Internationales

Sans les équipes CRG (Thonon, Fore, Lennox Lamb) et AVG Racing (Kozlinski), qui ne participent pas à la WSK Master Series, la deuxième épreuve de cette compétition courue à Sarno (Italie) n’a pas manqué d’intérêt lors de la première journée.

Toujours aussi excellent et très combatif, Paolo De Conto (Birel-TM) a doublé Marco Ardigo (Tony-Vortex) et Ben Hanley (ART GP-TM) pour filer vers la victoire en solitaire dans la Finale 1 du samedi 6 avril. Derrière, on assistait à de superbes luttes. Auteur de la pole position le vendredi, Bas Lammers (Intrepid-TM) disparaissait dès le début de course, tandis que les dépassements s’enchaînaient dans le peloton de tête entre Ardigo et Hanley, bientôt rejoints par leur équipier respectif Rick Dreezen (Tony-Vortex) et Charles Leclerc (ART GP-TM), ainsi que Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) ou Jorrit Pex (CRG-TM).

Finalement, le suspense durait jusqu’au dernier tour, où Ardigo chutait de la 2e à la 4e place et Hanley de la 3e à la 10e ! Le Monégasque Leclerc s’adjugeait la 2e place devant Pex, Iglesias finissant au coude à coude avec Max Verstappen (CRG-TM) pour la 5e place.

Une fois n’est pas coutume cette saison, ce dernier n’a pas gagné, il faut dire que le Néerlandais s’était élancé de la 18e place suite à un abandon dans une manche. Loin d’être aussi entraîné que ses adversaires, l’Espagnol Jaime Alguersuari (Intrepid-TM) a réalisé une performance encourageante en remontant en 11e position devant des pilotes comme Negro ou Camponeschi !

La Finale 2 a lieu ce dimanche après-midi, tout comme les phases finales. Auteur du meilleur chrono des essais qualifs et de la Super Pole, le Français Dorian Boccolacci (Energy-TM) partira en première position après ses victoires dans les trois manches en KF.

Retrouvez les r̩sultats ci-apr̬s: KZ Finale 1 et Qualifs РQualifs KF РQualifs KF-Junior

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Si vous suivez les courses internationales et que vous avez visionné les photos des pilotes équipés de châssis Lenzo Kart (non, je n’ai pas parlé de leur calendrier, voir ci-dessous !), peut-être vous êtes vous demandé pourquoi certains pilotes affichaient la décoration Lenzo Kart, d’autres celle de Luxor?

En fait, il s’agit de la même équipe – sicilienne –, mais certains pilotes sont placés sous la responsabilité du fondateur, Nino Lenzo, et sont aux couleurs Lenzo. Ancien pilote de haut niveau en KZ et partie intégrante de l »Ã©quipe italienne, Michele Lenzo a créé une “équipe dans l’équipe” et ses pilotes sont badgés “Luxor”, tout simplement !

Dans tous les cas, réjouissons nous que le duo Lenzo-Luxor ait choisi en 2013 deux pilotes Français, Jérémy Iglesias en KZ1 et Arthur Lehouck en KF-Junior, ainsi qu’un motoriste bien de chez nous en KZ, Tec-Sav.

Photos © Joël Gaboriaud

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Ici la décoration Lenzo. En haut, Jérémy Iglesias en Luxor

Il y a quelques temps, le patron de l’usine CRG s’était exprimé sur les problèmes actuels que connaît le karting. Retour sur ses principales analyses…

La crise?
Elle a évidemment provoqué une baisse dans les chiffres de vente, c’est indéniable. Nous nous y attendions et CRG a su prendre des mesures pour être le moins affecté possible. Et finalement, la réalité a été moins dure que prévu ! Mais il serait bien qu’elle ne s’éternise pas trop…

Nouveaux marchés?
Bien sûr, lorsque les volumes de production diminuent, il est important de développer les ventes dans les pays émergents. Dans certains, ce sont de tous petits marchés, mais on regarde de près l’évolution du karting en Inde ou en Chine. Pour le moment, leur façon de pratiquer est encore éloignée de nos standards de fabrication. Par conséquent, nous avons besoin de la CIK/FIA pour simplifier les règlements et plus particulièrement celui concernant le moteur KF.

Catégories?
Il en existe une multitude à travers le monde et les problèmes du KF n’ont fait qu’attiser cette situation assez confuse. Pour rendre le karting plus attrayant, il faut mettre en place un processus de simplification. Se concentrer sur un plus petit nombre de catégories est primordial. Au niveau international, on voit qu’il reste encore beaucoup d’adeptes de ce type de courses, mais le nombre de pilotes a baissé dans les championnats nationaux et il faut trouver des situations pour inverser ce processus.

Les pneus?
Aujourd’hui , les manufacturiers doivent produire de nombreux pneumatiques différents suivant les pays, cela rend plus difficile un développement homogène du karting dans le monde. Les ASN (Fédérations nationales) doivent s’asseoir autour d’une table et discuter de ce problème.
Pour moi, beaucoup de marques font du bon travail, mais les constructeurs fabriquent des châssis avec des caractéristiques différentes pour s’adapter à tous les types de gomme existants. C’est dommage et ça augmente les coûts. Le bon choix, c’est l’adoption d’une gomme médium, peu importe la marque. Les pilotes n’ont pas de plaisir avec des gommes dures.

L’accord WSK-CIK?
Prendre un promoteur pour ses championnats est une bonne idée. La WSK Promotion de Luca De Donno a depuis longtemps prouvé son professionnalisme. C’est quelqu’un qui a toujours cherché à comprendre la situation, qui a les idées claires et qui n’impose pas ses choix sans l’accord de ses partenaires, contrairement à ce qu’on a connu avant. Avec lui, l’intérêt sportif soulevé par le karting va augmenter, avec des effets positifs aussi au niveau national.

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Si l’on peut penser que la tenue de deux épreuves WSK en l’espace de deux semaines sur le même circuit (Master Series les 6/7 avril et Euro Series les 20/21 avril à Sarno), cela peut paraître excessif, les organisateurs ont encore su faire parler d’eux. Confirmation en six points…

1/ Comme lors des précédentes épreuves WSK 2013, Michael Schumacher prendra part aux séances d’essais libres de cette Master Series avec son Tony-Vortex du team officiel. Mais l’Allemand n’a pas encore pris sa décision définitive quant à sa participation à la course. On remarque toutefois que le Tony Kart Racing Team sera présent en force en KZ avec Marco Ardigo, Rick Dreezen, Flavio Camponeschi et Mirko Torsellini, alors que l’équipe italienne n’a pas disputé l’ouverture à La Conca début février.

2/ Après son départ de chez Praga, Bas Lammers sera de retour sur un Intrepid. Il aura un équipier de luxe à ses côtés, avec l’Espagnol Jaime Alguersuari, pilote de F1 chez Toro Rosso de 2009 à 2011. Il connaît déjà le circuit de Sarno, pour avoir disputé la Coupe du Monde KZ1 en 2009. Qui leur fournira leurs TM? On pense pour Tec-Sav, mais rien n’a encore été annoncé officiellement.

3/ Si Lammers est parti de chez Praga, son baquet sera utilisé à Sarno par l’ancien double Champion du Monde Alessandro Manetti, qui ne manque jamais une occasion de reprendre le volant d’un kart parallèlement à son travail de technicien chez Praga.

4/ Un Français de plus sera engagé en KZ, il s’agit de Yannick Savard (Birel-Parilla). Un beau défi pour le pilote Tec-Sav qui court désormais en KZ125 Master dans l’hexagone !

5/ Enfin, on rappellera que le circuit de Sarno reçoit cette année le Champion du Monde KF-Junior. Beaucoup vont commencer à prendre leurs marques sur le tracé situé de Naples, sachant que la WSK utilise des Vega et que LeCont a remporté l’appel d’offres en CIK. 77 pilotes sont quand même attendus ce week-end dans cette seule catégorie !

6/ Bonne chance à nos Français engagés: Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) et Yannick Savard (Birel-Parilla) en KZ, Dorian Boccolacci (Energy-TM), Armand Convers (Kosmic-Vortex), Julien Darras (Tony-TM) et Valentin Moineault (ART GP-TM) en KF, Arthur Lehouck (Lenzo Kart-LKE), Gabriel Aubry (Birel-TM), Emilien Carde (Kosmic-Parilla), Bryan Elpitiya (Zanardi-Parilla), Jules Bollier (Kosmic-Parilla) et Giuliano Alesi (Intrepid-TM) en KF-Junior, sans oublier notre clin d’oeil habituel au Monégasque Charles Leclerc (ART GP-TM) en KZ et au Luxembourgeois Max Defourny (Kosmic) en KF-Junior.

Retrouvez la liste des engagés en cliquant ici

Photo © Joël Gaboriaud

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Arrivé à Genève en provenance de Belgique, tout comme Vincent Caro qu’il a remplacé au poste de secrétaire exécutif en 2012, Olivier Steveny n’y sera resté qu’une seule année. Comme son prédécesseur, il semblerait que la politique menée actuellement à la CIK l’ait poussé à occuper de nouvelles responsabilités à la FIA, où il prend en charge la direction de deux sections sportives, à savoir les Commissions Voitures de Tourisme et Camion.

L’Allemand Kay Oberheide a été recruté pour remplacer Olivier Steveny en tant que Secrétaire Exécutif. Pilote de karting dans sa jeunesse et resté fervent pratiquant en karting historique, Kay Oberheide a précédemment été Coordinateur Sport Auto à Francfort au sein du DMSB (une des deux Fédérations Allemandes), puis Managing Director de lÂ’Automobil Club Verkehr à Cologne. Il est entré en fonction à la CIK-FIA en Suisse ce mardi 2 avril.

Photo © CIK/FIA

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En Belgique les 30 et 31 mars, c’était déjà la troisième édition du X30 Challenge Europa. Retrouvez notre résumé en cliquant ici. Voici ci-dessous quelques photos de podiums, des vainqueurs, de l’ambiance (froide) de Mariembourg, etc.

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

Coupes attendent Champions...

Podium X30 Junior

Deux japonais étaient présents au milieu des Européens

Thierry Delré, vainqueur en X30 Shifter

Podium X30 Master

Il a fait froid à Mariembourg, quelques flocons sont mêmes tombés, mais finalement une piste sèche pour toutes les finales

Podium X30 Senior

Hugo Ravet, vainqueur en Mini

Podium Cadet

Caren Burton le farceur

3e place pour l'Allemand Mike Halder en X30 Shifter

Organisé cette année sur un seul week-end, le X30 Challenge Europa a accueilli 135 pilotes au Karting des Fagnes de Mariembourg, en Belgique, où 30 Minis et Cadets sont venus compléter le plateau. Avec deux finales le samedi et deux autres le dimanche, il fallait à la fois se montrer aussi efficace que régulier pour espérer l’emporter, car le classement final était effectué à l’addition des quatre courses, sans décompte !

La France, la Belgique et l’Allemagne représentaient à eux trois près de 90% du plateau. Avec 67 partants, le X30 Senior (X30 Premium en France) n’a pas manqué d’intérêt et les pilotes ont dû passer par une préfinale pour se qualifier. Dans celle-ci, il ne fallait surtout pas tomber, car cela signifiait une absence à au moins deux des quatre finales et donc une impossibilité de rentrer dans les 20 premiers du classement général.

Aux avant-postes, Vincent Fraisse a récité un véritable récital: quatre courses, quatre victoires dans cette catégorie relevée. Le pilote Ludo Racing, qui n’avait pas pu jouer la victoire finale lors de la dernière Finale Internationale Iame suite à une procédure “slow”, a pris sa revanche. Il n’est pas “Champion d’Europe” (titre réservé à la CIK), mais Vincent confirme sa grande forne actuelle et remporte une couronne européenne valorisante.

Autre Français de talent, François Becamel (Kosmic) a pris la deuxième place devant le Belge Laurent Absolonne (Alpha). Simon Mirguet (Tony) et Victor Compère (Kosmic) ont pris les places suivantes devant deux pilotes qui ont marqué le week-end par leurs performances: Romain De Leval (Kosmic) et Hubert Petit (Tony).

En X30 Junior, Charles Machado (FA Kart) a dominé la journée de samedi, mais le Belge Benjamin Lessennes (Kosmic) a pris le meilleur le dimanche et a battu le Français au général. Une belle prestation pour le pilote VDK Racing. Matteo Raspatelli (Tony) a complété le podium devant Maxime Potty (Kosmic) qui a fini fort.

En X30 Master, les efforts des Français Frédéric Blin (Kosmic) et Thierry Raccamier (Kosmic) n’ont pu empêcher leur compatriote Nicolas Duchateau (Alpha) de remporter une victoire méritée, confirmée par quatre succès dans les quatre finales !

En X30 Shifter, Thierry Delré a imposé ses couleurs Bremer au cumul face à un excellent Nicky Moris (Tony), qui a perdu gros en abandonnant dans une finale. Mike Halder (Wild Kart) a sauvé l’honneur allemand en complétant le podium.

En Mini (course qui comptait pour le Championnat de Belgique), Hugo Ravet a effectué le plein de points en gagnant devant Keziah Manguette et Calogero Lopez. A noter la victoire de Ulysse De Pauw en Cadet devant Ugo De Wilde et Josue Delbauche.

Retrouvez les communiqués officiels ci-après… Journée de samedi – Journée de dimanche

Retrouvez les résultats au cumul des finales ci-après… X30 Senior – X30 Junior – X30 Master – X30 Shifter – Cadet – Mini

Plus de photos très prochainement… Photos © Tino Cacopardo / CT Photos

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Retrouvez les photos de l’ouverture de l’Euro Rotax ci-dessous et le communiqué (en anglais) en cliquant ici. Retrouvez l’info Kartmag sur Genk en cliquant ici

Photos © Timo Deck / RGMMC

Victoire de Charlie Eastwood en Rotax Max (Senior)

Podium Rotax DD2

James Singleton, leader des qualifications en Rotax Max

Podium Rotax Junior

Podium Rotax Max

Peloton en Rotax DD2

Podium Rotax DD2 Master

Le Rotax Euro Challenge a pris son envol à Genk (Belgique). Une fois de plus, les spécialistes de la catégorie au niveau international ont répondu présent. Récent vainqueur de la Finale Mondiale, l’Irlandais Charlie Eastwood a offert une nouvelle victoire au team Strawberry Racing en Rotax Max.

L’Estonien Aavo Talvar et Olivier Norris ont complété le podium. On retrouve cinq Tony Kart au cinq premières places ! A noter les remontées des deux Français Jules Cousin (FA Kart) et Antoine Lepesqueux (Sodi). Jules est revenu 10e derrière Kenny Vermeylen (Tecno) après une préfinale malheureuse (+19 places) et Antoine finit 12e en dépit d’un passage par le repêchage. Antoine Barthon (Intrepid) n’a pu faire mieux que 24e.

En Rotax Junior, Nathan Hedouin (ART GP) a conclu sa première expérience à ce niveau par une remontée de la 32e place en préfinale (abandon) à la 17e en finale, après un parcours régulier et encourageant en qualification. Aux avant-postes, ce fut un triplé Tony Kart. Déjà brillant en KF-Junior depuis le début de la saison, le Britannique Lando Norris a battu son compatriote Connor Hall et le Sri-Lankais Shanaka Clay.

En Rotax DD2, Alexandre Finkelstein (Tony) a su progresser pour atteindre la 7e place en finale. On retrouve aussi les Français Maxime Gravouille (Sodi) et Julien Renaudin (Sodi) aux 11e et 20e, qui ont donné leur maximum après être passés par le repêchage. La victoire est revenu au Finlandais Miika Laiho (Tony) devant le Hongrois Ferenc Kancsar (Birel), Sean Babington (FA Kart) et le récent vainqueur de la Finale Mondiale, Ben Cooper (Birel).

25e place pour Alexis Coursault (Birel) et déception en revanche pour Damien Vuillaume, qui n’a pas passé le cap du repêchage. En Rotax DD2 Master, le Franco-Britannique Florent Lambert (Tony) l’a emporté devant le Franco-Belge Christophe Adams (Formula K), vainqueur de la préfinale après un retour depuis le repêchage.

Retrouvez les résultats ci-après… Rotax Max – Rotax Junior – Rotax DD2 / DD2 Master

En haut, Florent Lambert (Photo © RGMMC / Timo Deck)

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Français non-qualifiés

Rotax Max: Quentin Guerra (FA Kart), Eva Benes (Kosmic), Nicolas Picot (Sodi), Kenny Marques (FA Kart), Cécile Martini (Sodi) et Jérémie Lesoudier (FA Kart).
Rotax Junior: Louis-Ferdinand Simmenauer (ART GP) et Tristan Charpentier (Tony Kart)
Rotax DD2: Damien Vuillaume (Flandria)
Rotax DD2 Master: Marc Berteaux (Birel)