Internationales

Après une journée de samedi bien malchanceuse, Maxime Roy (Birel-TM) a brillamment relevé la tête en KZ2 à Zuera. Superbement remonté en 3e position dans la première manche alors qu’il partait en queue de peloton, le Français a su confirmer par la suite, notamment en finale.

Celle-ci a vu Riccardo Negro (DR-TM) prendre les devants, avant de se voir ravir la première place par Marco Zanchetta (Maranello-TM) qui filait vers une belle victoire. Bien parti, Roy parvenait à mettre Negro sous pression. Mais au fil des tours, Jan Midrla (Birel-TM) produisait son effort à son tour et passait Maxime Roy.

Certes déçu de passer près du podium en terminant derrière le trio Zanchetta-Negro-Midrla, le pilote du team AVG Racing (motorisé par Olivier Liegeois et assisté pour l’occasion par Cédric Spirgel) a prouvé qu’il était capable de se battre aux avant-postes au niveau international avec les meilleurs de la catégorie.

Il a notamment laissé derrière lui Emil Antonsen (DR-TM), 2e de la Coupe du Monde 2012, et Joel Johansson (Energy-TM), vainqueur de la WSK 2012.

Retrouvez les résultats complets en cliquant ici

Photos © Joël Gaboriaud

_________________________________________________________________________________

Après La Conca il y a trois semaines, la deuxième des quatre épreuves de la WSK Euro Series a lieu sur le très beau complexe de Zuera, tout près de Saragosse en ce week-end des 23-24 mars.

Une fois de plus, la KZ1 n’a pas manqué d’intérêt. Brillant depuis le début de saison, Max Verstappen (CRG-TM) a trouvé à qui parler. D’abord aux chronos, avec la pole et la victoire dans une manche de Jonathan Thonon (CRG-Maxter), qui a démontré la compétitivité des Maxter-Tecsav.

Puis en finale, Marco Ardigo (Tony-Vortex) a su saisir sa chance avec autorité. Auteur d’un excellent départ, il a réussi à maintenir Thonon derrière lui, avant de voir ce diable de Verstappen revenir sur ses talons. Finalement, Ardigo franchissait l’arrivée en vainqueur, mais se retrouvait déclassé: volume de chambre… un fait rare chez Tony Kart !

Invaincu lors des quatre finales courues en KZ1 à La Conca (Master Series en février et Euro Series début mars), Verstappen aligne donc un nouveau succès, après celui en KF à la Winter Cup ! Thonon a assuré le doublé CRG.

Derrière, Ben Hanley (ART GP-TM) a pris la 3e place devant Paolo De Conto (Birel-TM). Les Français Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-TM) et Arnaud Kozlinski (Birel-TM) ont fini respectivement 5e et 7e. Bien parti, Anthony Abbasse (Sodi-TM) a rétrogradé en 13e position, Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) s’étant contenté de la 20e place juste derrière un Charles Leclerc (ART GP-TM) malchanceux dans les manches.

Vainqueur sur la piste, mais finalement déclassé, Marco Ardigo

La catégorie KZ2 a vu la victoire méritée de Marco Zanchetta (Maranello-TM), qui a pris le meilleur sur Joel Johansson (Energy-TM). Ce dernier perdait encore une place au détriment de Jan Midrla (Birel-TM). Journée à oublier pour le Français Maxime Roy (Birel-TM) qui a parcouru plus de tours aux chronos que dans les trois courses suivantes réunies (accrochages et problème technique) !

Peu de pilotes Tricolores sont présents en KF-Junior et KF. Parmi eux, Dorian Boccolacci (Energy-TM) en KF représente pour le moment notre plus grande chance de podium. Rendez-vous dimanche pour les phases finales de ces deux catégories.

Retrouvez les classements ci-après… Chronos-Manches-Finale KZ1 • Chronos-Manches-Finale KZ2 • Chronos KF • Chronos KF-Junior

Photos © Joël Gaboriaud

_________________________________________________________________________________

En 2013, la CIK a judicieusement choisi de redonner un titre de Champion du Monde à la catégorie KZ1, lequel se jouera sur une course, ainsi qu’en KF (Espoir) et KF-Junior. Pour ces deux dernières formules, le Mondial se disputera sur deux meetings et ce n’est que pour le final en Mondial que le KF et le KF-Junior seront regroupés en novembre à Bahreïn.

Cela faisait donc trois meetings distincts avec une seule grande affiche, d’où l’idée d’organiser des épreuves en lever de rideau. Ainsi, une Super Coupe Internationale CIK aura lieu en KZ2 à Varennes avec le Mondial KZ1, en KF à Sarno avec la première épreuve du Mondial KF-Junior, et en KF-Junior avec la première épreuve du Mondial KF. Voici les dates…

31 août-1er septembre: Super Coupe Internationale CIK de KF-Junior à Brandon-PFI (Angleterre)
21-22 septembre: Super Coupe Internationale CIK de KZ2 à Varennes sur Allier (France, 03)
5-6 octobre: Super Coupe Internationale CIK de KF à Sarno (Italie)

Photo © CIK/KSP

_________________________________________________________________________________

Beaucoup de questions se posent depuis la parution du dernier communiqué de la CIK suite aux récentes décisions validées par le Conseil Mondial de la FIA. Revenons par exemple sur la gestion des pneus ou le stockage du carburant.

Tout d’abord concernant les pneumatiques, il est écrit que “les pilotes pourront choisir librement leurs pneus durant tous les essais libres jusquÂ’aux séances qualificatives. Pour les essais qualificatifs, les manches qualificatives, les préfinales et la finale, ils auront le droit dÂ’utiliser cinq pneus avant et cinq pneus arrière au maximum”.

On pense donc que les pneus seront en gestion libre des essais qualifs à la finale. Dans ce cas, le but sera de conserver un train de pneus neufs pour la finale. Mais cela ne sera t-il pas risqué de disputer une préfinale avec des pneus ayant parcouru toutes les manches, sachant qu’il faudra se classer dans les 17 premiers dans celle-ci pour accéder à la course décisive?

Les pilotes placés dans la deuxième moitié du peloton pourraient au contraire chausser des pneus neufs pour assurer leur qualification ! Dans tous les cas, ajouter un paramètre stratégique en matière de pneumatiques peut pimenter la compétition, mais l’intérêt sportif doit prévaloir aux “courses à pneus” en karting.

Quant au stockage du carburant, il ne se fera plus en parc fermé, comme la France l’a décidé dans la plupart de ses épreuves. “Des contrôles supplémentaires seront mis en place afin de garantir la conformité du carburant utilisé”, a annoncé la CIK.  Les organisateurs apprécieront cette mesure qui réduira le nombre de bénévoles nécessaires.

On se souvient que les résultats des appels d’offres pour 2013 indiquaient que Panta avait été sélectionné pour la fourniture du carburant pour la catégorie KZ1, mais l’essence du commerce sera t-elle utilisée dans les autres catégories?

Dès lors, il reste à attendre que les règlements des différents championnats soient en ligne sur le site de la CIK. Hélas, ce n’est pas encore le cas, alors que dans le même temps les inscriptions sont déjà ouvertes?!?

_________________________________________________________________________________

Le Trophée Académie de la CIK/FIA fêtera en 2013 sa 4e édition. Cette compétition regroupe chaque année des pilotes venus du monde entier, qui ont la particularité d’être engagés par les différentes fédérations membres de la FIA. C’est donc celles-ci qui doivent se charger de désigner leur(s) candidat(s).

En France, la FFSA effectue chaque année une véritable sélection, pour laquelle les pilotes intéressés doivent envoyer une lettre de motivation avec leur palmarès. Le meilleur candidat est ensuite désigné par un jury suite à divers examens.

Après Anthoine Hubert en 2010, Esteban Ocon et Dorian Boccolacci en 2011 (avec Lucile Cypriano sélectionnée par la Commission des Femmes en Sport Automobile), puis Paolo Besancenez et Erwan Julé en 2012, qui représentera la France en 2013? Voici quelques noms qui pourraient affronter le jury, sous réserves de leur candidature…

– Gabriel Aubry
– Jules Bollier
– Amaury Bonduel
– Emilien Carde
– Julien Darras
РJ̩r̩my Demarque
– Bryan Elpitiya
– Nathan Hedouin
– Arthur Lehouck
– Gabin Leuillet
– Tom Leuillet
– Adeline Prudent
– Thomas Rouchy
– Louis-Ferdinand Simmenauer
– Alexandre Vromant

Membres de l’équipe de France et déjà assez expérimentés au niveau international, Aubry, Bollier et Lehouck s’annoncent comme les favoris… Si vous pensez qu’un ou plusieurs pilotes ont été oubliés dans cette liste imaginée par Kartmag, n’hésitez pas à nous l’indiquer dans les commentaires.

Retrouvez le communiqué et la procédure de candidature en cliquant ici

Ci-dessus en photo de g. à dr., Jérémy Demarque, Julien Darras et Emilien Carde (à dr.) ont le profil pour l’Académie.

_________________________________________________________________________________

Désormais intégré à l’équipe de France Karting FFSA, Nicolas Gonzales s’attaque en 2013 à une nouvelle saison en KF. Fort de ses deux victoires dans la série GPO en fin d’année passée, le pilote de la Côte d’Azur a choisi le team belge VDK Racing pour briller au niveau international, avec son compatriote Victor Compère comme équipier.

Nous l’avons rencontré à Lonato en février, où il a découvert en compétition son Kosmic-Vortex. A noter qu’à cette occasion, il arborait un sticker où on pouvait lire “Alicia”, à qui Nicolas tenait à saluer la naissance en tant qu’oncle et parrain ! Sympa…

Retrouvez la vidéo en cliquant ici

_________________________________________________________________________________

Photo © Joël Gaboriaud

Première journée des Belgian Asaf Karting Series, le Trophée du printemps organisé par KP Event et le Karting Sambrea les 16 et 17 mars sur le circuit international de Mariembourg marquait la reprise des grands événements en Belgique. Pas moins de 151 pilotes ont permis à l’épreuve de connaître un beau succès, malgré des conditions météorologiques changeantes, qui ont souvent pimenté le spectacle.

François Becamel a remporté une catégorie X30 très disputée. Le Français n’a pas été avare d’efforts pour aller chercher la victoire au cumul devant Maxime Carpena et Romain De Leval. Son compatriote Victor Compère s’est classé 6e.

Victoire de Lessennes en X30 Junior

A souligner le coude à coude en X30 Junior entre Benjamin Lessennes et Maxime Potty, le premier cité imposant de justesse ses couleurs VDK à celles d’Idéal Kart au cumul des deux courses.

Comme nous l’avions annoncé, le meeting a été marqué par la présence du Champion de Rallye François Duval. Ancien kartman de talent, le Belge a rapidement retrouvé ses marques et s’est imposé sans coup férir en X30 Master. “Je me suis bien amusé ! Si mon agenda le permet, je compte bien en faire dÂ’autres cette année”, a commenté Duval.

François Duval l'emporte en X30 Master

Ancien Champion de France et de Belgique 125/ICC, le Belge Benoît Pecasse – issu comme François Duval du village de Cul-des-Sarts – était de retour. Engagé en X30 Shifter, il a terminé 2e derrière Nick Moris. OÂ’Neill Muth l’a emporté en Mini), Adrien Brucculeri en KZ ASAF, Adriano Ledoux en EERP 250 et Mickaël Dartevelle (Promokart, 4-temps clé en main).

Photos © Kart’im. Retrouvez le communiqué officiel KP Event avec les résultats en cliquant ici

_________________________________________________________________________________

CRG, Energy, Praga et Sodi, telles seront les quatre marques à être présentes en novembre aux USA pour la 14e édition de la Finale Mondiale. Alors que quelques rumeurs avaient annoncé l’arrivée de Tony Kart et du groupe OTK, c’est au contraire l’usine CRG qui effectue son retour dans une compétition qu’elle a souvent côtoyée. La marque italienne sera présente en Rotax DD2, après un passage éclair de Mach-1 en 2012.

En Rotax Junior, Birel cède sa place à Energy, qui fêtera sa première participation à cet événement planétaire. Un beau challenge pour Energy Corse ! Après deux ans à avoir roulé avec des châssis Haase, les pilotes de la catégorie Rotax DD2 Master utiliseront cette fois des Praga de l’usine IPK.

En Rotax Max, pas de changement, il s’agira toujours de châssis Sodi. Pour ces quatre marques choisies en 2013, il est clair que la volonté d’assurer sa promotion sur le continent américain a motivé les états majors à négocier avec Rotax.

D’ailleurs, les châssis Energy, Praga, CRG et Sodi ont été très bien représentés lors des dernières éditions du Supernationals à Las Vegas. Une continuité pour eux…
Retrouvez le communiqué officiel (en anglais) en cliquant ici

_________________________________________________________________________________

C’est Bas Lammers qui l’a annoncé lui-même ! Le Champion Néerlandais et l’équipe officielle Praga ont décidé – d’un commun accord – de se séparer ! Kartmag l’avait pressenti, Lammers ne se sentait plus aussi à l’aise dans ce team à fort connotation tchèque.

Malgré la victoire à la Coupe du Monde KZ1 en 2012, les choses n’ont pas pris la tournure que souhaitait Lammers. Exemple avec la fin de la collaboration avec Tec-Sav et l’influence grandissante de son équipier Patrik Hajek dans le team. Et on sait que Bas fonctionne à la confiance et à l’affect.

Toutefois, il semble que le contrat unissant les deux parties a pu être rompu, puisque Bas a annoncé une deuxième surprise: celui de son retour sous les couleurs Intrepid. On sait que le créateur de la marque, Mirko Sguerzoni, a décidé de voler de ses propres ailes et de poursuivre l’aventure.

Depuis la victoire de Lammers à la Coupe du Monde 2010 avec Intrepid, les choses ont bien changé, mais le Néerlandais est un homme de challenge et il va tenter de relever celui-ci.

_________________________________________________________________________________

Difficile de se rendre compte de la ferveur du karting en Italie, pour ceux qui n’ont jamais eu la chance de vivre une course de l’intérieur dans le “pays du karting”. Organisée en début de saison à Lonato, la Winter Cup illustre parfaitement cet engouement et cette passion pour la compétition qu’ont les adeptes du karting international.

Pour mieux s’en rendre, Kartmag a promené sa caméra au gré du complexe de “South Garda Karting”. Entrons ensemble dans ce lieu magique…

Retrouvez la vidéo en cliquant ici

_________________________________________________________________________________