Internationales

Véritable référence dans le milieu de la compétition karting, le groupe OTK vous propose de pénétrer en vidéo dans ses locaux de Prevalle, près de Brescia en Italie, où sont fabriqués les fameux châssis Tony Kart, mais aussi Kosmic, FA Kart et Exprit.

Découvrez ensuite l’antre du célèbre motoriste Vortex (OTK Engine Division, Rok Cup). Un voyage passionnant et intéressant… Les vidéos sont à retrouver en cliquant sur les images ou à ces liens… OTK Chassis Division – OTK Engine Division

_________________________________________________________________________________

Vainqueur à Sarno puis à Zuera, mais aussi brillant dans les manches où les pilotes marquent des points, Flavio Camponeschi est mathématiquement le nouveau Champion d’Europe KZ1. Certes, il possède actuellement le meilleur matériel de la catégorie (Tony Kart-Vortex), mais il faut reconnaître que l’Italien a réalisé un bel exploit.

Agé de 23 ans, il s’est permis de battre à la régulière son prestigieux équipier, le Champion du Monde en titre Marco Ardigo, ainsi que tous les ténors de la catégorie reine, de Bas Lammers à Jonathan Thonon, en passant par Ben Hanley, Paolo De Conto ou les Français Anthony Abbasse, Arnaud Kozlinski et Jérémy Iglesias.

Pourtant, personne (à part Kart Mag sur ce site) n’a mentionné ce sacre: ni le communiqué de presse du promoteur (WSK Promotion), ni celui de la CIK, ni nos confrères de Vroom ou TKart, ni même… l’équipe Tony Kart ! Le Karting a un champion de grande classe, pourquoi le passer sous silence?

Alors bien sûr, si Flavio vient à être exclu de la dernière épreuve à Genk en juillet, il peut encore tout perdre, mais il suffisait de préciser ceci à côté de l’annonce pour ceux qui voulait rester prudents. Dans tous les cas, bravo Flavio !

Photo © Joël Gaboriaud

_________________________________________________________________________________

Après Sarno, les Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 se sont poursuivis en Espagne sur le superbe circuit de Zuera. Grâce à sa victoire dans la catégorie reine, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) est mathématiquement Champion d’Europe, tandis qu’un rebondissement a eu lieu en KZ2.

Le vainqueur Francesco Celenta (Parolin-TM) a été pénalisé au départ et a laissé sa victoire à l’Espagnol Pedro Hiltbrand (CRG-Maxter), pendant que le Français Paolo Besancenez (Tony Kart-Vortex) complétait le top-3. Et une fille, l’Espagnole Marta Garcia, s’est imposé lors de l’ouverture du Trophée Académie.

Le promoteur de l’épreuve propose de retrouver les vidéos des trois finales aux liens suivants… KZ1 – KZ2 – Academy

_________________________________________________________________________________

C’est le week-end des 20 et 21 juin que l’on en saura encore davantage sur les futurs moteurs qui seront homologués CIK-FIA au 1er janvier, et prévus pour remplacer les actuels KF. Plus d’embrayage, plus de démarreur électrique ni de faisceau électrique mais une valve de décompression pour pousser le kart comme un KZ, une valve à l’échappement et un carburateur… pas encore défini (membranes ou cuve?).

Bref, encore pas mal d’interrogations, raison pour lesquelles il sera intéressant d’être présent en Angleterre à l’occasion de la 2e épreuve des Championnats d’Europe KF et KF-Junior sur le circuit PF International (ici en photo), où une présentation de ces nouveaux moteurs aura lieu.

Patron du circuit anglais (et excellent motoriste), l’emblématique Paul Fletcher a donné son avis sur les nouveaux moteurs… “Pour moi, il existe trois problèmes actuels en KF: la valve à l’échappement, la pompe à eau intégrée au moteur et les freins avant. La CIK doit supprimer ces trois éléments si elle veut que le KF retrouve son lustre d’antan.”

“Le X30 ne cesse de prendre de l’ampleur et il ne possède ni valve à l’échappement, ni pompe à eau intégrée au moteur, tout en étant équipé d’un carburateur simple à utiliser. On note aussi que Rotax n’a pas hésité à supprimer le frein avant en Senior. Tout cela a fait ses preuves, il faut s’en inspirer. Je pense aussi que la possibilité de passer à une cylindrée de 175cc était aussi une piste à explorer. Cela permettrait d’avoir de la puissance, même sans valve à l’échappement, facteur de problèmes pour le moteur.”

Paul Fletcher n’a pas tort sur plusieurs points, mais il oublie aussi une chose: en KF, les pilotes présents aux avant-postes dans les grands championnats sont intégrés à des teams usines ou des structures d’envergure, avec un ticket d’entrée très cher en terme de budget. Ces derniers continueront d’appliquer des tarifs élevés, même si le moteur change, car celui-ci ne représente qu’une faible ! En revanche, il peut aider à relancer une catégorie CIK au niveau national.

_________________________________________________________________________________

Après Salbris début avril, la 2e des quatre épreuves du Rotax Euro Challenge s’est déroulée en Italie, à Castelletto les 30-31 mai. Côté Français, quelques bons résultats ont été enregistrés, comme la 4e place de Jean-Baptiste Simmenauer lors de la finale Rotax Junior.

Mettant à profit l’expérience acquise dans la très relevée KF-Junior depuis le début de la saison, mais profitant aussi de la compétence de l’équipe Strawberry Racing, Simmenauer (Tony Kart) a su monter en puissance. En dépit d’une manche manquée, il est remonté 6e en préfinale, avant d’achever sa progression par la 4e place en finale derrière trois Britanniques, Dean McDonald (Kosmic), Axel Charpentier (Tony Kart) et Fin Kenneally (Kosmic).

Autre superbe prestation, celle du rapide Adam Eteki (Tony Kart), parti 29e pour arriver 11e ! Enzo Valente (Sodi) a terminé 23e.

En Rotax Senior, le Néerlandais Richard Verschoor (FA Kart) n’a pas ménagé ses efforts pour venir gagner la finale devant Rinus Van Kalmthout (Tony Kart) et Jordon Lennox-Lamb (Birel ART). Pourtant, le vainqueur du Trophée Académie 2014 n’était que 17e après les manches ! On notait aussi la remontée de Nicolas Picot (Sodi) en 9e position, la 17e place d’Adrien Renaudin et la 21e de Louis-Ferdinand Simmenauer, qui a dû passer par le repêchage.

De Conto en haut du podium en DD2

En Rotax DD2, Paolo De Conto a clairement dominé le week-end avec son CRG. L’Italien a remporté la préfinale et la finale, à chaque fois devant le Hongrois Ferenc Kancsar (Birel ART). 3e de la préfinale, Anthony Abbasse (Sodi) a été déclassé en finale en raison d’un problème de conformité. Arnaud Kozlinski n’était pas engagé en Italie.

Avoir le talentueux Cristiano Morgado (Sodi), grand spécialiste du Rotax et notamment du DD2, est presque une assurance de victoire pour une équipe. Le Sud-Africain l’a encore prouvé à Castelletto en dictant sa loi sur les autres pilotes DD2 Master. Le Russe Igor Mukhin (CRG) et le Belge Christophe Adams (Birel ART) l’ont accompagné sur le podium. Marc Berteaux (Birel ART) n’a pu faire mieux que 5e.

Découvrez les résultats complets… Rotax Junior – Rotax Senior – Rotax DD2-DD2 Master

Photos © RGMMC

_________________________________________________________________________________