Internationales

Comme tous les ans, le Ministère des Sports donne le statut de sportif de haut niveau à des dizaines de champion.nes dans tous les sports affiliés à une fédération reconnue. C’est donc le cas à la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile) dans ces diverses disciplines, dont le karting.

Malo Bolliet (Photo Manuela Nicoletti)

Voici ci-dessous la liste, qui comprend 14 noms, dont Evan Giltaire qui est passé en F4 tout en poursuivant en karting. Bien sûr, on regrettera l’absence de certains (Arthur Poulain, Jimmy Helias, Adrien Renaudin…), tout en notant que la famille Iglesias possède deux sportifs de haut niveau: Jérémy et son neveu Louis.

Paolo Besancenez
Lisa Billard
Malo Bolliet
Jules Caranta
Arthur Carbonnel
Emilien Denner
Evan Giltaire
Jérémy Iglesias
Louis Iglesias
Thomas Imbourg
Tom Leuillet
Mattéo Spirgel
Maxens Verbrugge
Adam Rahali

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La série phare de la WSK Promotion se termine ces 28-29-30 avril sur le très technique tracé de Cremona. Rappelons que la WSK Super Master Series a débuté début février à Lonato, avant de se poursuivre à Franciacorta et Sarno. En KZ2, l’Italien Cristian Bertuca a toutes les chances de l’emporter, tandis que les Français Emilien Denner et Tom Leuillet peuvent devenir vice-Champion. Leur compatriote Jimmy Helias a également des chances de jouer le podium final en OK.

259 pilotes sont attendus: 29 en KZ2, 54 en OK, 81 en OK-Junior, 46 en Mini 60 et 49 en Mini 60 U10. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – Mini 60 – Mini 60 U10

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Ceux qui ne sont pas férus du kart sous la pluie ont dû regretter les conditions de la 1ère des quatre épreuves de la IAME Euro Series qui a eu lieu début mars à Zuera en Espagne. Sept semaines plus tard, la météo s’est montrée bien capricieuse sur le Karting des Fagnes de Mariembourg du 20 au 23 avril.

Magnifique 3e place pour Louis Comyn en X30 Junior (Photo D.R.)

Si les chronos du vendredi et les super manches le dimanche matin ont été épargnés, la pluie a été omniprésente le samedi pour les manches, mais aussi le dimanche après-midi pour les finales, avec un pic de pluie pour le X30 Senior.

Beaucoup de Français performants sur le sec ont fini par couler. Ethan Pharamond (2e chrono), Evan Giltaire, Andy Ratel ou encore Hugo Besson n’ont pas décroché le résultat escompté, tout comme le poleman en X30 Junior, Thomas Quincé. Mais la pluie fait aussi partie du jeu et il faut saluer le brio des lauréats…

Départ de la finale avec le Français Evan Giltaire (à dr.) en première ligne avec le Belge Ean Eyckmans.

En X30 Senior, Evan Giltaire (Alonso Kart by KR) a mené le premier tiers de la finale. S’il se faisait déborder par le Britannique Khali Atkins (Croc) – originaire de la Jamaïque –, littéralement intouchable en pneus pluie, le Français pouvait viser le podium, lorsqu’il se faisait percuter et partait en tête à queue. Le Néerlandais Henkie Kalteren (Kosmic) se classait 2e devant le Belge Elie Goldstein (TB Kart), revenu de la 24e place ! 5e derrière le Belge Ean Eyckmans (Tony Kart), parti en pole, Edoardo Ludovico Villa (TB Kart) est le nouveau leader au général.

Mal qualifié, Arnaud Malizia (TB Kart) a usé de toute son expérience pour revenir 9e. Plus loin, on retrouvait François Dell’Atti (Kosmic) 17e devant Pharamond (Kosmic), Giltaire, Adam Rahali (Kosmic) et Besson (KR). Parmi les autres finalistes, Malo Bolliet (KR) terminait 25e, Ratel (Alonso Kart by KR) 27e, Jules Caranta (Exprit) 29e, Louis Juin (Kosmic) 31e et Clément Outran (KR) 36e.
En X30 Junior, le Britannique Freddie Lloyd (Birel ART) occupait la pole position de la finale, mais se faisait rapidement doubler par les Belges Thibaut Ramaekers (KR) et Alexi Constant (Kosmic).

Khali Atkins, impérial en finale X30 Senior

Ramaekers allait mener de bout en bout, mais une pipe d’échappement jugée non-conforme le privait de la victoire. La victoire revenait donc à Constant devant Lloyd, nouveau leader de la série, et le Français Louis Comyn, qui a su monter en puissance au fil du meeting. Avec Constant et Comyn, le team Dream Racing pouvait se féliciter de sa prestation à Mariembourg.

9e, Thomas Quincé (Exprit) aurait préféré vivre une finale sur le sec. Roméo Roussel (Redspeed) est passé de la 25e à la 14e place Matthéo Dauvergne (KR) a fini 18e et Angelina Proenca (Exprit) 23e. Parti 12e, Philippe-Armand Karras (Kosmic) a dû renoncer, tandis que son fils Jean-Paul (Kosmic) a été déclassé. Abandon également pour Clovis Nougueyrede (Redspeed).

Podium X30 Senior

En X30 Mini, les Français Stan Fagot (Parolin) et Many Nuvolini (KR) – respectivement 7e et 12e sur la grille de la finale – visaient un bon résultat, mais les premiers tours les ont fait chuter d’entrée. Déjà classé meilleur Tricolore aux chronos (9e), Téo Policand a réussi une belle finale, conclue par un passage sous le damier en 6e position. Une pénalité (spoiler) le renvoyait 10e. Fagot sauvait la 18e position, Nuvolini terminait attardé, Lino Pedraza (KR) et Zack Zhu (Alonso Kart) a dû renoncer.

Meilleur tour en poche, le Britannique Kanishk Rao (KR) avait réussi à se faufiler en tête, mais il perdait sa victoire pour une pénalité (spoiler) et chutait 5e. Cela n’empêchait pas les sujets de sa majesté de décrocher un doublé avec Archie Lovatt (KR), déjà vainqueur à Zuera, devant Jesse Philips. L’Espagnol Benjamin Manach Klisowski (KR) complétait le podium.

Départ de la finale X30 Junior avec, au premier plan, le futur vainqueur, le Belge Alexi Constant

Découvrez les résultats…

X30 Senior: Chronos – Manches – Après super manches – Consolante – Finale – Série provisoire

X30 Junior: Chronos – Manches – Après super manches – Finale – Série provisoire

X30 Mini: Chronos – Manches – Après super manches – Finale – Série provisoire

Photos Alexandros Vernardis / RGMMC-TheRaceBox

Podium X30 Mini

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Comme les années précédentes, les organisateurs du DKM ont planifié un calendrier de 5 épreuves sur des circuits appréciés des pilotes comme Wackersdorf, Franciacorta en Italie, Genk en Belgique et Mülsen, récemment créé, tout en conservant la mythique piste de Kerpen où Michaël Schumacher a lancé sa carrière il y a plus de 40 ans.

Une première ligne pour Celian Gallasin (à dr.) en DSKC (Photo DKM)

L’organisation est désormais bien huilée, des chèques sont distribués et le Championnat d’Allemagne s’est lancé à Mülsen avec un bel effectif de 30 pilotes en KZ2 “DSKM” et 31 en KZ2 “DSKC”, une sorte de catégorie “rookie” pour les 125cc à boîte de vitesses.

En revanche, les catégories OK et OK-Junior qui trouvent leur public en FIA Karting, en WSK et en Champions of the Future, ne font plus recette outre-Rhin. Faute d’engagés suffisants, le OK a dû être annulé (les organisateurs espèrent pouvoir remettre la catégorie au programme lors de la prochaine épreuve), tandis que le OK-Junior n’a rassemblé que 9 pilotes. Il semble que le nombre de teams à s’impliquer en OK et OK-Junior baisse d’année en année. Heureusement, le Mini 60 a fait son entrée au DKM, ils étaient 19 partants dans l’Est de l’Allemagne.

Chez les jeunes justement, la victoire en finale est revenue à Lenn Abbas devant Milan Rossi (Alonso Kart-IAME) et le Danois Marc Alexander Reistrup (CRG-TM). Deux courses étaient organisées dans les autres catégories. En OK-Junior, le Tchèque David Gorcica (MS Kart-TM) a remporté la Course 1 et l’Allemand Phil Colin Strenge (LN-TM) la seconde.

Les frères Pex: Jorrit (à g.) et Stan (Photo Joël Gaboriaud)

Le team CPB Sport a gagné la première course en DSKC avec l’Allemand Juliano Holzem (Sodi-TM), un des pilotes qui couraient justement en OK par le passé dans ce Championnat avec son frère Sandro. Un autre allemand, Dominik Reuters (Birel ART-TM) s’est imposé dans la Course 2. Auteur du meilleur temps de son groupe et vainqueur d’une manche, le Français Celian Gallasin (Maranello-TM) a malheureusement abandonné en Course 1, avant de se classer 7e de la Course 2.

Dans la catégorie reine du DKM, le Français Thomas Imbourg (Sodi-TM) s’est mis en valeur en terminant 2e dans une manche. Mais la Course 1 n’a pas tourné à son avantage (17e), avant une belle prestation en Course 2 à la 8e place. Mattéo Spirgel (Sodi-TM) a fini 11e puis 29e et Corentin Rousseau (Maranello-TM) deux fois 2e.

Un top-10 pour Thomas Imbourg (Photo Joël Gaboriaud)

Habitués à jouer les premiers rôles dans cette compétition depuis des années, les frères Pex (Pays-Bas) n’ont pas gagné. Le Roumain Daniel Vasile (Birel Art-TM) a devancé Stan Pex (KR-TM) dans la Course 1, pendant que le Néerlandais Tim Gerhards (Sodi-TM) complétait le top-3 au détriment de Jorrit Pex (KR-TM). C’était au tour du rapide allemand David Trefilov (Maranello-TM) de l’emporter dans la Course 2 face à son compatriote Lukas Schächer (KR-TM) et à Vasile.

Découvrez les résultats à ce lien

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Sept semaines après l’Espagne et le rapide circuit de Zuera, les pilotes de la IAME Euro Series retrouve des grands espaces, ceux du Karting des Fagnes de Mariembourg. La météo annoncé comme maussade pourrait jouer les trouble-fêtes ces 21, 22 et 23 avril. Les Français seront nombreux à viser un bon résultat. Découvrez tous les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming: Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Entre les grands spécialistes du Rotax, avec parmi eux de nombreux Britanniques, et les pilotes qui arpentent le circuit de Genk à longueur d’années, les Français présents en Belgique pour l’ouverture du Rotax Max Challenge Euro Trophy n’ont pas eu la tâche facile. L’absence de podium et de top-10 dans les catégories les plus fournies s’en est ressenti.

Nolan Lemeray

En Rotax Senior (76 partants), Arthur Robin (Gillard) a décroché deux top-5 dans les manches, Micah Barthélémy (LN) est remonté de la 22e à al 10e en préfinale, mais c’est finalement Nolan Lemeray (Sodi) qui a émergé en finale en passant de la 17e à la 10e place après s’est montré plutôt régulier sur l’ensemble du week-end. Quelques pénalités lui offraient la 6e place. Déception pour Barthélémy (LN) qui était 8e peu avant a mi-course avant d’abandonner, mais aussi pour Paul Fourquemin (Tony Kart) qui avait fini par rejoindre le top-10 avant un incident de course. Il se classe 26e.

Qualifié au repêchage, Maxence Bouvier (Sodi) a renoncé, tout comme Arthur Robin. Aux avant-postes, les Britanniques signent le triplé avec Sean Butcher (Kosmic) devant Lachlan Robinson (Kosmic) et Mark Kimber (Tony Kart), de retour de la catégorie DD2.

Micah Barthélémy

En Rotax DD2 justement, le Master Christophe Capitaine (Tony Kart) occupait la 1ère place dans sa catégorie après les manches et devançait même de nombreux “jeunes”… avant sa dégringolade ! L’épreuve ne fut guère meilleure pour Nicolas Picot (Tony Kart), 6e de sa catégorie, et Jules Cousin (Tony Kart), toutefois revenu de la dernière à la 13e place en Rotax DD2.

Le favori néerlandais Martijn Van Leeuwen (KR) s’est imposé, la victoire en Master revenant à l’Allemand Mickael Becker (Compkart).

En Rotax Junior, Rayane Bourguignon a passé le cap du repêchage avant de revenir 14e en préfinale et 11e en finale. Une pénalité (spoiler) le faisait chuter 15e. Oscar Goudchaux (KR) s’est classé 28e dans une catégorie remportée par le Belge Mateja Radenkovic (Tony Kart).

Le Britannique Jacb Ashcroft (LN) a gagné en Rotax Mini. 12 pilotes étaient engagés en E20 (électrique): 4 en Junior (3e place pour le Français Arthur Lorimier), 4 en Senior et 4 en Master.

Triomphe pour le team KR Sport en Rotax Senior

Découvrez les résultats complets: Rotax Senior – Junior – DD2-DD2 Master – Mini – E20

Classements provisoire de la série à ce lien

Photos Rotax Kart et D.R.

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Arthur Lorimier (à droite), 3e en Junior E20

Départ en Rotax Junior

Le phénomène n’est pas nouveau, mais s’est clairement accéléré en 2023: les jeunes pilotes du OK débarquent de plus en plus nombreux en KZ2 et trustent sans complexe une grande partie des premières places. Après Cristian Bertuca, 2e d’une épreuve du Championnat d’Europe en 2022, les Slater, Powell, Stolcermanis, Nakamura-Berta, Morgatto ou Rehm ont donné du fil à retordre aux spécialistes de la catégorie.

La jeunesse de Freddie Slater et Alex Powell contre l’expérience de Jorge Pescador (de g.à dr.)

Et le résultat final est là pour le confirmer… Déjà auteur de la pole position, avant de chuter 5e à l’aube de la finale, le Jamaïcain Alex Powell (KR-IAME) a impressionné en finale en doublant successivement le Français Mattéo Spirgel (Sodi-TM), le Letton Tomass Stolcermanis (Energy-TM), le Roumain Daniel Vasile (Birel ART-TM), parti 1er, et le Britannique Freddie Slater (Birel ART-TM), leader le samedi soir après les manches.

Powell a ensuite creusé l’écart, pendant que le suspense est resté entier jusqu’au bout pour le podium derrière un Slater qui a lutté jusqu’au bout pour sauver sa 2e place. Parti 8e, l’Espagnol Jorge Pescador (Kali’Kart-TM) a tout donné à domicile pour compléter in extremis le top-3. Enfermé au départ, Nakamura-Berta (KR-IAME) n’a pas pu rejoindre son équipier du team Prema Racing sur le podium malgré sa pointe de vitesse. Le Britanno-Japonais termine 4e.

Alex Powell

L’une des grandes performances du jour est revenue à Matteo Spirgel, qui ne participe qu’à sa 2e saison en KZ2, sans avoir couru en OK contrairement aux pilotes classés tout autour de lui à l’arrivée. C’est aussi le jeune français qui apporte au team CPB Sport son meilleur résultat.

Classé 4e juste devant son équipier le samedi soir après les manches, Jean Nomblot (Sodi-TM) a manqué de réussite en se faisant sèchement sortir dans la super manche. Au lieu de partir à côté de Matteo Spirgel en finale, il s’est contenté de la 13e place sur la grille, avant de remonter 10e.

Matteo Spirgel

Deux incidents de course ont retardé Thomas Imbourg (Sodi-TM), autre pilote CPB Sport, le Français passant ensuite de la 21e à la 15e position en finale. Gabin Leuillet (Birel ART-TM) a lui aussi gagné 6 places pour se classer 18e. Les autres Tricolores engagés n’ont pas pu se qualifier pour la finale.

Découvrez les résultats…

KZ2: Chronos – Après les manches – Super manche A – Super manche B – Après les super manches –

Finale – Chpt provisoire – Classement des teams provisoire

Retrouvez le compte-rendu de l’épreuve KZ1 à ce lien

Photos Joël Gaboriaud

Jean Nomblot

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Gabin Leuillet

Thomas Imbourg

Pendant que la jeunesse prenait le pouvoir en KZ2 (compte-rendu de cette catégorie dans un prochain article), l’expérience a prévalu en KZ1. Champion du Monde en 2020, Jérémy Iglesias (36 ans) n’a rien perdu de son talent ni de sa motivation et a livré une prestation parfaite à Zuera.

Matteo Vigano et Senna Van Walstijn autour de Jérémy Iglesias

Auteur du meilleur tour en course dès la première manche qui le voyait passer de la 10e à la 4e place, le talentueux Français a continué de monter en puissance, gardant son sang-froid au plus fort de la bagarre pendant que certains étaient ralentis par des incidents de course.

Sa 2e position en super manche lui offrait une place en première ligne extérieure pour la finale et Jérémy Iglesias (CRG-TM) se faisait un malin plaisir de griller la politesse à Senna Van Walstijn dès l’extinction des feux. Le rythme incroyable qu’il est parvenu à tenir durant toute la finale, assortie du record du tour, lui a permis de gagner avec une avance confortable.

Jérémy Iglesias

Matteo Vigano (Birel ART-TM) doublait Emilien Denner (Sodi-TM) dès le début de course pour filer vers la 2e place. Le suspense durait jusqu’au bout pour la dernière marche du podium. Le Néerlandais Senna Van Walstijn (Sodi-TM) se l’adjugeait sur le fil devant l’Italien Lorenzo Camplese (Tony Kart-Vortex), Emilien Denner et Riccardo Longhi (Birel ART-TM).

Déception pour Tom Leuillet (Tony Kart-France). Poleman le vendredi, il s’est montré très compétitif à Zuera, mais deux incidents de course consécutifs le dimanche avaient raison de ses espoirs.

5e place pour Emilien Denner

On notait le tir groupé des tricolores aux 17e, 18e et 19e places avec Yohan Soguel (Oberon-TM), Arthur Carbonnel (CRG-TM) et Paolo Besancenez (Birel Art-TM), qui auront réussi plusieurs belles choses dans ce contexte relevé. Dans le top-10 aux chronos, Adrien Renaudin (DR-Modena) a franchement manqué de réussite par la suite.

Découvrez les résultats:

KZ1: Chronos – Après manches – Super manche – Après super manche – Finale – Chpt provisoire – Classement teams provisoire

Pole position, mais abandon en finale pour Tom Leuillet

Compte-rendu KZ2 à ce lien

Photos Joël Gaboriaud

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Une bien triste nouvelle est tombée vendredi 14 avril dernier, avec le décès d’Angelo Parrilla des suites d’une longue maladie. L’Italien venait d’avoir 77 ans il y a quelques jours. Figure de proue du karting international durant de longues années et cofondateur de la marque DAP, il a fondé en 1970 avec son frère Achille l’entreprise historique milanaise, initialement axée sur la production de moteurs pour karts et, par la suite, sur la conception et la production de châssis.

A la Coupe des Champions Historique à Jesolo, Angelo Parrilla avait signé le livre 50 ans de Karting réalisé par Jacky Foulatier et Fabrice Connen

Lors des deux décennies qui ont suivi, DAP a enchaîné les succès. En 1979, c’est le triomphe à Estoril au Portugal avec le doublé de l’ensemble DAP-DAP au Championnat du Monde. Le Néerlandais Peter Koene s’impose in extremis face au Brésilien Ayrton Senna Da Silva, révélé un an plus tôt au Mondial au Mans.

L’année suivante, Senna échoue à nouveau à la 2e place en Belgique à Nivelles, à nouveau derrière un Néerlandais: Peter De Bruijn. Mais le nom du triple Champion du Monde de F1 restera à tout jamais lié avec la marque DAP. Terry Fullerton fut également pilote DAP, à la fois équipier et grand rival de Senna.

Il faudra attendre 1987 pour voir Alessandro Piccini devenir Champion du Monde Formule C (125cc à boîte de vitesses) avec un DAP-Pavesi. Mais entre-temps, DAP a gagné de nombreux autres titres en Junior ou Intercontinental A, avec des pilotes comme Stefano Modena, Vincenzo Sospiri et bien d’autres.

Si Angelo Parrilla s’occupait davantage de la gestion de l’usine et de la partie commerciale, c’est son frère Achille qui veillait au grain au niveau technique. Aussi, lorsque les deux frères sont venus à se séparer à la fin des années 80, la marque a connu un lent déclin en termes de vente et de résultats. Surtout que Rotax a inondé le marché avec son puissant 100cc, qui s’est avéré plus performant que le DAP. Au même moment, la marque a également homologué un châssis moins efficace.

Malgré tout, la marque a continué de vendre du matériel dans le monde entier à travers de fidèles importateurs. Il y a 10 ans, la IAME a racheté à l’usine DAP du matériel, des machines mais aussi la marque. D’où le retour récent des couleurs italiennes sur des châssis KR, l’usine Kart Republic travaillant en partenariat avec la IAME.

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