Internationales

Depuis la création de la Finale Internationale IAME, les Français ont toujours eu l’occasion de briller dans la catégorie X30 Master et ce fut encore le cas lors de l’édition 2023 à Portimao au Portugal du 24 au 28 octobre. Tout au long du meeting, François Peurière a fait figure de vainqueur potentiel, comme ce fut le cas en 2018 au Mans. Mais comme il y a 5 ans, la finale lui a été fatale.

Le Français Guillaume Barbarin, 2e en X30 Master

Auteur de la pole position, vainqueur de deux manches sur trois et de la super heat, le Français partait 1er en finale et avait réussi un départ parfait. Sans doute que sur un autre circuit, il aurait filé vers la victoire en solitaire. Mais avec l’important phénomène d’aspiration du circuit de l’Algarve, on peut attaquer la ligne droite de départ avec 4 dixièmes d’avance et se faire doubler au freinage en bas du circuit.

C’est ce qui est arrivé à François Peurière (Tony Kart), qui s’est retrouvé dans un peloton animé, avec quatre pilotes bien décidés à viser également la victoire: le Suédois Viktor Öberg (Falcon), lesIrlandais Shane Daly (KR) et John Norris (Tony Kart), le Finlandais Johan Vilo (Kosmic), ainsi que le Français Guillaume Barbarin (KR-DAP), enfermé au départ avant de revenir dans le bon groupe.

François Peurière en manque de réussite en finale

Daly était le premier à chuter de quelques places suite à un contact, mais un tournant de la finale avait lieu dans le 16e des 20 tours de course. Alors qu’il évoluait en 3e position dans le sillage d’Öberg et de Norris, Peurière tentait un dépassement sur Norris, mais sa manoeuvre se soldait par un accrochage. Öberg en profitait pour s’isoler en tête. Très rapide (meilleur tour en course), Barbarin revenait 2e, mais trop loin du leader pour inverser la tendance. Le Français n’en signait pas moins une magnifique performance, tandis que Vilo complétait le podium.

Dans le top-10, on retrouvait l’excellent Nicolas Pizzardo (EOS), juste devant Alexandre-Benoît Bessac (OTK) en 11e position. Anthony Delcurou (KR) se classait 13e devant François Vauthier (OTK) et Philippe Romero (Redspeed). Reparti, François Peurière se contentait de la 20e position. Vincent Jean-Baptiste (Croc) et Matthieu Bourdon (OTK) ont dû renoncer.

Alex Bessac (420), 11e et Philippe Romero (423), 15e

Découvrez les résultats: Chronos – Manches – Après super heats – Finale

Résultats complets ici

Photos Jason Vian, HelloFoto et IAME Motorsport / TheRaceBox

Viktor Öberg, vainqueur en X30 Master

Podium X30 Master

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On avait presque oublié que la WSK Euro Series avait commencé début septembre et que ce n’est qu’en ce début de mois de novembre qu’elle prendra fin sur le circuit international de Naples à Sarno. Il faut dire que la première épreuve avait lieu à Franciacorta, où les esprits étaient surtout tournés vers les Championnats du Monde, à une semaine de Wackersdorf et à un mois de celui des catégories OK et OK-Junior à Franciacorta justement.

A Sarno en cette fin de saison avec l’absence du KZ2, le plateau est fort logiquement en baisse, avec 159 pilotes au total: 21 en OK, 42 en OK-Junior, 7 en OK-N, 20 en OKJ-N et 69 en Mini 60 dont 38 en U10.

Voici les liens pour suivre l’épreuve ces 3, 4 et 5 novembre 2023…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… OK – OK Junior – OK-N / OKJ-N – Mini 60 – Mini 60 U10

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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Comme ce fut le cas à Adria en Italie en 2021, l’organisation de la Finale Internationale IAME dans un pays extérieur à la France a forcément eu un impact sur le résultat des pilotes français lors de 11e édition de cette grande épreuve. Portimao n’est pas Le Mans et les Français n’étaient pas aussi nombreux sur les grilles de départ des finales comme sur le podium portugais, en comparaison à d’autres années plus glorieuses. Malgré tout, il y a eu de belles satisfactions.

Malo Bolliet, vice-Champion IWF

Dans la très réputée catégorie X30 Senior forte de 135 partants, Malo Bolliet (Redspeed) a décroché une splendide 2e place. Malo a même eu l’occasion de doubler furtivement le leader britannique Khali Atkins (Croc) durant la finale, mais le pilote d’origine jamaïcaine est immédiatement repassé, avant de défendre jusqu’au bout sa première place. Le Belge Ean Eyckmans (Tony Kart) a complété le podium après s’être également retrouvé en position de l’emporter durant cette course à suspense.

Vainqueur de trois manches, mais également malchanceux à certains moments du meeting, Pacôme Weisenburger (Redspeed) ne s’est élancé que de la 23e position en finale, avant de remonter avec les honneurs jusqu’à la 6e place. Egalement auteur d’un retour remarqué, Mehdi Lassoued (Sodi) a plongé 28e après le départ, alors qu’il s’élançait en 16e position. Avec un rythme très élevé confirmé par le meilleur tour en course, il est revenu 8e, avant de chuter 15e pour une pénalité (spoiler).

Pacôme Weisenburger, 6e

Qualifié en finale d’extrême justesse malgré son très lointain 109e chrono, Adam Rahali (Kosmic) a encore gagné 18 places en finale pour se classer 18e. François Dell’Atti (Kosmic) s’est illustré aux avant-postes après avoir réalisé le 3e chrono. Il finit 23e de la finale devant les deux Champions de France 2023, respectivement sacrés en Senior et Nationale, Maxime Geley (Sodi) et Hugo Martiniello (Kosmic). Ce dernier n’était que 74e aux chronos, mais a su néanmoins gagner son billet pour la finale.

Hugo Besson (KR) a trop vite dû renoncer, tandis que son équipier Clément Outran (KR) peut nourrir des regrets. 4e aux chronos, 5e après les manches et même 3e après les super heats, le pilote du nord de la France a chuté 30e après un contact dans le 8e tour. 12 tours plus tard, il était revenu 13e, avant de rechuter 19e pour une pénalité (spoiler).

Quelques têtes de série sont passées tout près de la qualification, comme le Français Arnaud Malizia (TB Kart), le Belge Sam Balota (KR) et le Monégasque Diego Pelassy (Redspeed), respectivement classés 37e, 38e et 39e après les super heats.

Victoire de Khali Atkins

Découvrez les résultats:

Chronos – Manches – Après super heats – Finale – Résultats complets

Retour sur les autres catégories pour connaître la suite des performances françaises dans de prochaines actualités…

Photos Jason Vian et IAME Motorsport / TheRaceBox

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L’IWF est l’épreuve de l’année pour les adeptes de la Coupe de marque IAME-X30. Pour la première fois, elle se déroulera sur le circuit de l’Algarve de Portimao, dans le sud du Portugal, après avoir visité une fois Adria en Italie durant le Covid, Lyon en France pour ses deux premières éditions en 2012 et 2013, mais surtout Le Mans à 7 reprises.

Contrairement à Rotax qui ne rassemble que des pilotes ayant dû passer par des qualifications dans leur pays, la IAME ouvre les portes de l’IWF aux pilotes qui le souhaitent (suivant les places disponibles), en plus des sélections là où le challenge est implanté.

Le timing sera plus “light” en 2023, puisque les catégories X30 Super Shifter et KA100 ne sont plus au programme de cette finale. L’épreuve avait dû être organisée sur deux week-ends en 2022, ce ne sera pas le cas cette année. Les essais chronométrés ont lieu ce mercredi 25 octobre, avant le début des manches de qualification durant l’après-midi. Celles-ci s’échelonneront jusqu’au vendredi soir dans quatre catégories: X30 Mini, X30 Junior, X30 Senior et X30 Master. Les super heats se disputeront samedi matin et les finales samedi après-midi.

367 pilotes sont présents (135 en Senior, 87 en Junior, 101 en Mini et 44 en Master).

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming: Mercredi – Jeudi – Vendredi – Samedi

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… X30 Mini – X30 Junior – X30 Senior – X30 Master

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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La 21e édition de la grande épreuve chère à OTK et à la coupe de marque Rok s’est disputée du 11 au 14 octobre sur le South Garda Karting de Lonato. Mini, Junior, Senior, Master, Shifter… Il y en a pour tous les goûts, quel que soit son âge, son envie ou son poids. Exemple avec la catégorie Expert (à partir de 32 ans, ou à partir de 14 ans si le pilote pèse 85 kg minimum avec son équipement) ou Expert Plus (à partir de 45 ans).

Ancien pilote de haut niveau en karting dans les années 90, le Brésilien André Nicastro l’a emporté en Expert Rok. Côté Français, il fallait regarder vers la catégorie Mini Rok pour trouver plusieurs de nos représentants, dont certains ont gagné leur ticket (inscription, location moteur et pneumatiques pour la course) grâce à leurs résultats en Championnat de France, Coupe de France ou NSK, suite aux accords entre la FFSA, le groupe OTK, les importateurs Vortex pour la France et 3MK Events.

Lucas Bonhomme et Matéo Rivals (2e d’une manche) ont été nos meilleurs représentants. Ils ont fini respectivement 11e et 14e. Samuel Hugon s’est classé 26e. Hélas mal qualifié aux chronos, Antton Bouchard n’a pas pu remonter suffisamment pour faire partie des finalistes, mais il a ensuite gagné la Finale B. Week-end plus difficile pour Carsten Soer et Augustin Feliglioni.

La Rok Superfinal proposait aux pilotes de la catégorie Mini un système similaire à la France avec un tirage au sort des moteurs entre les participants, pour une plus grande équité.

A noter la présence en Shifter Rok de Grégory Barry, qui a finalement dû renoncer en finale.

Découvrez les résultats des finales Rok: Mini – Mini Finale B – Junior – Junior Finale B – Senior – Senior Finale B – Super – Expert – Expert Plus – Shifter

Photos OTK Press

Lucas Bonhomme, 11e en Mini

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Antton Bouchard

Une fois n’est pas coutume, aucune épreuve FIA Karting n’a eu lieu en France en 2023, mais 2024 verra le retour d’une manche du Championnat d’Europe des catégories OK et OK-Junior, en plus de l’ouverture du Trophée Académie. Ce ne sera ni au Mans, Essay-Aunay les Bois, Salbris ou Angerville, qui ont eu l’occasion d’être choisis ces dernières années.

Val d’Argenton

C’est le site du Val d’Argenton qui a été retenu. Récemment repris par Arnaud Sarrazin (PKS Loisirs), le site a bénéficié de nombreuses améliorations et a pu renouer avec une organisation internationale de standing, avec le Rotax Euro Trophy qui a organisé une de ses quatre épreuves en 2022 et 2023.

Le grand paddock, la tour de contrôle, le tracé sélectif et la grande tribune plaident bien entendu pour ce site situé au milieu du triangle formé par les villes de Tours, Nantes et Poitiers, plus précisément près du village de Breuil sous Argenton. On se souvient que Lewis Hamilton a participé à l’histoire du circuit en s’imposant magistralement en 2000 et que Charles Leclerc et Max Verstappen se sont affrontés au Val d’Argenton lors de la venue de la WSK Promotion il y a un peu plus de 10 ans.

On peut d’ores et déjà imaginer que le promoteur RGMMC y organisera une épreuve de la Champions of the Future Euro Series deux semaines avant, et pourquoi par une IAME Euro Series (le 5 mai?)…

Val Vibrata en Italie

Avec la sortie du nouveau calendrier, la FIA Karting confirme sa volonté de visiter de nouveaux complexes. Après Trinec en République Tchèque et Rodby au Danemark en 2023, elle ira l’an prochain près de Bratislava en Slovaquie, récent hôte de la Finale Internationale SWS, et renouera avec le circuit italien de Val Vibrata sur la côte Adriatique. Ce complexe a également bénéficié de travaux ces dernières années et a récemment accueilli une épreuve du Championnat d’Italie.
Maintenant que le Brexit a été digéré, la Grande-Bretagne et le circuit PF International font leur retour, 6 ans après la dernière épreuve organisée au milieu de la campagne anglaise par la CIK-FIA.

En plus des Championnats du Monde OK et OK-Junior, PFI aura l’honneur d’organiser la première Coupe du Monde OK-N. Autre retour, celui d’Alcaniz et du complexe espagnol Motorland Aragon, peu fréquenté par des promoteurs internationaux depuis un bon moment.

Enfin, parmi les autres nouveautés, notons l’ajout de la catégorie KZ Master au Championnat d’Europe. Celui-ci se déroulera désormais sur 3 épreuves, au lieu de 2, ce qui devrait ravir beaucoup de pilotes KZ1 et KZ2.

Le Slovak Karting Center

Voici le calendrier 2024:

• Championnats d’Europe OK et OK-Junior + Trophée Académie
21-24 mars: Valencia (Espagne) *
25-28 avril: Val d’Argenton (79, France)
20-23 juin: Slovak Karting Center à Orechová Potôň (Slovaquie)
01-04 août: Kristianstad (Suède)
* Sans le Trophée Académie disputé sur 3 épreuves

• Championnats d’Europe KZ1, KZ2 et KZ Master
04-07 avril: Franciacorta (Italie)
23-26 mai: Motorland Aragón / Alcaniz (Espagne)
04-07 juillet: Val Vibrata* (Italie)

• Championnats du Monde OK et OK-Junior + Coupe du Monde OK-N
12-15 septembre: Brandon-PF International (Grande-Bretagne)

• Championnat du Monde KZ1, Coupe du Monde KZ2 et International Supercup KZ Master
10-13 octobre: Portimão (Portugal)

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L’épreuve mondiale a débuté vendredi 6 octobre avec les essais chronométrés qui a soufflé le chaud et le froid côté Tricolore. 8 pilotes sont engagés en OK et 4 en OK-Junior. La France a déjà connu mieux en termes d’effectif et les chances de podium semblent limitées, mais le sport automobile reste toujours incertain.

Andrea Dupé a décroché la 2e place du Championnat d’Italie en OK deux semaines avant le Mondial

Disputée en parallèle, l’épreuve “Road to the World Cup” compte Maxime Geley (Sodi-TM) dans ses rangs en OK-N. Rappelons qu’il est le vainqueur du Trophée de France OK-N en juillet, mais aussi du Championnat de France Senior.

• Pilotes engagés en OK:

Louis Iglesias (CRG-IAME)
Arthur Poulain (KR-IAME)
Jules Caranta (Tony Kart-Vortex)
Clément Outran (KR-IAME)
Andrea Dupé (KR-IAME)
Jimmy Helias (Tony Kart-TM)
Maxens Verbrugge (CRG-IAME)
Pacôme Weisenburger (Redspeed-TM)

+ Le Monégasque Matteo Giaccardi (KR-IAME) et le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (Parolin-TM)

• Pilotes engagés en OK-Junior:

Andy Consani (Parolin-TM)
Maël Le Marchand (Kosmic-Vortex)
Thomas Quincé (Tony Kart-Vortex)
Louis Cochet (Sodi-TM))
Walter Schulz (KR-IAME)
Aloïs Girardet (CRG-TM)
Philippe Karras (Exprit-Vortex)
Jean Karras (Exprit-Vortex)

+ Les Monégasques Louis Castellini (Birel Art-TM) et Oscar Repetto (DR-TM)

Résultats des essais chronométrés: OK – OK Junior – OK-N – OK Junior-N

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Quatre semaines après le Mondial KZ à Wackersdorf, c’est le deuxième grand rendez-vous FIA Karting qui se déroule ce week-end des 6-7-8 octobre 2023 en Italie sur le circuit de Franciacorta. 111 pilotes sont présents en OK et pas moins de 123 en OK-Junior, soit un total de 234 dans seulement 2 catégories.

A cet effectif vient s’ajouter l’épreuve “Road to 1st World Cup” organisée pour assurer la promotion de l’OK-N et de l’OK Junior-N. On retrouve respectivement 33 et 36 pilotes. La barre des 300 pilotes est donc dépassée sur ce meeting qui s’annonce des plus intenses. Voici les liens pour suivre l’épreuve en live…

Live streaming… Vendredi – Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… OK – OK-Junior – OK-N – OK Junior-N

Horaires OK et OK-Junior

Horaires OK-N et OK Junior-N

Suivez également l’épreuve sur uKart.io avec le classement intermédiaire à ce lien

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Pilote officiel du team DR Racing Kart en KZ1, le Français Adrien Renaudin a eu l’occasion de tester la Lamborghini Super Trofeo sur le circuit de Vallelunga, près de Rome, grâce au partenariat avec Lamborghini Squadra Corse et la marque DR du quintuple Champion du Monde Danilo Rossi. Le talentueux Adrien Renaudin, qui n’a jamais eu l’occasion de disputer une saison en automobile faute de budget, a pris beaucoup de plaisir ! Cela lui a-t-il donné des idées?

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