Internationales

Kart Mag avait suggéré l’idée dans ses numéros 205 dans son article “Coronavirus… et après?” et 210 dans son reportage sur le Mondial en Suède: un titre de Champion FIA Karting par équipe sera décerné dans quatre catégories de la CIK-FIA en KZ, KZ2, OK et OK-Junior. Le Conseil Mondial l’a validée le 7 décembre dernier. Cette couronne internationale sera ouverte aux équipes validées en tant que “Concurrentes”.

De nouveaux titres mis en jeu pour les équipes en 2023…

Elles pourront inscrire des points dans les épreuves de Championnat du Monde et Championnat d’Europe. Une équipe privée pourra tout autant viser ce titre de Champion FIA Karting qu’une usine. On pense par exemple au team français CPB Sport qui sera sur les rangs en KZ2.
On attend la publication des règlements pour en savoir plus sur le calcul des points.

Pour 2022, nous avons effectué une simulation en additionnant les points marqués par les pilotes KZ lors des deux épreuves du Championnat d’Europe et du Championnat du Monde en utilisant le barème CIK-FIA (25, 20, 16, 13, 11, 10…). Grâce à son brillant duo de pilotes (Emilien Denner et Senna Van Walstijn), renforcé par Anthony Abbasse au Mans, Sodikart aurait été titré devant Tony Kart, CRG, Birel ART et KR.

_______________________________________________________________________________

Lancé en 2010, le Trophée Académie FIA Karting vivra sa 14e saison en 2023. Il a déjà révélé beaucoup de jeunes pilotes ! On rappelle que chaque fédération a chaque année la possibilité de choisir son meilleur représentant pour l’engager dans cette compétition disputée sur trois épreuves et caractérisée par un coût très intéressant suite au partenariat entre la CIK-FIA et le groupe OTK, qui se charge de fournir le matériel.

Photo FIA Karting / KSP Reportages

Depuis quelques saisons, un débat existe sur la mission que doit remplir ce Trophée Académie. Doit-il révéler à l’international de jeunes pilotes sans expérience qui se sont mis en valeur dans leur pays? Ou laisser la porte ouverte à des pilotes plus aguerris qui courent parallèlement dans la catégorie OK-Junior et profitent d’un important temps de roulage.

La CIK-FIA a tranché en repositionnant son trophée, qui ne sera plus organisé dans le cadre des épreuves KZ, mais avec le OK et le OK-Junior. Ainsi, un pilote ne pourra plus être engagé à la fois aux Championnats d’Europe et du Monde, ainsi qu’au Trophée Académie dans la même saison, un choix de carrière devra être fait ! Le règlement du trophée n’est pas encore en ligne, mais il est à parier qu’un pilote ayant déjà une certaine expérience du OK-Junior ne sera pas autorisé à courir au Trophée Académie.

Bien sûr, le niveau de la compétition devrait baisser, mais sa mission initiale et son esprit originel seront à nouveau assurés en révélant des pilotes prometteurs qui n’ont pas forcément les budgets élevés demandés en OK-Junior et en favorisant leur progression.

A noter qu’une autre modification a été effectuée, puisque le circuit de Castelletto ne sera pas en mesure de répondre au cahier des charges de la CIK-FIA pour l’organisation de la 4e et dernière épreuve des Championnats d’Europe OK et OK-Junior. C’est le circuit de Cremona qui assurera le relais. Voici le nouveau calendrier FIA Karting 2023…

Quel Français sera engagé par la FFSA en 2023, pour tenter de succéder à Arthur Dorison, ici avec le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (à droite)? Photo Kart Mag

Voici le calendrier (également à télécharger ici)

• Championnat du Monde KZ, Coupe du Monde KZ2 et International Masters’ Supercup: 7-10 septembre à Wackersdorf (Allemagne)

• Championnats du Monde OK et OK-Junior: 5-8 octobre à Franciacorta (Italie)

• Championnats d’Europe KZ et KZ2: 13-16 avril à Zuera (Espagne) et 6-9 juillet à Sarno (Italie)

• Championnats d’Europe OK et OK-Junior: 23-26 mars à Valencia (Italie), 18-21 mai à Třinec (République Tchèque), 15-18 juin à Rødby (Danemark) et 27-30 juillet à Cremona (Italie)

• Trophée Académie: 18-21 mai à Třinec (République Tchèque), 15-18 juin à Rødby (Danemark) et 27-30 juillet à Cremona (Italie)

Photo FIA Karting / KSP Reportages

_______________________________________________________________________________

C’est l’Espagnol Eduard Cartaña Rodriguez de l’agence Fotocar 13 qui est monté sur la scène du gala CIK-FIA à Bologne pour recevoir le trophée du meilleur photographe 2022. Les invités ont voté de manière plus importante par cette photo du Brésilien Matheus Morgatto félicité par son équipe après la finale dans le parc fermé, lors du Championnat du Monde OK à Sarno.

Le Français Michel Guignard a remis le trophée au jeune Eduard Cartaña (Photo FIA Karting / Frédéric Le Floc’h DPPI)

On remarque que ce concours a clairement mis en avant l’émotion suscitée par ces grands événements internationaux, puisque les deux photos qui ont également récolté de nombreux suffrages sont celles du Thaïlandais Enzo Tarnvanichkul avec sa coupe et avec son mécanicien.

_______________________________________________________________________________

Photo Eduard Cartaña Rodriguez (Fotocar 13 / Espagne): vainqueur

Photo Philippe Kalmes (France / KSP Reportages): 2e ex aequo

Photo Eduard Cartaña Jimenez (Espagne / Fotocar 13): 2e ex aequo

Photo Jacky Foulatier (France / Kart Mag)

Photo Joël Gaboriaud (France / GABIphotos)

Chaque année, la CIK-FIA organise un concours photo. Tous les photographes accrédités et présents sur au moins deux épreuves de Championnats d’Europe et/ou du Monde peuvent envoyer leur plus belle photo. Une première sélection est réalisée au sein des bureaux de la FIA. Cette année, cinq photos ont été sélectionnées. Elles ont été exposées lors de la remise des prix à Bologne, samedi 11 décembre dernier. Toutes les personnes présentes ce jour-là ont voté et une photo est sortie du lot…

A noter que les photographes ont été davantage inspirés le jour des Championnats du Monde OK et OK-Junior à Sarno, puisqu’il s’agit uniquement de photos des pilotes Matheus Morgatto ou Enzo Tarnvanichkul.

Voici les photos sélectionnées. Pour laquelle auriez-vous voté? Rendez-vous demain pour connaître la photo qui a gagné et le noms des photographes (nous nous excusons auprès d’eux pour ne pas les dévoiler dès maintenant).

_______________________________________________________________________________

Choix 1

Choix 2

Choix 3

Choix 4

Choix 5

Samedi 10 décembre, le lendemain de FIA, la Commission Internationale du Karting a organisé à son tour sa remise des prix de la saison 2022, dans le magnifique Palazzo Re Enzo au coeur de Bologne en Italie. Comme on peut le voir sur la photo, plusieurs pilotes manquaient à l’appel pour diverses raisons.

Les Français Tom Leuillet, Champion d’Europe KZ2, Arthur Carbonnel, vainqueur de la Coupe du Monde KZ2, et Arthur Dorison, vainqueur du Trophée Académie, ont reçu leur trophée en présence des Présidents Mohammed Ben Sulayem (FIA) et Akbar Ebrahim (CIK-FIA).

Le circuit de Franciacorta en Italie a reçu le prix de la meilleure organisation et le jeune photographe Eduard Cartaña de Fotocar 13 a gagné le concours de la plus belle photographie de la saison.

Voici, pour rappel, le palmarès 2022.

• Championnat du Monde KZ
1 Gustafsson Viktor (SWE) CRG-TM
2 Milell Noah (SWE) Tony Kart-Vortex
3 Iglesias Jérémy (FRA) CRG-TM

• Championnat du Monde OK
1 Morgatto Matheus (BRA) KR-IAME
2 Taponen Tuukka (FIN) Tony Kart-Vortex
3 Pedersen Oscar (SWE) Tony Kart-Vortex

• Championnat du Monde OK-Junior
1 Tarnvanichkul Enzo (THA) Tony Kart-Vortex
2 Hideg Adam (HUN) Sodi-TM
3 Przyrowski Jan (POL) Tony Kart-Vortex

• Coupe du Monde KZ2
1 Carbonnel Arthur (FRA) CRG-TM
2 Bertuca Cristian (ITA) Birel ART-TM
3 Lindblad Arvid (GBR) KR-TM

• Super Coupe Internationale KZ2 Master
1 Letailleur Thomas (FRA) Sodi-TM
2 Ramon Eric (FRA) Sodi-TM
3 Delré Thierry (BEL) Mach 1-Modena

• Championnat d’Europe KZ
1 Ippolito Paolo (ITA) KR-IAME
2 Vigano Matteo (ITA) Birel ART-TM
3 Van Walstijn Senna (NLD) Sodi-TM

• Championnat d’Europe KZ2
1 Leuillet Tom (FRA) Birel ART-TM
2 Trefilov David (DEU) Maranello-TM
3 Piccini Alessio (ITA) Birel ART-TM

• Championnat d’Europe OK
1 Nakamura-Berta Kean (GBR) KR-IAME
2 Powell Alex (JAM) KR-IAME
3 Turney Joe (GBR) Tony Kart-Vortex

• Championnat d’Europe OK-Junior
1 Khavalkin Anatholy (RUS) Parolin-TM
2 Przyrowski Jan (POL) Tony Kart-Vortex
3 Tye Nathan (GBR) Sodi-TM

• Trophée Académie
1 Dorison Arthur (FRA)
2 Bouzar Guillaume (LUX)
3 Orjuela Matias (COL)

Photo FIA Karting

_______________________________________________________________________________

Les champions de la FIA ont été récompensés lors de la cérémonie annuelle de remise des prix à la Fiera di Bologna, au cœur de la magnifique région d’Émilie-Romagne en Italie. Plus de 1000 invités étaient présents. « C’est un honneur que cette édition 2022, ma première en tant que président de la FIA, se déroule à Bologne, au cœur de la « Motor Valley. C’est une ville et une région riche en sport automobile et en histoire de l’automobile », a déclaré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.”

De g. à dr., les 3 Champions du Monde Enzo Tarnvanichkul (OK-Junior), Viktor Gustafsson (KZ), et Matheus Morgatto (OK)

De nombreux anciens kartmen ont été récompensés, à commencer par le top-3 du Championnat du Monde de F1: le Néerlandais Max Verstappen, le Monégasque Charles Leclerc et le Mexicain Sergio Perez.

Mais aussi le Belge Stoffel Vandoorne, Champion du Monde de Formule E, les Champions du Monde d’Endurance, le Suisse Sébastien Buemi, le Néo Zélandais Brendon Hartley et le Japonais Ryō Hirakawa, Alessandro Pier Guidi et James Calado en LMGTE, le Brésilien Felipe Drugovich, qui a devancé le Français Théo Pourchaire en F2, le Français Victor Martins en F3, le meilleur rookie de l’année Zane Maloney (Barbade) ou encore l’Italien Andrea Kimi Antonelli pour ses débuts en monoplace (Champion d’Italie de F4).

Le Karting à l’honneur à la remise des prix FIA

Bien sûr, les trois Champions du Monde FIA Karting ont également été acclamés à Bologne: le Suédois Viktor Gustafsson (KZ), le Brésilien Matheus Morgatto (OK) et le Thaïlandais Enzo Tarnvanichkul (OK-Junior).

_______________________________________________________________________________

Le top-3 du Championnat du Monde de F1

Conférence de presse avec les 3 Champions du Monde FIA Karting

Une belle soirée à Bologne

Andrea Kimi Antonelli a représenté l’Italie suite à sa victoire au FIA Games

Victor Martins avec son frère Nico (à g.), responsable du team Victory lane en karting

Victor Martins, Champion F3 FIA, avec le Président de la FFSA Nicolas Deschaux

En France, nous avons le permis à points. Dans les épreuves FIA Karting, il y aura désormais une licence internationale à points. En effet, lors de sa réunion du 7 décembre 2022 à Bologne en Italie, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris la décision suivante, sur la base des propositions de la Commission Internationale de Karting.

Karting

“Tout/e pilote participant à un Championnat, une Coupe ou un Trophée FIA Karting pourra se voir administrer des points de pénalités sur sa licence internationale. Par l’intermédiaire d’une application dédiée, les commissaires d’une épreuve FIA Karting pourront attribuer directement des points de pénalité au/à la pilote en cas d’infraction au Code Sportif ou à l’article 2.24 des Prescriptions générales de la CIK-FIA. Après 12 points de pénalité administrés, le/la pilote sera suspendu/e pour une épreuve. Les points seront effacés automatiquement 12 mois après leur application.”

On se souvient qu’il y a quelques années sur les épreuves de la Stars of Karting, un “Passeport Pilote” avait été introduit. Le principe était similaire, afin de calmer les ardeurs des pilotes habitués aux faits anti-sportifs.

Photo FIA Karting / KSP Reportages

_______________________________________________________________________________

A Portimao, les pilotes britanniques ont rapidement donné le ton en se plaçant d’entrée parmi les favoris à Portimao. Vainqueur de la Coupe des Nations en 2008, 2009 et 2012, le Royaume-Uni courait après un nouveau succès, mais ont souvent pâti du fait de ne pas disposer d’atout maître dans toutes les catégories, notamment en DD2 et DD2 Master.

Vainqueur en 2019 et 2021, le Team France termine cette fois en 2e position, intercalé entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas

Mais cette année, le fameux Mark Kimber, ancien ténor du Rotax Senior, est passé en DD2 et a dominé sa catégorie. A part les chronos (1er de son groupe mais 2e au cumul), le pilote du team Strawberry Racing a tout gagné ensuite. Le Belge Glenn Van Parijs a pris la 2e place, pendant que le Tchèque Jakub Bezel a résisté au Slovène Xen De Ruwe pour compléter le podium.

En Rotax Junior, Scott Marsh et Ethan Jeff-Hall ont réalisé le doublé pour l’Union Jack, laissant la 3e place au Néerlandais Kasper Schormans. Deux autres Britanniques ont terminé non loin derrière: Vinnie Phillips a récupéré la 5e place initialement détenue par son compatriote Charlie Hart avant sa pénalité.

Mark Kimber, impérial en Rotax DD2

En Rotax Senior, les Britanniques ont frappé un grand coup en terme de performance. Sous le damier, ils ont pris les 5 premiers. Vainqueur, Kai Hunter a été rétrogradé en 5e position par les commissaires sportifs pour avoir tassé hors-piste Callum Bradshaw. Pénalisé pour le spoiler, Sean Butcher n’a pas pu récupérer la victoire et c’est donc Bradshaw qui s’est imposé sur le même circuit portugais où il était devenu Champion du Monde OK en 2020. Lewis Gilbert et Brandon Carr ont assuré un podium 100% Britannique malgré les performances de leurs poursuivants, le Belge Kai Rillaerts et le Brésilien Eduardo Barrichello, le fils de Rubens.

Le Royaume-Uni a également placé des pilotes sur le podium en Micro et Mini Max. Chez les plus jeunes, la finale fut extrêmement disputée et tout s’est jouée en fin de course. Parti 11e, le Portugais Martim Marques a coiffé sur le fil le ituanien Majus Mazinas et le Britannique Albert Friend. Et en Mini, le Libanais Christopher El Feghali a eu le dernier mot face à trois sujets de sa majesté: Jacob Ashcroft, Harry Bartle et Sebastian Minns.

Grosse domination britannique en Rotax Senior

Aucun Britannique n’était engagé en Rotax DD2 Master. Comme nous l’expliquions dans notre article de lundi, le Letton Kristaps Gasparovics a échappé au Français Paul Louveau, qui surveillait du coin de l’oeil le retour du rapide de l’Italien Claudio Pagliarani, parti 13e.

A noter aussi la victoire en électrique (E20) du Suédois Jesper Sjoeberg devant l’Allemand Luca Koester et le Taïwanais Chen Han Lin en Senior et celle de Joel Bergstroem, Suédois lui-aussi, devant le Belge Tijs Daems, fils du professionnel Jan Daems Racing, et le Suisse Christopher Holst.

Victoire de Scott Marsh en Rotax Junior

A la Coupe des Nations, ce sont les Pays-Bas qui ont pris la 3e place derrière le Royaume-Uni et la France.

Découvrez le résultat des finales Rotax… Micro – Mini – Junior – Senior – DD2 – DD2 Master – E20 Junior – E20 Senior

Photos Rotax Kart

Un Libanais vainqueur d’une épreuve Mondiale, ici en Mini Max: sans doute une grande première !

_______________________________________________________________________________

Martim Marques a signé, à domicile, la première victoire d’un Portugais à la Grande Finale

Les Suédois ont gagné les deux catégories E20: Senior et Junior (en 2e plan)

Victoire d’un Letton en DD2 Master

Très bien représentés dans quasiment toutes les catégories, les pilotes du Team France ont multiplié les places d’honneur à Portimao. Seul Paul Louveau, brillant 2e et proche de la victoire en Rotax DD2 Master, a réussi à monter sur le podium en individuel. Mais à l’addition de tous les résultats, les frenchies se sont à leur tour retrouvés sur la 2e marche du podium de la Nations Cup ! Retour sur leurs prestations…

Vainqueur en 2019 et 2021, le Team France termine cette fois en 2e position.

En Mini Max. Les quatre pilotes engagés avaient tous le potentiel pour monter sur le podium à Portimao. Disqualifié aux chronos alors qu’il venait de signer le 2e temps de son groupe et le meilleur des frenchies, Luka Scelles a ensuite réalisé de somptueuses remontées, mais un accrochage a mis fin à ses espoirs de finale. Loïc Girardet a connu des hauts et des bas. En finale, il était revenu de la 31e à 21e place, avant son déclassement à l’issue du meeting.

Ses compatriotes Thomas Pradier et Louis Baziret ont mené grand train dans la course décisive, décrochant les deux meilleurs tours en course. Hélas, ils ont eu le désavantage de s’élancer depuis l’extérieur et ont perdu des places au départ de la finale, rétrogradant aux 8e et 9e places dans le premier tour, sans jamais pouvoir rejoindre les premiers. Ils ont néanmoins coupé l’arrivée à de superbes 5e et 6e places, avec un petit avantage sur Louis face à Thomas.

Les Français Thomas Pradier (152) et Louis Baziret (139) terminent dans le top-6 en Mini Max.

En Junior Max, Maxence Bouvier a fait preuve d’une grande combativité. Parti 10e après de brillantes performances dans les manches, il a évolué furtivement en 3e position en finale. D’intenses duels ont coupé le groupe de tête en deux, laissant Maxence mener le peloton de chasse en 4e position.

Excellent 7e après son parcours réussi aux chronos, dans les manches et en super manche, Mathis Carnejac n’a pas eu à rougir de sa prestation. Longtemps classé dans le top-10 en finale, il reculait en 29e position après avoir écopé d’une pénalité dans un peloton turbulent. Pourtant rapides sur un tour, Louis Iglesias et Hugo Martiniello ont connu trop d’aléas pour espérer se qualifier en finale.

4e place en Junior Max pour Maxence Bouvier, ici devant son compatriote Mathis Carnejac

En pole position aux chronos et après les manches en Senior Max, Ethan Pharamond a créé la sensation durant les premiers jours. Il subissait ensuite une légère baisse de performance de son matériel aussi soudaine qu’inexplicable. Mais il n’a pas baissé les bras et a achevé la finale en 9e position. Classé deux places devant lui, Nolan Lemeray a regretté un accrochage qui l’a fait chuter de la 10e place après les manches à la 25e sur la grille de la finale.

Michael Dauphin faisait partie des plus âgés, ce qui ne l’a pas empêché de se faire plaisir et même d’évoluer dans le peloton de tête en début de meeting après son excellent 8e chrono. Il s’est finalement classé 24e. Déception en revanche pour Mathis Parlant, qui a mis trop tard le doigt sur les bons réglages et n’a pas pu se qualifier.

Le Team France lors de la présentation des pilotes

En DD2 Max, les expérimentés Nicolas Picot et Paolo Besancenez, ainsi qu’Antoine Barbaroux ont régulièrement fait partie des plus rapides et avaient toutes les chances de terminer dans le top-5, voire sur le podium. Septième après un parcours remarqué dans les manches, Antoine n’a pas retrouvé le même niveau de performance en fin de semaine et finissait même par faire une croix sur un top-10 en raison d’un accrochage en finale. Nicolas Picot était solidement accroché à la 5e place en finale, mais un problème de frein l’a contraint à l’abandon.

Quant à Paolo, déclassé aux chronos pour avoir emprunté un morceau de piste à l’envers, il s’est offert un festival de remontées. De la 72e place, il a fini par revenir 7e ! Hugo Croquison a découvert avec intérêt cette épreuve unique, mais les mésaventures se sont enchaînées pour le Français qui a trop vite plongé au classement.

Ici côte à côte aux 4e et 5e positions, Antoine Barbaroux (424) et Nicolas Picot (417) n’ont pas connu la réussite en finale.

Après avoir laissé le podium s’échapper en 2021 en DD2 Master, Paul Louveau était partagé à l’arrivée entre la victoire manquée de justesse suite à une attaque virulente de l’un de ses rivaux et la satisfaction de monter sur la 2e marche du podium, de terminer meilleur français au Portugal et d’avoir grandement participé au classement final du Team France. Bravo également à Paul pour sa pole position et ses victoires dans les manches. Pour sa première participation, Vivien Cussac-Picot a démontré un solide potentiel en dépit d’un manque d’expérience de la catégorie.

Hélas, il se faisait harponner en finale alors qu’il était remonté 4e au cinquième tour. Il s’en est sorti avec une 27e place bien éloignée de ses capacités. Charles Seguin s’est contenté du 19e chrono et n’a cessé ensuite de courir après le temps perdu. Il parvenait à se frayer un chemin jusqu’à la 12e place en finale, avant de chuter 18e suite à une pénalité pour position incorrecte du carénage avant.

Paul Louveau, 2e en Rotax DD2 Master, ici à gauche en pole position

Éric Le Moine a réduit ses participations en compétition durant la saison, tout en souhaitant tenter l’aventure de l’électrique. En E20 Senior, les prestations au Rotax Euro Trophy lui ont valu un ticket pour Portimao. 7e aux chronos, il est monté en puissance et a pris l’avantage sur plusieurs pilotes au fil du meeting pour se classer 4e à l’issue de la finale au prix d’une belle attaque.

Nous reviendrons sur les courses dans une prochaine information.

Info Kart Mag avec le concours de 3MK Events

4e place pour Eric Le Moine (708) en E20 Senior

_______________________________________________________________________________

Aloïs Girardet (à gauche), finaliste en Mini Max

Ethan Pharamond, pole position et 9e en finale en Rotax Senior.

Champion de Finlande dès 2017 alors qu’il n’avait que 8 ans, Tuukka Taponen a découvert les épreuves FIA Karting en participant au Trophée Académie en 2018. Il n’avait fini que 13e du général, mais était monté en puissance en terminant 6e de la dernière épreuve. Finaliste de la Rotax Grand Finals quelques mois plus tard, il se révèle en gagnant la première épreuve du Championnat d’Europe OK-Junior 2019 à Angerville, l’année de son nouveau titre de Champion de Finlande.

En 2020, il termine 3e du Championnat d’Europe OK-Junior avec une victoire à Zuera et vice-Champion du Monde sous la pluie à Portimao. A seulement 14 ans, il réalise une excellente première année en OK en 2021, avec plusieurs podiums en Championnat d’Europe, WSK et Champions of the Future, mais surtout une victoire incroyable au Championnat du Monde à Campillos, à nouveau sous la pluie.

Son jeune âge le pousse logiquement à redoubler en OK. S’il doit se contenter de la 6e place au Championnat d’Europe, il se classe vice-Champion du Monde à Sarno derrière un Matheus Morgatto en état de grâce. En parallèle, il réalise des débuts remarqués en KZ au côté de ses prestigieux équipiers: 4e chrono dès sa première course à Genk et 3e chrono lors de la course européenne suivante à Cremona.

Partenaire du Tony Kart Racing Team, la Ferrari Driver Academy n’a pas manqué d’évaluer le jeune Finlandais, avec quatre autres pilotes: l’Emirati Rashid Al Dhaheri, les Australiens Jack Beeton et Gianmarco Pradel, le Brésilien Emerson Fittipaldi Jr, ainsi que le Mexicain Jesse Carrasquedo.

Au fil des jours à Maranello et sur le circuit de Fiorano, Tuukka Taponen s’est imposé comme le pilote ayant montré le plus gros potentiel. Il rejoint donc l’Australien James Wharton, le Brésilien Rafael Camara et le Britannique Oliver Bearman à la FDA.

Tuukka Taponen, Champion du Monde OK en 2021

“Nous sommes très heureux d’accueillir Tuukka au sein de la Ferrari Driver Academy,” a déclaré Marco Matassa, responsable de la Ferrari Driver Academy. “Nous l’avons observé attentivement l’année dernière et nous avons senti qu’il avait le potentiel qu’il a ensuite confirmé cette saison. Un an plus tard, il a gagné en maturité. En plus de sa vitesse pure, il possède d’autres qualités essentielles, comme la capacité d’interagir avec les ingénieurs, de donner un feedback précis et d’être capable d’assimiler les instructions qui lui sont données.”

“Sur la piste, au volant d’une Formule 4, Tuukka nous a immédiatement impressionnés par ses performances et la rapidité avec laquelle il a appris, compte tenu de son expérience limitée en monoplace. Il a également prouvé qu’il avait les pieds sur terre et qu’il était prêt à travailler dur, des qualités partagées par les pilotes les plus talentueux. Je remercie Tony Kart qui a fait un excellent travail avec lui jusqu’à présent. Cette célèbre marque est l’un des partenaires de longue date de la Ferrari Driver Academy et plusieurs de ses pilotes ont rejoint notre programme. Tuukka va maintenant entamer un nouveau chapitre de notre histoire commune.”

“Je suis vraiment heureux d’avoir été sélectionné pour rejoindre la Ferrari Driver Academy”, a ajouté Tuukka Taponen, nouveau pilote de la Ferrari Driver Academy. “Passer une semaine à Maranello et conduire sur le circuit de Fiorano a été une expérience extraordinaire. Je suis impatient de commencer à travailler à la FDA avec les autres pilotes et les ingénieurs que j’ai pu rencontrer sur le circuit. Je suis très fier de porter l’uniforme du Cheval Cabré Ferrari.”

Né le 26 octobre 2006 en Finlande à Lohja, Tuukka Taponen vient seulement de fêter ses 16 ans.

Photos FDA et OTK Press

_______________________________________________________________________________