Internationales

La 31e édition des 24 heures du Mans Karting a obtenu le label CIK-FIA de “Endurance Championship” pour les équipes engagées avec des moteurs OK. Une belle occasion pour la classique mancelle d’augmenter la participation internationale.

De g. à dr., le boss Giancarlo Tinini, Pedro Hiltbrand, Felice Tiene, Flavio Camponeschi et Glenn Keyaert. Manque Henkie Waldschmidt sur la photo

Pour fêter ses trente ans d’existence, l’usine CRG a décidé de participer pour la première fois à cette épreuve unique au monde. Giancarlo Tinini, le boss, va aligner des pilotes réputés, mais plus habitués à des courses “sprint”.

Pour le team officiel CRG, nul doute que ce sera une expérience très interéssante et enrichissante, qui leur permettra d’acquérir de l’expérience et de prendre de l’avance sur les autres équipes. CRG annonce la présence de Flavio Camponeschi (Champion du Monde KF1 en 2012 et Champion d’Europe KZ1 en 2015 devant Ardigo), Felice Tiene (vainqueur de la Coupe du Monde KF en 2012 devant Verstappen), l’Espagnol Pedro Hiltbrand (champion d’Europe OK 2016) et le Hollandais Henkie Waldschmidt (champion de France et 3e du championnat d’Europe Espoir en 2004).

L’ACO, la CIK et KMO ne peuvent que se réjoiur de cette participation, qui va contribuer à augmenter la notoriété de cette course qui mérite d’avoir une place plus valorisante sur l’échiquer du karting mondial, comme peut l’avoir les 24 Heures du Mans Auto.

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Les trois polemen ont tous conservé leur première place à l’issue des manches de qualification: Paolo De Conto en KZ1, Pedro Hiltbrand en KZ2 et Alfred Nilsson au Trophée Académie. Côté Français, la journée n’a pas été idyllique qu’espérée.

De Conto, solide en KZ1…

Au Championnat du Monde KZ1, Jérémy Iglesias a été contrarié par de petits problèmes techniques, il n’est que 9e. Dans la Manche 2, Arnaud Kozlinski a confessé un petit freinage tardif au départ, entraînant une bousculade. Koko partait en tête à queue, tandis que Anthony Abbasse repartait hélas en queue de peloton. Le pilote Sodi ne s’élancera qu’en 12e position en préfinale et le pilote CRG en 18e !

Tiene (142) et Hiltbrand (137) viseront la victoire en finale KZ2…

Quant à Rubens Barrichello, il ne cesse d’améliorer ses chronos par rapport aux pilotes le précédant, il est remonté 24e.

En KZ2, Tom Leuillet est vraiment dans le coup (2e, 3e, 3e et 4e dans ses quatre manches), tandis que Paolo Besancenez confirme sa place aux alentours de la 10e position.

Leuillet et Besancenez, ici roue dans le roue, sont dans le coup

Quant à l’Académie, nos deux Thomas, Imbourg et Mialane, ont tous deux vécu une manche difficile. Le premier cité échappe de peu au repêchage (27e), tandis que le second est 15e et peut espérer remonter au regard de ses performances. A suivre…

Thomas Imbourg

Découvrez les résultats après les manches… KZ1 – KZ2 – Académie

Photos Joël Gaboriaud

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Harm Schurmann fait partie des légendes du karting. En tant que pilote, il a battu les plus grands, de Mike Wilson à Peter De Bruijn. On se souvient de sa 3e place au Championnat du Monde en 1979 derrière Le Néerlandais a également bâti un business florissant dans le karting, notamment en se spécialisant dans la vente de pièces et d’accessoires dans le monde entier, grâce à un stock très important.

Le chiffre “1”, indiquant le 1er kart suédois

Harm reste un grand passionné de karts historiques et peut se targuer de posséder lui-même de nombreuses pièces, dans ce que l’on pourrait appeler un musée du karting ! Présent en Suède pour la Super Coupe Historique, il était fier de nous présenter l’une de ses récentes acquisitions: le 1er kart suédois, datant de 1959 !

Cette événement est encore particulièrement intéressant cette année, avec des participants scandinaves que nous n’avons pas encore eu l’habitude de croiser sur une épreuve historique.

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Comme d’habitude dans une grande épreuve internationale de karting (un sport pourtant mixte), les filles sont (hélas) peu nombreuses, a fortiori lorsqu’il s’agit d’une course de KZ. Vainqueur du Trophée Academy en 2015 et auteur de superbes prestations cette année en OK, Marta Garcia s’essaye au KZ2 avec son équipe Evo Kart, lors de la Super Coupe Internationale de KZ2 en Suède.

Dans une catégorie forte de 88 partants, l’Espagnole n’a pas eu à rougir de son 18e chrono, dans le même dixième que le Champion d’Europe 2016 Fabian Federer. Reste à confirmer en course et notamment lors de la phase délicate des départs, surtout lorsqu’on débute dans cette catégorie difficile et physique.

En Suède, on suit aussi la Finlandaise Kaisa Eiristo en KZ2 et la Japonaise Shion Tsujimoto au Trophée Académie, cette dernière étant soutenue par la Commission des Femmes dans le Sport Automobile.

Notez que nous consacrerons un sujet sur Marta dans le prochain Kart Mag…

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173 pilotes sont engagés en Suède à Kristianstad (33 en KZ1, 89 en KZ2 et 51 à l’Académie) et sont prêts à en découdre, tandis qu’une trentaine de karts historiques viendra compléter le programme du meeting de ce week-end des 2, 3 et 4 septembre. Voici les liens pour suivre la course sur internet…

– Live timing

– Live streaming (à partir de dimanche)

– Horaires

– Engagés: KZ1 – KZ2 – Academy

Photo Joël Gaboriaud

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On n’avait plus revu Valerio Giambattista – plus connu sous le pseudo de Giambo – depuis le Championnat du Monde KZ1 à Varennes sur Allier en 2013. Originaire de la région de Salerno (non loin de Sarno), ce “gentleman driver” italien est âgé de 51 ans depuis le 22 mai dernier et travaille à la direction des finances, la célèbre “Guardi di Finanza” italienne. Son poids: 114 kg avec la combinaison !!!

“Mon objectif, c’est avant tout de me faire plaisir,” nous a t-il avoué. “Ensuite, je dois chercher à me rapprocher à 3 secondes des meilleurs. En participant à ce genre d’épreuves, je côtoie les meilleurs pilotes du monde, tout en roulant dans un team officiel, en l’occurrence Praga Racing Team. C’est extrêmement divertissant. Ici à ce Championnat du Monde KZ1 en Suède, la cerise sur le gâteau est de me retrouver dans le même peloton que Rubens Barrichello !”

Giambo a d’abord roulé dans les grandes courses en KZ2, on l’a vu sur Kosmic-TM en 2007, VRK-Seven en 2009 puis CRG-TM pendant quelques années. Il a longtemps arboré son autocollant Giambo Racing Kart et même un “Tec-Giamb”, en référence à Tec-Sav !

Un beau bébé de 114 kg en KZ1 !

Seul hic, Giambo accuse en Suède un déficit de près de 5 secondes sur les meilleurs. A la fin du 10e des 13 tours de course dans la Manche 1, il a choisi de rentrer aux stands pour ne pas gêner les premiers. Même si le pilote ne se prend pas au sérieux et tourne sa situation à la dérision, il ne faudrait pas que le plaisir ressenti par Giambo en KZ1 se transforme en frustration, voire en élément perturbateur pour ceux qui se battent pour le titre Mondial !

Photos Tino Cacopardo (CT Photos.fr) et Joël Gaboriaud

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Malgré quelques nuages dans le ciel et une température pas si chaude que ça, le temps est resté bien sec pour la journée de vendredi à Kristianstad, lors de laquelle les essais libres officiels (3 séances par pilote) ont précédé les essais qualificatifs. L’Italien Paolo De Conto (CRG-TM) en KZ1, l’Espagnol Pedro Hiltbrand (CRG-Maxter) en KZ2 et le Suédois Alfred Nilsson au Trophée Académie ont réalisé la pole position.

Paolo De Conto

Plusieurs Français sont dans le coup. Si Anthony Abbasse (12e juste derrière Arnaud Kozlinski) espérait réaliser une meilleure performance au regard des essais libres, Jérémy Iglesiais s’en sort avec un encourageant 5e temps en KZ1.

En KZ2, Tom Leuillet (9e) et Paolo Besancenez (11e) sont dans le coup, tandis que Thomas Mialane pointe 9e au Trophée Académie. Thomas Imbourg est 19e, alors qu’il semblait bien plus compétitif plus tôt dans la journée.

Photos Joël Gaboriaud

Découvrez les résultats… KZ1 – KZ2 – Académie

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“Combien de pneus as-tu utilisé cette semaine?” “Et toi?” En Suède, le bitume de Kristianstad n’est heureusement pas trop abrasif, les pilotes KZ1-KZ2 ont encore passé de nombreux trains de pneus pour préparer leur course au mieux. De 2 à 3 par jour suivant les pilotes lors des journées d’essais libres non officiels, lors desquelles il était possible de mettre 1 train par séance.

Puis, 3 trains pour les essais libres officiels du vendredi et les warm-up du week-end, sans oublier les deux de la course en gestion libre. Soit au minimum huit trains, ce qui représente environ 1500 € de pneus pour la grande majorité des pilotes, mais certains frôlent avec les 2000 €.

Kees Van de Grint ne s’est pas seulement déplacé en Suède en sa qualité de vice Président de la CIK. Grand fan de kart Vintage, le Néerlandais est aussi engagé à la Super Coupe Historique. Il devrait également participer au Kart Legend, en marge des 24 Heures du Mans Karting en septembre. Il reste encore quelques places pour cet événement. Infos à ce lien…

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L’envie de courir, quelle que soit la discipline, est toujours très forte pour Rubens Barrichello. Heureux d’être présent à ce Championnat du Monde KZ1, même s’il nous a avoué qu’il regrettait de ne pas trouver le bon feeling avec les gommes tendres utilisées en CIK, ni la bonne manière d’exploiter le grip du circuit avec les dépôts de gomme !

Rubens Barrichello, ici avec Ronni Sala, le boss de Birel ART

Autre pilote croisé dans le paddock de Kristianstad, Alexandre Arrue, de retour un an après sa dernière participation à cette Super Coupe Internationale KZ2. Le talentueux Français a également retrouvé l’équipe Gold Kart-Righetti Ridolfi, qui l’avait fait courir il y a quelques années. Le challenge s’annonce difficile, mais on compte sur la combativité d’Alexandre pour remonter.

Alexandre Arrue

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Fabricant de moteurs KZ, homologué CIK-FIA depuis 2013 et récemment sacré Champion d’Europe KZ2, Modena Engines vient de signer un accord avec Danilo Rossi et sa société DR Racing Kart. Celui-ci sera chargé de développer commercialement la marque italienne dans le monde, avec évidemment une collaboration technique.

Avec l’ex quintuple Champion du Monde Danilo Rossi, réputé pour son sérieux et ses compétences, Modena s’est trouvé un partenaire de choix pour l’avenir.

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