Internationales

Créée par Armando Filini – l’ex team manager de ART Grand Prix –, l’équipe Mad-Croc Karting a effectué ses débuts comme prévu en ce début de saison 2015, avec d’entrée un superbe effectif lors de la Winter Cup (voir photo) pour cette nouvelle marque qui porte le nom d’une boisson énergisante.

A Lonato, le top-10 a d’ores et déjà été atteint en KZ2 par le pilote de référence du team, le Britannique Ben Hanley. Performance imitée par le Russe Nikita Sitnikov en KF et c’est même la 3e marche du podium qui attendait le Finlandais Paavo Tonteri en KF-Junior.

En France, c’est la société Euro-Kart qui assure l’importation du châssis Croc Promotion. En plus de la gamme complète de la marque italienne et de ses nombreux produits pour le kart distribués sur son site internet, la société située en Auvergne propose également un kit de conversion pour transformer un TS-01 de chez ART Grand Prix en un MS-01.

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Au niveau européen, la confrontation entre le X30 et le Rotax aura lieu à intervalle de 800 km entre Salbris, où aura lieu le Rotax Euro Challenge, et Castelletto, qui reçoit le Challenge Europa X30 le même week-end (4-5 avril) ! L’Euro Rotax a perdu plus de 36% sur le nombre d’engagés par rapport à l’an passé, tandis que l’épreuve X30 Europa affiche une hausse de près de 16% !

Si le X30 prend des parts du gâteau, celui n’augmente pas pour autant. Cette situation est regrettable pour tous, car les deux catégories ont réuni 331 pilotes en 2014 contre 296 cette année, soit 11% de moins…

Les confrontations d’épreuves sont toujours préjudiciables. Il en est de même au niveau national, où le constructeur français qui organise la NSK n’a pas trouvé mieux que de mettre une de ses épreuves le même week-end que le traditionnel Trophée Kartmag qui se court à cette date du mois de juillet depuis de très nombreuses années.

Tout ceci est à méditer pour l’an prochain, pour que ceci ne se reproduise pas. Tant pour l’intérêt des pilotes que des professionnels, et du karting en général !

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Par l’intermédiaire de leur promoteur respectif, le site Youtube propose les vidéos de nombreuses grandes épreuves disputées ces dernières semaines, telles les deux premiers meetings de la WSK Super Master Series, la WSK Gold Cup, mais aussi l’ouverture des Belgian Asaf Series à Mariembourg. A découvrir aux liens ci-dessous…

Asaf

Super Master-Castelletto KZ

Super Master-Castelletto KF

Super Master-Castelletto KF-Junior

Super Master-Castelletto 60 Mini

Super Master-Adria KZ

Super Master-Adria KF

Super Master-Adria KF-Junior

Super Master-60 Mini

Gold Cup KZ

Gold Cup KF

Gold Cup KF-Junior

Gold Cup 60 Mini

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Après des qualifications disputées sur le sec, la pluie est venue arroser les finalistes de la 2e épreuve de la WSK Super Master Series à Castelletto di Branduzzo. La course KZ a été marquée par la grande forme affichée par les deux Français Arnaud Kozlinski et Anthony Abbasse, tous deux sur Sodi-TM.

Marco Ardigo

Auteur du 2e chrono et 6e après les manches, Koko a perdu le contact avec les leaders suite à une pénalité reçue en préfinale, mais Abbasse a joué la victoire jusqu’au bout. Vainqueur de sa préfinale, Abbasse a fini par céder face à Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex), mais s’offre une belle 2e place.

Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) a pris de justesse le meilleur sur son équipier Luca Corberi pour la gain de la 3e place, plusieurs longueurs devant Jordon Lennox-Lamb (Birel ART-Parilla), vainqueur de la préfinale B. A noter que Douglas Lundberg, aux couleurs Intrepid depuis le Mondial 2014, pilote désormais un Kosmic-Vortex du team officiel.

Karol Basz (Kosmic-Vortex) et Nicklas Nielsen (Tony Kart-Vortex) ont encore dominé la situation en KF, la victoire revenant au Polonais de chez Kosmic après une préfinale parfaite. Matteo Vigano a fini par intercaler son Top Kart-Parilla devant le Danois. Le Belge Benjamin Lessennes (Zanardi-TM) a été cherché une très belle 4e place, son compatriote Maxime Potty (Kosmic-Vortex) accédant aussi au top-10 (9e).

Victoire de Karol Basz en KF

Mis en confiance par sa récente victoire lors du premier round de cette série à Adria, le Suisse Clément Novalak (Tony Kart-Vortex) a confirmé tout son talent en s’imposant en KF-Junior. Il a pourtant dû s’employer pour venir à bout de l’Américain Logan Sergeant (FA Kart-Vortex). Ce dernier en sera quitte pour un petit passage sur le bas-côté, laissant le Belge Ulysse De Pauw (Birel ART-Parilla) s’adjuger la 2e place.

Cette position a aussi été occupé par le Danois Noah Watt (FA Kart-Vortex), finalement 4e après une pénalité de 3 secondes. La bonne surprise est venue de Tom Leuillet (Birel ART-Parilla), 6e de la finale après une remontée de 14 places. Jean-Baptiste Simmenauer (Tony Kart-Vortex) est revenu de la 29e à la 14e, tandis que Charles Milesi (Tony Kart-Vortex) a renoncé dès le début de course.

Le Français Tom Leuillet

Une pénalité a privé Timothy Peisselon (Birel ART-Parilla) de finale, à laquelle Milane Petelet (Kosmic-Parilla) – abandon en préfinale – n’a pas non plus participé. En 60 Mini, nouvelle victoire de Dennis Hauger (CRG-TM).

Découvrez les résultats complets… KZ – KF – KF Junior – 60 Mini

Photos © Joël Gaboriaud
RKO Cedinap
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Bravo Anthony !

La WSK Super Master Series se poursuit ce week-end des 21 et 22 mars sur le circuit des 7 lacs à Castelletto di Branduzzo, près de Pavia (sud de Milan en Italie). Après Adria, les pilotes et les équipes doivent faire face à un tracé plus technique, offrant souvent des courses disputées et incertaines jusqu’au bout. A suivre avec les liens ci-après…

Engagés

Horaires

Live timing

Live streaming

Essais chronos

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Vice Champion du Monde, d’Europe et d’Allemagne l’an passé en KF-Junior, Mick Jr avait annoncé sa volonté de poursuivre en kart à l’équipe officielle Tony Kart en KF. Mais son entourage en a décidé autrement et le fils de Michaël Schumacher s’engagera en F4 en 2015 à seulement 15 ans, comme Enaam Ahmed, Gabriel Aubry, Julien Darras, Giuliano Alesi ou encore Harrison Newey (fils d’Adrian Newey).

Mick Jr, ici avec son équipier en 2014, le Français Gabriel Aubry

Le Championnat dans lequel le pilote allemand roulera n’a pas encore été arrêté (Italie, Angleterre, France ou probablement Allemagne?), mais son choix de team devrait se porter vers le Van Amersfoort Racing, qui a fait rouler Max Verstappen en F3 en 2014.

Mick Jr a multiplié les séances d’essais sur divers circuits européens pour être le plus affûté possible. A suivre…

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Non, nous n’avons pas enquêté pour savoir si cette affirmation est réelle, mais c’est ce que doivent penser les organisateurs de la WSK Promotion. En effet, pour s’inscrire à l’une des prochaines épreuves du calendrier, les prix diffèrent selon les catégories…

380 € en 60 Mini, 450 € en KZ et… 600 € en KF et KF-Junior ! Même si la WSK propose un haut niveau de standing en termes d’organisation, à 600 € la course, la WSK ne prend-elle pas un peu les jeunes pilotes pour des “vaches à lait”? Surtout en constatant cette différence de traitement avec le KZ !

Photo © WSK Press

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Dimanche 15 mars, Max Verstappen est rentré dans l’histoire en devenant le plus jeune pilote à prendre le départ d’un Grand Prix de Formule 1. A l’âge de 17 ans, le Néerlandais a réalisé des débuts plutôt prometteurs en Australie en dépit d’une expérience d’une seule année en monoplace, en 2014 en F3.

Dans son magazine n°176 actuellement en kiosque, Kart Mag revient sur la carrière du prodige Néerlandais, sur l’influence de ses parents, anciens pilotes eux aussi.

A retrouver dans vos librairies ou par abonnement. Sommaire du magazine à ce lien

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C’est avec surprise que nous avons appris que la Fédération Internationale a publié un communiqué demandant aux pilotes, teams et organisateurs de ne plus utiliser les nouvelles fixations de carénages avant jusqu’à nouvel ordre.

Pourtant, que d’encre a coulé depuis un an ! Le Trophée Académie devait avoir validé ce système censé avoir redonné de la sportivité aux courses de karting. Puis, la WSK l’a adopté en ce début de saison. Tout comme la Winter Cup, qui a reçu la visite du vice Président de la CIK, Kees Van de Grint.

Ce dernier s’est montré totalement emballé par ce système de fixation, n’hésitant pas à publier un communiqué pour justifier son adoption. Pendant ce temps, certains partaient en campagne pour le remettre en question, en premier lieu pour des questions de sécurité.

Une photo et des commentaires ont fait le tour des réseaux sociaux, avec un spoiler avant coincé sur le châssis (voir photo) et l’annonce d’un séjour d’une nuit à l’hôpital d’un jeune pilote suite à un tonneau justement provoqué par ce système.

Respecté et représentatif du pilote de haut niveau, le Néerlandais Bas Lammers s’est fait l’avocat de la défense. Ce grand champion a rapidement mis en avant les failles du système, notamment pour la catégorie KZ, et s’est offusqué en apprenant que la sécurité pouvait s’avérer défaillante avec cette fixation.

“D’une part, en tant que pilote, nous avons peur de dépasser un concurrent et même de rouler trop près de lui, sachant qu’une pénalité de 30 secondes nous guette pour un freinage un peu trop tardif ou une simple erreur d’un autre pilote. D’autre part, il y a eu des accidents assez spectaculaires, parce que le spoiler a glissé sous le châssis et s’est coincé. Faut-il un accident encore plus grave?”

Apparemment, la CIK n’est pas restée insensibles à ces incidents et c’est finalement tout à son honneur d’avoir remis sa réglementation technique en cause, malgré les nombreux tests réalisés depuis des mois. Reste désormais à attendre ce qui va être décidé dans le futur.

Découvrez le communiqué officiel de la CIK à ce lien…

Photos © Giovanni Cuna et Kart’im

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Dimanche dernier lors de l’ouverture de l’Asaf, les Belges ont adopté le système CIK. En revanche, les organisateurs du Championnat d’Allemagne (DKM) avaient récemment indiqué qu’ils demandaient aux pilotes de rendre le système inopérant pour ceux qui en disposeraient.

C’est la photo de Jacky Foulatier (Kart Mag) que Mercedes a choisie pour une de ses récentes campagnes de publicité. La marque allemande a effectué le parallèle entre ses voitures et son duo actuel de pilotes en Formule 1, au top depuis leurs débuts en kart jusqu’à aujourd’hui.

es lecteurs de Kart Mag auront également remarqué que cette photo prise à Valence en 2000 a servi à la couverture du magazine numéro 175 de janvier-février, dans lequel un article sur ces deux pilotes de talent a été réalisé.

Dimanche à Melbourne lors du Grand Prix d’Australie, le Championnat du Monde de Formule 1 2015 a d’ailleurs commencé avec un nouveau doublé des flèches d’argent emmenées par Lewis Hamilton et Nico Rosberg.

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