Internationales

Avec la WSK Promotion, chaque saison amène son lot de surprises. “Que va t-elle nous inventer cette fois”, sommes-nous tentés de penser avant de découvrir son calendrier. Après le retour de la Champions Cup et l’arrivée de l’appellation “WSK Super Master Series” en 2014, voici pour la prochaine saison une “Gold Cup” et une “Night Edition”, en plus des deux premières citées.

A quoi cela sert-il, sinon trouver des parades pour contraindre teams et pilotes à participer à un maximum d’épreuves badgées WSK avant que les épreuves CIK ne commencent? Apparemment, le “gentlemen agreement” qui existait avec la fédération internationale pour limiter le nombre d’épreuves organisées dans les catégories internationales n’existe plus.

La preuve: avant de participer à la première épreuve du Championnat d’Europe, un pilote va pouvoir disputer 7 courses WSK, ainsi que la Winter Cup et le Trophée Andrea Margutti, soit 9 au total ! Malgré toutes les décisions prises récemment par la CIK pour limiter les coûts, comment espérer qu’un pilote qui axe son programme uniquement sur les Championnats d’Europe et du Monde, pour des questions de budget, parte sur un pied d’égalité avec un rival qui aura 5, 6 ou même 10 fois plus de kilomètres dans les bottines que lui?

Le fossé va encore se creuser entre les nantis et les autres. Et le X30, le Rotax ou le Rok vont continuer de devenir des solutions “normales” pour un pilote qui veut courir au niveau international. Alors bien sûr, un pilote n’est pas obligé de participer à toutes ces séries de la WSK, mais beaucoup vont le faire. Et quelle crédibilité donner à toutes ces appellations pour nous, médias?

Avec une Champions Cup placée dès le début février, une Super Master Series de 4 meetings regroupés sur un mois et demi seulement et une Gold Cup, combien de pilotes vont débuter le Championnat d’Europe avec un budget déjà bien entamé?

En attendant, voici le calendrier pour les catégories KZ, KF, KF-Junior et 60 Mini…

– WSK Champions Cup
31 janvier et 1er février: La Conca (Italie) 1/2
7 et 8 février: La Conca (Italie) 2/2

– WSK Gold Cup
28 février et 1er mars: Adria-Rovigo (Italie)

– WSK Super Master Series
7 et 8 mars: Adria (Italie) 1/4
21 et 22 mars: Castelletto di Branduzzo (Italie) 2/4
11 et 12 avril: La Conca (Italie) 3/4
25 et 26 avril: Sarno (Italie) 4/4

– WSK Night Edition
4 juillet (samedi en semi-nocturne): Adria-Rovigo (Italie)

– WSK Final Cup
31 octobre et 1er novembre: Adria (Italie)

– Vega International Winter Trophy by WSK
12 et 13 décembre: Adria-Rovigo (Italie)

Photo © Joël Gaboriaud

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La date de la prochaine Winter Cup a été publiée. Ce sera le week-end des 21 et 22 février. Pour le circuit South Garda Karting à Lonato, ce ne sera pas une année comme les autres, puisque l’épreuve créée en 1996 fêtera sa 20e édition. En outre, la Winter Cup accueillera une catégorie supplémentaire, en plus des traditionnelles formules KZ, KF et KF-Junior.

Il s’agit du Mini Rok, la très populaire catégorie de la Rok Cup. On se souvient en effet que sur ce même circuit de Lonato en octobre dernier, la Finale Internationale Rok avait accueilli un impressionnant plateau de 100 pilotes en Mini Rok. Une fois de plus, le paddock sera donc bien rempli début 2015…

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Il n’y a pas de règle établie pour passer du kart à l’auto, et encore moins pour aller en Formule 1 ! Mais nous l’avons dit, l’expérience internationale à haut niveau reste un atout non négligeable pour réussir ses débuts en monoplace, de part le mental qu’on y acquiert, ce qu’on gagne en combativité et détermination, les limites qu’on doit sans cesse dépasser ou avec le travail effectué avec une équipe d’envergure (technique, acquisitions de données…).

Ahmed (à droite) à côté de Norris, avec l’équipe RFM

Max Verstappen ou Charles Leclerc ont choisi de goûter au KZ, Benjamin Barnicoat est parti en auto après le KF, alors que Esteban Ocon (qui avait beaucoup grandi) a fait le pas directement après le Junior. Ce sera également le cas pour Enaam Ahmed au terme de cette saison de KF-Junior où il aura tout gagné: Championnat du Monde, Championnat d’Europe, WSK Super Master Series, WSK Champions Cup et Winter Cup. Du jamais vu !

Alors certes, le Britannique est jeune (il aura 15 ans début février), mais les deux saisons qu’il vient de passer en le team RFM compte presque pour quatre, tant il aura roulé. Et puis, Ahmed aussi a grandi en 2014, au point de dépasser sur le podium à Essay de près d’une tête Lando Norris, le Champion du Monde KF, qui débutera lui aussi en monoplace en 2015.

Pour Ahmed, ses débuts passeront sans doute par la F4, peut-être dans plusieurs championnats à la fois selon les calendriers.

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Les relations sont-elles toujours au beau fixe entre la CIK-FIA et son promoteur, la WSK? Pas sûr, quand on s’aperçoit du temps que les deux parties ont pris pour réaliser le calendrier 2014. A croire que les intérêts de la CIK et de ceux de la WSK Promotion devaient diverger sur certains points.

Par rapport au calendrier que Kart Mag avait déjà diffusé en exclusivité, pas beaucoup de changements. On note toutefois l’arrivée du circuit de Portimao au Portugal pour une manche du Championnat d’Europe au mois de mai. Ainsi, KZ1 et KZ2 rouleront dans les mêmes meetings, ce qui semble assez logique. Le vice Président de la CIK Kees Van de Grint a commenté ce calendrier…

“Je suis heureux que nous ayons enfin un calendrier. Les négociations ont pris beaucoup (trop) de temps, car il y a de très nombreux paramètres à prendre en compte et que les intérêts de toutes les parties concernées ne coïncident pas toujours. Le calendrier suit l’évolution de la météo à travers l’Europe, du sud vers le nord puis à nouveau dans le sud, et ménage des intervalles suffisants de 3 à 4 semaines pour les diverses catégories (sauf en Superkart, Ndlr). Je suis donc plutôt satisfait, bien que je regrette le chevauchement de dates entre les épreuves de Zuera et Donington, mais c’est un moindre mal.”

Voici ce calendrier…

26 avril: Sugo (Japon). Championnat Asie-Pacifique KF (1/2)
10 mai: Sarno (Italie). Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 (1/3)
24 mai: Portimao (Portugal). Championnats d’Europe KF et KF-Junior (1/3)
7 juin: Zuera (Espagne). Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 (2/3) + Trophée Académie (1/3)
7 juin: Donington (Angleterre). Championnat dÂ’Europe Superkart (1/3)
21 juin: Brandon-PF International (Angleterre). Championnats d’Europe KF et KF-Junior (2/3)
12 juillet: Genk (Belgique). Championnat d’Europe KZ1 et KZ2 (3/3) + Trophée Académie (2/3)
26 juillet: Kristianstad (Suède). Championnats d’Europe KF et KF-Junior (3/3)
2 août: Assen (Pays-Bas). Championnat d’Europe Superkart (2/3)
9 août: Le Mans (FRA). Championnat d’Europe Superkart (3/3)
13 septembre: Le Mans (France). Championnat du Monde KZ1 + Super Coupe Internationale KZ2 + Trophée Académie (3/3)
27 septembre: La Conca (Italie). Championnats du Monde KF et KF-Junior
11 octobre: Macau (JPN). Championnat Asie-Pacifique KF (2/2) + Championnat Asie-Pacifique KZ et KF-Junior

Photo © Joël Gaboriaud

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Après son Championnat du Monde KZ qu’il aurait espérer meilleur, Davide Fore s’est envolé pour l’Australie, où il est allé disputer la Race of Stars sur la Golden Coast. L’Italien a dominé les qualifications et la finale, s’offrant au final une superbe victoire au volant de son CRG en octobre (photo du podium ci-dessous).

Le 9 octobre, Fore récidivait sur la piste lors du Trophée de l’Industrie à Lonato… avant de se faire déclasser pour 100 grammes manquant sur la balance ! Après 1989 et 2013, le quintuple Champion du Monde aujourd’hui âgé de 40 ans aurait pu ajouter un troisième succès dans cette course qui fêtait son 43e anniversaire, mais c’est le Suédois Kevin Engman qui en a profité pour s’imposer.

A noter la 17e place du Français Giuliano Alesi (Tony Kart-Vortex) en KF-Junior. Voici les podiums…

KZ2: 1. Kevin Engman (SWE) (Zanardi-Parilla); 2. David Detmers (AUT) (Tony Kart-Vortex); 3. Jonas Hansen (DNK) (Kosmic-Vortex)
KF: 1. Stefano Cucco (ITA) (Top Kart-TM); 2. Egor Stupenkov (GBR) (Tony Kart-TM); 3. Yan Leon Shlom (RUS) (Tony Kart-Vortex)
KF-Junior: 1. Simon Reicher (AUT) (FA Kart-Vortex); 2. Alexey Smorodinov (RUS) (Tony Kart-TM); 3. Rasmus Lindh (SWE) (Praga-Parilla)
60 Mini: 1. Leonardo Marseglia (ITA) (CRG-LKE); 2. Jacopo Guidetti (ITA) (Energy-LKE); 3. Marzio Moretti (ITA) (Tony Kart-LKE)

Photos © DR et Davide Pastanella

Téléchargez le palmarès du Trophée de l’Industrie où figurent plusieurs grands noms du sport automobile…

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Engman, 1er en KZ

Cucco s’impose en KF

La marque italienne de casques Stilo vient de présenter deux nouveaux modèles équipés d’une technologie de plus en plus présente dans le milieu de l’automobile, celle qui permet de communiquer entre le pilote et le monde extérieur (téléspectateurs, stand, enregistrements TV…). Il s’agit du Stilo ST5 avec un système DG-30 dérivé de celui utilisé par Volkswagen en Rallye.

De tels casques seront-ils introduits un jour en kart, sachant que Stilo est de plus en plus présent dans notre discipline? Qu’en pensez-vous…

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Accessoire de casque ou de Playstation?