Internationales

Il faudra probablement attendre encore une semaine pour voir à l’oeuvre la majorité des meilleurs pilotes mondiaux du KZ et plusieurs ténors du OK, puisqu’il manquera encore de grandes équipes internationales lors de cette Champions Cup, disputée une semaine avant l’ouverture de la WSK Super Master Series programmée sur 4 meetings en 2023.

Clovis Nougueyrede va découvrir la WSK en X30 Junior

La nouveauté concerne l’intégration par la WSK Promotion des catégories X30 Junior et X30 Senior. C’est d’ailleurs là que les Français seront les plus nombreux, car on en a comptabilisé que 2 en KZ2, 2 en OK, 1 seul en OK-Junior et 2 en 60 Mini.

Mais avec la recrudescence de pilotes étrangers venant du monde entier courir en Europe, cela n’empêche pas les organisateurs de revendiquer 331 pilotes dans 6 catégories, avec environ un tiers d’entre eux engagés en 60 Mini ! Le South Garda Karting à Lonato, qui enchaîne trois épreuves à la suite, sera encore bien rempli du 27 au 29 janvier…

KZ2 (38 pilotes): Matteo Spirgel (Sodi-TM) et Adrien Renaudin (DR-Modena)

OK (42 p.): Andrea Dupé (Sodi-TM) et Robert Plutier (Tony Kart-Vortex)

OK-Junior (58 p.): Louis Cochet (Sodi-TM)

X30 Senior (47 p.): Pacôme Weisenburger (Redspeed), Antony Pulicani (Redspeed), Marc Lo Piccolo (Redspeed), Rafael Perard (LN), Matteo Giaccardi (MCO) (LN), Arnaud Malizia (Tony Kart), Ethan Gialdini (Sodi), Louka Desgranges (LN), Matis Barbe (LN) et Maxime Geley (Sodi)

X30 Junior (31 p.): Clovis Nougueyrede (Redspeed), Maxime Blanchemaison (Redspeed), Hugo Martiniello (KR) et Tom Martinez (Exprit)

Mini 60 (115 p. dont 39 en moins de 10 ans): Louis Baziret (EKS-TM) et Alessandro Truchot (Parolin-TM) en U10

Liste des engagés provisoire

Horaire provisoire

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La semaine dernière, la neige n’a pas épargné la région des lacs dans le nord de l’Italie et le South Garda Karting s’est paré de blanc en milieu de semaine, alors qu’une nouvelle édition de la Winter Cup s’annonçait. Plus que jamais, la classique du circuit de Lonato, créée en 1996, a bien mérité son nom ! Mais il en fallait plus pour décourager les concurrents engagés et les teams, tous déjà excités à l’idée de reprendre le chemin de la compétition du 20 au 22 janvier.

Podium KZ2

Les essais libres du jeudi ont été annulés, la piste a été déneigée, les trajectoires ont commencé à sécher pour les chronos et l’épreuve a finalement pu se tenir presque normalement. Les pilotes n’ont pas eu la partie facile, découvrant de nouvelles conditions aux essais officiels de cette compétition qui a finalement rassemblé 172 partants. Seule la catégorie 60 Mini a dû procéder à des séries, tout le monde ayant participé à la finale dans les autres catégories.

Beaucoup de grands teams étant absents, c’était l’occasion pour les outsiders de se mettre en valeur. C’est ce qu’a fait l’Ukrainien Viacheslav Putiatin (Falcon-TM) en KZ2. Durant la finale, un pilote a perdu l’eau de son radiateur, entraînant plusieurs sorties de piste aux avant-postes. Respectivement pointés 1er, 4e et 6e, l’Italien Alex Maragliano (Maranello-TM), l’Allemand David Trefilov (Maranello-TM) – deux des grands favoris – et le Français Jean Nomblot étaient ainsi contraints à l’abandon.

L’incident permettait à Putiatin de gagner plusieurs places. Parti 11e et déjà 3e au premier tour, il profitait de la bagarre entre Davide Fore (Sodi-TM) et Matteo Zanchi (CRG-TM) pour recoller à leurs pare-chocs.

Zanchi gagnait ce duel devant Putiatin et Fore, mais une pénalité pour spoiler infligée au vainqueur offrait la victoire à l’Ukrainien devant l’expérimenté pilote de 48 ans ! Zanchi sauvait sa place sur le podium devant le meilleur Français de la catégorie, Thomas Imbourg (Sodi-TM).

Victoire du Hongrois Martin Molnar en OK

En OK, le Belge Ean Eyckmans (Tony Kart-Vortex) a longtemps mené la finale après avoir relayé Dmitry Matveev (KR-IAME) en tête de la course. Mais le Hongrois Martin Molnar (Energy-TM) trouvait l’ouverture en vue de la finale et s’imposait. L’Autrichien Kiano Blum (KR-IAME) complétait le top-3 devant le Français Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex), auteur d’un meeting très régulier dans le groupe de tête.

La catégorie OK-Junior accueillait beaucoup de nouveaux pilotes, pendant que plusieurs redoublants en ont profité pour jouer les premiers rôles. La victoire est ainsi revenue à l’Autrichien Niklas Schaufler devant le Suédois Elliot Kacynski et le Finlandais Sebastian Lehtimäki. Excellent en Mini en 2022 et nouveau membre du team Sodikart Junior, l’Italien Filippo Sala (Sodi-TM) s’est classé 4e.

Podium OK-Junior

En 60 Mini, la catégorie a été divisée en deux, avec un groupe réservé aux moins de 10 ans. Déjà Champion en WSK Final Cup fin 2022, le Turc Iskender Zulfikari (Parolin-IAME) a confirmé en s’imposant face à l’Américain Keelan Harvick (Parolin-IAME) et le Néerlandais Dean Hoogendoorn (Alonso Kart-IAME).

Chez les moins de 10 ans, le Belge Antoine Sylva Venant (KR-IAME) l’a emporté devant deux Italiens, David Moscardi (Parolin-TM) et Mark Martin Loomets (EKS-TM).

Nous reviendrons sur les prestations des Français dans une autre actualité.

Le KR aux couleurs DAP déjà sur la plus haute marche d’un podium d’une épreuve internationale, avec le Belge Venant

Découvrez les résultats…

KZ2: Chronos – Après manches – Après Super Manche – Finale

OK: Chronos – Après manches – Après Super Manche – Finale

OK-Junior: Chronos – Après manches – Après Super Manche – Finale

60 Mini: Chronos – Après manches – Après Super Manches – Finale

60 Mini U10: Chronos – Après manches – Après Super Manche – Finale

Photos South Garda Karting

La Winter Cup 2023 a finalement pu avoir lieu malgré les conditions hivernales et la neige tombée en milieu de semaine…

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Il n’est pas le Français le plus connu dans son pays. Et pour cause, il n’y a couru qu’une seule fois, à l’occasion d’une épreuve du Championnat d’Europe OK-Junior 2021 disputée sur le circuit d’Essay-Aunay les Bois. Il faut dire qu’Enzo a débuté le karting en Chine, où sa famille habitait, avant de courir aux Etats-Unis suite à leur déménagement.

Enzo Deligny s’est rapidement fait remarquer en Europe, lorsqu’il est venu participer à la Finale Internationale de la Rok Cup. Classé 2e, il a reçu des propositions pour poursuivre en OK-Junior en 2021 et c’est à ce moment qu’il a rencontré les membres d’équipe Parolin Motorsport avec laquelle le courant est parfaitement passé.

Vainqueur d’une épreuve de la série Champions of the Future, il a préféré passer en OK en 2022 pour accélérer son apprentissage et côtoyer les meilleurs. Ses deux victoires dans les séries de la WSK, son nouveau podium en Champions of the Future et sa 4e place au Championnat d’Europe avec trois top-5 donc deux podiums ont démontré le talent du jeune pilote.

Cette ascension a suscité l’intérêt de Guillaume Le Goff de l’agence de Management The Grid, qui gère la carrière de Pierre Gasly. Le Goff a parlé de Deligny au Dr. Helmut Marko, qui a décidé de l’intégrer dans la Red Bull Academy.

Pour son passage en F4, le Championnat de France de la FFSA Academy était une solution privilégié, mais le 15e anniversaire d’Enzo tombant le 17 avril 2023, il aurait manqué l’ouverture à Nogaro. Décision a donc été prise de participer au Championnat d’Espagne F4 avec la célèbre écurie Campos. Champion en 2022 dans cette compétition et cette équipe, le Hongrois Nikola Tsolov aurait parlé d’Enzo Deligny au team espagnol !

Les premiers tests ont été très positifs pour le Français, sur piste sèche comme sous la pluie. Lors de la transition, Enzo n’a pas manqué de rendre hommage à son équipe des deux dernières saisons. “Le plus dur quand on quitte le karting, c’est de quitter Parolin Motirsport. Plus qu’une équipe, c’était pour moi une deuxième famille. Un grand merci à Marco Parolin, Albino Parolin et Lorenzo Travisanutto.

Neuf ans séparent ces deux photos !

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Après les titres de Champion du Monde KZ et OK en 2021, acquis respectivement par le Suédois Noah Milell et le Finlandais Tuukka Taponen, l’usine Tony Kart a coiffé la couronne mondiale 2022 en OK-Junior avec son jeune Thaïlandais Enzo Tarnvanichkul.

Arthur Poulain

Si elle sera engagée sur différents fronts dans les séries Champions of the Future et WSK, l’équipe Tony Kart visera à nouveau des sacres mondiaux en FIA Karting en 2023. En KZ, elle a choisi de réduire sa formation composée l’an passé de Simo Puhakka, Lorenzo Camplese, Adrien Renaudin et Noah Milell. Parmi ces quatre pilotes, seul ce dernier repart en 2023.

On retrouvera à nouveau un Français à ses côtés, mais il s’agira cette fois de Tom Leuillet, Champion d’Europe KZ2 en 2022 avec un Birel ART-TM du team Charles Leclerc by Lennox Racing. On sait que Tom peut se montrer très rapide en KZ, tout spécialement quand le grip est au rendez-vous !

En KZ2, les frères Luyet, Jean et Samuel, venus de Suisse, seront épaulés par le Suédois Norton Andreasson, qui a débuté dans cette catégorie fin 2021 après de belles performances en OK.

Auteur d’une saison pleine de promesses en OK-Junior en 2021 avec le team Kosmic, avant de passer avec succès en X30 Senior, le Français Arthur Poulain sera de retour dans le giron des épreuves FIA Karting et du groupe OTK. Il courra en OK aux côtés de 6 autres pilotes, dont quelques têtes d’affiche: le vice-Champion du Monde Luigi Coluccio, de retour avec un passage en automobile GT, le vice-Champion d’Europe et 3e du Championnat Monde OK-Junior 2022 Jan Przyrowski, ou James Egozi, habitué au top-10 en OK en 2022.

Du côté des pilotes OK-Junior de l’équipe Tony Kart, Kirill Dzitiev sera assurément un candidat à la victoire, comme il l’était déjà l’an passé chez Ward Racing. Enfin, il sera intéressant de voir les performances du nouveau Vortex Mini homologué en 2023, face aux références que sont IAME et surtout TM. Le Monégasque Andrea Manni, remarqué en France en Minime à de nombreuses reprises, fera partie de l’effectif du team.

Tom Leuillet

• Team officiel Tony Kart

KZ: Noah Milell (Suède), Tom Leuillet (France)

KZ2: Norton Andreasson (Suède), Jean et Samuel Luyet (Suisse)

OK: Jan Przyrowski (Pologne), Luigi Coluccio (Italie), James Egozi (Etats-Unis), Arthur Poulain (France), Zoe Florescu Potolea (Roumanie), Jakub Rajski (Pologne) Sebastiano Pavan (Italie)

OK-Junior: Alp Hasan Aksoy (Turquie), Davide Bottaro (Italie), Kirill Dzitiev, Scott Kin Lindblom (Suède)

Mini: Ilie Tristan Crisan (Canada), Sebastian Eskandari-Marandi (Australie), Andrea Manni (Monaco), Ludovico Mazzola (Italie)

Photos Jason Vian et OTK Press

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Promoteur de la IAME Euro Series qui se dispute sur quatre épreuves de début mars à fin août, RGMCC a pris l’habitude d’organiser une Winter Cup du côté de la péninsule ibérique afin de préparer la saison à venir. Cette première course aura lieu en 2023 à Valencia du 3 au 5 février sur le circuit de Valencia dans le centre-est de l’Espagne.

Engagés en X30 Junior en 2022, Clément Outran et Jules Caranta se retrouveront en Senior

La liste des engagés provisoire, disponible à ce lien, fait déjà état de 202 pilotes, à un peu plus de 15 jours du début des hostilités. Plusieurs Français ont choisi de s’y rendre.

Le niveau s’annonce relevé en X30 Senior, puisque l’usine Kart Republic a choisi d’envoyer quelques uns de ses ténors comme l’expérimenté britannique Joe Turney ou les jeunes Enzo Tarnvanichkul (Thaïlande), récent Champion du Monde OK-Junior, Yuanpu Cui (Chine) et Dmitry Matveev, qui a conclu sa saison 2022 par une victoire en WSK à Lonato. On note que le Belge Elie Goldstein, un des ténors de la catégorie avec ses nombreux titres, a rejoint l’équipe officielle TB Kart. Un nouveau défi pour celui qui s’est fait un prénom depuis bien longtemps.

Vainqueur de la Finale Internationale IAME 2022, Evan Giltaire sera l’un des chefs de fil de la délégation Tricolore, avec Malo Bolliet, Arnaud Malizia, Arnaud Ratel, Jules Caranta, pour son passage en Senior, et les autres à découvrir ci-dessous…

Voici les pilotes français déjà engagés…

• X30 Senior (105 pilotes)
Giltaire Evan (Alonso Kart by KR)
Bolliet Malo (KR)
Trichard Hugo (Alonso Kart by KR)
Herrouin Hugo (Alonso Kart by KR)
Villeton Paul (KR)
Lambert Charles (Alonso Kart by KR)
Ratel Andy (Alonso Kart by KR)
Besson Hugo (KR)
Johns Benjamin (Alonso Kart by KR)
Outran Clément (KR)
Caranta Jules (Exprit)
Llop Jonah (Redspeed)
Lo Piccolo Marc (Redspeed)
Allum Freddie (Alonso Kart by KR)
Malizia Arnaud (N.C.)

• X30 Junior (50 pilotes)
Roussel Romeo (Redspeed)
Pradier Thomas (Alonso Kart by KR)
Monteiro Noah (POR) (KR)
Martiniello Hugo (KR)
Quince Thomas (Exprit)
Proenca Angelina (Exprit)

• X30 Mini (47 pilotes)
Rivals Mateo (Parolin)
Zhu Zack (Alonso Kart by KR)
Nuvolini Many (KR)
Brageot Mattis (Energy Corse)
Fagot Stan (Parolin)
Pedraza Lino (KR)
Policand Téo (Exprit)
Manni Andrea (MCO) (Exprit)

Liste provisoire à ce lien

Photo RGMMC / The Race Box

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Après avoir gagné la Finale Internationale IAME au Mans au volant d’un Kosmic, Joseph – dit Joe – Turney a été recruté par le groupe OTK et fut l’un des grands animateurs de la catégorie OK durant ces quatre dernières saisons au volant d’un Tony Kart-Vortex. Le Britannique aura remporté la Winter Cup, de nombreuses épreuves de la WSK dont le titre en Super Master Series en 2022, est devenu vice-Champion du Monde en 2020 et a terminé deux fois 3e du Championnat d’Europe, en 2020 et 2022.

Sa collaboration avec Tony Kart se sera achevée par un Championnat du Monde manqué, mais un ultime titre à la WSK Final Cup. Désormais intégré à l’usine Kart Republic, il est parti aux Etats-Unis pour disputer les 13 et 14 janvier la première épreuve de la IAME Winter Series sur le circuit de Homestead, tout près de Miami en Floride.

251 pilotes étaient au rendez-vous: 31 en Micro IAME, 48 en Mini IAME, 50 en KA100 Junior, 26 en X30 Junior, 29 en KA100 Senior, 39 en X30 Senior, 14 en KA100 Master et 14 en Pro Shifter.

2e aux chronos et en préfinale, Joe Turney a rapidement pris les commandes de la finale du samedi pour s’imposer avec brio. Le lendemain, il signait à nouveau le 2e chrono, mais gagnait cette fois la préfinale. En finale, il se battait pour la victoire, avant qu’un contact ne l’oblige à se contenter de la 5e place. Dans le peloton, on a retrouvé des habitués des courses européennes, comme le Champion du Monde 2022, le Brésilien Matheus Morgatto (5e puis 7e), le Letton Tomass Stolcermanis, le Britannique Brandon Carr, le Canadien Thomas Nepveu ou le Polonais Karol Andrzej Pasiewicz.

A noter les 9e et 3e places successives du Français Alessandro Truchot en IAME Mini Swift.

Photos Kart Republic Press

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A un peu moins de deux mois de l’ouverture de la saison à Bahreïn, les pilotes de F1 ont déjà des fourmis dans les jambes. L’Espagnol Carlos Sainz Jr s’est ainsi rendu en Italie sur le circuit de Franciacorta où il a retrouvé le team officiel Tony Kart. Si l’actuel pilote Ferrari de Formule 1 n’a jamais couru officiellement en KZ durant sa carrière de kartman, c’est au volant d’un 125cc à boîte de vitesses Tony Kart-Vortex qu’il s’est fait plaisir sur le circuit qui accueillera le prochain Championnat du Monde des catégories OK et OK-Junior.

Entouré du staff du prestigieux team italien, Sainz a roulé sans pression, si ce n’est celle de rouler plus vite que ses compatriote Roberto Merhi (13 GP de F1 en 2015) et Felix Porteiro (GP2 en 2006), deux autres anciens kartmen de talent, venus à Franciacorta avec Sainz.

Photos OTK Press et Franciacorta Track / Michele Panzera

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On dit souvent que la catégorie OK est le tremplin idéal pour passer ensuite en monoplace. Matheus Morgatto est-il l’exception qui confirme la règle? Il est vrai que le Brésilien a fêté ses 19 ans en octobre dernier, quelques jours après avoir coiffé la couronne de Champion du Monde FIA Karting en OK en 2022. Sans doute trop âgé pour passer en F4 et peut-être trop juste en budget pour accéder à l’automobile dans de bonnes conditions, Morgatto a décidé de repartir pour une nouvelle saison de karting en 2023.

Pour poursuivre son aventure, il a choisi de retrouver l’ensemble Birel ART-TM qu’il a utilisé en 2020 et 2021 avec le team officiel, avant de rouler KR-IAME en 2022 sous les couleurs Alonso Kart-DPK Racing. Sauf que cette fois, ce sera avec l’équipe Charles Leclerc by Lennox Racing.

Outre le OK, Morgatto s’engagera en KZ2 et aura la lourde responsabilité de succéder à Tom Leuillet dans cette catégorie, sachant que le Français a été titré Champion d’Europe l’an passé.

Précisons que Morgatto disputera sa 5e saison complète en OK. Il avait même découvert la catégorie dès la fin 2018, alors qu’il courait encore en Mini début 2017 ! Côté palmarès, en plus de son titre mondial, il a terminé successivement 9e et 11e des Championnats du Monde 2019 et 2020, 5e de l’épreuve du Championnat d’Europe 2021 à Zuera et 4e de la série Champions of the Future en 2022. Plus jeune, il s’était révélé en Mini aux Etats-Unis en collectionnant les victoires et podiums.

En marge de l’annonce de Morgatto, le team Lennox Racing a récemment posté une autre information, précisant que l’équipe de Jordon Lennox Racing avait mis fin au deal passé avec Artem Severiukhin. Le pilote Russe souhaitait-il effectuer son retour? On se souvient de la polémique qu’il avait créée début 2022 en effectuant un signe nazi sur le podium de la première épreuve du Championnat d’Europe OK qu’il venait de remporter.

Photo Lennox Racing Press

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DAP ! “Di Angelo Parrilla” Cette marque de châssis ne dit sans doute pas grand chose aux plus jeunes, à moins qu’ils se soient plongés dans des livres d’histoire du karting ou qu’ils soient fans de pilote comme Ayrton Senna Da Silva. Dans les années 70 et 80, DAP a fait figure de référence au même titre que les Birel, Swiss Hutless ou BM.

DAP développait également des moteurs et c’est au volant d’ensembles DAP-DAP qu’Ayrton Senna, Terry Fullerton, Stefano Modena ou Alessandro Zanardi ont réussi quelques exploits notoires. Ce binôme châssis moteur a été sacré Champion du Monde avec le Néerlandais Peter Koene, qui a devancé de justesse Senna en 1979 à Estoril au Portugal.

Mais à partir de la fin des années 90, face à une rude concurrence emmenée par Rotax côté motorisation, CRG ou Tony Kart côté châssis, DAP s’est écroulée. Il faut dire que la belle entente entre les frères Parrilla, le commercial Di Angelo et le technicien Achille, a volé en éclats.

Achille est parti sous d’autres cieux afin de relever des défis plus personnels (Italcorse, Italsistem ou Saetta), laissant son frère gérer des marchés qui sont restés fidèles à la marque italienne, ce qui a permis à DAP de rester en vie, mais sans véritable présence en compétition à haut niveau.

Aujourd’hui, un nouvel avenir semble s’ouvrir à DAP. L’usine KR (Kart Republic) a en effet posté un message encore assez énigmatique, mais en tout cas suffisamment clair pour comprendre que Dino Chiesa – le boss de KR – a conclu un accord pour ouvrir un nouveau chapitre avec le châssis DAP. CRG ne l’a-t-il pas fait avec KaliKart et le groupe OTK avec Gillard?

Voici le message…

“Quelle meilleure façon de commencer une nouvelle année, qu’avec de grandes nouvelles! La société KR Global Motorsport est ravie d’annoncer un tout nouveau modèle de châssis, le DAP !

Nous sommes incroyablement fiers de fusionner nos forces avec une marque aussi historique et nous sommes très impatients de voir ce nouveau bijou courir sur les circuits du monde entier ! Restez à l’écoute pour en savoir plus sur notre nouveau projet…”

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