Internationales

Ce week-end au Mans pour cette nouvelle édition de la Finale Internationale IAME-X30, les Français auront la tâche difficile face aux très nombreux pilotes issus des quatre coins de la planète et venus pour la conquête des titres en X30 Junior, Senior, Master, Vétéran, Super et Super Shifter. C’est ce que laisse supposer la longue liste des engagés, que vous pouvez retrouver en cliquant sur l’image ou à ce lien. Les horaires et diverses autres informations sont disponibles…

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Avec plus de 430 pilotes engagés sur le circuit du Mans, la Finale Internationale IAME promet une épreuve unique et intense. En effet, les essais libres ont déjà commencé lors de cette compétition qui fêtera ses vainqueurs ce dimanche 16 octobre.

Six catégories du challenge X30 seront représentées: Junior, Senior, Master, Vétéran, Super et Super Shifter. De quoi vivre quelques grands moments. Avant les essais chronométrés de mercredi fin d’après-midi, retrouvez le teaser de l’épreuve en cliquant sur l’image ou à ce lien…

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Comme cela était prévu, les pilotes et les teams engagés au Championnat du Monde à Bahrëin (19 novembre) ont préparé leur matériel le lendemain de la WSK Final Cup à Adria (Italie), pour le voyage au Moyen-Orient par bateau. L’équipe de la WSK Promotion a supervisé l’opération et nous a envoyé ces quelques clichés.

Photos WSK Press

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Dernière épreuve internationale avant les Championnats du Monde OK et OK-Junior à Bahreïn, la WSK Final Cup a permis de rassurer nos deux Français Victor Martins (Kosmic-Parilla) et Charles Milesi (Tony Kart-Vortex). En Junior, Martins a encore impressionné en gagnant ses quatre manches, la préfinale et la finale avec une belle marge d’avance. De son côté, Milesi a pris le meilleur sur son équipier, l’Espagnol David Vidales, pour assurer un magnifique doublé Tricolore.

Victor Martins

Théo Pourchaire (Kosmic-Vortex) s’est également mis en valeur dans les manches et a fini par se classer 10e en finale. Franck Chappard (Redspeed-Parilla), Théo Nouet (Energy-TM) – 5e en préfinale – et Adam Eteki (CRG-Parilla) ont gagné leur billet pour la phase finale. Ce dernier a fait ses débuts avec sa nouvelle équipe, le CRG Racing Team.

Pas de surprise en KZ2, avec la victoire dre Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) devant Patrik Hajek (Kosmic-Kosmic), il faut dire qu’ils étaient les seuls véritables têtes de série de la catégorie engagées à Adria. Moins bien parti que Francesco Iacovacci (Luxor-LKE) et Alessio Piccini (Tony Kart-Vortex), Hajek a repris le meilleur sur les deux Italiens, avant de revenir quelque peu sur Ardigo en fin de course.

Podium KZ2

En OK, le Polonais Karol Basz (Kosmic-Vortex) a dominé les débats. Son équipier Suédois Milell Noah a assuré le doublé Kosmic devant l’Italien Lorenzo Travisanutto (Tony Kart-Vortex). 5e aux chronos, le Français Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart-Vortex) espérait mieux qu’une 9e place en finale.

Enfin, déception pour Evann Mallet en 60 Mini. Le Français était troisième dans le dernier tour de la finale avant de renoncer. Le Néerlandais Maya Weug (Top Kart-TM) a battu le Russe Kirill Smal (Energy-TM) et l’Italien Alfio Spina (CRG-TM).

Podium OK

Découvrez les résultats complets… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Photos WSK Press

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Podium OK-Junior

Un journaliste du journal l’Equipe a récemment déclaré que Mercedes Benz avait le projet de modifier sa filière, en la faisant commencer dès le karting. Ses pilotes, Lewis Hamilton et Nico Rosberg, feront-ils partie de ce projet? Eux qui ont justement pu grimper les échelons grâce au soutien de l’écurie McLaren et du motoriste Mercedes à l’époque où les deux entités étaient partenaires.

On se souvient que Mercedes, en 2015, avait utilisé cette photo de Kart Mag pour cette publicité !

L’exemple d’Esteban Ocon, qui a pu atteindre la Formule 1 malgré de très faibles budgets en karting, a t-il donné envie à Mercedes d’aider des pilotes talentueux, mais non fortunés? On le souhaite. A suivre…

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De trois en 2015 à quatre en 2016, puis prochainement à cinq en 2017: les Championnats d’Europe OK et OK-Junior ont augmenté de manière singulière leur nombre de meetings. Dès lors, on attendait un calendrier plus léger de la part de la WSK Promotion qui, il est vrai, avait déjà réduit la voilure cette année.

Les équipes feront un “sitting” de trois semaines à Adria entre la fin janvier et le début février, puis finiront la saison sur ce circuit cher à l’équipe de la WSK Promotion

Finalement, la WSK Champions Cup se déroulera bien sur un seul week-end en février, mais la Super Master Series s’étalera encore sur quatre week-ends. Avec toutefois un calendrier avancé au début du mois de février et une ultime course le 9 avril (contre le 22 mai en 2016).

La WSK Final Cup reprend une date plus lointaine, au début du mois de novembre. Voici le programme, exclusivement en Italie…

21-22 janvier: Tests collectifs à Adria
29 janvier: WSK Champions Cup à Adria
5 février: WSK Super Master Series (1/4) à Adria
5 mars: WSK Super Master Series (2/4) à Castelletto
19 mars: WSK Super Master Series (3/4) à La Conca
9 avril: WSK Super Master Series (4/4) à Sarno
5 novembre: WSK Final Cup à Adria

Catégories: 60 Mini, OK-Junior, OK et KZ2 (plus de KZ1 séparé, tous les pilotes regroupés)

Photo © Joël Gaboriaud

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