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En passant du Junior à la catégorie OK en 2017, Théo Nouet savait qu’il s’attaquait à un challenge des plus difficiles au plus haut niveau mondial. Le jeune kartman français âge de 15 ans l’a relevé avec beaucoup de brio et de talent. Deuxième meilleur Français du Championnat d’Europe et finaliste du Championnat du Monde, Théo s’est aguerri et est aussi devenu un pilote complet, prêt pour affronter d’autres défis en sport automobile. Voici son dernier interview…

Théo, commençons par revenir sur le Championnat d’Europe CIK-FIA…
En OK, je faisais partie des rookies dans une catégorie qui regroupe de jeunes espoirs, comme moi, mais aussi des pilotes professionnels qui ont choisi de faire carrière en karting. Dans ce contexte, je suis satisfait d’avoir été le seul Français à avoir participer à l’intégralité des cinq phases finales. A chaque course, nous avons été de plus en plus performants. C’est en Finlande que j’ai réalisé ma plus belle prestation en remontant de la 18e à la 8e place et en roulant plus vite que tous les pilotes classés devant moi. Au général, je termine 20e sur 71 et 11e meilleur rookie.

Que penses-tu de ta prestation au Championnat du Monde en Angleterre?
Une fois de plus, on a confirmé notre grande compétitivité avec l’équipe Energy Corse. J’ai terminé mes manches dans le top-10, à l’exception d’une où j’ai connu un problème technique. Sur 86 partants, je me suis qualifié en 16e position. En finale, je tenais un rythme très rapide et je remontais au fil des tours. Mais un pilote que je venais de doubler m’a soudainement envoyé hors de la piste et ma course s’est arrêtée là. Dommage, un top-10 dans ce Mondial était possible, car le matériel était vraiment performant, tant le châssis Energy que les moteurs Parilla.

Quel bilan tires-tu de cette saison 2017?
Avec le team Energy Corse, j’ai eu la chance d’être encadré par une équipe d’assistance très expérimentée, qui s’est occupé dans le passé de plusieurs pilotes talentueux. J’ai énormément appris aux contacts de Luigina Guerrini, Simone Sorio et Mick Panigada. Comme souvent en karting, il y a eu des hauts et des bas, mais il faut dire que les incidents sont fréquents au coeur du peloton en OK, tant les les écarts sont réduits entre les meilleurs. A la Coupe de France au Mans par exemple, je passe à côté d’un excellent résultat à cause d’un accrochage, alors que j’étais 3e sur la grille de départ. Sinon, dans les grands rendez-vous, j’ai été constamment présent aux avant-postes, ce fut globalement positif.

Comment vois-tu ton avenir?
Grâce à ces trois dernières saisons passées en karting au niveau international, j’ai progressé à tous les niveaux: technique, stratégie, régularité ou condition physique. Je suis bien plus incisif dans le peloton et j’ai gagné en confiance. Je me sens prêt pour courir en automobile. Mon objectif est de débuter en monoplace en 2018, mais il reste encore de nombreux paramètres à finaliser.

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Pilote Red Bull, Max Verstappen a récemment fêté son 20e anniversaire et sa 2e victoire en Formule 1 le week-end dernier en Malaisie. Le Néerlandais a été interrogé pour savoir quelle avait été la course la plus valorisante de sa carrière. “Mon meilleur souvenir reste assurément ma victoire au Championnat du Monde en KZ en 2013 en karting.”

“Ce titre, j’en avais toujours rêvé et y parvenir avait été très spécial. Avec mon père, nous avions beaucoup bossé pour ça. Il a longtemps été mon mécanicien et effectuait les réglages du matériel.”

“Dès mes quatre ans, nous avons commencé à parcourir l’Europe, puis nous n’avons cessé de nous impliquer, jusqu’au plus haut niveau. Ce succès, c’était un véritable aboutissement, surtout que je l’ai obtenu dans la catégorie reine du karting mondial, à seulement 15 ans. Emotionnellement, ce fut très fort.”

“En 2016, ma première victoire en F1 au Grand Prix d’Espagne fut un autre grand moment, mais davantage sur l’instant.”

Max et Jos, un binôme de choc, parfois explosif, mais si souvent victorieux

(Lu sur Auto Hebdo)

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Si le kart historique connaît un fort engouement depuis plusieurs années, la passion des karts des années 90 est aussi très forte chez de nombreux pilotes nostalgiques des karts 100cc à refroidissement à air qui atteignent allègrement les 19.000 t/mn.

Durit à pincer ou carburateur à régler: mieux vaut parfois avoir la main du côté de la boîte à air avec un 100cc !

Il existe un club Formula 100 chez nos amis Britanniques, avec de fréquents rendez-vous, mais aussi des manifestations en Italie sous l’appellation KFA 100cc Series.

A l’occasion de la 1ère épreuve du Trophée d’Automne à Lonato (1er octobre), 22 pilotes en ont décousu, en prenant un plaisir incroyable. Les anciens Parilla, Comer, Rotax, PCR, Italsistem, Vortex et même Dino se sont faits entendre du côté du lac de Garde, avec des châssis fleurant bon cette époque des années 90: Top Kart, Tony Kart, Birel, CRG, Mari, Tecno, Dino, Swiss Hutless, Kosmic ou PCR.

Les constructeurs étaient plus nombreux qu’aujourd’hui à s’illustrer sur la scène internationale ! De jeunes pilotes actuels n’ont pas hésité à relever le défi, comme Alessio Piccini, Luca Corberi ou Massimo Aceto. Pour la petite histoire, c’est un Top Kart-Parilla qui l’a emporté. Le meilleur temps de la finale a été réalisé en 49”495 (48”957 en OK-Junior le même jour).

Découvrez les résultats du week-end à ce lien

Photo FM Press

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Un mois après la Formule 1 et en parallèle avec le Racing Festival organisé sur le circuit auto, le Karting de Spa-Francorchamps a accueilli la pénultième épreuve de la Belgian ASAF Karting Series le 1er octobre. Alors que cette compétition touche à sa fin, puisqu’elle se terminera le 29 octobre à Mariembourg, la situation reste très indécise au classement général dans toutes les catégories. La saison 2017 est décidément toujours aussi passionnante…

Beaux duels en X30 Cadet. Ici Danhier (1er) aux avant-postes

Incertaine à quelques jours de l’événement, la météo est finalement restée clémente le dimanche 1er octobre du côté des Ardennes belges et ce sont plus de 90 pilotes qui ont participé à ce quatrième rendez-vous de la saison donné par l’ASAF et IAME Belgium. Les catégories du Challenge X30 continuent de faire recette. Pour certains, cette course représentait aussi une ultime répétition avant la très attendue Finale Internationale IAME au Mans.

Découvrez l’intégralité du communiqué IAME Belgium à ce lien

Résultats de la journée… Mini – X30 Cadet – X30 Junior – X30 Senior – X30 Master – X30 Shifter-Super Shifter

Victoire de Goovaerts en X30 Senior

Photos Pascal Verheuge

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Grégoire, impérial en X30 Shifter

Danny Keirle en OK et Dexter Patterson en OK-Junior ont été titrés Champion du Monde 2017 à l’issue d’un meeting difficile et disputée sur le circuit anglais de PF International, le 24 septembre dernier. L’intégralité des deux finales est à revivre sur Youtube sur la chaîne de la WSK Promotion.

Cette épreuve mondiale a aussi fait l’objet d’un reportage sur Motorsport.tv. Retrouvez le calendrier des diffusions de Motorsport TV France (à partir de mercredi) ci-dessous ou sur l’image…

OK

OK-Junior

Motorsport TV France

Mercredi 4-10: 18:53
Jeudi 5-10: 01:10, 13:10 et 16:10
Vendredi 6-10: 06:36 et 19:20
Samedi 7-10: 02:00 et 10:26
Lundi 9-10: 01:35 et 07:52
Mardi: 10-10: 14:27
Jeudi 12-10: 08:18 et 17:03
Samedi 14-10: 04:30

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Excellente équipe espagnole, l’Uno Matricula K-Team engageait trois pilotes au récent Championnat du Monde en Angleterre, sur le circuit PF International: Isidro Callejas Gomez en OK-Junior, Oscar Palomo Ortiz et Alejandro Lahoz Lopez en OK.

Déjà motorisée par Idéal Kart lorsqu’elle évolue en X30, l’équipe s’est de nouveau appuyée sur l’expertise technique de la société Idéal Kart et de son responsable Franck Cancelli, sans oublier le renfort d’Adrien Leidinger côté assistance.

Au volant de son FA Kart-Parilla, Alejandro Lahoz Lopez s’est montré très rapide. “Après son 41e chrono sur 86, se qualifier n’était pas gagné,” témoigne Franck Cancelli.“Mais notamment grâce à une 4e place dans une manche et globalement de belles performances assorties de deux meilleurs tours, il a réussi à intégrer le clan des 34 finalistes.”

Les choix techniques se sont avérés pertinents au sein de la structure et les moteurs de chez Idéal Kart ont donné toute satisfaction dans cette catégorie incroyablement relevée qu’est le OK.

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La WSK Promotion a présenté son calendrier pour 2018. Si le nombre d’épreuves ne baisse pas en début d’année par rapport à cette saison avec toujours une Champions Cup très tôt tout début février et quatre meetings pour la Super Master Series, en revanche le programme se renforce par la suite.

Les pilotes retourneront à La Conca

L’équipe de Luca De Donno annonce une nouvelle “Open Cup” en juillet. Quant à la WSK Final Cup, organisée généralement sur un week-end les années précédentes, elle passera de deux épreuves en 2017 à trois en 2018, sur trois circuits différents.

Voici le calendrier…

• WSK Tests collectifs
20-21 janvier: Adria

• WSK Champions Cup
28 janvier: Adria

• WSK Super Master Series
4 février: Adria
4 mars: Lonato
18 mars: La Conca
8 avril: Sarno

• WSK Open Cup
24 juin: Lonato

• WSK Final Cup
21 octobre: Lonato
4 novembre: Castelletto di Branduzzo
18 novembre: Adria

> Tous les circuits se trouvent en Italie

> Catégories: 60 Mini, OK-Junior, OK et KZ2

> Pour mémoire, retrouvez le calendrier CIK à ce lien

Photo WSK Press

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Présent à de nombreux échelons du sport automobile jusqu’en Formule 1, Red Bull a relancé une détection chez les jeunes pilotes de karting international. Les catégories OK et OK-Junior ont été passées au crible et quatre espoirs de talent ont été repérés: le Norvégien Dennis Hauger (OK en 2017, 4e du Championnat d’Europe OK-Junior en 2016) et les trois premiers du Championnat d’Europe OK-Junior 2017: les deux Britanniques Jonny Edgar et Harry Thompson, ainsi que l’Australien Jack Doohan. Thompson vient aussi de terminer 3e du dernier Championnat du Monde.

Fils du multiple Champion du Monde Moto, Jack Doohan était déjà dans les petits papiers de Red Bull

Ces pilotes vont participer à des tests dans les locaux du Red Bull Junior Team, tous n’étant pas certains de poursuivre l’aventure. Pour 2018, Doohan et Hauger débuteront en F4 anglaise avec le team Arden Motorsport International, tandis que Thompson et Edgar poursuivront en karting en OK.

Précisons que Hauger est aussi le jeune protégé du manager Harald Huysman, qui a participé à l’éclosion de Jenson Button et Kimi Raikkonen. Quant à quelques récents membres du Red Bull Junior Team (Niko Kari, Richard Verschoor, Dan Ticktum et Neil Verhaegen), ils semblent avoir du mal à confirmer le potentiel détecté en eux.

Photo Joël Gaboriaud

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