Internationales

Au 1er janvier 2015, les nouveaux châssis, freins et carrosseries recevront leur homologation CIK-FIA pour une durée de 6 ans. Les dossiers avec les demandes ayant déjà été déposées auprès de la fédération, celle-ci a publié une liste provisoire à télécharger.

On y retrouve la nouvelle appellation Birel Art, avec deux modèles distincts. L’usine fabriquera aussi le châssis Ricciardo Kart et une autre marque du nom de “Comp” (modèle Covert 3.0). Le châssis Fullerton sera de retour, fabriqué par l’usine Parolin.

Team manager de l’équipe Art Grand Prix (et ex de Maranello), Armando Filini ne devrait pas faire partie de la fusion Birel Art et lancera sa marque de châssis, “Croc Promotions” (nom étrange), en poursuivant sa collaboration avec EKS.

On y verra définitivement plus clair entre Intrepid Driver Programme, usine qui homologuera les Intrepid Cruiser MS3 et Sirius MS3, et IPK, renommé “Innovative Products for Karting”. Outre Praga et OK1, IPK a également passé un accord avec Formula K pour assurer la production de leur châssis Evo 30 et Evo 32.

A noter encore que le châssis Dino sera produit par l’usine CRG. Enfin, les fabricants de carrosserie n’ont pas dû chômer pour présenter les spoilers avant équipés des nouvelles fixations “mobiles” de la CIK.

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Les Championnats du Monde KF et KF-Junior organisés en septembre, en France, sur le circuit d’Aunay les Bois-Essay en parallèle avec la Super Coupe Historique et le Trophée International Handikart, restera l’un des grands événements de la saison 2014. Retrouvez nos images spectaculaires et insolites en accédant à la vidéo.

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Reprenant le principe de la Monaco Kart Cup en mixant une compétition internationale pour les jeunes (Cadet) et les KZ, avec une endurance “loisir” de 6 heures organisées avec des karts 2-temps très performants, la 1ère édition de la “Palma Port Kart Cup” aura lieu les 24, 25 et 26 octobre sur l’île de Majorque aux Baléares (Espagne).

On y retrouvera également une course de Scooter face à la célèbre Cathédrale de Palma. Red Bull, Endesa, le Pacha Club et Melia International Hotel Group seront les partenaires de l’épreuve, laquelle souhaite donner un rayonnement médiatique très important à cet événement. Les animations seront nombreuses, notamment pour les participants à l’endurance. Les organisateurs ont déjà signé un contrat de quatre ans avec la ville, afin de pérenniser l’épreuve.

Ils bénéficieront aussi de l’implication du groupe AAD, à l’origine de la création de l’endurance de la Monaco Kart Cup. Le prix spécial de lancement a été fixé à 4190 euros TTC.

Inscriptions et infos: mgiusti@aad-monaco.com – fverdalle@gmail.com – Facebook page: Palma Port Kart Cup

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En Italie, on se passionne plus pour le Championnat du Monde KZ1 et la Super Coupe Internationale KZ2 à venir (à Sarno les 10-11-12 octobre), plutôt que pour la fin du Championnat d’Italie. Seulement 8 pilotes en KF, 11 en KF-Junior et 10 en KZ étaient à Precenicco pour la 5e et dernière épreuve les 4-5 octobre. Heureusement, les 38 partants en 60 Mini ont permis de gonfler ce petit plateau.

Marco Maestranzi succède au Français Julien Darras au palmarès du KF

On remarquait en outre que les protagonistes pour les titres en KZ2 et KF-Junior étaient aux abonnés absents. Une belle opportunité pour certains de se mettre en évidence comme le Russe Nerses Isaakyan (Parolin-TM), vainqueur des deux courses en KZ2. Lorenzo Camplese (Maranello-TM) s’assurait le titre sans combattre devant son équipier Marco Zanchetta.

En KF-Junior, Leonardo Lorandi (Tony Kart-Parilla) ajoutait deux victoires au week-end prolifique de la famille, puisque son frère s’imposait le même jour en Allemagne, en KF ! Au général, c’était le statu quo avec donc Remigio Garofano (Tony Kart-TM) champion devant Delvin Defrancesco (Tony Kart-Vortex) et Gabriel Sereia (Exprit-LKE).

Une jeune russe sur le podium au côté de Lorandi

Au contraire, Marco Maestranzi (Top Kart-TM) a ajouté le panache à son titre en KF, en s’adjugeant les deux dernières courses. Marco Moretti (Exprit-TM) et Adriano Albano (Tony Kart-TM) sont ses dauphins au classement final. En 60 Mini, Giuseppe Fusco (Lenzo Kart-LKE) a coiffé la couronne.

Téléchargez les résultats complets… KZ2 – KF – KF-Junior – 60 Mini

Photos © ACI / CSAI

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La catégorie 60 Mini constituait l’essentiel du plateau

Les Allemands ont traversé leur frontière pour se rendre sur le prestigieux circuit belge de Genk, afin de disputer la dernière épreuve de leur Championnat. 49 engagés en KZ, 34 en KF et 39 en KF-Junior, soit 122 pilotes: cela faisait encore un bel effectif pour un cinquième rendez-vous.

Puhakka, Pex et Kremers (de g. à Dr.) en KZ2

En l’absence de Rick Dreezen (Zanardi-Parilla), occupé à préparer son Championnat du Monde, Jorrit Pex (CRG-TM) devait encore surveiller les pilotes AVG Racing (Birel-TM), Simon Puhakka et Marijn Kremers en KZ2. Ce dernier a eu beau remporter l’ultime course, Pex gagnait à la fois la course 1 et le titre.

En KF, Alessio Lorandi (Tony Karrt-Vortex) – hors-championnat – a dominé les débats, laissant Martijn Van Leeuwen (Zanardi-Parilla) et Jehan Daruvala (FA Kart-Vortex) en découdre pour le titre. Le Néerlandais se montrait le plus fort et coiffait la couronne.

Beckmann, Champion en KF-Junior

En KF-Junior, le coude à coude entre David Beckmann (Tony Kart-Parilla) et Mick Junior (Tony Kart-Junior). Le titre pouvait changer de mains à tout moment. Finalement, Beckmann devançait son adversaire dans l’ultime course, synonyme de sacre. Pendant ce temps, Jarno Opmeer (Maddox-TM) triomphait dans les deux courses lors de ce final.

Téléchargez les résultats complets de Genk… KZ2 – KF – KF-Junior

Téléchargez le classement final des Championnats… KZ2 – KF – KF-Junior

Photos © DKM

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Van Leeuwen, Champion en KF

Il est toujours instructif de consulter les statistiques d’une catégorie, lorsque le nombre d’engagés est important. Ce sera le cas les 10, 11 et 12 octobre à Sarno pour la Super Coupe Internationale KZ2. 105 pilotes y sont attendus, rien que pour cette “2e division” du 125cc à boîte de vitesses.

Si côté nationalités, l’Italie arrive largement en tête à domicile, la France occupe le 2e rang. 23 marques de châssis seront représentés, avec un bel avantage à CRG (1 pilote sur 5), alors qu’Intrepid devance Tony Kart, puis Praga, ART GP et DR. Grâce à l’implication du team CPB Sport, on retrouvera 5 Alpha, autant que de Maranello. 1 Dino sera présent, et avec un Italien !

TM reste l’incontestable leader en terme de motorisation (du point de vue quantitatif en tout cas), tandis que le Parilla de l’usine Iame continue sa percée face à trois marques au coude à coude: Maxter, Vortex et Modena.

A noter que les pilotes utiliseront des pneumatiques Bridgestone.

Photo © Joël Gaboriaud

Moteur
1 TM 58%
2 Parilla 13,5%
3 Maxter 10,5%
4 Vortex 9,5%
5 Modena 8,5%

Châssis
1 CRG 20%
2 Intrepid 13%
3 Tony Kart 8,5%
4 Praga et ART GP 6,5%
6 DR 5,5%
7 Alpha et Maranello 5%
9 Birel, Zanardi, Energy et GP Racing 4%
13 Kosmic 3%
14 Rosso Korsa et Top Kart 2%
16 EKS, CKR, BRM, Dino, PCR, TB Kart et Righetti 1%

Nationalités
1 Italie 44,5%
2 France 10,5%
3 Pays-Bas et Etats-Unis 4,5%
5 Espagne et Royaume-Uni 3,5%
7 Russie, Suisse, Danemark et Allemagne 3%
11 Autriche, Tchéquie, Portugal, Suède et Belgique 2%
16 Afrique du Sud, Estonie, Pologne, Lituanie, Venezuela, Brésil et Canada 1%

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L’étude remonte déjà à quelques temps: ce kart électrique pliable a été conçu par Beau Reid, un designer américain, façon mini-F1. Sa structure en fibre de carbone lui permet de ne peser que 30 kg sans les batteries, elles aussi ultra-légères (lithium-ion). Il est ainsi capable de performances proche d’un kart de promotion.

Une fois plié, il ne mesure que 76 x 76 x 38 cm, afin de pouvoir rentrer dans un coffre de voiture ! D’après nos recherches, ce prototype baptisé GK2G (Go Kart To Go) ne semble toutefois pas avoir trouvé d’investisseur.

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Comme chaque année, l’organisateur du Rotax Euro Challenge – RGMMC – a dévoilé de bonne heure son calendrier pour la saison à venir. Il commencera le 5 avril en France, à Salbris, avant de se poursuivre le 31 mai à Castelletto (Italie), puis le 26 juillet à Wackersdorf (Allemagne), avant de se terminer le 6 septembre à Genk (Belgique).

La traditionnelle Rotax Winter Cup servira de prologue le 15 février à Campillos (Espagne). Et les pilotes pourront finir leur saison lors du Rotax International Open le 25 octobre, sur un circuit qui reste à déterminer.

Beaucoup de pilotes et de teams français étant engagés dans ces compétitions internationales (davantage qu’en CIK !), on espère que la FFSA prendra en compte ces dates, notamment de celles programmées en avril et en mai, durant la période des Championnats Régionaux. On se souvient que cette saison, le Championnat de France Rotax à Ostricourt se déroulait en même temps qu’une épreuve de l’Euro Rotax ! A ne pas réitérer…

Photo © RGMMC

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Organisé en France sur le circuit d’Aunay les Bois-Essay, le Championnat du Monde CIK-FIA a vu les victoires de Lando Norris en KF et de Enaam Ahmed en KF-Junior le 21 septembre dernier. Revivez cet événement à travers les images du meeting, notamment diffusées sur Motors TV et la Rai Sport 2…

• Finale KF
• Préfinale KF
• Finale KF-Junior
• Préfinales KF-Junior
• Présentation des pilotes
• Super Coupe Historique

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