Internationales

Habituée depuis plusieurs années à visiter les circuits français et auteur d’une excellente année 2012 (finaliste de la Coupe du Monde et 6e du Championnat de France KFZ avec Victor Compère, entre autres), la structure belge VDK Racing est en pleine préparation en vue de la saison 2013, qui s’annonce sous les meilleurs auspices.

“Victor Compère nous a réitéré sa confiance pour le KF et Benjamin Lessennes nous a rejoint pour sa nouvelle saison en KF-J. Nous serons également très présent en X30, avec plusieurs pilotes sur la structure”, nous a confié Eric Verdaasdonk.

L’équipe se déplacera sur de nombreuses épreuves: Championnats d’Europe et du Monde de la CIK, Championnat d’Allemagne DKM, manche de la WSK Euro Series à Genk et Championnat de France à Ostricourt. Côté X30, VDK suivra ses pilotes au Championnat de Belgique, au Championnat Asaf, au Challenge Europa et à la Finale Internationale Iame.

“Nous sommes actuellement en train de finaliser la composition de l’équipe, mais les pilotes seront nombreux à utiliser nos Kosmic, et certains dès la Winter Cup en février. Nous allons poursuivre également notre collaboration avec la structure anglaise d’Oliver Oakes pour la fourniture de moteur”, a ajouté Eric.

Photo © Joël Gaboriaud

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ART GP, dont la réputation n’est plus à faire dans le sport automobile, a effectué ses premiers pas dans le monde du karting il y a à peine un an. L’équipe a tiré un premier bilan de la saison 2012…

“Rejoindre un environnement hautement professionnel et se mesurer à des entreprises qui ont des dizaines d’années d’expérience et des palmarès élogieux représentait un défi de taille pour ART Grand Prix. Pour sa première saison, l’entreprise peut être fière de son bilan global, extrêmement satisfaisant”.

Le doublé de Benjamin Barnicoat et Charles Leclerc au Championnat d’Europe KF2 et le brillant succès de ce dernier à la WSK Euro Series font partie des grandes réussites des “rouge et blanc”. Leclerc a également terminé vice Champion du Monde M18, tandis que Ben Hanley est monté sur la troisième marche du podium lors de la Coupe du Monde KZ1.

“En outre, nous sommes fiers des victoires remportées par nos représentants dans de nombreux pays dans le monde. ART Grand Prix s’est illustré en Finlande, en Nouvelle-Zélande, en Belgique, au Brésil, en Grande-Bretagne, au Japon et en France, où nos débuts ont été marqués d’entrée par des titres nationaux. Avec nos châssis, Nathan Hedouin est devenu Champion de France Cadet, Florian Venturi Champion de France Minime, tandis que Jean-Baptiste Simmenauer a remporté la Coupe de France Minime”.

Attendu au tournant par ses concurrents, le team ART GP va devoir confirmer en 2013… “Nous sommes concentrés sur le prochain défi qui est la poursuite et le renforcement de nos succès. La saison à venir sera difficile et exigeante, mais nous savons que nous partons sur de bonnes bases, ce qui nous aidera à atteindre nos objectifs”.

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Les organisateurs de la 19e Exposition Internationale de Karting s’attendent à accueillir beaucoup de monde ce week-end des 19 et 20 janvier. Offenbach en Allemagne (non loin de Francfort) sera la capitale du karting durant deux jours.

Parking, navettes, restauration… tout est prévu pour le public, qui ne devrait pas s’ennuyer avec huit halls à parcourir, des dizaines d’allées à visiter et des professionnels, usines, importateurs, accessoiristes à profusion !

Plus d’infos sur www.kart2000.de (site allemand-anglais)

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En Italie, plusieurs circuits en Italie, dont certains très connus au niveau international, se sont mis d’accord pour créer une association visant à défendre leur statut. Il s’agit de Lonato, Jesolo, Cervia, Ortona, Ottobiano, Pomposa, Sagittario, Triscina, Viterbo et Ugento.

Un site internet (www.pisteitalia.org) sera bientôt créé. La baisse du nombre de pilotes et les difficultés croissantes de fonctionnement les inquiètent et ces circuits souhaitent effectuer très rapidement des propositions aux instantes dirigeantes pour évoquer les difficultés qu’ils rencontrent.

Cette association leur permettra également de mieux se défendre d’un point de vue juridique, face à l’évolution des règlements. Elle souhaite que d’autres circuits la rejoigne durant la saison.

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La Belgique a tiré un bilan réaliste de la situation actuelle du karting: “Les championnats nationaux en Europe ont beaucoup souffert ces derniers temps dans les catégories internationales KF et KZ, et ce sont les formules monomarques qui ont peu à peu pris le dessus”, explique William Watté, le nouveau Karting Manager du RACB.

“En Belgique, les catégories utilisant des moteurs Rotax Max et IAME affichent une belle santé. Il aurait été stupide de choisir uniquement lÂ’une des deux familles pour attribuer les couronnes nationales. D’un côté, nous avons décidé dÂ’accorder le statut de Championnat de Belgique à la BNL Karting Series, qui existait déjà et qui sera de nouveau organisé sur trois meetings”.

“Et d’un autre côté, nous avons accepté la proposition du KC Sambréa dÂ’organiser un Championnat de Belgique en un seul meeting pour les classes IAME et les trois catégories reconnues au niveau international: KF (ex KF2), KF-Junior (ex KF3) et KZ2”.

C’est un peu comme si en France, les titres nationaux étaient décernés lors de la NSK pour les catégories Rotax et lors de la Finale Nationale X30 pour celles de la Iame.

Calendrier 2013 des 2 Championnats de Belgique

РBNL Karting Series (cat̩gories Rotax: Micro Max, Mini Max, Junior Max, Senior Max et DD2)
20-21 avril : Genk
11-12 mai : Ostricourt
24-25 août : Genk

РCat̩gories internationales (KF, KFJ et KZ2) et IAME (Mini Parilla, X30 Junior, X30 Senior et X30 Shifter)
14-15 septembre : Mariembourg

A noter que quatre grandes compétitions internationales auront lieu en Belgique en 2013. Cela commencera le 31 mars, à la fois avec une manche du Rotax Euro Challenge à Genk et du Challenge X30 Europa à Mariembourg, pour se poursuivre avec une épreuve de la WSK Euro Series à Genk le 2 juin et le final des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 à Genk.

Photo © Grégory Eyckmans

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Généralement organisée sur le circuit de Florianopolis, la course internationale de karting – dont les bénéfices sont reversés à des oeuvres caritavives – s’est déroulée cette année les 12 et 13 janvier sur un nouveau circuit tracé dans un grand parc d’attraction, le “Parque Beto Carrero World”.

Une fois encore, des grands noms du sport automobile étaient présents, avec en vedette les deux pilotes Ferrari Fernando Alonso et Felipe Massa. Les photographes n’ont pas manqué de réunir trois pilotes portant des noms célèbres: Nelsinho Piquet, Bruno Senna et Pietro Fittipaldi, fils et neveux de trois triples Champion du Monde de F1.

Alors qu’il avait dû laisser la victoire à Jaime Alguersuari lors de la précédente édition suite à une pénalité, Jules Bianchi a pris sa revanche en s’imposant face à Felipe Nasr. Les deux pilotes ont gagné chacun une course, mais le Français s’est imposé au cumul. Lucas Di Grassi a complété le podium devant Nelsinho Piquet et Vitantonio Liuzzi.

Sébastien Buemi, Augusto farfus ou encore Kamui Kobayashi ont pris part à l’épreuve disputée avec des châssis ART GP équipés de moteurs Iame 125cc sans boîte de vitesses recouverts d’une carrosserie intégrale.

Photos © www.desafiodasestrelas.com.br

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Un superbe complexe au bord de l'océan Atlantique

Châssis ART et moteur Iame

Fernando Alonso, pour le fun

Felipe Massa, l'initiateur du Desafio Internacional das Estrelas

5e place pour Liuzzi

Les pilotes ont aussi profité des attractions du parc

Voici la dernière partie de ce bilan, avec le retour sur les performances internationales du clan français. Une fois n’est pas coutume, ce ne fut pas un très grand cru pour les Tricolores. Aucun titre CIK à se mettre sous la dent en 2012, mais heureusement quelques performances de choix…

Tout d’abord, coup de chapeau à Arnaud Kozlinski (PCR-TM), présent aux avant-postes à toutes les grandes épreuves KZ1 auxquelles il a participé: 3e du Championnat d’Europe, 4e de la Coupe du Monde, 3e de la WSK Euro Series, 3e de la WSK Master Series et 2e de la Winter Cup. Soit un sacré paquet de podium alors qu’il pilotait pour une équipe privée (AVG, toutefois soutenue par les usines PCR et TM). Bravo !

En haut, Abbasse et “Koko” et, ci-dessus, Convers

Toujours en KZ1, soulignons les performances d’Armand Convers (Kosmic-Vortex), 5e de la Coupe du Monde, 4e de la WSK Euro Series et 8e à l’Europe, et d’Anthony Abbasse (Sodi-TM), 2e à Las Vegas, 3e de la Winter Cup et 9e à l’Europe. Saison plus difficile pour Jérémy Iglesias due à la situation de l’équipe Intrepid, le Français s’en sortant avec la 10e position au Championnat d’Europe, deux places devant Thomas Mich (Birel-TM).

Peu de résultats en KZ2, à l’exception de la 13e place de Charles Fiault (Sodi-Maxter) dans un Championnat d’Europe ayant regroupé plus de 100 pilotes, sans oublier la 10e place d’Alexandre Arrue (Righetti Ridolfi-TM) à la WSK Euro Series. Le KF2 n’a pas été plus prolifique.

Charles Fiault

En KF3 en revanche, Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) est brillamment monté sur la 3e marche du podium, en plus de terminer respectivement 6e et 8e dans les WSK Euro et Master Series. A la Coupe du Monde, les meilleurs résultats ont été réalisés par Paolo Besancenez (Sodi-Parilla) avec une belle 8e place et par Valentin Naud (FA Kart-Vortex), 12e.

Comme en 2011, Anthoine Hubert (Formula K) s’est illustré avec une victoire à Angerville au Championnat du Monde M18 et la 3e place au général. Erwan Julé occupe cette même position au Trophée Académie, fort d’une 2e place lors du final à Bahrein. Besancenez se classe 8e juste devant Adeline Prudent.

Anthoine Hubert, ici avec Yvan Muller et “cash” de Formula K

Du côté des coupes de marque, Jules Gounon (Sodi) a été l’auteur d’une grande saison en X30. Déjà deuxième du Challenge Europa, il a parfaitement maîtrisé son sujet lors de la Finale Internationale Iame, qu’il a remportée sur le circuit de Lyon devant ses compatriote Vincent Fraisse (Tony), vainqueur quant à lui de la manche du Challenge Europa à Lavelanet, et Sylver Garcia (OK1). Et Mathias Borges-Martins (Kosmic) a complété le podium du X30 Challenge Europa.

En X30 Master, Frédéric Blin (Kosmic) s’est imposé à Lyon devant Thierry Raccamier (Tony Kart), Pierre Allemand (PCR), le vainqueur de l’Euro, et Pierrick Porte (Energy). En X30 Junior, Jules Bollier (Kosmic) est pour le moment le vainqueur de la Finale Internationale, mais il doit attendre une ultime décision du tribunal. 3e, Julien Andlauer (OK1) s’y était aussi illustré, tout comme Jérémy Demarque (Sodi) à l’Euro. A noter aussi la 2e place de Mathieu Klinger (Alpha) en X30 Shifter.

Les Français Bollier, Blin (derrière) et Gounon (à d.) avec le Belge Delré, lors de la Finale Iame

Trois performances de choix ont été réalisées dans le clan français lors de la Finale Mondiale Rotax au Portugal: Alexandre Finkelstein a terminé 4e en Rotax Max, Guy Pansart 6e en Rotax DD2 Master devant Charly Hipp. Au Rotax Euro Challenge, les meilleurs classements sont venus de Thomas Benisri (Sodi), 11e en Rotax Max, Antoine Lepesqueux (Sodi), 12e en Rotax DD2, et de notre Français roulant sous licence anglaise, Florent Lambert (Tony), 3e en Rotax DD2 Master, une catégorie remportée par Christophe Adams, belge roulant sous licence française. Lepesqueux a aussi terminé 7e, à la fois lors de la Rotax Winter Cup et de l’Open International.

En Superkart 250 enfin, Damien Payart (Anderson-FPE) s’est hissé à la 6e place du Championnat d’Europe, avec quatre top-6 dont un podium. Juste derrière lui, Emmanuel Vinuales (Anderson-DEA) a eu l’honneur de monter deux fois sur la deuxième marche du podium.

Les plus belles photos de la saison et tous les résultats nationaux sont disponibles dans l’Année du Kart 2012.

Photos Joël Gaboriaud, Tino Cacopardo / CT Photos.fr, CIK / KSP-Philippe Kalmes, Jacky Foulatier et Emma Cassini

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Dorian Boccolacci

Paolo Besancencez

Erwan Julé

Alexandre Finkelstein

Emmanuel Vinuales (1) et Damien Payart (44)

Si la communication n’est pas son fort actuellement avec très peu d’informations en provenance de Genève, la CIK a toutefois publié enfin la liste des moteurs et carburateurs homologués au 1er janvier 2013. Première surprise, peu de marques y figurent.

Certes, beaucoup de matériel actuel ont des homologations qui courent toujours, mais les nouveautés 2013 ne seront pas nombreuses ! En KF, il y aura le Vortex RKF, le Parilla Reedster 3, le TM MF2-B et le LKE R13. Comme nous nous attendions, pas de Maxter, mais pas de BMB non plus.

Il se murmure que la marque italienne proche de Birel ait stoppé ses investissements en KF et KZ, pour se limiter à la fourniture des coupes de marque Easy Kart et Kart Grand Prix. Le team officiel Birel utilisera d’ailleurs des TM en KZ.

A propos de KZ, outre la nouveauté déjà présentée avec le Modena, Vortex a homologué le RVZ, TM le KZ10-B, Maxter le MXS et LKE le R14. Du côté de la Iame, deux modèles feront leur apparition en KZ1-KZ2. Après le Shifter, place aux Parilla Screamer et Drifter !

Rien d’autre en vue… Retrouvez la liste des homologations 2013 en cliquant ici

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Champion de France KZ2 en 2012, Maxime Roy a choisi de se lancer dans une grande saison internationale cette saison. Pour son programme CIK et WSK, il a décidé d’intégrer l’équipe AVG Racing et pilotera un Birel-TM en KZ2. Le team néerlandais fera donc courir deux pilotes Français en 2013, puisque Arnaud Kozlinski défend lui aussi les couleurs AVG depuis début 2012.

C’est en très bons termes que Roy a quitté Cédric Sport, qui ne pouvait pas accompagner son pilote dans un tel programme au niveau international.

Ci-dessus, photo souvenir chez Cédric Sport après le titre de Roy en KZ2 et les perfs à la Coupe de France KZ125 de Grosso (à g.) et Boisnard (à d.), respectivement 2e et 3e en Master.

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Merci à Serge Riou, nouvel importateur des châssis Energy et des moteurs Modena KZ, qui nous a fait parvenir cette photo impressionnante prise en pleine période d’homologation CIK.

Le Français est ici sur la photo avec Antonio Gerardi, le Président de Modena, et l’Allemand Roland Holzner. Ingénieur bien connu dans le monde du karting, ce dernier a longtemps collaboré avec Maxter, contribuant aux titres mondiaux de la marque en KF en 2009 et en KZ à plusieurs reprises.

Retrouvez les caractéristiques techniques du Modena KK1 en cliquant ici et retrouvez ci-dessous les photos “recto-verso” de ce moteur.

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