Internationales

On ne change pas une équipe qui gagne, tout du moins en KZ1. Auteur d’un somptueux doublé au Championnat du Monde 2014, Marco Ardigo et Flavio Camponeschi ont été confirmés au sein du Tony Racing Kart Team pour cettte nouvelle année. La marque du groupe OTK compte également préparer la relève en intégrant Luca Corberi, vainqueur de la Coupe du Monde KF-Junior en 2012 et 3e du Trophée Andrea Margutti KZ2 en 2014.

Tony Kart jusqu’au bout des ongles

Mais la plus grosse annonce concerne “l’échange” de baquet en KF entre le Polonais Karol Basz, le pilote Tony prenant la direction du team Kosmic, et Nicklas Nielsen, qui sera en vert en 2015. Apparemment, l’équipe Tony Kart a envie de venger le Danois, bien malchanceux l’an passé. En provenance du KF-Junior, l’Australien Marcus Armstrong (ex Kosmic également) complétera l’effectif en KF.

Les Français seront en force dans le team en KF-Junior, avec Jean-Baptiste Simmenauer et Charles Milesi, aux côtés du Suisse Clément Novalak. Les trois pilotes ont la particularité d’avoir effectué leur apprentissage en France en Minime.

Tous piloteront les nouveaux Tony Kart Racer 401 ou Krypton 801, équipés des fameux Vortex RKF (KF et KF-Junior) et RVZ (KZ). Côté programme, le team dirigé par Roberto Robazzi sera présent sur toutes les grandes courses CIK, ainsi que dans toutes les (nombreuses) séries de la WSK, sans oublier la Winter Cup.

On remarque l’absence de Mick Junior, qui a récemment effectué des tests en F4 dans le plus grand secret. Vice Champion du Monde KF-Junior en 2014, l’Allemand semblait avoir envie de repartir pour une saison en karting en 2015, ce qui aurait permis de continuer de mûrir avant l’auto. Sera t-il le pilote “surprise” du team Tony en KZ2? Aucune info n’a filtré pour le moment…

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Les responsables de la très populaire série “Florida Winter Tour” ont définitivement tourné le dos aux catégories type CIK (KF-KZ) pour faire confiance à deux coupes de marque: Rok Cup et Rotax. Dans l’état de Floride aux Etats-Unis, les catégories Rok ont ouvert le bal sur le circuit de Miami-Homestead les 17 et 18 janvier.

160 pilotes étaient présents à cette occasion dans les diverses catégories Rok. On a noté la victoire en Shifter Rok du pilote Praga Patrik Hajek, qui s’est imposé devant… Rubens Barrichello ! Pendant ce temps, son fils Fernando Barrichello s’imposait en Micro Rok.

La semaine suivante, toujours à Homestead, les catégories Rotax entraient en scène (194 partants). Déjà 5e en Mini Rok, Sebastian Montoya se classait 4e en Micro Max, tandis qu’on notait la belle victoire en Rotax DD2 Master du Belge Christophe Adams, au volant d’un Birelart.

Christophe Adams, vainqueur en DD2 Master, portait sa combinaison du team France en Floride

Venus en nombre, les Européens ont dominé le Rotax DD2. C’est finalement Jordon Lennox-Lamb qui a inauguré ses nouvelles couleurs Birelart en s’imposant devant Nick Neri, avec le même châssis, et le Français Anthony Abbasse. Le pilote Sodi a joué un rôle actif durant le week-end et a devancé les deux CRG de Gavin Reichelt et Paolo De Conto.

L’Intrepid de Douglas Lundberg arrivait ensuite devant le Maranello de Robert Wickens, le Canadien vainqueur de la FR 3.5 2011 devant Jean-Eric Vergne avant de passer en DTM. Pour sa découverte du Sodi, Arnaud Kozlinski s’est classé 8e, Davide Fore (CRG) complétant le top-10. Dans ce contexte très relevé, Jules Cousin (CRG) s’est classé 18e pour ses débuts en DD2.

A noter la présence du Français Timothy Peisselon en Rotax Junior sur un Birelart (abandon).

Photos © Florida Winter Tour

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A son tour, la CIK-FIA a procédé à sa remise des prix annuelle, en présence de son Président Cheik Abdulla et du vice Président Kees Van de Grint. Celle-ci a eu lieu à Milan. Les trois Champions du Monde ont évidemment été à l’honneur: Marco Ardigo (KZ1), Lando Norris (KF) et Enaam Ahmed (KF-Junior).

Rappelons que parmi les Champions d’Europe, on trouve le talentueux Français Emmanuel Vinuales.

Photos © Joël Gaboriaud

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La nouvelle entité née de la fusion entre les fameuses marques Birel et ART Grand Prix a dévoilé une partie de ses ambitions pour l’année à venir. On retrouvera le team Birel ART Racing dans toutes les compétitions de la CIK-FIA et de la WSK (sauf la WSK Champions Cup), et dès la Winter Cup au mois de février.

De g. à dr., Jordon Lennox-Lamb, Ronni Sala et Gianluca Beggio

Autour du team manager Gianluca Beggio, on retrouvera une équipe très européenne avec le Britannique Jordon Lennox-Lamb en KZ1, le Néerlandais Martijn Kremers en KZ2 et, en KF-Junior, le Belge Ulysse De Pauw, le Suisse Lucas Légeret, ainsi qu’un duo français composé de Timothy Peisselon et Tom Leuillet (son frère Gabin roulera lui en KZ avec MRT).

En revanche, pas d’annonce pour le KF, mais Birel ART sera présent en Rotax par l’intermédiaire du team Kalman Motorsport avec plusieurs jeunes pilotes, dont l’Américain Oliver Askew. Suivant ses disponibilités, Jordon Lennox-Lamb pourra être engagé en Rotax DD2.

Le groupe Birel ART soutiendra également la marque Riccardio Kart, créée par l’Australien de chez Red Bull F1. Le Suédois Rasmus Lindh (ex Praga) fera partie de leurs pilotes.

“L’objectif est clairement de faire partie des trois meilleures équipes de la saison”, a déclaré le président de Birel ART Racing Ronni Sala. “Notre plan de travail est en place, nous allons nous attacher à l’atteindre de manière professionnelle, sans négliger tous les petits détails qu’exige la compétition de haut niveau.”

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A tout seigneur, tout honneur, coup de chapeau à Marco Ardigo, à son matériel (Tony Kart-Vortex) et à son équipe pour leur saison 2014 extraordinaire. A Sarno, l’Italien a triomphé de haute lutte et est devenu Champion du Monde dans l’actuelle catégorie reine du karting mondial, le KZ1.

Marco Ardigo

Ardigo a aussi ajouté la WSK Super Master Series et la WSK Final Cup à son palmarès. Et au Championnat d’Europe, Ardigo avait commencé son parcours par une victoire à Genk, avant de manquer de réussite par la suite. Rick Dreezen en a profité pour fêter son arrivée chez Zanardi-Parilla pour s’adjuger le titre européen.

Les malheurs de Jonathan Thonon, vainqueur à Wackersdorf avec son Praga-Parilla, ont aussi fait les affaires du Flamand, qui a pu assurer la 2e place lors du final en Suède derrière Paolo De Conto (Birel-TM) pour aller chercher la couronne devant Thonon.

A propos de De Conto, le rapide italien a démarré la saison par une victoire, à la Winter Cup, et a conclu par un succès au Supernationals à Las Vegas. 2014 a aussi été marquée par la montée en puissance de Flavio Camponeschi, vice Champion du Monde devant Dreezen. Faute de titre, Bas Lammers a enchaîné les places d’honneur.

Les Français Anthony Abbasse et Arnaud Kozlinski ont souvent été dans le coup, décrochant quelques top-10 de valeur dans des grandes courses. Jérémy Iglesias a eu plus de difficultés avec son Lenzo Kart-LKE toujours en mode “développement”.

Jorrit Pex s’est contenté du titre de Champion d’Allemagne et Ben Hanley de la victoire à la WSK Champions Cup. A noter enfin la 4e place de Mirko Torsellini au Mondial, la 5e place de Jordon Lennox-Lamb au Championnat d’Europe et la 2e place de Patrik Hajek à la WSK Final Cup.

Le Champion d’Europe Rick Dreezen, Jonathan Thonon et Bas Lammers (de g. à dr.): le Benelux au top en KZ1

Championnat du Monde: 1. Ardigo Marco (I) Tony Kart-Vortex, 2. Camponeschi Flavio (I) Tony Kart-Vortex, 3. Dreezen Rick (B) Zanardi-Parilla
Championnat d’Europe: 1. Dreezen Rick (B) Zanardi-Parilla, 2. Thonon Jonathan (B) Praga-Parilla, 3. Ardigo Marco (I) Tony Kart-Vortex
WSK Super Master Series: 1. Ardigo Marco (I) Tony Kart-Vortex, 2. Lammers Bas (NL) Formula K-Parilla, 3. Thonon Jonathan (B) Praga-Parilla
WSK Champions Cup: 1. Hanley Ben (GB) ART GP-TM, 2. Camponeschi Flavio (I) Tony-Vortex, 3. Pex Jorrit (NL) CRG-TM
WSK Final Cup: 1. Ardigo Marco (I) Tony Kart-Vortex, 2. Hajek Patrik (CZ) Praga-Parilla, 3. Thonon Jonathan (B) Praga-Parilla
Winter Cup: 1. De Conto Paolo (I) Birel-TM, 2. Lammers Bas (NL) Formula K-Parilla, 3. Dale Andrea (I) CRG-Maxter
Championnat d’Allemagne: 1. Pex Jorrit (NL) CRG-TM 150 pts, 2. Puhakka Simo (FIN) Birel-TM 129 pts, 3. Kremers Marijn (NL) Birel-TM

Photos © Joël Gaboriaud, Jacky Foulatier et DR

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Paolo De Conto (ici avec lunettes de soleil) avec Mirko Torsellini a encore été le leader de l’équipe Birel en 2014

Flavio Camponeschi

Les Français Arnaud Kozlinski et Jérémy Iglesias

Jordon Lennox-Lamb

Ben Hanley

Patrik Hajek

On croise toujours des pilotes de notoriété à Offenbach. Jonathan Thonon a fait le déplacement, faisant évidemment la promotion de la marque Praga. Le champion belge pose ici avec l’équipe suisse de Kart Company, organisateur du très populaire Trophée Vega, constructeur des châssis Corse, mais aussi distributeur Praga.

Spécialiste du chronométrage, Apex Timing (ici représenté par Pierrick Bottollier) se met à la vidéo pour des solutions d’affichage encore plus claires pour ses logiciels de gestion de course ou ceux destinés aux circuits de location.

Dans cette exposition dédiée au karting, on retrouvait des casques fabriqués en Chine à des prix quasi imbattables. Exemple avec la marque Koden, qui propose un casque en carbone à 399 € ou à 299 € pour la version enfants, ainsi qu’à casque en fibre de verre à 199 €. Ces casques sont homologués par les autorités européennes (normes Snell).

La société Sinter, venue de Slovénie, est spécialisée dans les disques et plaquettes de frein, ainsi que de garnitures d’embrayage.

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Chaque année, les exposants tentent d’améliorer leur présentation pour mettre leurs produits en valeur. Exemple avec le fabricant français Alpha Karting, venu du sud de la France avec ses nouveautés et un nouvel agencement de stand. Vice Champion d’Europe KZ2 en 2014, Alpha a encore amélioré son image de marque au niveau compétition, tout en présentant également une gamme de location de grande qualité.

Tec Pro reste une référence dans le domaine de la protection de piste. Rafael Galiana est ici avec son bloc F1, seul modèle homologué pour la catégorie reine du sport automobile. On pouvait découvrir la technologie de fabrication, avec les sangles, la mousse et la plaque d’aluminium qui compose ce produit. Celui-ci est le résultat de près de 10 ans de crash-test et de recherche.

Fort de son expérience, François Chevallier (à dr.) de Kart Shop, continue de proposer de très nombreuses solutions techniques éprouvées pour faciliter la vie du pilote et du team, le tout à des prix toujours très étudiés.

Offenbach, c’est aussi le supermarché des bonnes affaires sur plusieurs stands.

Les professionnels venus d’Asie sont de plus en plus nombreux à cette exposition 100% karting. Exemple avec le Taiwannais Rolling Tech International, qui exposait par exemple des jantes en magnésium disponibles dans divers coloris !

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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La saison 2014 a consacré deux pilotes qui se consacrent au 125cc à boîte de vitesses depuis quelques années et qui n’avaient encore pas remporté de grandes victoires internationales: tout d’abord l’Italien Andrea Dalè, devenu Champion d’Europe KZ2, et Ryan Van der Burgt, le successeur du Français Dorian Boccolacci au palmarès de la Super Coupe Internationale organisée à Sarno.

Ryan Van der Burgt

Finalement, la catégorie KZ2 a vécu une hiérarchie changeante au gré des courses. On a ainsi vu le Suédois Douglas Lundberg et le Lituanien Simas Juodvirsis remporter respectivement les manches de l’Europe en Allemagne (Wackersdorf) et en Suède (Kristianstad). Les deux pilotes terminent d’ailleurs juste derrière Dalé au général, ce dernier s’étant imposé à Genk.

Quant à Sarno, ce sont l’Italien Lorenzo Camplese et l’Allemand Menno Pauwe qui ont encadré Van der Burgt sur le podium final. Camplese est également devenu Champion d’Italie, tandis que son équipier de chez Maranello Marco Zanchetta s’est adjugé le Trophée Margutti.

L’ancien Champion d’Europe l’Italien Fabian Federer s’est montré trop irrégulier, le Tchèque Jan Midrla n’a pas toujours eu la chance avec lieu, l’Allemand Maik Siebecke s’est souvent hissé parmi les meilleurs, Andreas Hansen a démontré un excellent potentiel en de plusieurs reprises, sans oublier les 4e et 5e places remarquées de Luca Tilloca et Francesco Celenta à Sarno. Le KZ2 a aussi été intéressant, car de nombreuses marques de châssis comme de moteur (Maxter, Modena, Parilla, TM ou Vortex) ont brillé.

Côté Français, le Championnat d’Europe n’a pas vu un seul Tricolore inscrire un point lors des trois épreuves ! Après avoir gagné en expérience en KZ1, Thomas Laurent est revenu dans la 2e division du 125cc à boîte de vitesses à la Super Coupe Internationale où il a réalisé une très belle prestation (9e des manches et 15e en finale après un bon de 14 places). Le résultat brut n’est pas flatteur, mais Alexandre Arrue, Nicolas Gonzales ou Paolo Besancenez ont prouvé leur compétitivité.

Andrea Dalè

Super Coupe Internationale: 1. Van der Burgt Ryan (NL) DR-TM, 2. Camplese Lorenzo (I) Maranello-TM, 3. Paauwe Menno (NL) Birel-TM
Championnat d’Europe: 1. Dalè Andrea (I) CRG-Maxter, 2. Lundberg Douglas (S) Alpha-Parilla, 3. Juodvirsis Simas (LIT) Energy-Maxter
Trophée Andrea Margutti: 1. Zanchetta Marco (I) Maranello-TM, 2. Camplese Lorenzo (I) Maranello-TM, 3. Corberi Luca (I) Kosmic-Vortex
Championnat d’Italie: 1 Camplese Lorenzo, 2 Zanchetta Marco, 3 Celenta Francesco

Photos © Joël Gaboriaud

Revivez la saison 2014 en commandant l’Année du Kart 2014 à ce lien

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De g. à dr., Midrla, Juodvirsis et Norris

Menno Pauwe

Douglas Lundberg

De g. à dr., Camplese, Zanchetta et Corberi (Margutti) – Cuna Photo

Thomas Laurent

Référence dans le monde du GT, l’équipe WRT dirigée par Vincent Vosse a décidé d’innover en créant la “WRT Karting Academy”. Celle-ci souhaite soutenir le karting et attribuer des primes financières et différentes formes de soutien aux kartmen belges (et licenciés au RACB belge) âgés de 13 à 18 ans qui participent aux grandes épreuves internationales de la CIK-FIA, dans les catégories KF, KF-Junior et Trophée Académie.

Prime de départ à 150 €, place de finaliste à 250 €, top-10 à 500 €, podium à 1000 €, 2e place à 2000 € et victoire à 3000 €. “Le karting, cÂ’est la base de la pyramide et cÂ’est par là que la plupart des top pilotes belges actuels ont commencé. C’est un incroyable vivier de jeunes talents pour le circuit comme pour le rallye,” justifie Vincent Vosse.

“Bien sûr, nous ne prétendons pas financer entièrement leurs courses, mais nous voulons leur donner un petit coup de pouce. Nous pouvons aussi les soutenir dans leur communication, les aider grâce à nos contacts ou organiser des événements dans le cadre de certaines de nos courses… Les possibilités sont nombreuses !”

Une super initiative, à laquelle se joindra Laurens Vanthoor, actuel pilote Audi, 4e du Championnat dÂ’Europe Junior en 2005, ancien Champion de Belgique et de France de karting. “Je serai à la disposition des pilotes pour répondre à toutes leurs questions et pour leur faire partager mon expérience. JÂ’ai vécu plus ou moins ce quÂ’ils vivent et je pense pouvoir leur donner quelques petits trucs pour devenir des pilotes complets,” précise le parrain de l’opération.

Plus d’infos par mail (info@w-racingteam.com) ou via le communiqué WRT accessible à ce lien

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Deuxième de l’épreuve du Championnat d’Europe KZ2 avec John Norris, la marque allemande Mach-1 a terminé sa saison par une superbe victoire à la Finale Internationale Iame en X30 Shifter avec Thierry Delré, sans oublier les nombreux podiums acquis au Championnat d’Allemagne.

L’hiver a été consacré à la production de son nouveau châssis “FIA5” homologué jusqu’en 2020, ainsi que d’un nouveau système de freinage HRP EvoX. Des améliorations ont été apportées sur plusieurs pièces détachées, tandis que le châssis a été développé pour gagner en facilité de pilotage et en efficacité quelles que soient les conditions d’adhérence de la piste.

Outre les nombreuses séances de test, un nouveau logiciel de simulation a été utilisé par l’équipe chargé de la CAO (Conception Assistée par Ordinateur). On remarque de nouvelles pédales réalisées dans un alliage plus léger et quelques grammes ont aussi gagné du côté de la carrosserie, qui offre un meilleur appui.

Notons enfin un système d’excentriques de grande qualité, un tube en ø30 mm, des jantes DWT en magnésium et un siège venant de chez IMAF.

En France, Mach-1 est importé par FKI. Rendez-vous sur leur site www.francekartingimport.com pour plus d’infos.

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