Internationales

RGMMC, l’organisateur de la Rotax Winter Cup nous a envoyé les photos des pilotes vainqueurs à Campillos le 10 février dernier. A cette occasion, les trois premiers de chaque catégorie ont réalisé de belles économies sur leur saison à venir dans le cadre du Rotax Euro Challenge, où ils se voient offrir l’engagement, les droits de piste et les pneus pour 4 courses (pour les vainqueurs), 2 courses (pour les deuxièmes) ou 1 course (pour les troisièmes).

Les organisateurs ont également pu se roder avec le direct live TV sur internet. De bon augure pour l’Euro Challenge, qui fêtera son 10e anniversaire en 2013 !

Photos © RGMMC / Timo Deck

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Singleton (Max), Sakaguchi (Junior) et Babington (DD2), auteurs des pole positions en début de meeting. A Campillos, les Tony Kart des Britanniques du team Strawberry Racing ont été à l'honneur, avec (en haut) Connor Hall, vainqueur en Rotax Junior

Présentation des pilotes

Le paddock de Campillos sous le soleil – encore timide – au sud de l'Espagne

Gangnam style pour le Britannique Harry Webb, le vainqueur en Rotax Max !

Le Belge Xen De Ruwe l'emporte en Rotax DD2

Quelques milliers d'euros économisés pour les trois premiers de chaque catégorie

Le Britannique Josh Price (Tony Kart), vainqueur de la préfinale en Rotax Junior mais contraint à l'abandon en finale

Le rapide Britannique Sean Babington, déjà aux avant-postes en Rotax DD2 !

Pendant que son frère Michaël limait le bitume des circuits italiens, Ralf Schumacher a participé à la Winter Pokal sur le circuit “familial” de Kerpen en Allemagne, dans la catégorie KZ2.

Auteur du meilleur chrono au volant de son Tony-Vortex, il s’est montré invincible en remportant toutes les courses dont la finale devant la Néerlandaise Beitske Visser, qui évoluera cette saison dans le Championnat d’Allemagne de Formule 3.

Equipier de Ralf, Lucas Zuber a pris la 3e place devant Marvin Meindorfer (DR-TM), 3e du Championnat d’Europe KZ2 2012.

Photo © archives

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C’est dans un mois que débuteront les “Belgian ASAF Karting Series”, avec la première des cinq épreuves. Plusieurs catégories, dont les différentes formules X30 se retrouveront les 16 et 17 mars sur le célèbre circuit de Mariembourg.

Avant cela, il est temps de consulter deux sympathiques vidéos, avec celle de la présentation du Championnat en cliquant ici et le retour sur l’édition 2012 avec de superbes images signées SpeedAction TV et commentées par Thomas Bastin dans un DVD de 71 mn vendus seulement 15 euros, frais d’envoi inclus (contacter Vincent Franssen sur vfranssen@cybernet.be

On rappelle que le bulletin d’inscription de “l’ASAF” 2013 est en ligne sur www.kpevent.net (rubrique “Documents”).

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La CIK/FIA a publié un nouveau calendrier pour la saison 2013. Parmi les modifications, on note le recul d’une semaine du final des Championnats du Monde KF et KF-Junior, qui aura lieu les 22 et 23 novembre à Bahrein (photo ci-dessus). Le Championnat Asie-Pacifique a été finalisé, avec deux courses en KF (Suzuka au Japon les 25/26 mai et Macao les 12/13 octobre), mais une seule en KF-Junior avec cette dernière date à Macao.

Le Championnat Nord-Américain sur le circuit du Mont Tremblant a été confirmé pour la catégoie KF, mais aucune date n’est encore mentionnée. Pour le Trophée des Talents (ex M18) et le Trophée Académie, les dates déjà publiées ont été confirmées, alors qu’on en sait plus sur le final. Après Essay en France le 2 juin, Alahärmä le 14 juillet, c’est le circuit “Skart Kart” en Roumanie qui conclura ces championnats le 18 août.

Enfin, comme nous l’avons annoncé, il y aura bien quatre courses au Championnat d’Europe Superkart, dont deux en France. Retrouvez le calendrier CIK/FIA officiel et complet en cliquant ici

Photo © CIK / KSP

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Référence du Rotax Max en France, Alexandre Finkelstein (Tony) a disputé sa première course en Rotax DD2, lors de la Rotax Winter Cup à Campillos (Espagne) les 9 et 10 février. Après un encourageant 3e chrono, le Français a quelque peu rétrogradé au fil des manches et de la préfinale (10e), avant de revenir 10e de la finale.

C’est un des spécialistes de la catégorie, le Belge Xen De Ruwe (Formula K) qui l’a emporté devant le Britannique Sean Babington (FA Kart), lui-aussi en provenance du Max. Autre Tricolore engagé, Alexis Coursault (Birel) termine à une belle 8e place.

Un peu plus loin en 12e position, le Russe Igor Mukhin (Intrepid) a gagné la catégorie DD2 Master devant le Franco-Britannique Florent Lambert (Tony) et Marc Berteaux (Birel).

En Rotax Max, on a encore assisté à une domination des pilotes Britanniques en Tony du team Strawberry Racing (ancien Tony Kart Junior Team en KF). Harry Webb a su saisir sa chance en finale pour battre d’un souffle Harrison Scott. Contraint à l’abandon en préfinale, le Français Antoine Barthon est remonté de la 33e à la 17e place pour sa première course en tant que pilote Intrepid Driver Program.

Et en Rotax Junior, ce fut une nouvelle victoire britannique avec Connor Hall (Tony). L’apprentissage des deux anciens Cadets, Louis Simmenauer (ART GP) et Gabin Leuillet (Birel), s’est terminé par les 27e et 31e (abandon) places respectives. Leur compatriote Tristan Carpentier (OTK) a pris la 19e place.

Photo © RGMMC (Un départ Rotax DD2 à Campillos avec Finkelstein (637) en embuscade.

Retrouvez les résultats ci-après… Rotax Max – Rotax Junior – Rotax DD2

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En février, la saison internationale va réellement prendre son envol… Entre l’ouverture de la WSK Master Series à La Conca les 2/3 février et la Winter Cup “originale” à Lonato les 16/17 février, la Rotax Winter Cup aura lieu les 9 et 10 février sur le circuit de Campillos dans le sud de l’Espagne.

93 pilotes sont annoncés: 34 en Rotax Max, 33 en Rotax Junior et 26 en Rotax DD2. Avec le départ d’Alexandre Finkelstein (Tony) en Rotax DD2, catégorie dans laquelle ce dernier retrouvera Alexis Coursault (Birel) et Marc Berteaux (Birel) – engagé en DD2 Master –, Antoine Barthon (Intrepid) sera peut-être le seul Tricolore en Rotax Max. Après l’Espagne, Antoine enchaînera avec le Rotax Euro Challenge et le BNL Series en Belgique, au sein de l’équipe officielle Intrepid.

En Rotax Junior, on note l’arrivée de deux anciens Cadets de valeur, Louis-Ferdinand Simmenauer (ART Grand Prix) et Gabin Leuillet (Birel), au côtés de Tristan Charpentier (Tony).

Le Franco-Anglais Florent Lambert (Tony) sera encore au départ en Rotax DD2 Master, tandis que le rapide Anglais Sean Babington (FA Kart) a lui aussi décidé de courir en DD2. Excellent pilote KF et vainqueur du Trophée Académie de la CIK en 2011, le Finlandais Niklas Tiihonen (Formula K) tentera de contrer les experts Britanniques comme Scott Harrison (Tony), Edward Brand (Intrepid et équipier de Barthon), Charlie Eastwood (Tony) ou Harry Webb (Tony) en Rotax Max.

Enfin, on surveillera la progression en Rotax Junior de la Néerlandaise Wietske Visser (Tony), qui n’est autre que la soeur de Beitske Visser, ex ténor du KZ et futur pilote en F3 allemande.

Retrouvez la liste des engagés en cliquant ici

Ci-dessus avec le n°210, le Français Anthoine Barthon (Photo © RGMMC / Bas Kaligis)

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Après le succès de la 1ère édition de la Coupe des Champions “Vintage” organisée en 2012 sur le circuit de Jesolo près de Venise, le club italien “Storico” renouera avec cet événement qui avait accueilli plus de 160 karts historiques, avec le parrainage de la CIK/FIA.

“Cette année, nous allons mettre les bouchées doubles. Nous comptons sur environ 230 pilotes et autant de machines vintage. Ce sera à coup sûr un superbe meeting, qui plus est dans un lieu chargé d’histoire. Nous sommes en train de passer des accords avec des hôtels-restaurants pour assurer l’accueil de tous”, a précisé Angelo Parrilla, le fondateur de l’usine DAP.

Rendez-vous du 24 au 26 mai…

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Les nouvelles homologations CIK ne vont certainement pas changer fondamentalement la donne dans les courses internationales en 2013. Du moins, c’est la première impression que l’on a ressentie après l’ouverture de la WSK Master Series à La Conca début février.

Le podium KF illustrait la bagarre ne vont pas manquer de se livrer les trois seules marques ayant décidé de poursuivre leur investissement dans ce type de motorisation. Boccolacci l’a emporté avec un TM, il a devancé le Vortex de Convers et le Parilla de Stroll.

La cinquième place de Kevin Rossel avec un LH-BMB montre que les moteurs de la précédente homologation ont de beaux restes. On a toutefois remarqué que Vortex peut être satisfait de son travail, car outre Convers, des pilotes comme Nielsen, Basz et Kodric ont fourni une très grosse impression. Il faut dire que les qualités des châssis OTK – Tony, Kosmic et FA Kart – y sont aussi pour quelque chose !

En KF-Junior aussi, Vortex place sept moteurs dans le top-10, dont un doublé victorieux. Defourny, Aubry ou Thomson ont montré que le TM était dans le coup, alors qu’il a sans doute manqué à Parilla quelques ténors pour dévoiler son vrai potentiel. Comme en KF, on a aussi vu le BMB aux avant-postes, avec le Russe Sitnikov.

En KZ, la hiérarchie observée fin 2012 n’a pas vraiment évolué, avec les excellents TM des Verstappen (grosse impression), Hanley ou Pex, et des Parilla encore bien présents au devant de la scène avec Lammers et Hajek. Le très attendu Modena n’a pas déçu pour une première vraie sortie officielle. Son pilote Fabian Federer (CRG) a terminé 3e de la Finale 1 et 6e de la Finale 2, avant de chuter 10e suite à une pénalité.

Quant au LKE encore en plein développement, il a fait plutôt bonne impression aux mains expertes de Jérémy Iglesias, 5e de la Finale 2. Il y avait peu de Maxter engagé, mais celui d’Andrea Dale a toutefois terminé 7e de la Finale 2. L’absence du team officiel Tony Kart (et le Kosmic de Convers engagé en KF) ne nous a pas permis de vérifier les performances du nouveau Vortex.

Photos © Wskarting.it (Photographes accrédités)

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En haut, bagarre Vortex-TM en KF, avec un Parilla en embuscade. Ici, deux Parilla KZ devant un Modena et un TM

D'où vient l'insolente domination de Lorandi en KFJ? Du moteur Vortex? Du châssis Tony Kart? Du pilote? Du team Baby Race? Un peu de tout ça. L'ensemble était déjà excellent en 2012, il s'annonce redoutable en 2013. Tout est en place pour Alessio...

Les 16 et 17 février, le circuit de Lonato va accueillir la 18e édition de la Winter Cup. En plus de 15 ans, le célèbre « South Garda Karting” a vu défiler de nombreux pilotes et compte quelques anciens vainqueurs de renom. Lauréat de la première édition en 1996 en ICA, Vitantonio Liuzzi (CRG-CRG) a accédé à la Formule 1 moins de 10 ans plus tard.

Quelques autres peuvent se targuer d’une belle carrière en auto par la suite: Patrick Long (CRG-CRG) en Formule A en 1998, Augusto Farfus Dos Santos (CRG-CRG) en Formule A en 1999, Ronnie Quintarelli (Tony-Vortex) en Formule Super A en 1999, Carlo Van Dam (Trulli-Vortex) en Junior en 2000, Ben Hanley (Kosmic Vortex et Maranello-Maxter) en Formule A en 2001 et 2004, Edoardo Mortara (Tony-Vortex) en ICA en 2002, Roberto Merhi (Birel-Parilla) en Junior en 2005, Michaël Christensen (Gillard-Parilla) en KF1 en 2007 ou encore Aaro Vainio (Maranello-XTR) en 2008.

Vainqueur en KF2 en 2009, Brandon Maisano (Intrepid-TM) est le seul Français à s’être imposé lors de cette course réputée très difficile. Outre Hanley, Marco Ardigo, Davide Fore, Roberto Toninelli et Yannick De Brabander ont gagné l’épreuve à deux reprises. Mais le recordman s’appelle Sauro Cesetti, avec trois succès en 2002 en Kosmic-Vortex (Formule Super A), puis en 2005 et 2006 en Birel-TM (Formule A).

Avec le Junior, l’ICA, la Formule A et la Formule Super A, la Winter Cup a compté quatre catégories de 96 à 2002, puis trois par la suite. Le KF1 – devenu  Super KF – a été remplacé par la KZ2 en 2011.

Retrouvez le palmarès complet en cliquant ici

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Voici notre dernière info sur le Salon du Karting IKA d’Offenbach en Allemagne. Vous pouvez découvrir encore plus d’infos dans notre nouveau magazine.

Les sondes Unipro

Il était beaucoup question d’acquisition de données au salon du Karting d’Offenbach. Outre Alfano déjà présenté il y a quelques jours, on pouvait noter la présence du système peu connu de chez LAPO (photo du haut), ainsi que celle d’Unipro avec plusieurs nouveautés et un effort de présentation pour ses produits. Le nouveau UniGo 6005 dispose de Leds programmables pour l’affichage des alarmes. Les données peuvent être facilement exportables. En plus de son nouvel affichage haute résolution, il intègre un GPS pour calculer la vitesse et la position du kart.

En loisir comme dans certaines compétitions, les pneus Maxxis sont très appréciés des pilotes pour leur niveau de performance, leur constance mais aussi leur prix.

Professionnel réputé dans les années 80-90 au niveau international et très présent en Scandinavie, les Suédois de Radne Motor continuent de motoriser plusieurs catégories de promotion avec la marque Raket. Ces petits moteurs se caractérisent par de bonnes performances pour les jeunes pilotes, avec un rapport fiabilité-prix particulièrement intéressant.

La société italienne I Monelli Kart Shop propose de nombreux accessoires pour le kart.

Sur le stand des Français d’Alpha Karting, au milieu des gammes compétition et loisir, on retrouvait ce kart bi-place idéal pour les baptêmes de piste.

A l’année prochaine pour la 20e édition du IKA Mr et Mme Wagner, et bravo pour vos efforts pour organiser le seul et populaire salon dédié au karting…

Reportage complet sur ce salon du Karting très bientôt dans le prochain KART mag…

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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