Internationales

La compétition est bel et bien dans l’ADN de la maison Tony Kart, qui nous promet un programme chargé au niveau international en 2012, avec toutes les grandes épreuves cochées sur le planning de l’usine: Championnats du Monde, d’Europe et d’Asie-Pacifique de la CIK/FIA, WSK Euro et Master Series, WSK Final Cup et Supernationals à Las Vegas.

Les nouveaux châssis Racer EVK et Krypton KSK, ainsi que les nouvelles homologations Vortex, RKF en KF et RVZ en KZ, seront à pied d’oeuvre dès le début du mois de février pour la première course à La Conca.

Dans les catégories KZ, pas vraiment de surprise: Marco Ardigo, Rick Dreezen et Mirko Torsellini sont reconduits, ils seront épaulés par le jeune Champion du Monde KF1 Flavio Camponeschi, qui fera ses débuts dans les catégories à boîte de vitesses !

En KF, on note l’arrivée de l’expérimenté Karol Basz. Protégé de son compatriote Robert Kubica lors de l’arrivée du châssis RK, le Polonais a vécu une saison 2012 assez frustrante chez Birel et a décidé d’aller chercher une nouvelle motivation chez Tony Kart. Il aura comme équipiers le Japonais Takashi Kasai et Andy Chang, venu de Macao.

Déjà pilotes Tony en 2012, ces deux derniers ont souffert de devoir effectuer de fréquents aller-retour depuis l’Asie. Cette saison, ils ont décidé de s’installer en Europe, avant de pouvoir tester davantage et de pouvoir s’impliquer plus facilement dans la vie de leur équipe.

Deux pilotes rouleront en KF-J: l’Américain Logan Sargeant et l’Allemand Mick Betsch. Certes, Sargeant est issu d’une très riche famille, mais il a fréquemment démontré son grand talent: vainqueur de la Finale Rok en Mini et de nombreuses courses en 60 Mini.

Quant à Betsch, il est le fils de Michaël Schumacher et a déjà roulé en KF3. Vu plusieurs fois sur le podium en Allemagne, il devra composer avec une expérience limitée sur le plan international. Gageons que la fin de carrière en F1 de son père devrait amener ce dernier à s’investir davantage auprès de son fils pour le faire progresser.

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Après le départ de son team manager historique, Armando Filini, parti chez ART GP, le team Maranello a dû se restructurer en 2012. Malgré l’arrivée du pilote italien Stefano Cucco, qui venait de gagner la WSK Euro Series en KF2, et du support technique du team belge Eyckmans Racing, les résultats escomptés n’ont pas été au rendez-vous.

Mais le travail n’a pas cessé et les responsables de Maranello abordent 2013 avec une nouvelle motivation. Très proche de Wim Eyckmans à ses débuts, le Belge Yannick De Brabander (ex Formula K) – ci-contre – retrouvera les couleurs Maranello et sera le fer de lance du team en KZ1.

Ce renfort ne sera pas le seul. Après une collaboration avortée avec Energy Corse l’an passé, le rapide Marco Zanchetta (vainqueur WSK Master Series en 2011) sera engagé en KZ2 aux côtés de Massimo Dante, Champion d’Italie en 2010. Toujours en KZ2, le Danois Andreas Sebastian Hansen – issu du KF2, ci-dessus en photo – intégrera quant à lui le team Eyckmans Racing. Les châssis Maranello seront exposés lors du salon d’Offenbach ce week-end.

Photos © Fernando Morandi

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Nous nous en étions fait l’écho lors d’une récente info sur les homologations CIK, Birel a confirmé l’arrêt du programme sportif KF et KZ de la marque BMB. Une décision qui entraîne un retour du partenariat avec TM.

“En raison des instabilités existantes actuellement sur le marché du karting, poursuivre l’investissement que nous avons effectué ces dernières années au niveau de la motorisation s’avérait trop coûteux pour le groupe Birel, au regard des résultats commerciaux trop limités dans les catégories KF et KZ”, a avoué Ronni Sala, le responsable de Birel.

Au delà de cette sage décision, BMB poursuivra son implication dans les catégories de promotion et nationales, notamment à travers la Coupe de marque Easy Kart et la formule Kart Grand Prix. Le team Birel Motorsport renouera donc sa collaboration avec TM, qui s’était soldé par de très nombreux succès durant plus de 15 ans.

En KZ, les pilotes officiels du team, les Italiens Paolo De Conto et Roberto Toninelli, utiliseront les moteurs sortis de l’usine TM, tout comme ceux du team AVG, à savoir les Français Arnaud Kozlinski et Maxime Roy. En KF, où sont concernés les Français Gabriel Aubry (KF-J) et le Britannique George Russell (KF), Birel participera au développement du moteur avec l’appui direct de TM.

“Avec cette décision, notre team pourra se focaliser encore davantage sur le fonctionnement du châssis et nos objectifs sont très élevés en 2013”, a conclu Ronni Sala.

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Une équipe de jeunes ingénieurs américains a pensé que Mario Kart, c’était bien en jeu vidéo, mais que ce serait encore mieux dans la réalité ! Ils se sont donc attelés à la construction de karts spécialement équipés pour réagir mécaniquement aux mêmes obstacles que ceux de Mario Kart.

Un champignon va donc vraiment multiplier par deux la vitesse du kart, tandis quÂ’une carapace verte enverra un adversaire valser dans le décor. Découvrez le résultat dans cette vidéo (en anglais), qui montre à la fois la conception, la préparation et la course, pour mieux se rendre compte de la complexité du système mis au point par une bande de nerds qui, au final, voulaient juste faire un petit tour de karting ! En voilà qui ont de l’imagination… Retrouvez la vidéo en cliquant ici

Infos Meltybuzz.fr

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Habituée depuis plusieurs années à visiter les circuits français et auteur d’une excellente année 2012 (finaliste de la Coupe du Monde et 6e du Championnat de France KFZ avec Victor Compère, entre autres), la structure belge VDK Racing est en pleine préparation en vue de la saison 2013, qui s’annonce sous les meilleurs auspices.

“Victor Compère nous a réitéré sa confiance pour le KF et Benjamin Lessennes nous a rejoint pour sa nouvelle saison en KF-J. Nous serons également très présent en X30, avec plusieurs pilotes sur la structure”, nous a confié Eric Verdaasdonk.

L’équipe se déplacera sur de nombreuses épreuves: Championnats d’Europe et du Monde de la CIK, Championnat d’Allemagne DKM, manche de la WSK Euro Series à Genk et Championnat de France à Ostricourt. Côté X30, VDK suivra ses pilotes au Championnat de Belgique, au Championnat Asaf, au Challenge Europa et à la Finale Internationale Iame.

“Nous sommes actuellement en train de finaliser la composition de l’équipe, mais les pilotes seront nombreux à utiliser nos Kosmic, et certains dès la Winter Cup en février. Nous allons poursuivre également notre collaboration avec la structure anglaise d’Oliver Oakes pour la fourniture de moteur”, a ajouté Eric.

Photo © Joël Gaboriaud

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ART GP, dont la réputation n’est plus à faire dans le sport automobile, a effectué ses premiers pas dans le monde du karting il y a à peine un an. L’équipe a tiré un premier bilan de la saison 2012…

“Rejoindre un environnement hautement professionnel et se mesurer à des entreprises qui ont des dizaines d’années d’expérience et des palmarès élogieux représentait un défi de taille pour ART Grand Prix. Pour sa première saison, l’entreprise peut être fière de son bilan global, extrêmement satisfaisant”.

Le doublé de Benjamin Barnicoat et Charles Leclerc au Championnat d’Europe KF2 et le brillant succès de ce dernier à la WSK Euro Series font partie des grandes réussites des “rouge et blanc”. Leclerc a également terminé vice Champion du Monde M18, tandis que Ben Hanley est monté sur la troisième marche du podium lors de la Coupe du Monde KZ1.

“En outre, nous sommes fiers des victoires remportées par nos représentants dans de nombreux pays dans le monde. ART Grand Prix s’est illustré en Finlande, en Nouvelle-Zélande, en Belgique, au Brésil, en Grande-Bretagne, au Japon et en France, où nos débuts ont été marqués d’entrée par des titres nationaux. Avec nos châssis, Nathan Hedouin est devenu Champion de France Cadet, Florian Venturi Champion de France Minime, tandis que Jean-Baptiste Simmenauer a remporté la Coupe de France Minime”.

Attendu au tournant par ses concurrents, le team ART GP va devoir confirmer en 2013… “Nous sommes concentrés sur le prochain défi qui est la poursuite et le renforcement de nos succès. La saison à venir sera difficile et exigeante, mais nous savons que nous partons sur de bonnes bases, ce qui nous aidera à atteindre nos objectifs”.

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Les organisateurs de la 19e Exposition Internationale de Karting s’attendent à accueillir beaucoup de monde ce week-end des 19 et 20 janvier. Offenbach en Allemagne (non loin de Francfort) sera la capitale du karting durant deux jours.

Parking, navettes, restauration… tout est prévu pour le public, qui ne devrait pas s’ennuyer avec huit halls à parcourir, des dizaines d’allées à visiter et des professionnels, usines, importateurs, accessoiristes à profusion !

Plus d’infos sur www.kart2000.de (site allemand-anglais)

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En Italie, plusieurs circuits en Italie, dont certains très connus au niveau international, se sont mis d’accord pour créer une association visant à défendre leur statut. Il s’agit de Lonato, Jesolo, Cervia, Ortona, Ottobiano, Pomposa, Sagittario, Triscina, Viterbo et Ugento.

Un site internet (www.pisteitalia.org) sera bientôt créé. La baisse du nombre de pilotes et les difficultés croissantes de fonctionnement les inquiètent et ces circuits souhaitent effectuer très rapidement des propositions aux instantes dirigeantes pour évoquer les difficultés qu’ils rencontrent.

Cette association leur permettra également de mieux se défendre d’un point de vue juridique, face à l’évolution des règlements. Elle souhaite que d’autres circuits la rejoigne durant la saison.

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La Belgique a tiré un bilan réaliste de la situation actuelle du karting: “Les championnats nationaux en Europe ont beaucoup souffert ces derniers temps dans les catégories internationales KF et KZ, et ce sont les formules monomarques qui ont peu à peu pris le dessus”, explique William Watté, le nouveau Karting Manager du RACB.

“En Belgique, les catégories utilisant des moteurs Rotax Max et IAME affichent une belle santé. Il aurait été stupide de choisir uniquement lÂ’une des deux familles pour attribuer les couronnes nationales. D’un côté, nous avons décidé dÂ’accorder le statut de Championnat de Belgique à la BNL Karting Series, qui existait déjà et qui sera de nouveau organisé sur trois meetings”.

“Et d’un autre côté, nous avons accepté la proposition du KC Sambréa dÂ’organiser un Championnat de Belgique en un seul meeting pour les classes IAME et les trois catégories reconnues au niveau international: KF (ex KF2), KF-Junior (ex KF3) et KZ2”.

C’est un peu comme si en France, les titres nationaux étaient décernés lors de la NSK pour les catégories Rotax et lors de la Finale Nationale X30 pour celles de la Iame.

Calendrier 2013 des 2 Championnats de Belgique

РBNL Karting Series (cat̩gories Rotax: Micro Max, Mini Max, Junior Max, Senior Max et DD2)
20-21 avril : Genk
11-12 mai : Ostricourt
24-25 août : Genk

РCat̩gories internationales (KF, KFJ et KZ2) et IAME (Mini Parilla, X30 Junior, X30 Senior et X30 Shifter)
14-15 septembre : Mariembourg

A noter que quatre grandes compétitions internationales auront lieu en Belgique en 2013. Cela commencera le 31 mars, à la fois avec une manche du Rotax Euro Challenge à Genk et du Challenge X30 Europa à Mariembourg, pour se poursuivre avec une épreuve de la WSK Euro Series à Genk le 2 juin et le final des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 à Genk.

Photo © Grégory Eyckmans

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Généralement organisée sur le circuit de Florianopolis, la course internationale de karting – dont les bénéfices sont reversés à des oeuvres caritavives – s’est déroulée cette année les 12 et 13 janvier sur un nouveau circuit tracé dans un grand parc d’attraction, le “Parque Beto Carrero World”.

Une fois encore, des grands noms du sport automobile étaient présents, avec en vedette les deux pilotes Ferrari Fernando Alonso et Felipe Massa. Les photographes n’ont pas manqué de réunir trois pilotes portant des noms célèbres: Nelsinho Piquet, Bruno Senna et Pietro Fittipaldi, fils et neveux de trois triples Champion du Monde de F1.

Alors qu’il avait dû laisser la victoire à Jaime Alguersuari lors de la précédente édition suite à une pénalité, Jules Bianchi a pris sa revanche en s’imposant face à Felipe Nasr. Les deux pilotes ont gagné chacun une course, mais le Français s’est imposé au cumul. Lucas Di Grassi a complété le podium devant Nelsinho Piquet et Vitantonio Liuzzi.

Sébastien Buemi, Augusto farfus ou encore Kamui Kobayashi ont pris part à l’épreuve disputée avec des châssis ART GP équipés de moteurs Iame 125cc sans boîte de vitesses recouverts d’une carrosserie intégrale.

Photos © www.desafiodasestrelas.com.br

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Un superbe complexe au bord de l'océan Atlantique

Châssis ART et moteur Iame

Fernando Alonso, pour le fun

Felipe Massa, l'initiateur du Desafio Internacional das Estrelas

5e place pour Liuzzi

Les pilotes ont aussi profité des attractions du parc