Internationales

Triste année pour l’histoire du karting. Quelques mois après la disparition de Tony Brosio, créateur de la marque Tony Kart, nous venons d’apprendre le décès de Calogero Vanaria à l’âge de 83 ans. D’origines siciliennes, ce dernier était arrivé dans la région du lac de Garde, près de Lonato, avant de débuter le kart en tant que mécanicien, puis pilote et constructeur.

Son diminutif “Kali” servira de nom à la marque qui va devenir un emblème dans le karting. A une époque où Birel dominait les grandes épreuves internationales, Kali-Kart va remporter plusieurs Championnats du Monde, dès 1984 avec Jörn Haase puis Mike Wilson en Formule K ou Gabriele Tarquini en 125-Formule C. Michael Schumacher, Alessandro Zanardi ou Emmanuel Collard ont roulé avec le logo Kali-Kart.

La scission s’effectuera en 1986 avec ses deux fils, Carlo et Roberto Vanaria. Avec leur beau-frère Giancarlo Tinini, ces deux derniers vont créer CRG (les initiales des 3 prénoms) et développer la partie 100cc dans une nouvelle usine plus moderne. Calogero Vanaria continuera à gérer le 125cc à boîte de vitesses, avant de s’effacer suite à des problèmes de santé. Il reviendra pour le fun en créant la marque Van Kart (“Van” dérivé de Vanaria), qui restera en haut de l’affiche jusqu’au début des années 2000.

L’un des pères du karting mondial aimait passionnément ce sport et lui lègue un palmarès des plus riches. Kart Mag adresse ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches, tout particulièrement à ses fils Carlo et Roberto, déjà touchés par la perte de l’épouse de Calogero, Mme Rachele, il y a moins d’un mois.

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Alors que les pilotes et les teams sont nombreux à utiliser les silencieux D.Racing au Championnat de France KZ à Varennes ces 3 et 4 octobre, la marque française a également tiré un bilan extrêmement positif du récent mondial au Mans.

50% des concurrents présents dans les tops-10 des Championnat du Monde KZ1 et Super Coupe Internationale KZ2 utilisaient un silencieux D.Racing, qui s’est en outre adjugé les 2e et 3e places en KZ2, ainsi que les 3e, 4e et 5e places en KZ1.

Le motoriste Tec-Sav fait notamment confiance à D.Racing. Cette dernière entité assure aussi l’importation du moteur Modena, qui s’est offert un podium avec le pilote Gold Kart-Righetti Ridolfi, Alberto Cavalieri.

Photo © Joël Gaboriaud

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L’insolente domination actuelle des châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, FA Kart et Exprit) fait parfois perdre le latin des autres usines et teams. En plusieurs occasions, certains se sont montrés impuissants pour réussir à profiter d’un châssis aussi efficace, quels que soient les pneumatiques, les conditions de piste ou la météo.

Dès lors, des équipes auraient tout simplement utilisé le tube du Tony Kart repeint, gardant toutefois le reste des accessoires de leur propre marque pour masquer l’opération. Si cette fraude n’a jamais été identifiée lors de contrôle technique officiel, elle aurait déjà eu lieu dans des grandes courses, comme dans un Championnat d’Europe CIK et peut-être aussi en France.

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Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a validé les dernières décisions prises par la CIK. En premier lieu, tout système de frein avant sera interdit dans les catégories sans boîte de vitesses, en OK notamment. Le choix de Rotax en 2015 a été suivi par la CIK, qui va ainsi réduire le poids des karts au niveau international.

Les systèmes de frein qui sont toujours homologués pourront toujours être utilisés dans les coupes de marque qui le souhaitent (X30, Rok…). Du côté des confirmations, la nouvelle échelle de pénalité (10 secondes au lieu de 30) pour les carénages avant a été entérinée, sans appel possible.

Parmi les bonnes nouvelles, on note la possibilité pour un pilote titulaire d’une licence nationale de participer à une compétition nationale en dehors de son pays, sous réserve de l’autorisation de sa fédération (ASN).

Retrouvez le calendrier à ce lien ou le communiqué complet à ce lien

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Avec la sortie de l’Alfano Pro III évo, la célèbre marque de chronométrage s’est repositionnée parmi les systèmes les plus efficaces pour la compétition karting. Ce modèle 2015 se décline en différentes versions suivant les options avec, parmi celles-ci, le e très précieux système GPS.

La simplicité, l’efficacité et la robustesse, qui ont fait le succès de l’Alfano, sont toujours au rendez-vous, mais l’Evo propose aussi un concentré de technologie pour le rendre particulièrement performant pour tous les pilotes et tous les teams.

A noter qu’une application pour Smartphone est disponible pour récupérer les données essentielles grâce au Bluetooth.

Plus d’infos et commande sur le site de l’importateur exclusif Alfano: www.chrono-sport.com

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Le Rotax Euro Challenge organisé par RGMMC a ses circuits fétiches, qui reviennent quasiment tous les ans. Salbris est de celui-ci. Parfois en guise d’ouverture, comme cette année, ou de clôture, ce qui sera de nouveau de rigueur en 2016. Pour les trois autres épreuves, on retrouvera d’ailleurs les mêmes sites de Genk, Castelletto et Wackersdorf.

La prochaine saison débutera avec la traditionnelle Rotax Winter Cup, non plus à Campillos dans le sud de l’Espagne, mais un peu plus haut à Valencia, théâtre de la Finale Mondiale Rotax l’an passé.Quant à l’Open International disputé en fin de saison, le circuit n’est pas encore connu. Sans doute RGMMC attend-il le bilan de l’édition 2015 organisée pour la première fois à Adria à la fin du mois avant de se prononcer.

Voici le calendrier 2016…

– Rotax Winter Cup: 8-14 février à Valencia (Espagne)

– Rotax Euro Challenge
1/ 28 mars-3 avril: Genk (Belgique)
2/ 22-29 mai: Castelletto (Italie)
3/ 18 au 24 juillet: Wackersdorf (Allemagne)
4/ 22-28 août: Salbris (France)

– Rotax International Open: 3-9 octobre (circuit à définir)

Photo © RGMMC

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Devenir une star et gagner des millions quand on a vécu une enfance “normale”, cela n’est pas toujours facile à gérer pour un jeune. Lewis Hamilton a récemment effectué un travail personnel et psychologique sur lui-même, avouant qu’il lui était arrivé de paraître arrogant, voire hautain.

Aujourd’hui, on a retrouvé le Lewis que l’on a connu à sa période karting: respectueux, sportif et reconnaissant. Il a récemment posté un message plein d’émotions à son père…

“Tu es la raison pour laquelle je suis sur terre. Tu as travaillé des heures et des heures, cumulant les emplois pour nous offrir un toit et me faire débuter en karting. Tu as donné ton temps libre pour préparer mon kart et me permettre de franchir le premier la ligne d’arrivée. Tu es toujours resté correct, même quand certains essayaient de nous nuire, par exemple en raison de la couleur de notre peau.”

“Tu m’as soutenu dans tout ça. Du sang, de la sueur et des larmes ont coulé. Tu l’as fait d’abord par amour. Je suis aujourd’hui deux fois champion du Monde de Formule 1 et je salue l’homme qui a rendu cela possible. Je t’aime papa…”

Lewis a enchaîné avec un autre hommage, cette fois à Ron Dennis, celui qui l’a repéré en karting et qui a financé ses saisons au niveau international puis en automobile, jusqu’en F1… “Ron, je n’oublierai jamais ce que tu as fait pour moi. Je te remercie d’avoir cru en moi et de m’avoir aidé à retrouver l’endroit où je suis aujourd’hui ! Ton ami, Lewis.”

Des messages postés lors de ce week-end un peu spécial pour le Britannique, qui a gagné à Suzuka en pensant fort à Jules Bianchi et à Ayrton Senna, après avoir égalé le nombre de victoires (41) du Brésilien, héros de sa jeunesse.

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Dans une récente interview remplie de pudeur, d’émotion et d’amour pour son fils, Philippe Bianchi a avoué qu’il souhaiterait que la mémoire de Jules puisse se perpétuer à travers diverses actions. Il a ainsi pensé à une fondation pour aider des jeunes pilotes qui ont du talent mais pas beaucoup de moyens.

Il a aussi rappelé que le karting était un sport auquel Jules Bianchi est toujours resté attaché. “Pourquoi pas un châssis à son nom, comme on put le faire Fernando Alonso, Lewis Hamilton ou Daniel Ricciardo”, a t-il déclaré, “pour que Jules soit toujours présent, différemment, qu’on continue à parler de lui, qu’il soit toujours avec nous.”

A noter que Kart Mag rend hommage à ce grand champion dans son nouveau magazine en kiosque dans quelques jours, avec un double poster offert.

Avec RMC Sport

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Le Polonais Karol Basz est le nouveau Champion du Monde KF. Lui et son équipe Kosmic Racing sont au firmament du karting. A La Conca en Italie, cette association a fait des merveilles. Déçu d’avoir perdu le titre en 2014 à Essay avec Nicklas Nielsen, le team d’Olivier Maréchal a cette fois eu gain de cause.

Basz (Kosmic-Vortex) a réalisé un bon envol, pendant que Nicklas Nielsen (Tony Kart-Vortex) – un peu coincé à l’extérieur de la première ligne – s’est vite retrouvé au milieu d’un bouillant peloton de Britanniques composé de Tom Joyner (Zanardi-TM), Ben Hanley (Croc-TM) et Jordon Lennox-Lamb (Birel ART-Parilla).

Joyner a même pris furtivement la tête de la course, mais Basz est repassé avec autorité, avant de filer vers la victoire. Lennox-Lamb réglait le compte de Nielsen et de ses deux compatriotes pour s’assurer le titre de vice Champion du Monde. Nielsen sauvait le podium, mais une fois de plus, le Danois est apparu un peu timide au plus fort de la bagarre.

Déception côté Français, les prestations d’Arnaud Kozlinski (Sodi-TM) et Alexandre Gadois (Kosmic-Parilla) se sont arrêtées au repêchage. A noter que Davide Forè (CRG-Parilla) a été exclu dans la dernière manche du dimanche matin pour avoir voulu remettre son spoiler en place !

Découvrez les résultats complets à ce lien

Photo © Joël Gaboriaud

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Le team RFM de Rick Flynn a conservé son titre de Champion du Monde en KF-Junior. A La Conca en Italie, Logan Sergeant (FA Kart-Vortex) a effectué un cavalier seul parfait. C’est donc un pilote des Etats-Unis qui coiffe la couronne mondiale 2015.

Parti en pole position après sa victoire dans la sa préfinale (il était déjà en tête des manches), il a réalisé le départ idéal et s’est vite assuré quelques longueurs d’avance grâce aux dépassements qui ont eu lieu derrière lui.

4e sur la grille, le Belge Ulysse De Pauw (Birel ART-Parilla) a chuté dans la bagarre et reste l’un des grands perdants du jour. Très bien parti, le Brésilien Caio Collet (Kosmic-Vortex) a entamé une belle lutte avec le Franco-Suisse Clément Novalak (Tony Kart-Vortex), qui a eu le dernier mot avec brio pour le gain de 2e place.

Comme souvent cette année en KF-Junior, la meilleure position française est revenue à Charles Milesi (Tony Kart-Vortex), 18e après avoir repris quelques places. Milane Petelet (Kosmic-Parilla) finit deux places derrière au 20e rang.

Découvrez les résultats complets en cliquant ici

Photo © Joël Gaboriaud

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