Internationales

Concurrencé et boosté par la création du tout nouveau et moderne circuit d’Adria, le circuit de Lonato se devait de réagir pour conserver son attractivité. Des travaux ont ainsi été réalisés: extension du tracé à près de 1200 m, nouvelle zone prégrille-parc fermé, agrandissement du paddock avec nouvelle zone bitumée, etc.

Les concurrents de la récente Winter Cup ont pu apprécier ces nouvelles infrastructures. Fils des gestionnaires du circuit et brillant 2e en KZ dans les roues de Marco Ardigo, Luca Corberi nous emmène pour un petit tour du tracé de ce South Garda Karting “new look”.

Vidéo FM Press à découvrir en cliquant sur l’image ou à ce lien

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4e du Championnat du Monde KZ1 en 2014 et pilote sous les couleurs Ricciardo Kart en 2015, Mirko Torsellini a décidé de rejoindre l’équipe RB Racing pour cette nouvelle année. Celle-ci vient notamment de réussir une belle saison en KF avec le jeune Néerlandais Richard Verschoor.

Torsellini pilotera un ensemble Exprit-TM et aura comme équipier Danilo Albanese, déjà vu sur le podium de la Winter Cup en Junior, double vainqueur de la Finale Internationale en Rok en 2014 et Super Rok en 2015. Débuts prévus au Trophée Andrea Margutti à Lonato du 11 au 13 mars.

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Pilote de l’équipe Mad Croc avec qui il a fini Champion d’Europe KF et 3e du Championnat d’Europe KZ en 2015, Ben Hanley a été recruté par l’écurie Dragon Speed pour piloter une Oreca-Nissan LMP2 dans le cadre de l’European Le Mans Series 2016. Le boss de l’équipe Elton Julian recherchait un top driver de degré “argent” pour épauler l’expérimenté Nicolas Lapierre et Henrik Hedman.

Le Britannique Hanley a fait partie des grands espoirs du sport automobile, sous contrat avec Renault Sport en même temps que Romain Grosjean et Luca Di Grassi. Il a notamment terminé 3e en Formule Renault 2.0 en Italie en 2005 et 2e en Formule Renault 3.5 en 2007. Il était revenu au kart après sa 4e place en Superleague Formula en 2010.

“Je suis heureux de donner une nouvelle chance à se si grand talent,” a déclaré Elton Julian. “Je vais devoir me remettre dans le bain, m’adapter à ce type d’auto que je ne connais pas et découvrir l’endurance. Mais je vais tout faire pour être opérationnel au plus vite et contribuer à la réalisation des objectifs de l’équipe,” a commenté Ben.

Côté calendrier, seule une date tombe en concurrence avec les épreuves karting de la CIK. Hanley devra sans doute faire une croix sur la manche du Championnat d’Europe à Zuera mi-mai.

Photos © Joël Gaboriaud

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47 pilotes en KZ2 (3 Français), 33 en OK (1 Français), 68 en Junior (10 Français) et 75 en 60 Mini (2 Français)… soit 243 engagés à la première des quatre épreuves de la WSK Super Master Series. La compétition aura lieu en Italie au sud de Milan, sur le circuit de Castelletto di Branduzzo les 5 et 6 mars.

Avec son armada de karts et de pilotes, le team Tony Kart sera encore une des équipes à battre en KZ, OK et Junior

Cette série, qui permet de se préparer pour le Championnat d’Europe, ne sera hélas pas l’occasion de voir de nouveaux moteurs en OK, où Parilla, TM et Vortex se partageront le modeste plateau de 33 pilotes. Le constat est similaire en OK-Junior, si ce n’est 3 LKE qui vont rivaliser avec les 3 gros motoristes italiens.

Pas non plus de nouvelles marques en KZ, seuls 3 Maxter et 1 LKE tenteront de battre Parilla, TM et Vortex. Pour autant, les courses seront à n’en point douter de très haut niveau, avec beaucoup de bagarres pour la victoire.

KZ2
Anthony Abbasse (Sodi-TM)
Jérémy Iglesias (Sodi-TM)
Paul Fontaine (Sodi-TM)

OK
Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Karrt-Vortex)

Junior
Timothy Peisselon (FA Kart-Vortex)
Charles Milesi (Tony Kart-Vortex)
Milane Petelet (Praga-Parilla)
Théo Pourchaire (Kosmic-Vortex)
Franck Chappard (Kosmic-Vortex)
Gillian Henrion (Kosmic-Vortex)
Théo Nouet (Energy-TM)
Thomas Mialane (Energy-TM)
Victor Martins (Kosmic-Vortex)
Thomas Imbourg (Kosmic-Vortex)

60 Mini
Evann Mallet (CRG-TM)
Benjamin Cartery (Formula K-TM)

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Charles Leclerc est l’exemple type du pilote qui a pu se faire remarquer grâce au karting, et débuter ainsi l’automobile plus facilement et sereinement. “Je suis devenu Champion de France Cadet à l’âge de 11 ans et demi. Dès l’année suivante, j’ai gagné la Monaco Kart Cup en Junior. Cela m’a ouvert les portes d’une bonne équipe et j’ai remporté ensuite la Coupe du Monde Junior, ainsi que le Trophée Académie la même année dans une catégorie où tout le monde utilise le même matériel.”

Les titres se sont alors enchaînés: vice Champion d’Europe KF et vice Champion du Monde des moins de 18 ans en 2012, puis vice Champion du Monde KZ1 en 2013, à seulement 15 ans. “La catégorie reine fut très riche d’enseignements. La préparation physique s’avère primordiale, tout comme l’analyse poussée des acquisitions de données. On se retrouve confronté à des pilotes qui possèdent une expérience incroyable, comme Marco Ardigo, Ben Hanley ou Davide Forè ! Cela oblige à se donner au maximum pour les battre.”

Mais surtout, le Karting lui a permis de se faire détecter très tôt: le talent a vraiment pris le dessus sur l’argent. “Ma rencontre avec Nicolas Todt et la société All Road Management reste un moment fort de mon parcours. On a pu bâtir ensemble un plan de carrière. J’ai débuté en monoplace en 2014, via la Formule Renault 2.0, puis je suis passé en Formule 3 en 2015 et je vais courir en GP3 cette saison.”

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La 21e édition de la Winter Cup a donné lieu à un superbe spectacle sur le nouveau circuit de Lonato. Les organisateurs vous proposent de revivre l’événement avec les vidéos des finales aux liens ci-après…

KZ

OK

Junior

Mini Rok

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Décidément, les pilotes F1 ou ex F1 ne cessent de se succéder sur un kart ces derniers temps en Italie. Ainsi, le lendemain de la Winter Cup, nous avons surpris Giedo Van der Garde au volant d’un CRG-KZ en essais privés à Lonato.

Le mécano de chez CRG Holland, qui le suivait l’année de son titre de Champion du Monde, est toujours fidèle à Giedo

“C’est avant tout pour le fun, en plus d’être utile en termes de préparation physique. Le karting, c’est une discipline géniale, qui peut se pratiquer facilement et qui apporte beaucoup de sensations et de plaisir”, nous a avoué le Néerlandais, Champion du Monde Formule Super A en 2002.

“Avec un ami et compatriote, Steijn Schothorst (GP3 en 2016, ndlr), on a un fourgon, chacun un kart et on tourne dès que notre emploi du temps nous le permet. On est venu à Lonato, car on savait que le grip serait au rendez-vous au lendemain de la Winter Cup. Physiquement, un KZ, ça occupe avec beaucoup de puissance et une boîte de vitesses qu’il faut sans cesse manier !”

Van der Garde courra cette saison en LMP2. On rappelle qu’après un titre de Champion en Formula Renault 3.5 aux World Series, il a disputé une saison complète au sein de l’écurie Caterham F1 en 2013.

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Le département KZ du service course de Vortex s’est séparé de Vittorio Venturi. Roberto Robazzi a souhaité collaborer avec un motoriste qui n’était pas forcément issu du monde du kart. Il a passé un accord avec Daniele Rambelli, ancien responsable du développement chez Aprilia et Malagutti. Celui-ci a été affecté au team officiel Tony Kart.

Daniele Rambelli, ici avec Marco Ardigo (à g.)

Chez Kosmic, Olivier Liegeois assure ce même travail. Le Belge collabore avec Vortex depuis quelques temps maintenant.

Olivier Liegeois

Quant à Vittorio Venturi, on l’a vu s’occuper des moteurs Vortex du Suédois Brandon Nilsson (châssis Gold-Righetti Ridolfi) à la Winter Cup à Lonato.

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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