fév 26 2014
Winter Cup: Retour sur les prestations françaises
Au total, ce sont seulement 12 Français qui ont participé à la 19e Winter Cup à Lonato, dont deux appartenant à l’équipe de France. Afin de mieux gérer leur budget et mettre davantage l’accent sur les Championnats de la CIK, Jules Bollier, Nicolas Gonzales et Tom Leuillet ont préféré reporter à plus tard leur débuts internationaux.
Julien Darras
En KZ, Arnaud Kozlinski décroche une 7e place intéressante pour son retour au sein de l’équipe Intrepid, qui utilise des moteurs TM. Pour sa première tentative dans cette course impitoyable, Thomas Laurent (Tony-Vortex) a terminé deux manches dans le top-10, s’est bien battu en préfinale, avant d’être hélas éliminé dans un incident dès le début de la finale. Course plus difficile en revanche pour Enzo Marchetti (Energy-TM), 13e du repêchage, Antoine Bottiroli (GP Racing-TM) et Thomas Maingre (Alpha-TM). On attend de voir en action des pilotes comme Jérémy Iglesias et Charly Bizalion lors des prochaines courses.
En KF, Gabriel Aubry a retiré plein d’enseignements de ses débuts dans la catégorie, avec l’équipe Tony Kart Racing Team. Remonté 13e de la finale avec son Tony-Vortex, il raconte… “Le week-end n’a pas été facile, mais j’ai eu la satisfaction de rouler dans des temps très proches de ceux de mes équipiers (notammant Karol Basz, Ndlr). C’est dommage qu’un autre pilote m’ait envoyé hors piste au départ de la finale, j’ai perdu 11 places d’un coup, ce qui n’est pas la meilleure situation pour faire un résultat… Le bilan reste cependant très positif. J’ai la chance de faire partie d’une des équipes les plus sérieuses du paddock, je n’ai pas d’inquiétude pour la suite du programme.”
Thomas Laurent
Après sa 2e place au repêchage, Paolo Besancenez (Tony-TM) était déchaîné en préfinale, où il est passé de la 29e à la 13e place avec d’excellents temps. Sa finale (26e) fut plus difficile. Si la course d’Alexandre Gadois (FA Kart-Parilla) s’est arrêtée après le repêchage, celle de Julien Darras (Kosmic-Vortex) semblait prometteuse après des manches où il se classait notamment 4e et 6e. D’où sa frustration le dimanche: “Je suis très déçu du déroulement de la phase finale. J’étais capable d’aller vite et je tenais vraiment à montrer que j’étais dans le coup pour ma première course avec le team officiel Kosmic. Malgré cela, je suis tout à fait confiant pour la suite, je me sens bien dans l’équipe et le matériel est performant. J’ai hâte de pouvoir prouver ma valeur.”
Gabriel Aubry
Situation compliquée en KF-Junior, avec seulement 3 Français présents mais hélas peu expérimentés. Clément Novalak (Kosmic-Vortex) et Giuliano Alesi (Tony-TM) ont échoué au repêchage. Quant à Alessandro Brozzoni (Energy-TM), il s’en est plus plutôt bien sorti aux chronos alors qu’il n’a découvert le kart de location qu’en 2012. Depuis, il n’a disputé que quelques courses en 2013, terminant notamment 16e d’une course de l’Adac Kart Masters en Allemagne en KF-Junior.
Photos © Joël Gaboriaud
_________________________________________________________________________________
Ex ténor du KF, Matteo Vigano fera également partie de l’équipe Top Kart en KZ avec Michele Beccaria et Simone Cunati, certains utilisant des moteurs TM comme Negro et Cesetti, d’autres des Parilla comme Vigano. On retrouvera Negro en piste ce week-end du 2 mars lors de l’ouverture de la WSK Champions Cup à La Conca.
Le “Shifter GP1 Pro” permet en effet de changer de rapport tout en gardant le pied à fond sur l’accélérateur sur un kart de type KZ 125cc. Ce système est bien sûr réservé à l’entraînement et non à la compétition officielle.
Toujours à propos de passage de vitesses, il existe aussi des systèmes de type séquentielle F1 avec lequel les rapports s’enclenchent rapidement à l’aide de palettes (photo ci-dessus). Suivant les modèles, le système Power Shift pèse entre 2,9 et 3,9 kg.
“Pour plusieurs raisons, l’âge d’or du karting est derrière nous. Tout le monde reconnaît que la situation économique n’est pas brillante, mais je pense aussi que les mentalités ont changé en entrant dans les années 2000. Avant celles-ci, les pilotes roulaient presque tous les week-ends, qu’il pleuve ou qu’il vente, parce qu’ils étaient passionnés et que cela ne coûtait pas très cher.”
Ce dernier a toutefois été un grand animateur du week-end, mais l’Anglais a échoué au pied du podium derrière l’étonnant Lorenzo Travisanutto. L’Italien a redonné des couleurs au châssis PCR qui renoue avec le podium dans une grande course. Travisanutto comme Ticktum utilisaient des moteurs Parilla.
Toujours très à l’aise dans son jardin de Lonato, l’Italien a terrassé deux des grands favoris, Felice Tiene (CRG-TM), leader à l’issue des manches et finalement 2e, mais aussi Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex), vainqueur de la préfinale. Le Danois a pourtant mené la finale durant plusieurs tours, avant de rétrograder.
Dans la catégorie reine, sur cette piste où les chronos descendent sous les 43 secondes et où les écarts chronométriques entre les pilotes sont infimes, il faut souvent savoir se frayer le bon chemin en début de course et c’est ce que Paolo De Conto (Birel-TM) a su faire dans les premiers tours, pendant que le vainqueur de la préfinale, un étonnant Andrea Dale toujours très rapide à Lonato, perdait de précieuses places.
Tant bien que mal malgré certaines manches qui n’ont pu aller à leur terme, les organisateurs ont pu éditer les classements intermédiaires.
Depuis, le complexe de Alahärmä s’est surtout ouvert aux activités de loisir, avec l’ouverture d’un circuit indoor et surtout d’un gigantesque parc d’attractions avec hôtel, restaurants et même un camping (voir photos ci-dessous) ! D’autres activités annexes, estivales comme hivernales, viennent une offre vraiment diversifiée, comme ces photos le montrent.
N’allons pourtant pas croire que le nombre de Tricolores roulant à l’international soit en baisse. Nos compatriotes seront à n’en pas douter très nombreux en avril à Mariembourg pour le Challenge X30 Europa. Et à la Rotax Winter Cup en Espagne, ils étaient 22 cette année, contre 8 seulement en 2013.
Loading ...