Internationales

Sur le circuit italien de Sarno et sous le soleil, Enzo Tarnvanichkul (Tony Kart-Vortex) est devenu le tout premier Champion du Monde thaïlandais de l’histoire de la CIK-FIA. Pourtant, lors de la première Super Manche du dimanche matin, Tarnvanichkul s’est accroché avec le poleman du vendredi Kian Fardin (Energy-TM) en voulant prendre la tête et s’est retrouvé 6e sur la grille avec qu’il aurait dû partir en pole position.

Il laissait cette place au redoutable russe Anatoly Khavalkin (Parolin-TM), tandis que le Polonais Jan Przyrowski (Tony Kart-Vortex) s’installait à ses côtés. Mais le Champion d’Europe en titre n’allait pas s’avérer aussi brillant qu’au Championnat d’Europe qu’il a remporté cette saison, tandis que Przyrowski loupait complètement son envol et perdait de très nombreuses places.

Peu après le départ, l’un des candidats au podium – le Suédois Scott Lindblom (CRG-TM) était contraint à l’abandon. Pendant ce temps, Tarnvanichkul remontait à vive allure sur les leaders et les doublait un par un. Il filait ensuite vers la victoire, laissant ses adversaires en découdre pour la 2e place.

Finalement, le Hongrois Adam Hideg (Sodi-TM) gagnait son duel avec le Russe Gerasim Skulanov (Birel Art-TM) pour le gain de la 2e place. Après l’arrivée, ce dernier rétrogradait 9e après une pénalité pour position incorrecte du carénage avant. Brillamment remonté avec un rythme très soutenu, mais déçu de n’avoir pu se battre pour la victoire, Przyrowski se consolait en obtenant la 3e place au classement final.

D’autres fortes progressions étaient remarquées dans le peloton de chasse, dont celles du Polonais Maciej Gladys (LN-Vortex), du Néerlandais René Lammers (Parolin-TM) et du Russe Dmitry Matveev (Tony Kart-Vortex), auteur du meilleur tour en course. Ces trois pilotes se classaient 4e, 5e et 6e après des gains respectifs de 12, 25 et 15 places. Le Belge Dries Van Langendonck (Energy-TM) a brillé pour sa première expérience en OK-Junior, alors qu’il courait encore en Mini quelques semaines plus tôt. Septième, il a devancé le Hongrois Martin Molnar (Energy-TM). Des pénalités ont privé Tye, Khavalkin et Lucas Fluxa-Cros (KR-IAME) d’un meilleur résultat.

Chez Sodi, on attendait Tye (103), mais c’est Hideg qui est monté sur le podium.

Côté Français, Jules Caranta (Energy-TM) a connu une grosse désillusion en se faisant déclasser pour le poids aux chronos. Tombé 109e, il a réalisé un véritable exploit en se qualifiant en finale, où il remontait encore en 15e position (94 places gagnées au total) ! Il a terminé juste derrière Maxens Verbrugge (KR-IAME) qui peut être fier de sa régulière et solide prestation dans ce Mondial, avec quatre manches terminées dans le top-6 et la 14e place à l’arrivée.

Soulignons également la performance du Luxembourgeois Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex), qui a perdu une roue aux chronos et relégué 108e. Lui-aussi s’est qualifié en finale, avant de se classer 30e.
Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex), Clément Outran (KR-IAME), Andrea Dupé (Sodi-TM), Andy Consani (Sodi-TM), Sasha Avril (Tony Kart-Vortex), Arthur Dorison (Tony Kart-Vortex), Emilio Ortolani (Sodi-TM) et Hugo Martiniello (KR-IAME) n’ont pas pu atteindre la phase finale.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Après Super Manches – Finale

Photos Joël Gaboriaud

Les deux pilotes de la 1ère ligne (Khavalkin et Przyrowski) n’ont réussi à l’emporter

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Maxens Verbrugge

Jules Caranta

Après Augusto Ribas en 1986, Gastao Fraguas en 1995 et Ruben Carrapatoso en 1998, le Brésil renoue avec le titre de Champion du Monde FIA Karting. Matheus Morgatto est rentré dans l’histoire après un Championnat du Monde OK qu’il a dominé des manches, qu’il a finies en tête avec 4 victoires et une 2e place en cinq courses, à la finale, menée de bout en bout. Impressionnant avec son KR-IAME aux couleurs de Castrol, du team DPK et d’Alonso Kart , Morgatto a vécu une finale de rêve à Sarno en creusant l’écart sur ses adversaires au fil des tours.

Départ impeccable pour Matheus Morgatto (44) en finale OK

En Italie, le spectacle est donc venu de derrière. Brillant en début de course, Oscar Pedersen (Tony Kart-Vortex), le Finlandais Tuukka Taponen (Tony Kart-Vortex) – Champion du Monde 2021 – finissait par remonter sur le Suédois et le doublait à deux tours de l’arrivée. Il avait aussi pris le meilleur sur le Britannique Freddie Slater (LN-Vortex) et gagné une place lorsque le Japonais Kean Nakamura-Berta (KR-IAME) devait abandonner sur ennui mécanique.

Le Russe Maksim Orlov (Parolin-TM) s’est offert une remontée de 10 places pour accéder à la 4e position devant Slater. L’Espagnol Ruben Moya (Parolin-IAME) gagnait pour sa part 11 places et se classait 6e. Le Brésilien Olin Galli (CRG-IAME) passait de la 27e à la 8e place en l’espace de 20 tours pour finir non loin du Letton Tomas Stolcermanis (Energy-TM). Zachary David et Gabriel Gomez (CRG-IAME), Brésilien lui-aussi, complétaient le top-10 au détriment de l’Américain James Egozi (Tony Kart-Vortex) et le Jamaïcain Alex Powell (KR-IAME), 4e à l’arrivée mais pénalisé pour un fait sportif.

Classé 14e, Evan Giltaire (KR-IAME) a réalisé le meilleur tour en course durant sa remontée depuis la 25e position. De quoi donner des regrets au Français, qui a cassé une pompe à eau dans sa super manche du matin. Dommage, il aurait pu s’élancer en 12e position en finale et viser un bien meilleur résultat.

Pas tout à fait satisfait de son niveau de performance en début de meeting, Enzo Deligny (Parolin-TM) a réussi à monter en puissance, au point de revenir 9e en finale. Une pénalité le repoussait 17e juste devant Malo Bolliet (KR-IAME). En plus d’avoir réalisé l’exploit de se qualifier en finale pour son premier Championnat du Monde (90 engagés) malgré un abandon en super manche, il a gagné 17 places en finale.

Evan Giltaire

Auteur de belles performances, notamment des 5e et 8e places dans les manches, Arthur Rogeon (KR-IAME) a manqué de peu son billet pour la finale. Pour sa première épreuve en OK, Arthur Poulain (KR-IAME) a réalisé un excellent 15e temps sur 90, avant de connaître pas mal de déconvenues par la suite.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Après Super Manches – Finale

Photos Joël Gaboriaud

Enzo Deligny

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Malo Bolliet

Arthur Rogeon

Deux semaines après Le Mans, c’est au tour des catégories OK et OK-Junior de disputer leur grande épreuve de la saison. Après les essais chronométrés du vendredi, les manches qualificatives qui s’étalent sur deux jours, les super-manches du dimanche matin et les finales de l’après-midi, on connaîtra les nouveaux Champions du Monde 2022 ce dimanche 18 septembre.

Voici tous les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting… OK – Junior

Engagés (111-93… OK – Junior

Partants (199… OK – Junior

Horaires

Suivez également l’épreuve en live sur uKart.io et le classement intermédiaire des manches à ce lien

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Ce mercredi 14 septembre à Magny-Cours, l’équipe Feed Racing emmenée par Jacques Villeneuve et Patrick Lemarié a donné rendez-vous à ses six finalistes 2022 pour une grande finale, qui permettra à un jeune pilote de courir gratuitement en F4 en 2023. On sait déjà que le vainqueur ne sera pas Néerlandais, ce qui était le cas des deux précédents lauréats.

En effet, un Belge et un Canadien seront opposés à quatre Français. Cinq sont d’anciens kartmen et un d’entre eux est un champion de Sim Racing (jeux vidéos), membre de l’équipe de Romain Grosjean. Le Belge Kevin Foster a brillé en Rotax au Canada. Théau Keryjaouen a remporté le Défi France KFS 160 en 2021. Antoine Broggio est vice-Champion de France Nationale 2021, il court en KZ2 cette saison.

Oscar Py est un habitué du podium KZ2 dans le Championnat du Sud. Enfin, Pierre-Andréa Verreaux a roulé plusieurs saisons en karting jusqu’en 2020, notamment en X30 Senior, avant de tenter sa chance au Volant Winfield et actuellement au Feed Racing.

Que le meilleur gagne !

Les 6 finalistes

• Antoine Broggio, 15 ans, lycéen, réside à Fay-les -Etangs (77, Seine et Marne)
Vice-champion de France Nationale 2021
Pilote préféré: Sebastian Vettel

• Oscar Py, 15 ans, réside à Pau (64, Pyrénées-Atlantiques)
Leader du Championnat Sud en KZ2
Pilote préféré: Lewis Hamilton

• Théau Keryjaouen, 17 ans, lycéen, réside à Vannes (56, Morbihan)
Vainqueur Défi France KFS 160 2021
Pilote préféré: Charles Leclerc

• Pierre-Andréa Verreaux, 21 ans, réside à Aix-en-Provence (13, Bouches du Rhône)
Carrière karting en Nationale, X30 Junior et X30 Senior
Étudiant Bachelor 3 Chef de Projets Digitaux
Pilote préféré: Pierre Gasly

• Julien Soenen, 18 ans, réside à Lasne (Belgique)
S’illustre en Sim Racing (équipe de Romain Grosjean)
Étudiant en école de Commerce
Pilote préféré: Lewis Hamilton

• Kevin Foster, 18 ans, réside à Calgary (Canada)
Champion du Canada Rotax Senior 2022
Bachelier
Pilote préféré: Sebastian Vettel

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Durant plusieurs années, votre magazine a suivi de près le parcours en karting de Nyck De Vries, devenu Champion d’Europe Junior en 2009, puis double Champion du Monde KF2 et KF1 les deux saisons suivantes. Son freinage sur Jordan Chamberlain dans le dernier tour du Championnat du Monde 2010 à Zuera est resté dans les annales !

Circuito Internacional Zuera

Depuis, Nyck a gagné la Formule Renault Eurocup, la F2 FIA et le Championnat du Monde Formule E. Après lui avoir confié sa voiture plusieurs fois en essais, Mercedes-AMG a trouvé l’opportunité de placer son pilote néerlandais chez WIlliams Racing à la place d’Alexander Albon, souffrant d’une appendicite.

Qualifié pour la Q2 en 13e position et parti 8e au jeu des pénalités, Nyck De Vries a réalisé une sacrée performance en bouclant son premier Grand Prix en 9e position, synonyme de 2 points au Championnat du Monde !

Bravo Nyck !

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Les débuts en karting de Thomas Letailleur remontent à déjà plus de 25 ans ! Il a roulé en Formule A à haut niveau, avant de se spécialiser dans le KZ. Il participait déjà à la Coupe du Monde KZ en 2003, qui s’appelait encore “Super ICC” à cette époque. Il faisait partie des petits budgets du haut niveau international, qui comptait sur son talent et sa hargne pour briller.

Sa passion pour le karting l’a poussé à devenir professionnel du kart, même si l’envie de piloter ne l’a jamais vraiment quitté. On l’a ainsi vu en KZ2, Rotax ou IAME X30 ces 15 dernières années. Désormais pilote Master, le Français n’a pas laissé passer l’occasion de s’inscrire à la 1ère édition de la Super Coupe International au Mans.

Et comme on pouvait s’y attendre, la performance fut au rendez-vous. S’il n’était que 10e aux chronos, Letailleur (Sodi-TM) est remonté 2e et 3e de ses deux premières manches, avant de gagner la dernière, puis sa super manche. Sur la première ligne de la finale, il retrouvait ainsi Charles Fiault (Sodi-TM), auteur d’un parcours similaire et autre grand favori.

Après l’excellent départ de Letailleur, Fiault retrouvait rapidement la première place, mais Letailleur passait la vitesse supérieure et piquait au freinage son rival à l’amorce du 7e tour. Fiault se retrouvait alors sous la menace du Néerlandais Jeroen Bos (Birel ART-TM), auteur de la pole position le vendredi. Hélas pour Fiault, Bos se montrait trop fougueux dans ses tentatives de dépassement et finissait par accrocher le Français qui devait renoncer la mort dans l’âme. 3e à l’arrivée, Bos sera finalement déclassé après l’arrivée.

Monté en puissance au fil du meeting pour son retour en kart après un an sans compétition, Eric Ramon (Sodi-TM) en avait profité pour passer 2e, tandis que Letailleur était déjà loin. Impérial jusqu’au bout, ce dernier triomphait magistralement et Ramon assurait le doublé français.

Eric Ramon

Régulier tout au long du meeting, le Belge Thierry Delré (Mach1-Modena) récupérait finalement la 3e place. Le Français Johan Renaux (Redspeed-TM) faisait aussi figure de favori après sa victoire en 1ère manche. Hélas, il plongeait 16e avant la finale suite à un déclassement dans sa super manche, pour être intervenu sur son kart en prégrille. Il remontait ensuite avec ardeur en 5e position.

Paul David (Birel ART-TM) accédait à la 8e position et Adam Maatougui (CRG-TM) complétait le top-10 juste devant Brice De Gaye (Sodi-TM), plus Gentleman que Master !

Manque de réussite pour Charles Fiault (306), poleman de la finale

Du côté des anciens pilotes de haut niveau, on retrouvait Nick De Bruijn (Falcon-IAME) à la 8e place, tandis que Davide Fore (Birel ART) est passé à côté d’un bon résultat. Rapide (4e chrono, vainqueur d’une manche, meilleur tour de la finale), il est tombé dans la première manche et s’est retrouvé trop loin sur la grille de la finale pour espérer remonter.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Après Super Manches – Finale

Photos Joël Gaboriaud

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Thierry Delré

Johan Renaux

Dans le clan français autour d’Arthur Dorison et de son coach Marc Berteaux, la joie d’avoir signé la pole position et remporté la première manche avaient laissé place le samedi après-midi à une grande déception. Sur la piste humide de la deuxième manche, alors que les pneus pluie avaient été montés, Arthur partait en tête à queue avant même le départ de la course !

Arthur Dorison

Heureusement, il se reprenait dans sa dernière manche qu’il terminait en 2e position, mais le mal était fait: aucun point marqué pour le classement général du Trophée à l’issue des qualifications et un pilote condamné à l’exploit en finale. Le Luxembourgeois Guillaume Bouzar ayant déjà 54 points en poche, Arthur n’avait plus que deux solutions: gagner comme il avait pu le faire à Genk en mai en ouverture du Trophée, voire de faire deuxième sauf si l’un de ses plus dangereux rivaux ne venaient à l’emporter, comme Bouzar, Orjuela, Beszterda ou Go.

12e sur la ligne et 8e au premier tour après un départ astucieux par l’extérieur, Arthur se lançait à coeur perdu dans la bagarre. Septième au 4e tour, il profitait d’un imbroglio dans le peloton pour passer d’un seul coup 4e dans la 6e boucle, prenant notamment le meilleur sur Bouzar. Il fondait alors sur le trio de tête. Le Polonais Iwo Beszterda était avalé dans le 11e tour, l’Estonien Mark Dubnitski deux tours plus tard et l’Autrichien Nando Weixelbaumer dans le 16e des 19 tours de course.

Bingo ! Devant un public acquis à sa cause, Dorison remportait la finale et le titre, devenant le premier français à remporter le Trophée Académie depuis sa création en 2010. Deux mois plus tôt, Arthur était devenu Champion de France Junior FFSA Academy, là-aussi avec un matériel tiré au sort. Deux signes qui ne trompent pas quant au talent précoce du jeune normand, qui doit toutefois gagner en sérieux, rigueur, implication et professionnalisme s’il veut confirmer dans les catégories supérieures ces prochaines années.

Dubnitski repassait 2e devant Weixelbaumer. Moins heureux de son niveau de performance au Mans et 6e de la finale, Guillaume Bouzar se consolait avec le titre de vice-Champion devant Matias Orjuela, vainqueur à Cremona mais décevant sur le sol français.

Guillaume Bouzar

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Finale – Trophée (définitif)

Photos Joël Gaboriaud

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Sa 4e tentative aura été la bonne ! Le Français Arthur Carbonnel est le nouveau vainqueur de la Coupe du Monde FIA Karting de KZ2. Sa victoire ne souffre aucune contestation, tant il aura réalisé une brillante prestation. C’est avec l’équipe CPB Sport qu’Arthur a décroché deux top-10 consécutifs en 2020 et 2021 dans cette épreuve (qui a repris l’appellation Coupe du Monde cette saison), et a signé de nombreuses autres grandes performances.

Arthur Carbonnel à l’aube de son magnifique cavalier seul

Mais le Français a eu besoin d’un nouveau challenge et a choisi de retrouver l’équipe CRG avait laquelle il avait justement débuté au niveau international. De retour au sommet depuis 2021, le team italien est arrivé au Mans avec un package technique très fort et Arthur a brillamment exploité son CRG-TM: 6e aux chronos, leader après les manches avec trois victoires, en pole position de la finale et en tête de bout en bout.

Alors qu’il disposait déjà d’une solide avance aux deux tiers de la finale, il s’est permis de signer le meilleur tour en course, avant d’allumer encore un “violet” trois tours plus tard ! Seul David Trefilov (Maranello-TM) aurait pu barrer la route du titre à Arthur. Vainqueur de six manches, l’Allemand en a perdu une suite à déclassement pour le poids. Cela a suffi pour le déboulonner de la première place qu’il visait à l’issue des manches.

De g. à dr., John Ryan (vice-Président FIA Karting), Cristian Bertuca, Andrea Todisco (team manager CRG), Arthur Carbonnel, Arvid Lindblad et Martine Raynaud (Présidente CNK-FFSA)

Parti 11e et de retour derrière le duo Cristian Bertuca (Birel ART-TM Racing) / Arvid Lindblad (KR-TM) à l’amorce du dernier tour, mais aussi motivé à l’idée de pouvoir sauver un podium, Trefilov mangeait jusqu’au bout son pain noir en partant en tête à queue en manquant quelque peu son dépassement sur Lindblad. Les deux pilotes OK, l’Italien Bertuca et le Britannique Lindblad, se laissaient finalement glisser vers le podium dans cet ordre.

Un peu avant, c’est Danilo Albanese (KR-IAME) qui avait renoncé sur problème mécanique alors qu’il pointait 4e.

Matteo Spirgel

Côté Français, Matteo Spirgel (Sodi-TM) décrochait une magnifique 7e place pour sa première Coupe du Monde, ainsi que le meilleur résultat de l’équipe CPB Sport. Extrêmement brillant dans les manches (6 fois dans le top-5), le jeune Tricolore de 15 ans n’a pas tremblé en finale. Sur la piste, il a fini deux places derrière une grande référence de la catégorie, le Champion d’Europe 2022 Tom Leuillet (Birel ART-TM), qui glissait ensuite en 10e position suite à une pénalité de 5 secondes (spoiler).

Coup de chapeau à Jean Nomblot (Sodi-TM) pour son retour de la 35e à la 14e place (et sa progression depuis son lointain 65e chrono). Il termine juste devant son équipier Thomas Imbourg (Sodi-TM), classé 5 fois dans le top-5 dans les manches. De tels top-15 dans une épreuve forte de 122 partants restent de grandes performances à souligner.

Tom Leuillet

Il en est de même pour les résultats de Gabin Leuillet (23e), Arthur Lehouck (24e), Vincent Wanegue (27e et surprenant malgré son absence d’expérience à l’international) et Corentin Rousseau (30e).
Récent vainqueur de la Coupe de France, Enzo Valente (Alpha-TM) est passé tout près de la qualification pour la finale, tandis que Hubert Petit (Sodi-TM) a manqué ses chronos et n’a pas pu aller plus loin que la super manche.

Grosse déception également pour le Suisse Samuel Luyet (Tony Kart-Vortex), parti en première finale en finale. Il termine 13e, 4 places derrière son frère Jean, revenu de la 20e à la 9e place.

Jean Nomblot

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Après super manches – Finale

Photos Joël Gaboriaud

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Thomas Imbourg

Vincent Wanegue