Internationales

Directeur Technique de Red Bull F1, Adrian Newey est passionné depuis son plus jeune âge par l’ingénierie. Mais avant de devenir le plus célèbre concepteur de la Formule 1, le Britannique s’est exercé sur des karts pendant son cursus scolaire. Dès ses 11 ans, il réquisitionnait l’atelier de son père pour imaginer ses propres châssis, engrangeant déjà des compétences et de l’expérience.

En allant pour la première fois assister à une course de karting, son père lui a fait une remarque, dont se souvient encore Newey: “Ce jour-là, mon père s’est aperçu que la plupart des jeunes pilotes engagés à cette compétition semblaient poussés par leur père. Il m’a donc fait une promesse: “Si tu veux un kart, tu dois montrer ta propre détermination.” Il m’a dit que pour chaque livre sterling que je gagnerais, il me donnerait une autre livre. Donc j’ai lavé des voitures et j’ai tondu des pelouses. Grâce à l’argent que j’ai engrangé, j’ai acheté un vieux kart. Bien sûr, je l’ai modifié sans cesse. Cela m’a donné envie de rentrer dans la course automobile comme ingénieur.”

On connaît la suite ! En revanche, Adrian Newey n’a pas précisé de quelle manière son jeune fils Harrison a débuté en kart à son tour il y a quelques années. Après du KF-Junior et de la F4, il s’apprête à courir en F3 en 2016.

Avec Actu Mag.info

_________________________________________________________________________________

Après la météo très hivernale de Castelletto, la WSK Super Master Series a connu un déplacement bien plus agréable les 18-19-20 mars à Sarno. Temps différent, piste différente, mais de nouveau une brillante performance des ensembles Sodi-TM. Au premier tour de la finale KZ1, on les a retrouvés aux trois premières places, avec Jérémy Iglesias (CPB Sport) devant Bas Lammers et Anthony Abbasse.

Ardigo a pris la tête de la “Super Master” en KZ1 à mi-parcours, mais pour seulement deux points face à Abbasse.

Mais Marco Ardigo, vainqueur de la préfinale, passait rapidement à l’attaque pour reprendre son bien au 5e tour et filer vers la victoire. Trahi par sa mécanique, Lammers abandonnait sa 2e place à Abbasse, tandis que Paolo De Conto (CRG-Maxter) privait de nouveau Iglesias d’une place sur le podium.

Dans ce peloton, Giacomo Pollini (CRG-TM) se classait 12e, mais surtout 1er en KZ2 devant Mauro Simoni (DR-TM) et Luigi Musio (CRG-TM). Si Nicolas Gonzales (Sodi-TM) a vécu un week-end difficile, les frères Leuillet (Sodi-TM) ont fini 10e (Tom) et 11e (Gabin).

En OK, la course semblait être promise à Tom Joyner (Zanardi-Parilla) ou Nicklas Nielsen (Tony Kart-Vortex). Mais dans le dernier tour, le Britannique connaissait un problème. Gêné, le Danois perdait quelques places. Lorenzo Travisanutto (Tony Kart-Vortex) bondissait alors en tête et s’imposait en résistant à Clément Novalak (Tony Kart-Vortex) et Pedro Hiltbrand (CRG-Parilla), le vainqueur de la préfinale. Nielsen se contentait de la 4e place devant Martijn Van Leeuwen (Birel ART-Parilla) et le Français Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart-Vortex).

Après son succès en OK, le team suédois Ward Racing s’est aussi imposé en Junior grâce à Ivan Shvetsov (Tony Kart-Vortex). Bogdan Fetisov (Tony Kart-TM) a assuré un doublé russe devant le Belge Ulysse De Pauw (Birel ART-Parilla) qui privé l’Espagnol David Vidales (Energy-TM) d’un nouveau podium. Moins en verve que ces dernières semaines dans les manches, le Français Charles Milesi (Tony Kart-Vortex) a pu remonter 9e en finale, trois places devant Milane Petelet (Praga-Parilla). Moins à son aise que d’habitude, le team RFM n’a pas permis à Timothy Peisselon (FA Kart-Vortex) de faire mieux que 20e. Les progrès de Gillian Henrion (Kosmic-Vortex) se sont soldés par une place de finaliste et la 22e position (+11). Brillant en qualifs (8e), Théo Pourchaire a hélas dû renoncer en finale.

Gabriele Mini (Energy-TM) a un nom prédestiné pour sa catégorie 60 Mini. Il l’a emporté devant Michael Barbaro Paparo (IPK-TM) et Leonardo Bizzotto (CRG-TM). Evann Mallet (CRG-TM) a dû s’acclimater aux grands espaces de Sarno. Il n’a jamais rien lâché pour remonter 16e après avoir perdu des points dans les manches.

Découvrez les résultats complets… KZ1-KZ2 – OK – Junior – 60 Mini

Photo WSK Press

_________________________________________________________________________________

Organisée sur quatre meetings de mars à mai, la WSK Super Master Series se poursuit ce week-end des 18, 19 et 20 mars sur le circuit international de Naples-Sarno (Italie). Un peu plus de 200 pilotes sont sur place: 20 en KZ1, 213 en KZ2, 27 en OK, 53 en Junior et 80 en 60 Mini. Voici les infos pour suivre la course en live et les chronos…

Horaires – Engagés… KZ1-KZ2 – OK – Junior – 60 Mini

Essais chronos… KZ1-KZ2 – OK – Junior – 60 Mini

Live timing

Résultats au fil du meeting

Live Streaming (à partir de dimanche)

_________________________________________________________________________________

Grâce à une fréquentation toujours excellente, le Salon International du Karting d’Offenbach (Allemagne) fait le bonheur des exposants, qui réservent pour la plupart d’une année sur l’autre leur emplacement. 70% de l’espace est d’ores et déjà retenus en… 2017 !

Dès lors, les professionnels qui souhaitent faire partie des exposants de la prochaine édition doivent contacter au plus vite l’organisateur, qui a déjà plusieurs demandes à étudier.

IKA reste le salon numéro 1 dans le monde en matière de karting. Notez dans vos agendas la date du 25e Salon d’Offenbach: 28 et 29 janvier 2017.

Contact: +49 (0) 6104-42028 ou botho.wagner@kartmesse.de ou www.kartmesse.de

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

_________________________________________________________________________________

Le PRO III évo est la dernière nouveauté signée Alfano. Il est le fruit d’une expérience de plus de 20 ans, qui concentre technologie, savoir-faire et solidité. Simple et efficace, il se compose de 11 LEDs et 4 boutons, lesquels sont associés à un menu. On active facilement le Bluetooth ou l’USB, pour entrer en mode course, personnaliser tous les paramètres et afficher les données enregistrées. Voici ses caractéristiques techniques…

– 11 témoins lumineux, un écran pixellisé, un rétro-éclairage réglable
– L’affichage et la mémorisation des temps partiels et du temps total pour chaque tour. Ces temps pouvant être pris en magnétique, en infrarouge, ainsi qu’en GPS si le PROIIIevo est muni d’un module externe GPS
– Le régime moteur (RPM)
– La vitesse qui peut désormais s’obtenir avec un capteur directement connecté au PROIIIevo, installé sur l’essieu arrière ou avant et ceci sans devoir passer par un module externe. Cette solution permet aussi d’afficher les rapports de boîte de vitesse durant le roulage sur piste
– 2 températures : eau/bougie et gaz d’échappement
– Possibilité de raccorder un de nos modules qui va vous permettre d’augmenter encore considérablement les capacités de votre PROIIIevo
– Les données sont téléchargeables soit par câble USB, soit par le Bluetooth d’un module externe
– Hermétique aux projections d’eau (IP56)
– Ecran : (mm/pixel) : 75×45 / 160×94
– Poids : 434 grammes
– Prix : 295 €
– Importé en France par Chrono-Sport et distribué par de nombreux professionnels
– Communiqué à ce lien et vidéo de présentation à ce lien

_________________________________________________________________________________

Les inscriptions ne sont pas encore closes, mais la liste provisoire des engagés de l’ouverture du Rotax Euro Challenge ne sera sans doute pas très éloignée de la réalité. 141 pilotes sont d’ores et déjà annoncés: 54 en Junior, 47 en Senior et 40 en DD2, dont 10 en Master. Pour le moment, 13 Français sont dans les starting-blocks.

Thibaut Clément (Rotax Junior)

On espère les voir aux avant-postes dès l’ouverture à Genk les 1er, 2 et 3 avril, tout en espérant de nouvelles arrivées (peut-être Florian Venturi en Senior par exemple). Liste des Français ci-dessous et liste provisoire complète à ce lien…

Rotax Junior
Antoine Perceval (Tony Kart-Daems Racing)
Enzo Valente (Sodi-Kart Pro Racing)
Thibaut Clément (Tony Kart-SG Drivers)
Jean Nomblot (Sodi-Kart Pro Racing)
Axel Charpentier (GB/F) (Tony Kart-Strawberry Racing)

Rotax Senior
Adrien Renaudin (Sodi-Kart Pro Racing)
Romain Jaloux (Tony Kart-SG Drivers)
Lucas Brion (Sodi-PKS)
Joël Deptuch (OTK-Race Evo)
Hugo Croquison (FA Kart-RM Concept)
Paul Evrard (Kosmic-Paul Evrard Racing)
Thomas Drouet (FA Kart-RM Concept)

Rotax DD2 Master
Christophe Adams (B/F) Birel ART-GKS Lisette Power)

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

_________________________________________________________________________________

Les Belges aiment le Challenge X30, mais les Français aussi, et ils sont plusieurs à s’être joints à leurs voisins dans le cadre de la première des trois épreuves du Championnat de Belgique à Mariembourg. Ils n’ont pas fait le déplacement pour rien… d’abord parce qu’un temps clément attendait les quelques 150 engagés et qu’ils ont réussi à ramener de nombreux trophées.

Hadrien David (au premier plan), 1er en X30 Cadet

En X30 Junior, ce fut un doublé, assorti de 5 Tricolores dans les 9 premiers: Victoire en finale de Victor Martins devant Xavier Dias. Milan Petelet a pris la 4e place, Julien Sanson la 6e et Franck Chappard la 9e. Le Belge Ries Viverette a complété le podium.

En X30 Cadet, Hadrien David a très largement dominé ses adversaires et notamment Arthur Ronvaux et Valon Janssen, respectivement 2e et 3e de la finale.

Autre succès français: en X30 Senior. Déjà leader après les manches, François-Xavier Venet a confirmé en finale en contenant Tristan Foldesi et Clément Riquet. A noter la 7e place de Geoffrey Baudot et la 11e de Nelson Desplat.

En Master, belle victoire du rapide Finlandais Mikko Laine devant David Jacobs (qui termine à seulement 7 centièmes), Alexandre Blavier, Martin Brunet et le Français Guy Collignon.

Victor Marting l’emporte en X30 Junior

Le nouveau X30 Super (175cc) était très attendu et n’a pas déçu. Malgré un poids supérieur de 5 kg au X30 Senior, les pilotes ont roulé près de deux secondes plus vite, tout en étant plus rapide que les Shifters ! Et de nombreux pilotes de talent: Benjamin Lessenes, Ulysse De Pauw, William Godefroid, Victor Compère (F), Corentin Collignon (F), Victor Oberg, Dimitri Thriskos, François Becamel (F) ou encore Maxime Drion. Ils ont terminé la finale dans cet ordre. Dommage pour Becamel qui perd sa 2e place en raison d’une pénalité de 10 secondes lors de la procédure de départ (couloir). Pierre-Yves Corthals s’est logiquement imposé en Super Master.

Auteur de la pole et 2e après les manches, Jentsens Adriaenssens a perdu sa 3e place en finale en raison d’un départ anticipé. La victoire de la finale est revenue à Olivier Palmaers, mais de justesse devant Thierry Delré, qui a pris la tête du championnat avec son Mach1 puisqu’il est arrivé en tête après les manches de qualification. Ces deux pilotes utilisaient le nouveau X30 Super Shifter. Belle performance de Lorenzo Van Riet, 3e au scratch et vainqueur en X30 Shifter devant Frédéric Op De Beeck.

Notons enfin le succès de Johan Sinty en Mini Parilla devant Noah Maton et Bart Ploeg.

Le communiqué officiel est à ce lien

Découvrez les résultats complets… Mini – Cadet – Junior – Senior – Master – Super – Super Shifter

_________________________________________________________________________________