Internationales

Comme la CIK le souhaitait pour ne pas surcharger le calendrier international, la WSK Promotion a décidé de stopper l’organisation de la WSK Euro Series, afin de ne pas créer de confusion et de doublon avec le Championnat d’Europe de la CIK-FIA, dont elle est justement le promoteur.

Seule la WSK Master Series sera conservée. Regroupée sur deux mois en début de saison, elle servira principalement de préparation aux courses CIK. Cinq meetings sont programmés, principalement dans le sud de l’Italie, avec pas moins de trois rendez-vous à La Conca, et un à Sarno ! Castelletto di Branduzzo complétera le calendrier, que voici…

2 mars: La Conca (I)
9 mars: La Conca (I)
23 mars: Sarno (I)
13 avril: Castelletto di Branduzzo (I)
27 avril: La Conca (I)

Photo © Joël Gaboriaud

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Si Birel n’a pas réussi sa meilleure saison au niveau international, l’usine italienne n’a pas l’intention de baisser les bras. Après une étude approfondie de la situation économique et sportive actuelle, elle vient tout récemment d’annoncer qu’elle participera aux grands événements internationaux de la CIK-FIA en 2014.

Pour le moment, Birel est assuré d’engager des pilotes en KZ1 et KZ2, mais aussi en KF. “Durant la deuxième partie de la saison, nous avons lancé d’importants travaux techniques sur nos châssis, aussi bien dans le domaine de la recherche et du développement, que dans celui des tests sur circuit. Nous voulons démontrer les nouvelles performances et la polyvalence de nos châssis”, ont déclaré les responsables italiens.

En marge de son team officiel, Birel compte également soutenir les équipes satellites engagées dans les grands Championnats, tels les Néerlandais d’AVG Racing, les Allemands de Solgat Motorsport et les Français de MRT.

Birel souhaite aussi accentuer sa présence dans les coupes de marque, comme le Rotax, incluant un travail axé directement sur cette discipline. Des techniciens de l’usine seront envoyés sur les compétitions pour soutenir les pilotes. Une étroite collaboration avec une équipe habituée des avant-postes en Rotax sera mise en place, le nom de celle-ci sera prochainement dévoilée.

Birel propose aux pilotes intéressés pour rejoindre leur prestigieux team de les contacter sur motorsport@birel.it

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En Italie, le Trophée de l’Industrie – 42e édition – a toujours fait partie des grandes classiques du calendrier en fin de saison. Jadis couru à Parme sur deux week-ends, il a désormais lieu à Lonato sur un seul meeting, concurrence avec de nombreuses autres courses oblige.

Ce week-end des 9 et 10 novembre, 133 pilotes étaient engagés. Davide Fore (CRG-TM) a ajouté une nouvelle ligne à son palmarès en s’imposant en KZ face à Roberto Toninelli (Birel-TM). Les deux Italiens ont devancé l’Autrichien Marcel Müller (CRG-Modena) et le Néerlandais Jorrit Pex (CRG-TM). Pour Fore, c’est une belle revanche après avoir perdu de peu la WSK Final Cup.

En KF, Callum Ilott (Zanardi-Parilla) a confirmé sa forme actuelle. Après la WSK Final Cup, le Britannique s’est de nouveau imposé. Stefano Cucco (Birel-TM) a pris la 2e place devant Ollie Norris (FA Kart-Vortex) et Christian Sorensen (Tony-Vortex).

Callum Ilott (KF)

Surprise en KF-Junior avec le succès du Russe Alexander Vartanyan (Tony-Vortex) devant Alessio Lorandi (Tony-Parilla). Pas de pilotes RFM sur le podium cette fois. A noter l’encourageante 14e place de Giuliano Alesi (Tony-Parilla). Nicola Abrusci (Tony-LKE) s’est imposé en 60 Mini.

Photos © Davide Pastanella

Téléchargez les résultats des finales du Trophée de l’Industrie 2013

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Alexander Vartanyan (KF-Junior)

Il n’est pas toujours fréquent de voir un pilote de haut niveau reconnaître ses erreurs. Davide Forè, lui, n’a pas hésité à admettre qu’il avait fait une faute d’appréciation, peu avant l’arrivée de la finale KZ2 de la WSK Final Cup à Castelletto di Branduzzo.

“J’ai vraiment été… un couillon !”, A déclaré le pilote CRG. “J’avais vraiment poussé fort durant toute la course pour prendre la tête face à Patrik Hajek. Mais dans le dernier tour, je ne pensais pas qu’il était si proche de moi”.

“Spécialement dans un virage où j’ai trop élargi ma trajectoire. Il a alors tenté sa chance, puis placé son kart à l’intérieur. J’aurais dû fermer la porte, mais il était trop tard pour réagir ! C’est toujours dommage de perdre une probable victoire”.

Le quintuple Champion du Monde a toutefois démontré qu’il restait plus que jamais très performant à l’âge de 39 ans et qu’il avait encore de grands moments à vivre en karting !

Photo © CRG Press

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– La 17e édition du Supernationals à Las Vegas, c’est pour bientôt (23-24 novembre). Parmi les engagés, on retrouvera une star de l’auto, le Français Sébastien Bourdais, qui court déjà aux USA, mais en Indy Car.

– Le même week-end prendront fin les Championnats du Monde KF et KF-Junior à Bahreïn. Parmi les Français – sans doute peu nombreux –, on retrouvera Gabriel Aubry au sein du team officiel Tony Kart (moteur Vortex). Nul doute que le pilote de l’équipe de France souhaite découvrir cette grande équipe avant de signer un accord (probable) pour 2014.

– La série “Belgian Asaf Karting” a pris fin récemment. Les organisateurs KP Event ont d’ores et déjà publié une vidéo sur ce Championnat passionnant. A retrouver en cliquant ici ou sur l’image… http://www.youtube.com/watch?v=VB-onva4n4k&feature=em-upload_owner

– La finale internationale 2014 de la SWS (loisir 4T) n’aura cette fois pas lieu au RKC, mais sur le nouveau circuit du Mans, les 9-10 mai.

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Après le S5, place au S6 ! Le nouveau châssis Birel est déjà prêt pour affronter la saison 2014. Des modifications au niveau de la structure même du cadre apparaissent. A la différence des années précédentes, le modèle utilisé en KZ sera différent du châssis de type KF (version pour moteur sans boîte de vitesses), avec une géométrie du tube différente afin de prendre en compte la puissance des moteurs et le poids plus élevé.

Le diamètre de ø30 mm pour le tube a été conservé pour les deux modèles RY 30 S6 et CRY 30 SY en KZ. Celui-ci bénéficie d’un nouveau palier permettant d’abaisser encore le châssis pour améliorer la motricité.

Deux versions en tube ø32 mm (RY 32 S6 et CRY 32 S6) sont également disponibles et davantage adaptées aux catégories utilisant des gommes dures ou médiums, dans certaines coupes de marque par exemple.

On note aussi de nouvelles fusées qui modifient l’angle de braquage, un moyeu de roue en aluminium plus solide de 90 mm sera monté en série, l’excentrique agissant sur la chasse et le carrossage a été repensé, le levier d’embrayage du KZ est encore plus précis qu’avant, alors que le cale-pieds “or” a été redessiné.

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La saison 2013 des séries de la WSK s’est achevée les 1, 2 et 3 novembre avec la “Final Cup”, qui a regroupé 172 pilotes (23 en KZ2, 33 en KF, 67 en KF-Junior et 49 en 60 Mini) sur le circuit des 7 lacs à Castelletto di Branduzzo, en Italie au sud de Milan.

Le Tchèque Patrik Hajek (Praga-Parilla) et l’Italien Davide Fore (CRG-TM) se sont disputés la victoire en KZ2. Ce dernier avait fourni un bel effort pour prendre la tête, mais Hajek a su trouver l’ouverture dans le dernier tour pour l’imposer. Les écarts étaient faibles dans cette catégorie, où l’Italien Mirko Torsellini a inauguré son nouvel ensemble ART GP-TM par une pole position aux chronos et une 3e place finale juste devant Ricardo Romkema (Energy-TM) et Sauro Cesetti (Top Kart-TM).

Le Français Alexandre Arrue (Praga-Parilla) s’est bien battu dans ce contexte relevé, terminant 9e, deux places derrière le nouveau pilote Praga, Jonathan Thonon (3e en préfinale). 18e à l’arrivée, Louis Bonsaudo (PCR-Parilla) a été déclassé à cause du poids.

Podium KF. En haut, le podium KZ2

Bien que chahuté dans les manches après l’obtention de la pole position, Callum Ilott (Zanardi-Parilla) a retrouvé tout son brio le dimanche en KF. Le Britannique reprenait l’avantage en préfinale et dominait la finale. Derrière, le Français Dorian Boccolacci (Energy-TM) a très vite pointé en 2e position, avant de contrôler le rapide Danois Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex).

Dans les top-10 après les manches, Julien Darras (Tony-TM) a dû renoncer en préfinale, puis en finale alors qu’il avait effectué une superbe remontée.

Succès Russe en KF-Junior avec Robert Shwartzman (Tony-TM). Il a réussi à s’extraire du peloton au bon moment pour filer vers la victoire devant le Roumain Petru Florescu (Tony-Vortex) et l’Italien Alessio Lorandi (Tony-Parilla). Leader en début de course, Anaam Ahmed (FA Kart-Vortex) a chuté en 4e position.

Le Français Bryan Elpitiya (Energy-TM) s’est contenté de la 18e place, tandis qu’il a manqué trois places en préfinale B à Giuliano Alesi (Tony-Parilla) pour se qualifier. L’Italien Giuseppe Fusco (Lenzo Kart-LKE) l’a emporté en 60 Mini.
T̩l̩chargez les classements complets WSK Final Cup 2013 KZ2 РKF РKF Junior Р60 Mini

Photos © WSK Promotion

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Champion d’Europe KF2 en 2012 avec Ben Barnicoat, vainqueur de la Winter Cup et vice Champion du Monde KZ en 2013 avec Charles Leclerc, l’équipe ART Grand Prix a déjà commencé à préparer la prochaine saison.

En effet, l’équipe italienne s’installera sur le circuit de Sienne, en Toscane, les 6, 7 et 8 décembre pour trois journées portes ouvertes, lors desquelles elle proposera aux pilotes l’occasion de tester son matériel, dans les catégories Mini, KF-Junior, KF, KZ et Rotax.

Nouveau pilote ART GP, Mirko Torsellini sera sur place aux côtés de Ben Hanley et du team manager Armando Filini pour les encadrer. Formula Medicine (partenaire de ART) présentera ses programmes de nutrition, de préparation physique et mentale.

Enfin, ART GP en profitera pour organiser sa remise des prix 2013. Les pilotes intéressés peuvent envoyer un mail à: info@art-grandprix.com (places limitées)

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L’actualité internationale du week-end des 2-3 novembre sera marquée par la WSK Final Cup, qui aura lieu sur le circuit de Castelletto di Branduzzo. Un peu plus de 170 pilotes sont attendus pour ce dernier grand rendez-vous international à l’échelon européen avant, pour certains, le final des Championnats du Monde KF et KF-Junior, ou le Supernationals à Las Vegas.

On vous l’a déjà annoncé, le Belge Jonathan Thonon – titulaire d’un palmarès éloquent en KZ – va débuter sa collaboration avec le team Praga. Il sera équipé d’un moteur Parilla, comme ses équipiers: le Tchèque Patrik Hajek et le Français Alexandre Arrue (ci-dessus en photo).

Ancien pilote officiel CRG puis Tony Kart (récent 5e du Championnat du Monde KZ1 à Varennes), l’Italien Mirko Torsellini défendra cette fois les couleurs ART Grand Prix, chez qui on ne retrouvera pas Ben Hanley à Castelletto.

Autre changement, celui du Hollandais Ricardo Romkema, qui avait fait sensation avec son Zanardi au Championnat d’Europe à Wackersdorf. Il pilotera cette fois un Energy-TM du team officiel.

Et en KF-Junior, on retrouvera l’Américain Logan Sargeant chez RFM et non chez Tony Kart. A noter que quelques Français habitués des courses internationales seront présents, tels Julien Darras, Bryan Elpitiya, Dorian Boccolacci, Louis Bonsaudo ou encore Giuliano Alesi, en plus d’Alexandre Arrue.

On remarquera toutefois qu’en KZ, de gros teams tels que Birel Motorsport, CRG, Tony Kart, Maranello, AVG Racing, Kosmic, Intrepid ou Sodikart n’ont pas engagé de pilotes.

Téléchargez les engagés de la WSK Final Cup 2013

Photo © Joël Gaboriaud

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