Internationales

Deuxième du Championnat en OK-N Senior, Hugo Herrouin sera l’un des Français à suivre ces 15, 16 et 17 novembre aux Emirats Arabes Unis dans la série “clé en main” organisée par RGMMC. Les frères Karras, Philippe (P3 du provisoire) et Jean (P7) viseront à nouveau le podium, tout comme Augustin Feligioni en Mini 60.

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Engagés… OK-N Senior – OK-N Junior – Mini 60

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C’est encore un incroyable plateau qu’il faudra suivre du 15 au 17 novembre à Las Vegas lors de la 27e édition du Supernationals. L’épreuve n’a pas lieu cette année dans la ville sur le parking d’un grand hôtel, mais sur un circuit tracé dans l’enceinte du circuit automobile ovale “Las Vegas Motor Speedway”, comme ce fut déjà le cas par le passé.

Comme chaque année, plusieurs Européens sont au départ, dont quelques noms célèbres. En KZ (Pro Shifter), on retrouvera le Champion du Monde en titre, l’Italien Giuseppe Palomba, le Suédois Viktor Gustafsson, le Néerlandais Marijn Kremers, l’Espagnol Pedro Hiltbrand, Bas Lammers (de retour avec Italkart), l’Italien Cristian Bertuca, le Britannique Jordon Lennox Lamb (de retour au volant), l’Italien Davide Fore, le Brésilien Matheus Morgatto (tous ces pilotes comptant au moins un titre mondial à leur palmarès), mais aussi le Néerlandais Senna Van Walstijn, l’Italien Matteo Vigano, l’Estonien Markus Kajak, le Français Corentin Rousseau, l’Allemand David Trefilov, le Roumain Daniel Vasile ou encore le Français Paul Villeton.

Lammers et Fore courront aussi en Shifter Master, avec le Tchèque Patrik Hajek, autre ancien Champion du Monde, les Français Thomas Mich et Vincent Cossard. En X30 Senior, le Français Andy Ratel devra composer avec son équipier Ruben Moya, mais aussi Joe Turney, Elie Goldstein, Kai Hunter ou Harley Keeble.

Le Français Andy Ratel est présent en IAME-X30 Pro Senior

Le Franco-Américain Alessandro Truchot est engagé à la fois en X30 Junior et KA100 Junior. Beaucoup de pilotes sont d’ailleurs engagés en KA100, que ce soit en Junior, Senior ou Master.

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Bas Lammers engagé en Shifter Master

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La France était la 4e nation (sur 48 !) la mieux représentée derrière l’Italie, le Royaume-Uni et la Pologne lors de la 1ère des deux épreuves de la WSK Final Cup qui a réuni plus de 380 pilotes. Hélas, le podium du South Garda Karting n’est pas venu récompenser leurs efforts. Luka Scelles (KR-IAME) n’en fut pas loin en OK-Junior, confirmant tout son talent malgré sa faible d’expérience de cette catégorie. Il s’agissait en effet de sa 2e participation à ce niveau après le Val d’Argenton en FIA Karting en avril dernier.

Luka Scelles

Sur un circuit que ses adversaires connaissent comme leur poche, contrairement au jeune français, Luka s’est longtemps retrouvé à la lutte pour le podium. Avec le team VictoryLane, il a même occupé furtivement la 2e place, avant de franchir la ligne en 4e position après de belles passes d’armes. La victoire est revenue à l’Italien Filippo Sala (Exprit-TM), désormais aux couleurs Forza Racing (ex RFM), devant le Britannique Noah Baglin (KR-IAME) et le Turc Iskender Zulfikari (Exprit-TM). Le Monégasque Andrea Manni (Exprit-TM) a fini 17e.

En OK-N, Enzo Chaffard (KR-IAME) était engagé avec le team Tam Kart et a signé une belle remontée de la 9e à la 4e place en finale dans une catégorie remportée par l’Italien Nicolas Marchesi (KR-IAME). L’équipe française est venue avec trois autres pilotes: Aurelio Papalia (P16), Adrien Destruel (P23) et Tom Gruet (P27).

Enzo Chaffard

En OK, l’Italien Sebastiano Pavan (Tony Kart-Vortex) est parvenu à rejoindre le Belge Dries Van Langendonck (Exprit-TM), mieux parti, l’a doublé et l’a emporté, permettant au team Ward Racing de renouer avec le succès. Passé de chez Parolin Motorsport à Fusion Motorsport, le Britannique Zac Drummond (KR-IAME) a complété le podium.

Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) a réalisé des débuts plutôt prometteurs. 15e aux chronos, mais plus en difficulté dans les manches, il a commencé à remonter en super manche. En finale, il a signé un beau retour de la 22e à la 12e place. Avec sa nouvelle équipe, Andy Consani (Birel Art-TM) s’est hissé dans le top-20 en finale, avant de chuter 24e (pénalité de spoiler). Il s’était mis en valeur en super manche (P6).

Sebastiano Pavan, vainqueur en OK

Louis Cochet (KR-IAME) a quant à lui découvert sa nouvelle catégorie OK. 47e sur 71 aux chronos, il est ensuite monté en puissance. En finale, il est remonté 13e avant de renoncer dans le dernier tour suite à un accrochage.

En KZ2, tout s’est passé dans le dernier tour de la finale. Un contact entre le leader italien Cristian Bertuca (Birel Art-TM) et l’Allemand David Trefilov (Maranello-TM) envoyait hors-piste Bertuca, qui défendait sa place bec et ongles depuis plusieurs tours. Vainqueur mais pénalisé, Trefilov laissait la victoire à son équipier estonien Markus Kajak qui a résisté au Tchèque Marek Skrivan (IPK-TM). L’Italien Alessio Piccini (Parolin-TM) a pris la 3e place que convoitait le nouveau pilote du team CPB Sport, Maksim Orlov (Sodi-TM). Lorenzo Travisanutto (Parolin-TM) s’est classé 5e. Emilien Denner (Sodi-TM) était 5e avant de renoncer sur accrochage dans le dernier tour.

Filippo Sala l’emporte en OK-Junior

Victoire d’un DR-Modena Engines en OK-N Junior

Avec son châssis DR, l’Italien Michele Orlando a imposé le moteur Modena en OK-N Junior. Une belle récompense pour le team manager Danilo Rossi. Henri Kumpen (un nom bien connu dans le sport automobile) a terminé 2e avec un Tony Kart-Vortex du team Jana Racing devant le Français Alessandro Truchot (Parolin-TM). Vainqueur d’une manche, Maël Le Marchand (Tony Kart-Vortex) était 9e au classement intermédiaire derrière son compatriote Téo Policand (KR-IAME). La finale terminée en 20e position fut plus difficile, pendant que Policand remontait 15e, deux places devant Aaron Krier (Sodi-TM).

En Mini 60, Stan Fagot Ratajski (Parolin-IAME) s’est hélas fait enfermer dans les premiers tours, alors qu’il partait 4e après une victoire en super manche. Il se classait 10e, pendant que l’Italien Julian Frasnelli (Parolin-IAME) s’imposait. Samuel Hugon (KR-IAME) a terminé 26e.

Markus Kajak s’impose finalement en KZ2

En Mini U10 enfin, l’Estonien Mark Loomets (Energy-TM) a escaladé la première marche du podium. Les Français engagés n’ont pas connu beaucoup de réussite. Amine Pantoli (Parolin-IAME) a dû déclarer forfait sur blessure. Après un lointain 56e chrono, Jean Poujol (Tony Kart-Vortex) s’est qualifié en finale, où il a renoncé. En dépit d’une belle super manche, Marc Andria Quessada (Tony Kart-TM) a manqué de peu une place de finaliste.

En revanche, Edouard Ruget (Parolin-IAME) a vécu une expérience internationale intéressante, passant de la 30e à la 21e place en finale. Nathan Lotrionte (TGroup-IAME) s’est classé 25e.

La 2e et dernière épreuve de la WSK Final Cup aura lieu à Cremona du 22 au 24 novembre.

Victoire manquée pour Bertuca (à g.) et Trefilov en KZ2

Découvrez les résultats des finales: KZ2 – OK – OK-N – OK-Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Photos WSK Press

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Podium Mini U10

Entre les teams qui souhaitent continuer à faire rouler leurs pilotes, ceux qui préparent déjà 2025 ou ceux qui veulent tester une nouvelle catégorie, la première des deux épreuves de la WSK Final Cup a fait le plein avec pas loin de 400 engagés présents sur le South Garda Karting du 8 au 10 novembre 2024 (389 vérifiés exactement). Il faut dire que les catégories OK-N et OK-N Junior proposent désormais des plateaux fournis, en plus des habituels Mini U10, Mini 60, OK-Junior, OK et KZ2.

La dernière épreuve aura lieu à Cremona du 22 au 24 novembre.

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Engagés… KZ2 – OK – OK-N – OK-Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

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Sa 9e participation fut la bonne ! Après s’être qualifié en Rotax Senior par le passé, puis en Rotax DD2, avec une 2e place en 2019 déjà à Sarno, Nicolas Picot est passé en DD2 Master en 2023. On se souvient que lors de la Grande Finale à Bahreïn, il partait en pole position en finale, mais un problème technique ne lui avait pas permis de défendre ses chances.

Nicolas Picot, vainqueur en Rotax DD2 Master

Podium DD2 Master

Cette année à Sarno, il a vécu un parcours idyllique. Après l’obtention du 3e chrono, le pilote du Team France a tout gagné: les deux manches, la super manche et la finale après avoir creusé l’écart et signé le meilleur tour. Rappelons que cette victoire mondiale vient s’ajouter au titre au Rotax Euro Trophy où le pilote-team manager a été sacré avec 4 victoires en 4 épreuves.

Du 19 au 26 octobre, plusieurs autres Français se sont montrés compétitifs. 3e aux chronos et vainqueur d’une manche, Antoine Barbaroux méritait mieux que la 9e place en Rotax DD2 devant son compatriote Paul Fourquemin, auteur de belles choses en Italie. Antoine Broggio a fini 16e et Maxime Gravouille est bien remonté après son lointain chrono mais sans pouvoir se déclasser.

Le Team France à Sarno

En Rotax Senior, Mehdi Lassoued a fait partie des plus rapides en piste. Candidat à la victoire et auteur du meilleur tour en finale, il a été retardé dans une manche avant de remonter 6e. Nolan Lemeray et Simon Périgny ont manqué de réussite.

En DD2 Master, Charles Seguin a évolué en finale dans le groupe qui se battait pour le podium, avant de rétrograder 9e, deux places derrière un Vivien Cussac-Picot bien remonté.

Le Royaume-Uni remporte la Coupe des nations devant les Pays-Bas et le Brésil

En Rotax Junior, Gabriel Benecchi a fait partie des plus rapides aux essais libres, mais il manquait sa séance chrono et échouait à rallier la finale. Excellent 2e aux chronos, Aloïs Girardet avait le potentiel pour terminer dans le top-3, avant de connaître des aléas. Jules Avril (20e) et Rayane Bourguignon (30e) ont connu des hauts et des bas.

Enfin, Amandine Travadon a vécu une sacrée désillusion. Engagée en Rotax E20 Senior (électrique), elle n’a cessé de monter en puissance et se retrouvait 3e de la finale. Hélas, un pilote portait réclamation contre Amandine, qui utilisait un protège-côtes adapté aux féminines mais non reconnue sur cette épreuve internationale. Un déclassement bien malheureux s’en suivait.

L’équipe Sodikart à Sarno

Retenez bien le nom de ce pilote Suisse d’une grande élégance: Phillip Loacker. Certes, la galanterie n’est plus vraiment dans l’air du temps, mais un pare-côtes était-il une raison suffisante pour assister à une telle scène?

Quant aux vainqueurs de la RMCGF 2024, ils se nomment: Joshua Cooke (Royaume-Uni) en Micro Max, Zdenek Babicek (République Tchèque) en Mini Max, Jacob Ashcroft (Royaume-Uni) en Rotax Junior, Vic Stevens (Belgique) en Rotax Senior, Xen De Ruwe (Slovénie) en Rotax DD2, Armand Hamilton (Hongrie) en E20 Senior, Maurits Knopjes (Pays-Bas) en E20 Master et bien sûr Nicolas Picot (France) en DD2 Master.

Découvrez les résultats des finales: Micro Max – Mini Max – Rotax Junior – Rotax Senior – Rotax DD2 – DD2 Master – E20 Senior – E20 Master

Photos Rotax Kart

Avant le tirage au sort du matériel, toujours très impressionnant…

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C’est une nouvelle date et un nouveau circuit qui ont été choisis pour l’IWF24 en raison de l’événement météorologique dévastateur qui a frappé la région de Valencia en Espagne ces derniers jours. Même si le circuit international Lucas Guerrero a été épargné, il est devenu impossible d’organiser cette finale dans des conditions normales. L’IWF, qui devenait se tenir cette semaine, est donc reportée du 25 au 30 novembre et déplacée sur le circuit de Zuera, située dans la région Aragon près de Saragosse.

Voici la teneur du communiqué publié par IAME en collaboration avec le promoteur RGMMC…

“Chers concurrents, parents et équipes. Après une évaluation des risques de l’événement et le respect envers tous ceux qui ont perdu la vie et souffert la semaine dernière à Valence, nous avons pris la volonté de ne pas organiser l’IWF24 du 4 au 9 novembre comme il était prévu. Il est important de ne pas créer de complications pour la communauté locale et de soutenir la région.”

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De nombreuses disciplines se retrouvent tous les quatre ans pour les Jeux Olympiques. Le sport automobile ne voulait pas se sentir se léser et, à l’initiative de la Fédération Internationale de l’Automobile, les FIA Motorsport Games ont été créés en 2019, avec une première édition à Rome en Italie.

Le complexe de l’Aspar Circuit est largement utilisé, tout comme le plus connu circuit automobile Ricardo Tormo à Valencia

Le tracé de 850 mètres utilisé en karting

La France, la ville de Marseille et le circuit Paul Ricard ont pris le relais en 2022 (le covid a repoussé d’un an son organisation qui a prévu de se produire tous les deux ans). En cette année 2024, c’est Valencia en Espagne qui accueille ce prestigieux événement.

Une fois de plus, les organisateurs ont fait les choses en grand lors de la cérémonie d’ouverture, comme en témoignent les photos de cet article.

Un large panel de disciplines est représenté: Circuit (GT, F4, Tourisme), Drift, Camion, Rallye (bitume, terre), Cross Car, Slalom (Auto, Karting), eSports et bien sûr Karting. 136 pilotes sont présents en karting, avec l’arrivée des Minis, en plus des Juniors, Seniors, Endurance et Slalom.

La petite délégation française lors de la cérémonie d’ouverture

On peut regretter qu’aucun Français n’est engagé (ni en kart, ni en F4). Certes, le ticket d’entrée est payant pour les pilotes, à l’exception de ceux qui bénéficient du soutien de leur fédération, mais peut-être que certains Tricolores auraient été intéressés en ayant été davantage prévenus en amont.

On suivra toutefois les deux jumeaux greco-français: Jean Karras, engagé en OK-N Senior, et son frère Philippe, en F4.
Si la région de Valencia est connu pour son circuit international Lucas Guerrero à Chiva, qui a déjà plusieurs épreuves internationales de la CIK avec son tracé de 1428 m, la FIA a choisi l’Aspar Circuit situé à Guadassuar au sud de Valencia. Long de seulement 850 m, celui-ci est plutôt sinueux, mais il possède l’avantage d’abriter un circuit auto et un autre en terre pour le Cross Car. D’où une logistique simplifiée pour les promoteurs.

Cérémonie d’ouverture

Voici les liens pour suivre l’épreuve (le site général est à ce lien)

Live streaming (chaîne YouTube)

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Infos Sprint Senior (matériel KR-IAME OK-N, pneus Mojo)

Infos Sprint Junior (matériel KR-IAME OK-N Junior, pneus Mojo)

Infos Sprint Mini (matériel Parolin-TM 60 Mini, pneus Mojo)

Infos Endurance (Kart Sodi 4-temps)

Infos Slalom (Kart Sodi 4-temps)

Cérémonie d’ouverture

Engagés: Senior – Junior – Mini – Endurance

Horaires

Finale Mini à 13h40, Junior à 14h05 et Senior à 14h40 – Endurance (course): Samedi 14h30 – Finale Slalom: Dimanche 10h45

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Philippe et Jean Karras

Des Parolin-TM en Mini 60

Des Sodi en 4-temps

Distribution des vêtements, ici Philippe Karras

Conférence de presse avant le lancement de la manifestation

Le calendrier pour la prochaine saison a été validée au niveau des grandes épreuves de la CIK-FIA. Le nombre de meetings passe de 8 à 10. Mauvaise nouvelle, nos amis espagnols et italiens organiseront plusieurs compétitions, mais aucune n’est prévue en France. Le Mans semblait intéresser, mais les dates souhaitées par la fédération internationale et l’ACO ne coïncidaient pas.

Viterbo en Italie a été choisi, après l’arrivée de nouvelles infrastructures

Comme cela était prévu en 2024, avant un retour en arrière en raison du choix tardif du nom du manufacturier, les Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 auront bien lieu sur trois épreuves en 2025. On note l’arrivée de deux nouvelles compétitions: le Trophée Academy avec matériel fourni s’ouvre aux Seniors (14-16 ans) et la Coupe du Monde OK-N Junior vient s’ajouter à celle de l’OK-N.

Les ASN (fédérations nationales) qui organisent des championnats nationaux dans ces deux catégories se verront attribuer trois places pour les pilotes les mieux classés du championnat au 31 juillet (il est vraisemblable que ce ne sera pas le cas pour la France). Après cette date, la procédure d’inscription sera ouverte à tous les autres pilotes.

Découvrez le calendrier complet ci-dessous… Voici les autres décisions:

• 108 pilotes maximum acceptés en OK et Junior dans le Championnat d’Europe (priorité aux premiers inscrits). Une liste de réserve sera établie si la CIK-FIA reçoit plus de candidatures que de places disponibles.

• Les circuits recevant des épreuves FIA Karting seront fermé à tous les karts de compétition et aux pilotes du lundi jusqu’au mercredi de la semaine au cours de laquelle la compétition a lieu. Désormais, des épreuves pourront se tenir sur la piste le week-end précédant la tenue des compétitions FIA Karting, sans restriction de participation, comme la Champions of the Future par exemple.

Mülsen en Allemagne fait son entrée en FIA Karting

• Le nombre de points attribués en Super Manche a été augmenté comme suit: 1er 90 points, 2e 80 points, 3e 72 points, 4e 66 points, 5e 60 points, 6e 54 points, 7e 50 points, 8e 46 points, 9e 42 points, 10e 38 points 11e 34 points, 12e 32 points, 13e 30 points, 14e 28 points, 15e 26 points, 16e 24 points, 17e 22 points, 18e 20 points, 19e 18 points, 20e 17 points et ainsi de suite jusqu’au 36e 1 point.

• La sanction la plus lourde pour une infraction grave dans le cadre d’une compétition FIA Karting passe de 3 points à 5 points pouvant être retirés de la Licence Numérique.

• Les bords extérieurs de la protection des roues arrière doivent être présentés dans une couleur sensiblement différente de celle du corps de la protection des roues arrière, y compris dans les catégories du Groupe 3.

Calendrier 2025

> 3-6 avril: Campillos (Espagne). Championnats d’Europe OK et OK-Junior (1/4)
> 1-4 mai: Portimao (Portugal). Championnats d’Europe OK et OK-Junior (2/4) + Trophée Académie Senior (1/3)
> 15-18 mai: Valencia (Espagne). Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 (1/3) + Trophée Académie Junior (1/3)
> 5-8 juin: Viterbo (Italie). Championnats d’Europe OK et OK-Junior (3/4) + Trophée Académie Senior (2/3)
> 19-22 juin: Sarno (Italie). Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 (2/3) + KZ Master (1/2)
> 17-20 juillet: Mülsen (Allemagne). Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 (3/3) + KZ Master (2/2) + Trophée Académie Junior (2/3)
> 31 juillet-3 août: Rodby (Danemark). Championnats d’Europe OK et OK-Junior (4/4) + Trophée Académie Senior (3/3)
> 11-14 septembre: Kristianstad (Suède). Championnats du Monde OK et OK-Junior
> 26-28 septembre: Cremona (Italie). Coupes du Monde OK-N et OK-N Junior + Trophée Académie Junior (3/3)
> 9-12 octobre: Franciacorta (Italie). Championnat du Monde KZ1, Coupe du Monde KZ2 et Super Coupe Internationale KZ Master

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15 pilotes tricolores se sont qualifiés cette année pour le 25e anniversaire de la Rotax Max Challenge Grand Finals qui se déroule en Italie, sur le circuit de Sarno du 19 au 26 octobre. Ils ont été récompensés pour leurs résultats à la NSK, au Rotax Max Challenge France, au Championnat de France Nationale, au RMCIT et au Rotax Euro Trophy. Voici la composition du team France et les liens pour suivre l’épreuve…

Saurez-vous les reconnaître de gauche à droite? Les noms sont ci-dessous (Photo Rotax Kart)

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Engagés…

Horaires

• Junior Max (châssis Praga)
Aloïs Girardet – Champion NSK – n°245
Gabriel Benecchi – 3e NSK – n°232
Jules Avril – Champion de France Nationale – n°225
Rayanne Bourguignon – vainqueur RMCF – n°250

• Senior Max (châssis Sodi)
Simon Périgny – Champion NSK – n°326
Nolan Lemeray – 2e NSK – n°325
Mehdi Lassoued – vainqueur RMCF – n°350

• Rotax DD2 (châssis Birel ART)
Antoine Broggio – Champion NSK – n°443
Paul Fourquemin – 2e NSK – n°424
Antoine Barbaroux – vainqueur RMCF – n°447
Maxime Gravouille – vainqueur RMCF DD2 Master – n°446

• Rotax DD2 Master (châssis Birel Art / Charles Leclerc)
Charles Seguin – Champion NSK – n°516
Vivien Cussac Picot – vainqueur RMCIT – n°501
Nicolas Picot – Champion RMCET – n°513

• E20 Senior (châssis Sodi)
Amandine Travadon – vainqueur RMCF Féminine – n°613

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En 2016 et 2017, Anthony Abbasse et l’équipe Sodikart furent à deux doigts de devenir Champion du Monde KZ. Mais Paolo De Conto et CRG leur avaient barré la route et même d’un souffle en 2017 à Wackersdorf. Si ces places de vice-Champion du Monde représentent des performances de très haut niveau dans la catégorie KZ1, le talentueux Français n’a jamais perdu le goût de la victoire, qu’il a obtenue en de maintes occasions en Championnat de France ou aux 24 Heures du Mans FIA Karting en 2018 et 2019.

Le sans-faute pour Anthony Abbasse à Portimao, comme ici au départ de la super manche

Désormais dans sa 35e année (il est né le 7 novembre 1989), Anthony Abbasse (Sodi-TM) s’est lancé le défi de gagner en KZ Master cette saison. Le coup est passé près au Championnat d’Europe, où il a encore fini vice-Champion, mais il a touché au but à Portimao lors de la Super Coupe Internationale, véritable Coupe du Monde pour cette catégorie lancée en 2023, qui a su trouver ses adeptes.

Avec la bénédiction de Sodikart, son usine de coeur, et le team Renda Motorsport, déjà champion un an plus tôt avec Davide Fore, Abbasse s’est imposé avec panache. Ses adversaires ont constamment cherché à trouver la faille, mais le gestionnaire du circuit Mécamax en Vendée est resté impérial, contrôlant parfaitement la situation.

Seul le Brésilien André Nicastro, révélé par un podium au Championnat du Monde Formule A en 1998, l’a devancé d’un dixième au chrono au Portugal. Ensuite, Anthony a déroulé, gagnant toutes ses courses jusqu’à la finale. C’est finalement le Néo-Zélandais Daniel Bray (Parolin-TM) qui fut le plus menaçant, restant constamment dans le sillage du Français sans pour autant se retrouver en position de porter une attaque.

Auteur d’un excellent départ, le Français Vincent Cossard (CRG-TM), lequel vit et court désormais aux Etats-Unis, a tenu bon en 3e position en début de finale, avant de se faire accrocher par Nicastro qui sera d’ailleurs pénalisé. L’Italien Davide Fore (Birel Art-TM) doublait le Croate Kristijan Habulin (TB Kart-TM) pour aller compléter le podium.

Performance mais déception pour Vincent Cossard, ici devant Thomas Mich, 7e

On notait la 5e place d’un ancien ténor du KZ2 et KZ1, l’Italien Manuel Cozzaglio (Birel Art-TM). Moins performant qu’en 2023 lorsqu’il avait terminé 3e, Thomas Mich (Birel Art-TM) n’a pu faire mieux que 7e. Julien Gueant (CRG-TM) s’est classé 15e, Grégory Leder (Sodi-TM) 18e, Ludovic Badey (Birel Art-TM) 19e, Emmanuel Ducrot (Sodi-TM) 20e, Sébastien Leder (Sodi-TM) 25e, Brice De Gaye (CR-TM) 29e et Alexandre Vincendet (CRG-TM) 30e.

Découvrez les classements complets, le résultat de la finale et le classement par équipe

Photos Joël Gaboriaud

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