Internationales

Après Lonato du 16 au 19 septembre, la WSK Open Cup s’est terminée à Adria le 3 octobre dernier. Avec l’annonce du changement de circuit pour les prochains Championnats du Monde OK et OK-Junior (de Birigui au Brésil à Campillos en Espagne), beaucoup de pilotes cherchent à se préparer pour ce grand événement.

Encore des succès pour Tony Kart avec 2 titres dont un doublé: en OK avec Taponen (au centre) et en OK-Junior avec Egozi (à dr.) devant Keeble (à g.).

Pour les teams impliqués en OK-Junior et 60 Mini, c’est aussi l’occasion de tester de nouveaux pilotes en vue de la saison 2022. Pour le strict intérêt sportif, il s’agit d’une énième série de la WSK que l’on aura vite oubliée très bientôt. Mais pour tous les pilotes impliqués, dès lors qu’ils prennent part à une compétition et qu’ils ferment la visière, tous cherchent à donner le meilleur d’eux-mêmes et à viser un résultat flatteur.

En KZ2 par exemple, Adrien Renaudin (Sodi-TM) s’est classé 3e à Lonato derrière deux pilotes (Senna Van Walstijn et Stan Pex) partis défendre leurs chances au Championnat d’Allemagne organisé le même jour à Ampfing ! Mais à Adria, Renaudin est tombé sur un Giuseppe Palomba (Birel Art-TM). L’Italien prenait ainsi les rênes de l’épreuve en préfinale au détriment du Français, avant de confirmer avec autorité en finale. Palomba remportait donc cette Open Cup devant Renaudin et Jérémy Iglesias (CRG-TM), remonté 2e en finale assorti du record du tour.

Freddie Slater s’impose en OK-Junior à Adria.

Emilien Denner n’a pas eu la partie facile lors des qualifications, avant de remonter 8e en préfinale et 5e en finale avec le meilleur temps. On notera la superbe pole position réalisée par Brando Badoer (Parolin-TM) malgré sa faible expérience de la catégorie.

En OK, l’usine Birel Art a démontré ses progrès dans cette catégorie, puisque le Polonais Timoteusz Kucharczyk (RK-TM) a dominé le meeting, tandis que son équipier italien Cristian Bertuca (Birel Art-TM) assurait le doublé. La lutte pour le classement général s’est jouée entre le Finlandais Tuukka Taponen (Tony Kart-Vortex) et le Britannique Arvid Lindlabd (KR-IAME). Déjà 3e à Lonato, Taponen a récidivé à cette place à Adria, pendant que Lindblad renonçait en fin de course, laissant son rival décrocher le titre. Grâce à sa victoire, Kucharczyk s’est intercalé en 2e position devant Lindblad.

Le podium général de la WSK Open Cup en KZ2 avec Renaudin (à g.) et Iglesias (à dr.) autour de Palomba.

Seul Français engagé, Arthur Rogeon (Praga-IAME) est remonté 14e lors d’une finale marquée par une longue interruption due à un spectaculaire accrochage impliquant la Tchèque Eliska Babickova, l’Italien Nicola Lacorte et le Maltais Zachary David. Ils ont été évacués à l’hôpital (heureusement sans séquelles graves), nous leur souhaitons un prompt rétablissement.

En OK-Junior, Freddie Slater (Kosmic-Vortex) a ajouté une victoire à son palmarès déjà très étoffé. Mais Lonato n’avait pas porté chance au Britannique et la série Open Cup a été remportée par l’Américain James Egozi (Tony Kart-Vortex), 2e de la finale, devant le Britannique Harley Keeble (Tony Kart-Vortex). C’est donc un succès flagrant pour l’usine OTK dans cette catégorie, après le titre en OK. On a noté la 3e place à Adria de la révélation russe Anatoly Khavalkin (Parolin-TM). Le Français Enzo Deligny (Parolin-TM) était encore dans le coup. Mal parti en finale, il est remonté 9e et a pris la 5e place au général. Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) a dû renoncer.

Le protégé de Robert Kubica, Tymoteusz Kucharczyk, termine par un succès en OK.

En 60 Mini, le Roumain David Cosma-Christofor (KR-IAME) a fini par faire la différence face à l’Autrichien Niklas Schaufler (EKS-TM), lequel remporte finalement la WSK Open Cup face au 3e de la finale, le Tchèque Jindrich Pesl. Louis Cochet (Sodi-TM) a réalisé de belles choses dans les manches, avant de manquer sa qualification lors de la préfinale. Quant à Andy Consani (KR-IAME), il est passé de la 31e à la 24e place en finale.

Découvrez les résultats…

KZ2: Chronos – Manches – Préfinale – Finale – Série (définitif)

OK: Chronos – Manches – Préfinale A – Préfinale B – Finale – Série (définitif)

OK-Junior: Chronos – Manches – Préfinale A – Préfinale B – Finale – Série (définitif)

60 Mini: Chronos – Manches – Préfinale A – Préfinale B – Finale – Série (définitif)

Photos WSK Press

Les vainqueurs de l’Open Cup avec, de g. à dr., Schaufler (60 Mini), Egozi (OK-Junior), Taponen (OK) et Palomba (KZ2)

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Lando Norris en spectateur à Adria

En Mini, victoire du Roumain Cosma-Cristofor, mais le titre pour l’Autrichien Schaufler (en arrière plan)

Une fois de plus, le team VDK Racing a encore permis à un pilote Français de décrocher un titre. Cette fois, il s’agit de Clément Outran (KR) en X30 Junior. Déjà vainqueur en avril à Mariembourg puis en juin à Spa-Francorchamps, le jeune espoir Tricolore a encore gagné au Karting des Fagnes de Mariembourg lors de ce final qui a réuni un superbe effectif de 178 pilotes.

Clément Outran, brillant leader en X30 Junior au Karting des Fagnes

Clément a pris l’avantage sur le poleman Sam Van Voskuilen (Exprit) en gagnant ses deux manches, avant de mener la finale de bout en bout avec beaucoup de brio et de coiffer tous ses rivaux au général. Il a également bénéficié d’un décompte favorable, sachant qu’il n’était que 5e après la précédente épreuve à Genk. Son rival Thibaut Ramaekers (Exprit) a perdu gros en s’accrochant en début de course. 9e de la finale, Ilyes Pruvost (Redspeed) se classe 11e du général, mais aussi 2e meilleur Rookie. Course plus difficile pour Iliano Couture (KR), 26e.

En X30 Senior, Evan Giltaire (KR) a sorti le grand jeu. Vainqueur de ses trois manches et sorti leader des qualifications devant ses deux équipiers de chez VDK Ariel Elkin (KR) et Elie Goldstein (KR). Evan a gagné son duel en finale avec son copain Ariel, sous les yeux d’Elie qui a surtout assuré son 3e titre consécutif en Benelux. Un bel exploit pour le talentueux belge qui a devancé Sam Balota (Tony Kart) au général.

Giltaire et Elkin en ont profité pour remonter 3e et 4e de la série Benelux devant Noah Maton (Kosmic), poleman puis 4e de la finale dans les roues de Goldstein. Bastien Cochet (KR) a terminé 12e. Andrea Pelini (Kosmic) était 11e sous le damier, avant de chuter 15e (pénalité spoiler). Hugo Besson (KR) s’est classé 18e, François-Xavier Venet (28e).

Superbe week-end pour le team VDK Racing !

En X30 Master, Kevin Lemmens (Kosmic) a gagné pour la 2e fois de suite, mais c’est Matthieu Delbau (Kosmic) qui coiffe de peu la couronne face à Thierry Delré (Mach1/TD Racing Kart). Nouveau succès en X30 Gentleman pour Fabio Kieltyka (FA Kart / EOS), également titré dans cette catégorie.

En X30 Super Shifter, Matteo Raspatelli (Kosmic) a été pénalisé (manoeuvre anti-sportive) et a perdu sa victoire au détriment de Christof Huibers (Falcon), le nouveau Champion 2021, et Jimmy Deveen (Mach1/TD Racing Kart). Vainqueur en Shifter Master, Kevin Delcroix (Birel Art) n’a pu empêcher Stéphane Marchionni (Exprit) d’être titré.

En Mini, le Néerlandais Jason Bralic (Falcon) a définitivement fait la différence pour le titre en gagnant à nouveau, après s’être adjugé la pole et les deux manches ! En Mini Rookie, Edouard Godfroid (Exprit) a fini fort en s’imposant en finale, mais Gilles Herman (Parolin) a assuré l’essentiel pour gagner le classement général.

Evan Giltaire

Découvrez les résultats…

X30 Senior: Chronos – Manches – Finale B – Finale A – Série Benelux (final)

X30 Junior: Chronos – Manches – Finale B – Finale A – Série Benelux (final)

X30 Master: Chronos – Manches – Finale – Série Benelux (final)

X30 Super Shifter: Chronos – Manches – Finale – Série Benelux (final)

Mini: Chronos – Manches – Finale – Série Benelux (final)

Mini Rookie: Chronos – Manches – Finale – Série Benelux (final)

Photos IAME Belgium / Pascal Verheuge

Le titre en X30 Senior pour Elie Goldstein

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Trois semaines après l’ouverture à Lonato, la WSK Open Cup va prendre fin sur le circuit d’Adria à l’est de l’Italie ces 1er, 2 et 3 octobre 2021. Il ne s’agit pas de la série la plus convoitée des organisations de la WSK Promotion, mais l’épreuve va toutefois réunir pas moins de 237 pilotes: 26 en KZ2, 40 en OK, 69 en OK-Junior et 102 en 60 Mini. Voici tous les liens pour suivre la course en live…

La présence à Adria de Lando Norris a attiré les curiosités, surtout depuis qu’il a lancé sa propre marque de châssis… Mais il ne prendra pas part à l’épreuve, place aux kartmen !

Live streaming (à partir de samedi)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Horaires

Suivez également le live sur uKart.io avec le résultat intermédiaire des manches à ce lien

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Les pilotes de monoplace restent nombreux, même quand ils arrivent en F1, à évoquer et à se rappeler leur passage en karting, surtout quand celui-ci s’est avéré fructueux. C’est le cas de Lando Norris, Champion du Monde KF en 2014 à Essay-Aunay les Bois et Champion d’Europe Junior en 2013. L’actuel pilote McLaren en F1 est également resté très proche de l’équipe RFM de Ricky Flynn, sans oublier que c’est au volant d’un ensemble de l’usine OTK (FA Kart-Vortex) que le Britannique a conquis ses plus beaux succès.

Ainsi, afin de garder un lien avec le karting et de s’impliquer à nouveau dans cette discipline, Lando Norris a décidé de lancer la marque LN Racing Kart, qui sera fabriquée par l’usine OTK. Le modèle du châssis baptisé LN “4” rappellera le numéro utilisé par Norris en F1, tandis que ses couleurs évoqueront celles de son casque. Un team de course sera bientôt présenté en vue de 2022.

Bien évidemment, Lando Norris s’est déjà installé au volant de son kart lors d’une présentation officielle qui a eu lieu mercredi 29 septembre à Lonato.

Pour mémoire, de nombreux pilotes F1 ont lancé leur marque de kart. On pense à Jarno Trulli il y a plus de 20 ans, mais sa marque a aujourd’hui disparu, tout comme celle de Lewis Hamilton (LH).

Actuellement, vous pouvez acquérir des châssis issus de l’usine Birel Art et nommés RK (Robert Kubica), Ricciardo Kart (Daniel Ricciardo, équipier de Lando Norris chez McLaren) ou CL Kart (Charles Leclerc). Après le FA Kart, qui va disparaître du catalogue de l’usine OTK, Fernando Alonso fait désormais confiance à l’usine KR (Kart Republic) pour ses châssis Alonso Kart. A qui le tour…

Lando Norris en test à Lonato avec son nouveau châssis

Dans son prochain numéro prévu prochainement en kiosque, Kart Mag a consacré un article sur le team RFM, avec l’interview du boss Ricky Flynn qui évoque bien entendu son ancien pilote, auquel Kart Mag n’a pas manqué de retracer sa belle carrière en karting. Vous découvrirez également un double poster de Lando Norris du temps du karting. A ne pas manquer…

Photos LN Racing Kart

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La WSK Promotion égrène ses séries tout au long de la saison. Après la Champions Cup, la Super Master Series et l’Euro Series, mais aussi avant la Final Cup, c’était au tour de la 1ère des deux épreuves de l’Open Cup de débuter sur le circuit de Lonato du 17 au 19 septembre, avec pas moins de 249 pilotes (33 en KZ2, 44 en OK, 71 en OK-Junior et 101 en 60 Mini). A noter que la pluie a perturbé la matinée du dimanche, avant le retour d’une piste sèche pour les finales.

Podium KZ2 avec Stan Pex (à g.) et Adrien Renaudin autour de Senna Van Walstijn

L’épreuve a été marquée par la prestation en KZ2 des Sodi-TM de la structure française CPB Sport. Devancé à l’issue des manches par l’Italien Giuseppe Palomba (Birel Art), déjà auteur de la pole position, et par le Néerlandais Stan Pex (KR-TM), puis par ce même Pex en préfinale, Senna Van Walstijn a passé la vitesse supérieure pour triompher après un sans-faute. Pex ne terminait qu’à 3 dixièmes dans le sillage de son compatriote.

Derrière, le Français Adrien Renaudin (Sodi-TM) a rapidement pris l’ascendant sur le Néerlandais Laurens Van Hoepen (Birel Art/CL-TM) pour compléter le succès du clan Tricolore. On notait les 4e et 6e places des deux KR-IAME de l’Italien Danilo Albanese et du Français Emilien Denner, les deux pilotes signant leur meilleur tour dans le même chrono de 45”983. Rare ! David Trefilov (Maranello-TM) s’est intercalé en 5e position. Autre français engagé, Thomas Imbourg (Sodi-TM) se classait 13e.

En OK, Joe Turney (Tony Kart-Vortex) semble apprécié davantage les LeCont utilisés dans les séries WSK, dans lesquelles il a régulièrement brillé cette saison, plutôt que les MG du Championnat d’Europe, où il a connu plus de difficultés. En effet, le Britannique a réussi à renouer avec le succès en devançant son compatriote et espoir de chez Red Bull Arvid Lindblad.

Joe Turney, impérial en OK

Les ensembles Tony Kart-Vortex confirmaient leur excellent week-end avec la 3e place du Finlandais Tuukka Taponen (team officiel) devant le Russe Artem Severiukhin (Ward Racing). Auteur de la pole position le vendredi, Luigi Coluccio (Kosmic-Vortex) s’est classé 5e. Pour ses débuts avec le team Praga, le Français Arthur Rogeon (Praga-IAME) aura réussi à terminer 7e dans une manche, mais a manqué de réussite dans sa préfinale et n’a pu se qualifier pour la finale.

Le Français Enzo Deligny (Parolin-TM) a retrouvé avec plaisir le peloton du OK-Junior, après avoir dû rentrer aux Etats-Unis durant l’été. Vainqueur de 4 manches et revenu 2e au cumul après son 14e chrono, Enzo a hélas chuté 7e de sa préfinale. Il a retrouvé toute sa superbe en finale en remontant 5e. Le team officiel Tony Kart-Vortex était décidément en forme à Lonato, puisque l’Etats-Unien James Egozi et le Britannique Harley Keeble ont réalisé le doublé. L’Emirati Rashid Al Dhaheri (KR-IAME) a pris la 4e place devant un autre britannique, Coskun Irfan (KR-IAME).

James Egozi, 1er en OK-Junior

Le Français Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) a perdu des places durant la finale, chutant 26e, tandis que Guillaume Bouzar (Parolin-TM), parti 15e, a dû renoncer.

En 60 Mini, l’Italien Emanuele Olivieri (IPK-TM) a fait la différence en finale alors qu’il ne partait qu’en 5e position. Le Tchèque Jindrich Pesl (Parolin-TM) et l’Autrichien Niklas Schaufler (EKS-TM) l’ont rejoint sur le podium. Seul Français présent en finale, Andy Consani (KR-IAME) a fini 23e après un gain de 11 places.

Suite et fin de la WSK Open Cup les 1-2-3 octobre à Adria.

Découvrez les résultats complets…

KZ2: Chronos – Manches – Préfinale – Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK: Chronos – Manches – Préfinale A – Préfinale B – Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

OK-Junior: Chronos – Manches – Préfinale A – Préfinale B – Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

60 Mini: Chronos – Manches – Préfinale A – Préfinale B – Finale – Série (provisoire) – Résultats complets

Photos WSK Press

Emanuele Olivieri, vainqueur en 60 Mini

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Alors que la Fédération internationale nous avait le plus souvent habitués à des choix conservateurs, elle a décidé d’organiser le prochain Championnat du Monde des catégories OK et OK-Junior sur un circuit qui n’a jamais reçu la moindre compétition FIA Karting. Cette annonce fait suite à son récent communiqué indiquant que ce Mondial ne se déroulera pas au Brésil, comme initialement prévu, mais en Europe et plus particulièrement en Espagne. Avec une date ramenée aux 29, 30 et 31 octobre.

Il est vrai qu’à cette période de l’année, il paraît plus sûr de se déplacer vers le sud de l’Europe. Sarno, Ugento ou La Conca en Italie, Portimao au Portugal, ainsi que Zuera, Alcaniz ou Valencia auraient pu sortir du chapeau.

Mais la surprise est plus importante encore. Le site de Campillos est connu pour accueillir chaque année la Rotax Winter Cup. Celle-ci fut organisée durant de nombreuses années par RGMMC, qui est aujourd’hui le promoteur des Championnats FIA Karting. La famille Geidel connaît parfaitement les lieux, tout comme l’Espagne, et on peut donc compter sur elle pour mettre sur pied un événement en étroite collaboration avec les gestionnaires du complexe andalou et la CIK-FIA bien entendu.

La photo aérienne dévoile un site concentré avec un paddock qui ne semble pas très spacieux et un tracé assez technique, sur lequel les Rotax ont toutefois roulé à plus de 90 km/h de moyenne.

Dans tous les cas, beaucoup de pilotes et de grandes équipes internationales se réjouissent de rester en Europe, plutôt que de s’envoler vers le Brésil, et nul doute qu’on devrait assister à un spectacle intense !

Notons enfin que Campillos se situe dans le sud de l’Espagne (Andalousie) entre les deux aéroports de Séville et de Malaga (Costa del Sol).

Photos Campillos Karting

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La CIK-FIA a finalement rendu son verdict. Il y a quelques jours, elle avait publié un communiqué pour annoncer que la date limite d’engagement au Championnat du Monde à Birigui au Brésil serait le 15 septembre. Encore tout récemment, les principales équipes européennes avaient annoncé qu’elles ne s’inscriraient pas. Le bras de fer était engagé avec la fédération.

Dans le même temps, la situation sanitaire au Brésil ne s’est guère améliorée et très peu d’Européens voyaient d’un bon oeil de partir en Amérique du Sud dans quelques semaines avec tous les risques engendrés par cette crise, à commencer par la possibilité de quarantaine ou de devoir rester sur place plusieurs jours suite à une infection.

Grand défenseur de l’organisation du Championnat du Monde au Brésil, le Président de la CIK-FIA Felipe Massa a dû se rendre à l’évidence, comme il l’a expliqué… “C’est avec une grande tristesse que nous nous trouvons dans l’obligation d’annuler l’épreuve du Championnat du Monde à Birigui. La situation globale causée par la pandémie de COVID-19 rend en effet impossible la tenue de la compétition à l’endroit prévu.”

“Je tiens à remercier personnellement l’organisateur local Speed Park ainsi que le personnel de la CBA pour leur engagement et leur travail acharné jusqu’à présent, et nous sommes impatients de collaborer avec eux pour développer le Karting FIA au Brésil.”

Le Championnat du Monde FIA Karting des catégories OK et OK-Junior 2021 va ainsi retrouver sa date d’origine du 29 au 31 octobre et restera en Europe. Le circuit choisi sera rapidement dévoilé par la CIK-FIA, mais on sait déjà qu’il s’agira de l’Espagne. Zuera? Alcaniz? Valencia? Autre? A suivre…

Photo Joël Gaboriaud

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Le précédent meeting organisé par la WSK Promotion remontait à la fin du mois de juin avec le final de l’Euro Series, tandis que Lonato n’avait plus accueilli de grandes épreuves internationales depuis le Trophée Andrea Margutti début mai. Ces 17, 18 et 19 septembre, ils seront 259 pilotes sur le South Garda Karting, répartis ainsi: 33 en KZ2, 44 en OK, 71 en OK-Junior et pas moins de 101 en 60 Mini.

10 Français seront à suivre. La 2e et dernière épreuve de la WSK Open Cup est programmée les 1er, 2 et 3 octobre. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK Junior – 60 Mini

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io avec le classement intermédiaire des manches à ce lien…

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Thomas Imbourg, Arthur Carbonnel ou encore Oscar Pellemele se sont mis en valeur lors de la 4e et avant-dernière épreuve du Championnat d’Allemagne 2021. Du 10 au 12 septembre, le DKM a visité l’un des nouveaux circuits récemment homologués par la fédération internationale situé à Mülsen près de Leipzig. On se souvient que Mülsen était pressenti pour une épreuve FIA Karting, peut-être que le succès de ce meeting donnera envie aux organisateurs de relever le défi.

Une nouvelle victoire en Allemagne pour Thomas Imbourg (316)

En KZ2 National, Thomas Imbourg (Sodi-TM) s’est encore montré impressionnant, mais le pilote du team CPB Sport a connu la même satisfaction ainsi que la même déconvenue que le 1er août dernier. A savoir une superbe victoire dans la Course 1 (sa troisième de la saison) suivie d’une disqualification dans la Course 2. André Walter (Compkart-TM) a remporté la Course 2, mais Jakob Bermeister (Maranello-TM) a marqué des points importants et compte 192 unités à son compteur, contre 150 à Imbourg avant la dernière épreuve à Ampfing début octobre. 11e de la Course 1, le Français Celian Gallasin (Tony Kart-Vortex) est remonté 6e en Course 2.

CPB Sport est en lice pour un autre titre, celui du DKM, avec Senna Van Walstijn (Sodi-TM). Toutefois, le Néerlandais n’a pas réalisé le meeting souhaité. Auteur de la pole position puis leader après les manches, il a dû abandonner en Course 1 après un accrochage avec son principal rival au Championnat, l’Italien Fabian Federer (Maranello-TM). Juho Valtanen (KR-TM) en profitait pour s’imposer. En Course 2, le Finlandais se faisait déborder par l’Allemand Daniel Stell, mais a réalisé une bonne opération au général, puisqu’avec 160 points, il est presque revenu à hauteur de Federer (166), seulement 14e de la Course 2. Van Walstijn n’a pu faire mieux que 12e, mais reste un solide leader avec 193 points.

Le Français Arthur Carbonnel a progressé au fil du meeting, au point d’escalader la 3e marche du podium de la Course 1. Hélas, il chutait 10e en Course 2 et pointe 7e du général.

Maxime Rehm (111), impérial en OK-Junior

En OK, Sandro Holzem (KR-IAME) et Kiano Blum (KR-IAME) se sont succédé à la première place dans les deux courses, alors que c’est pourtant Niels Tröger (Maranello-TM) qui avait dominé les qualifications. Ce dernier reste leader du Championnat avec 159, mais les deux Holzem sont en embuscade: Juliano possède 144 points et Sandro 136, tout comme Elias Olsen (Tony Kart-Vortex).

En OK-Junior, Maxime Rehm (Tony Kart-Vortex) n’a rien laissé à ses adversaires. L’Allemand a réalisé la pole position, avant de sortir leader des manches et de remporter les deux courses avec brio. Il a ainsi repris la tête du Championnat au Singapourien Akshay Bohra (KR-IAME). Seulement deux points séparent les deux pilotes. Avec deux podiums à son actif, le Belge Douwe Dedecker (KR-IAME) a réalisé un bon week-end.

Le DKM sur le nouveau circuit de Mülsen

Enfin saluons le titre du Français Oscar Pellemele au volant de son Sodi-Rotax électrique. S’il s’est contenté de la 4e place en Course 1, il a remporté la Course 2. Sur l’ensemble des quatre épreuves, Pellemele est donc sacré Champion d’Allemagne e-Kart 2021. A noter que le Championnat a commencé avec un effectif de 12 pilotes, mais s’est terminé à 7.

Découvrez les résultats

KZ2: Chronos – Manches – Course 1 – Course 2 – Championnat provisoire

KZ2 National: Chronos – Manches – Course 1 – Course 2 – Championnat provisoire

OK: Chronos – Manches – Course 1 – Course 2 – Championnat provisoire

OK-Junior: Chronos – Manches – Course 1 – Course 2 – Championnat provisoire

e-Kart: Chronos 1 – Préfinale 1 – Finale 1 – Chronos 2 – Préfinale 2 – Finale 2 – Championnat final

Photos DKM et Rotax Kart

Oscar Pellemele champion e-Kart

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Pouvons-nous réellement imaginer l’organisation du Championnat du Monde au Brésil cette année, dans le contexte économique et sanitaire actuel? Les concurrents et leurs pilotes ont jusqu’au 15 septembre pour s’inscrire auprès de la CIK-FIA. Lors de son déplacement en Suède pour le Mondial KZ, Kart Mag a sondé les principales équipes. D’une part, les principales usines comme Tony Kart, CRG, Sodikart, Kart Republic ou encore Birel Art ne comptent effectuer le voyage en Amérique du Sud.

Même Birel Art fait partie des récalcitrants, alors que son propriétaire Nicolas Todt est pourtant proche des deux Présidents Felipe Massa (CIK-FIA) et Jean Todt (FIA). Les équipes privées comme RFM, Ward Racing, Forza Racing ou VDK Racing freinent également des quatre fers. Seul le team Praga-Formula K (usine IPK) a annoncé son souhait de participer à l’épreuve brésilienne avec un effectif de 2 à 4 pilotes. Pour le moment, même les concurrents du continent américain ne se bousculent pas pour s’engager !

Dès lors, quel crédit donner à ce Championnat du Monde au niveau sportif, si les principaux acteurs des catégories OK et OK-Junior refusent d’y participer? Bien sûr, cela n’aurait aucun sens !

Les raisons de cette situation sont multiples. Malgré les aides annoncées par l’organisateur, la question du coût se pose. De même, ce genre de déplacement immobilise le matériel durant de longues semaines en raison du trajet. Mais surtout, les conditions sanitaires au Brésil restent sensibles pour les Européens. Une quarantaine sera t-elle exigée au retour? Un pilote ou un membre d’une équipe sera t-il coincé au Brésil s’il se retrouve infecté? Les équipes s’en inquiètent, avec un risque d’augmenter le coût de ce voyage s’il faut payer leur personnel durant une éventuelle quarantaine, sans même évoquer les dépenses supplémentaires d’hôtel.

Les usines ne peuvent pas non plus se rabattre sur l’envie de profiter de l’événement pour vendre leur matériel sur place, les taxes sur les produits importés étant bien trop élevées au Brésil.
Placé en 2018 au poste de Président de la CIK-FIA par Jean Todt, Felipe Massa reste pour le moment très attaché à cette organisation brésilienne, dans son pays, avant de terminer son mandat à la fin de cette saison. Le choix de maintenir ce Championnat est devenu une décision politique, au détriment du sport, de l’activité économique et de la situation sanitaire.

Aujourd’hui, il faut attendre le 15 septembre pour connaître le nombre d’engagés, sachant qu’un titre FIA Karting a besoin de 20 pilotes pour avoir lieu. En attendant, le bras de fer se poursuit dans les coulisses entre les principales équipes et la FIA. Espérons que la raison l’emportera, en attendant des jours meilleurs, car il est également logique que la FIA souhaite permettre à d’autres continents que l’Europe d’organiser un Championnat du Monde. Celui-ci a déjà eu lieu en Argentine (1994), Etats-Unis (Formule C en 1998), Asie (Macao en 2009) ou Bahreïn (2016), souvent avec succès.

En cas d’annulation du Brésil, le Championnat du Monde aura vraisemblablement lieu en Europe, mais sur quel circuit? Si la date du 5 décembre est maintenue, cela sera sans doute en Italie, Espagne ou Portugal. A moins que la date ne change à nouveau. A suivre…

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