du IAME que sont Pantano Racing Team, EGP Racing Team, TB Kart Racing Team, Falcon-PDB Racing Team, Spirit Karting, Dan Holland Racing ou Croc Promotion étaient en Espagne avec leurs moyens importants.

De nouvelles couleurs pour Jimmy Helias

Dans ce contexte, les places du top-10 étaient chères, mais les teams français ne manquent pas de répondant: outre Victory Lane déjà cité, PB Kart, KBK Compétition, Castellet Kart Racing, Dream Racing, Kart In Pro Compétition et Diamond peuvent compter sur leur savoir-faire et, pour la plupart, sur une importante expérience internationale.

Tous ces teams et tous ces tours en tests privés, essais libres, manches et super manches ont-ils accentué la pression sur les épaules des finalistes au moment du départ de la course décisive? Toujours est-il que l’on a assisté à une finale excitante, mais avec trop d’incidents, dont certains ayant entraîné des pénalités.

Roméo Roussel

L’Espagnol Eloi Gonzalez Moreno a ainsi été déclassé, alors qu’il est arrivé 1er après les abandons de Fionn MacLaughlin (KR), 1er leader, Danny Carenini (Tony Kart), Marcus Luzio (LN), Clément Outran (TB Kart), parti 7e, Oleksandr Bondarev (KR) et Thibaut Ramaekers (KR).

A l’exception de Marius Barry-Berg (KR), l’animateur du Trophée Académie 2023 qui termine 6e après avoir perdu 3 places, les neuf autres pilotes du top-10 ont gagné de nombreuses places jusqu’à la finale. Preuve que les meilleurs après les super manches ont presque tous disparu des avant-postes ! Une vraie hécatombe.

Hugo Herrouin

L’Espagnol Adria Mustienes Gil (LN) a su se faufiler pour l’emporter devant les Britanniques Lewis Bird (Croc Promotion) et Cian Geraghty (Kosmic).

Bravo aux 8 Français qui ont atteint la finale: 9e Malo Bolliet (KR), 11e Jimmy Helias (KR) – initialement 5e avant une pénalité (spoiler) –, 15e Hugo Martiniello (Kosmic), 18e Hugo Herrouin (KR), 20e Roméo Roussel (KR), 24e Arnaud Malizia (TB Kart), 28e Clément Outran (TB Kart) et 32e Andy Ratel (Pantano).
Nous reviendrons prochainement sur les courses en X30 Junior et X30 Mini.

Clément Outran

Découvrez les résultats complets en X30 Senior à ce lien et la finale ici

Photos Jason Vian et D.R.

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Andy Ratel

Déception du côté de VDK Racing…

Comme d’autres pilotes de Formule 1, Carlos Sainz lance à son tour sa marque de châssis de karting. Il a choisi ses initiales, en y accolant le numéro qu’il utilise en F1, à savoir le 55. Soit CS55 Racing Kart. Depuis son accession à la catégorie KF-Junior en 2007, l’Espagnol a utilisé exclusivement des châssis du prestigieux groupe OTK. D’abord Redspeed, puis FA Kart à l’époque où Fernando Alonso collaborait avec l’usine de Prevalle, et Tony Kart en 2009, notamment lorsqu’il est devenu vice-Champion d’Europe Junior.

Il a également gagné avec le châssis FA Kart le Championnat Asie-Pacifique CIK-FIA et la Monaco Kart Cup.
Carlos Sainz aime passionnément le karting, qu’il pratique encore aujourd’hui dès qu’il le peut, à la fois comme entraînement pour sa saison de Formule 1 et comme passe-temps. Il souhaitait célébrer cette passion en signant sa propre gamme complète de produits de karting.

Pour se faire, il a décidé de confier à OTK Kart Group, leader mondial dans le domaine des karts de course, engagé depuis 40 ans dans la conception, la création et la commercialisation de châssis, moteurs et accessoires, suivant la philosophie du “100% made in OTK”. Il est vrai qu’une relation de confiance mutuelle existe avec le constructeur italien depuis plus de 15 ans.

Comme le montre ces trois photos successives datant de 13 mois, Carlos Sainz aime toujours rouler en karting… avec OTK !

Le résultat concret de cette nouvelle collaboration est représenté par la création de la marque CS55 Racing. Créé à partir d’un cadre nu en tubes d’acier de 30 mm de diamètre, il est disponible en version type Junior/Senior et en version pour les karts à boîte de vitesses. Carlos Sainz peut évidemment s’appuyer sur la performance reconnue et durable dans le temps des châssis OTK.

Les couleurs officielles sont le noir, le rouge et le jaune, éléments chromatiques qui distinguent l’image et le casque de Carlos Sainz.

Tous les produits CS55 Racing Kart seront bientôt disponibles à la vente.

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Après avoir tiré le bilan des Français à Lonato (à lire ici) et avant de résumer ce qui s’est passé à Valencia pour la IAME Winter Cup en début de semaine, revenons sur les principaux vainqueurs du week-end dernier et notamment la catégorie KZ2. Il manquait beaucoup de pilotes à la WSK Champions Cup, il fut donc difficile de tirer des conclusions de la première course.

Vainqueur KZ2 (1ère ligne à g.)

Cette fois, les pilotes officiels KR ou CRG étaient encore absents, mais il y avait du répondant chez Tony Kart et chez Birel ART. Ce sont d’ailleurs les rouges avec leurs moteurs TM qui ont signé le doublé avec l’Italien Cristian Bertuca et le Roumain Daniel Vasile. Ils ont montré qu’il allait falloir compter avec eux au Championnat d’Europe dans deux mois.

Toujours à l’aise à Lonato, l’Italien Andrea Dale (CRG-TM) s’est souvenu au bon souvenir de tous. L’ancien Champion d’Europe KZ2 a complété le podium devant le plus rapide en piste en finale, Maxim Orlov (Parolin-TM). Issu du OK et du PK-Junior, ce jeune pilote sera à suivre en 2024 pour sa 2e année en KZ2.

Vainqueur OK.

On a retrouvé 6 Birel ART-TM dans le top-12, avec Pedro Hiltbrand 6e, Matteo Vigano 9e et les deux frères Luyel, Samuel devant Jean aux 11e et 12e places respectives. Vainqueur la semaine précédente, l’Estonien Markus Kajak (Maranello-TM) a confirmé avec la 7e place devant l’Italien Alex Maragliano, désormais sur Sodi. Pour ses débuts avec son Tony Kart-Vortex, Marijn Kremers a terminé 14e derrière Giuseppe Palomba (Sodi-TM), mais le Néerlandais a coupé l’arrivée en 8e position avant une pénalité (spoiler). C’est l’Allemand Daniel Stell avec son KR-IAME qui s’est classé 10e.

En OK comme en OK-Junior, les ensembles KR-IAME ont gagné les deux catégories, comme à la Champions Cup. Et ce sont les deux mêmes pilotes qui l’ont emporté: Oleksandr Bondarev a dominé le OK de la pole position à la finale et Niklas Schaufler a pris le dessus sur le Champion du Monde belge Dries Van Langendonck (Exprit-TM) en OK-Junior, pendant que l’Espagnol Christian Costoya (Parolin-TM) a confirmé tout son potentiel au 3e rang.

Vainqueur OK-Junior (ici en 1ère ligne intérieure)

En OK également, l’Italien Sebastiano Pavan a réalisé une bonne première course en 2024 avec son Tony Kart-Vortex en se classant 2e devant le Belge Ean Eyckmans (Birel ART-TM), qui donne de l’espoir au clan Birel ART dans cette catégorie.

En OK-N Junior, ils étaient cette fois 28 et la victoire est revenue à un ex-ténor du Mini 60, le Roumain Bogdan Cosma-Cristofor. A voir si ce dernier va poursuivre dans cette catégorie ou également s’investir en OK-Junior en FIA Karting.

Vainqueur OK-N Junior

En 2023, le moteur IAME avait progressivement pris le dessus sur le TM, qui gagnait beaucoup moins que les années précédentes. Mais il semble que TM a retrouvé un zeste de performance. L’Italien Cristian Blandino en Mini 60 avec un châssis du groupe CRG et le Suédois Carl Nellegard avec un Tony Kart l’ont emporté avec le motoriste phare du KZ. Mais il y avait toutefois autant de IAME que de TM sur le podium: 3 à 3. A voir si Vortex peut venir titiller ces deux marques durant la saison.

Vainqueur Mini 60

Découvrez les résultats des finales: KZ2 – OK – OK Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Photos WSK Press

Vainqueur Mini U10

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