Internationales

Très attendue de tous les passionnés du karting international, la première des deux épreuves du Championnat d’Europe KZ1 en Allemagne a vécu une finale serrée et tendue… pour la deuxième marche du podium ! Car pour la première place, Max Verstappen (CRG-TM) était sur son petit nuage.

Constamment plus vite que ses adversaires, il a su rester calme et gagner avec une très belle avance. Il n’a pas toujours pris le meilleur départ, comme en finale où il s’est retrouvé en deuxième position, mais il était sûr de son potentiel et a toujours repris le leadership avec brio.

Derrière, ils étaient plusieurs à viser le podium. Jorrit Pex (CRG-TM) a perdu quelques places lorsque Anthony Abbasse (Sodi-TM) l’a passé. Pour le pilote Sodi, les choses se sont compliquées lorsque Bas Lammers (Intrepid-TM) et Marco Ardigo (Tony-Vortex) ont saisi leur chance dans ce duel aux couteaux.

Lammers a pu s’installer en 2e position devant Ardigo et Abbasse. Puis, les choses sont restés en l’état jusqu’à la fin, le Français manquant donc de peu le podium, mais reste en lice pour le titre européen à Genk… comme les trois pilotes le précédent !

Comme en préfinale, Jordon Lennox-Lamb (CRG-Parilla) s’est montré très rapide, avant de rétrograder lors du départ. Il est ensuite revenu en 5e position en passant Pex d’extrême limite. Belle prestation d’un pilote issu du KZ2, Michele Di Martino (Energy-TM), 7e devant Davide Fore (CRG-TM), Patrik Hajek (Praga-Parilla) et les deux Birel-TM de Roberto Toninelli et Paolo De Conto, guère chanceux avant la finale.

Lui aussi malheureux en préfinale, accroché par son équipier Ben Hanley (ART GP-TM) lorsque celui-ci a serré, le Monégasque Charles Leclerc est remonté en 12e position pour inscrire 4 petits points. Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) s’est classé 24e, tandis que Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) a dû abandonner.

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Photos © KART mag et Joël Gaboriaud

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La performance était au rendez-vous pour Abbasse

Avec le nouveau règlement mis en place par la CIK (deux préfinales, gestion des pneus libres), la stratégie a joué un rôle important lors du Championnat d’Europe KZ2 à Wackersdorf (Allemagne) les 18-19 mai.

Pour ceux qui n’avaient utilisé que quatre pneus lors des qualifications, fallait-il mettre 4 autres pneus en préfinale et assurer sa qualification, puis les deux derniers neufs en finale, ou n’en monter que 2 en préfinales, pour en conserver quatre neufs en finale?

Au bout du compte, la finale a opposé Marco Zanchetta (Maranello-TM) et Riccardo Negro (DR-TM). Le premier a choisi la première solution, son compatriote italien la seconde. Negro a profité de ses quatre neufs pour se porter très vite en tête de la course, à la place de Joel Johansson (Energy-TM), placé en pole.

Puis, Zanchetta passait à son tour, mais n’allait jamais pouvoir combler le mini écart le séparant du leader. “Il motriçait mieux que moi”, a commenté le pilote Maranello. “Je revenais un peu au freinage, mais je n’ai jamais pu prendre l’aspiration et je n’ai pas pu tenter un dépassement. Pas grave, tout se jouera fin juin à Genk. Je ne regrette pas ma stratégie, par rapport à celle de Riccardo, mais peut-être aurions-nous changé un autre paramètre pour la finale, nous nous en sommes aperçus trop tard”.

Si Johansson complétait le podium, quelques favoris ont perdu gros. La préfinale a perdu d’entrée Ricardo Romkema (Zanardi-TM), puis le très rapide et favori Felice Tiene (CRG-Maxter) rentrait au stand après un départ moyen et surtout un spoiler arrière détaché !

Côté Français, les deux pilotes qualifiés ont fait mieux que de se défendre. Clément Da Silva (Birel-TM) s’est classé excellent 7e pour… sa première course de la saison ! Hélas, suite à un incident de course, il écopait de 10 secondes pénalité et chutait 14e. Quant à Charles Fiault (Sodi-Parilla), il a su gagner plus de 10 places en préfinale pour arracher sa qualification en finale et poursuivre sa remontée jusqu’en 10e position ! Bravo…

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Photos © KART mag et Joël Gaboriaud

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Meilleur Français, Charles Fiault arrache sa place dans le top-10

Des essais libres dès le mercredi, des essais chronos le vendredi et une multitude de manches plus tard, la première des deux épreuves des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 à Wackersdorf Allemagne) s’apprêtent à vivre leur phase finale dimanche 19 mai 2013.

Côté Français, tout n’a pas été rose lors des qualifications, si bien qu’ils ne sont – vraisemblablement – plus que deux pilotes (un dans chaque catégorie) à pouvoir espérer un bon résultat: Anthony Abbasse (Sodi-TM) en KZ1 et Clément Da Silva (Birel-TM).

Respectivement 17e et 24e après les manches, Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) et Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) auront sans doute des difficultés à viser un top-10 à la régulière en KZ1. Au contraire, Abbasse a dans les mains une machine très performante, comme il l’a montré en signant le meilleur tour dans la première manche. Certes pénalisé pour un départ anticipé, il peut viser un podium en partant 8e en préfinale. Impérial dans les deux manches, Max Verstappen (CRG-TM) sera le grand favori de la finale.

En KZ2, la course fut difficile pour Nicolas Harmuth, François Santoni, Charly Bizalion et Maxime Roy, lequel a cumulé les galères (accrochage, départ anticipé…). Aucun des quatre ne sont rentrés dans les 68 premiers. 54e et pas non plus épargné par les coups du sort, Charles Fiault partira 27e dans sa préfinale et aura pour mission de gagner 10 places pour espérer se qualifier pour la phase finale.

Classé 14e après un beau parcours, Da Silva pourra faire valoir des arguments. Le podium s’annonce toutefois difficile, car certains pilotes se sont montrés impressionnants: Marco Zanchetta (Maranello-TM), Riccardo Begro (DR-TM), Ricardo Romkema (Zanardi-TM) et Emil Antonsen (DR-TM). Mais il ne faudra pas oublier Felice Tiene (CRG-Maxter). Vainqueur de quatre manches, mais aussi “tombé” deux fois, l’Italien partira 20e.

Retrouvez les résultats ci-après… Chronos KZ1 – Manches KZ1 – Chronos KZ2 – Manches KZ2

En haut, Clément Da Silva (Photo © Joël Gaboriaud)

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Les Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 organisés en Allemagne à Wackersdorf marquent le début des grandes épreuves CIK/FIA 2013. Et avec elles, les nouveautés votées cette année.

Exemple avec la présence d’un opérateur, WSK Promotion, qui prend en charge une grosse partie de l’organisation de la manifestation. Autre changement, l’organisation de deux préfinales.

A l’issue des manches, les 68 premiers pilotes seront répartis en deux groupes de 34 et seuls les 17 meilleurs de chaque préfinale accéderont à la finale. Pour les KZ1, ces deux préfinales ne seront pas des épreuves “couperets”, puisque tous les pilotes seront qualifiés (32 engagés).

En revanche, ces courses KZ2 nous promettent du spectacle au coeur du peloton, où les places seront chères. Devant, au contraire, il s’agira de rester sage pour ne pas hypothéquer ses chances de se qualifier et donc de tout perdre.
On rappelle que 10 Français sont engagés à Wackersdorf. Blessé il y a un mois à Sarno, Jérémy Iglesias sera bien au départ ! Voici ci-dessous la liste des Tricolores…

РKZ1: Anthony Abbasse (Sodi-TM), J̩r̩my Iglesias (Lenzo Kart-LKE) et Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex)

РKZ2: Cl̩ment Da Silva (Birel-TM), Charles Fiault (Sodi-Parilla), Maxime Roy (Tony-Vortex), Charly Bizalion (BRM-Modena), Brice De Gaye (CRG-Maxter), Nicolas Harmuth (GP Racing-Maxter) et Fran̤ois Santoni (Energy-TM)

Les courses en live sont à suivre sur le site de la CIK-FIA.

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C’est un peu au dernier moment que la CIK a annulé le Trophée des Talents (ex championnat du Monde M18), dont la première épreuve devait avoir lieu sur le circuit d’Essay les 1er et 2 juin 2013. Sans revenir sur la manière peu glorieuse qui a abouti à cette décision, il y a quand même bien certains intervenants qui se sont retrouvés dans la difficulté suite à cette situation.

A commencer évidemment par l’organisateur, le club normand de K61 emmené par son Président Claude Gripon. Celui-ci a beaucoup investi pour ce grand meeting international, entraînant forcément un préjudice financier et moral vis à vis de ses partenaires.

Dès lors, nous ne pouvons que souhaiter qu’avec le nouvel opérateur des Championnats CIK-FIA, la Fédération Internationale saura trouver une solution en faisant confiance au K61 pour l’organisation d’une nouvelle épreuve d’envergure en 2014.

On se souvient qu’en 2012 lors du rififi avec le Championnat du Monde KF1, qui avait privé les circuits de Varennes, Sarno et PFI-Brandon d’une épreuve mondiale, la CIK a pris le parti de choisir à nouveau ces sites cette saison. Essay le mérite aussi !

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Pour la première fois, une compétition internationale importante a eu lieu sur le circuit de Precenicco, situé en Italie tout près de Venise. Le gestionnaire qui a repris ce circuit possède de grandes ambitions et il n’a pas hésité à se lancer dans de grands travaux pour disposer d’un tracé homologué pour les grandes courses.

En 2012, le circuit “Friuli Venezia Track” avait d’ailleurs eu l’occasion d’accueillir les tests officiels précédent le Championnat du Monde M18. Cette année, c’est la 3e épreuve de la WSK Master Series qui s’y est déroulé début mai. Sur place, notre reporter a remarqué des nouveaux piquets pour maintenir les filets de protection. Ceux-ci ont initialement été développés pour les pistes de ski où, il est vrai, les filets doivent arrêter des chutes spectaculaires et puissantes.

Photo © CT Photos.fr

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Quadruple Champion du Monde 125 / Formule C, multiple Champion d’Italie, double Champion d’Europe et de France, Alessandro Piccini ne sera pas de la partie lors du prochain Championnat d’Europe KZ1, une épreuve que l’Italien n’avait pas l’habitude de manquer depuis de nombreuses années.

Mais ne parlez pas pour autant de retraite à cet illustre pilote ! Piccini a encore l’intention de courir quand l’occasion se présentera, pourquoi pas lors du prochain Championnat du Monde à Varennes s’il parvient à le préparer dans de bonnes conditions. A bientôt 50 ans, il reste un sportif en pleine forme, puisqu’il continue de faire régulièrement du sport en dehors du kart.

En attendant, Alessandro sera bien à Wackersdorf le week-end prochain pour assurer l’assistance de son fils Alessio Piccini, engagé à l’Europe KZ2. Le jeune pilote issu du KF3 et du KF2 évoluera sur un Tony-Vortex avec le soutien technique de l’usine.

Avec un père grand spécialiste depuis toujours du 125cc à boîte de vitesses et fin metteur au point, il n’est finalement pas étonnant de voir le fiston tenter d’assurer la succession !

Image © CTphotos.fr

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Voilà une idée que la CIK et l’équipe de Laurent Arnaud n’ont pas eue ces dernières années ! Après avoir placé des caméras sur chaque karts, ils auraient pu imaginer en installer sur les casquettes des photographes…

Cela aurait en même temps permis de vérifier si l’un des photographes accrédités traversait la piste au mauvais moment ou se plaçait dans une zone rouge !

Merci à notre photographe Tino Cacopardo (CT Photos) pour ce sympathique cliché pris à Precenicco lors de la 3e épreuve de la WSK Master Series.

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Le Championnat d’Europe des catégories KZ1 et KZ2 s’annonce de nouveau être comme une des compétitions à succès de la saison. D’un côté, les 34 ténors du karting mondiaux s’affronteront en KZ1 (bizarrement appelé KZ cette année par la CIK), pendant que les 104 concurrents du KZ2 vont en découdre avec toute l’indécision qu’un tel plateau engendre.

Avant le final à Genk fin juin, le circuit de Wackersdorf en Allemagne ouvrira les débats les 18 et 19 avril, avec un total de 10 Français. En l’absence d’Arnaud Kozlinski, seuls trois Tricolores sont engagés en KZ1: Anthony Abbasse (Sodi-TM), Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) – en espérant qu’il soit remis de son accident à Sarno – et Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex). On suivra aussi le Monégasque Charles Leclerc (ART GP-TM).

En KZ2, la barre sera haute avec les Tiene, Zanchetta, Manetti, Johansson ou autre Bray. Mais on sera derrière les Français pour les encourager. Clément Da Silva (Birel-TM) a déjà démontré être capable de se battre avec les meilleurs, tandis que Charles Fiault (Sodi-Parilla) a réalisé une belle prestation en 2012. Il tentera de confirmer. Maxime Roy (Tony-Vortex) aura des arguments à faire valoir, tandis que Charly Bizalion tentera de convaincre avec son BRM-Modena.

Brice De Gaye (CRG-Maxter), Nicolas Harmuth (GP Racing-Maxter) et François Santoni (Energy-TM) compléteront l’effectif bleu-blanc-rouge.

Retrouvez les listes provisoires des engagés ci-après… KZ1 – KZ2

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