Internationales

C’est un tour de force qu’a réalisé le groupe OTK pour l’organisation de sa traditionnelle Rok Cup Superfinal. Initialement programmée à Lonato, cette finale a dû trouver un tout nouveau circuit à moins d’une semaine du début des festivités, suite à la suspension de licence infligée à Lonato. Heureusement, le tout nouveau circuit de Franciacorta, récemment sorti de terre, a pu accueillir cette grande épreuve internationale et l’équipe de la Rok Cup a pu lancer le compte à rebours pour préparer cette épreuve.

Situé tout près de Brescia, ce complexe n’est qu’à 40 km de Lonato et à 30 km de l’usine OTK ! Bien sûr, il s’avérait difficile dans ces conditions, en ajoutant la crise sanitaire, de dépasser les 400 engagés comme ce fut le cas en 2019, mais l’épreuve réunit toutefois 261 pilotes dans 6 catégories: 86 en Mini Rok, 57 en Junior Rok, 42 en Senior Rok, 18 Expert Rok (dont 6 en “Expert Plus”), 23 en Super Rok et 35 en Shifter Rok.

Membre du team Malevaut Sport, le jeune Hugo Herrouin (Tony Kart) sera le seul pilote à représenter les couleurs françaises. Voici les liens pour suivre la course…

Clip de présentation

Clip jour 1

Live timing

Résultats au fil du meeting

Résultats intermédiaires des manches avec uKart.io à ce lien

Engagés Rok… Mini – Junior – Senior – Super – Shifter – Expert

Horaires

Live timing

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Retrouvez le clip de présentation en cliquant sur l’image

Franciacorta, un nouveau circuit dans le paysage du karting international, entre Brescia et le lac d’Iseo. La ville est connue pour produire le meilleur vin mousseux d’Europe, avec des millésimes se rapprochant du Champagne !

Quelques Français ont effectué le déplacement les 3-4 octobre à Genk pour la 2e des trois épreuves 2020 de la série BNL et la plupart d’entre eux se sont mis en valeur. Les organisateurs belges avaient concocté une double course, avec un schéma “chronos-préfinale-finale” le samedi comme le dimanche. La météo capricieuse n’a pas épargné les concurrents, spécialement le samedi, avec parfois de la tempête !

Andréas Hebert (321) est passé à travers de nombreux embûches…

Dans ces conditions difficiles, Rudy Champion s’est illustré en Rotax DD2 Master en gagnant les deux préfinales et la finale du dimanche. 2e au cumul le 1er jour, il s’impose le second et remporte le classement général du meeting devant Carl Cleirbaut, son principal adversaire, Tamsin Germain et Christophe Adams.

Le Rotax DD2 a vu le retour de Paolo Besancenez, toujours aussi talentueux. Vainqueur de la dernière finale sur le sec, le Français s’imposait ainsi le dimanche. 4e le samedi, il se retrouvait 3e au cumul des deux jours. C’est Xander Przybylak qui l’a emporté devant Glenn Van Parijs.

En Rotax Senior, Andreas Hebert et Arthur Roche n’ont pas démérité. Ce dernier a commencé par réaliser la pole position et s’adjuger la préfinale lors de la première journée sous la pluie. S’il chutait 5e en finale, il s’offrait une belle 2e place au cumul. Moins en jambes le dimanche, il s’est retrouvé 5e du meeting. Si Léonie Claude a vécu un week-end difficile, Andréas Hebert était heureux de renouer avec le top-3.

Andréas a bravé avec beaucoup de brio la météo qui fut très perturbée début octobre en Belgique.
Remonté 3e en préfinale le samedi, il conservait avec une belle détermination cette place en finale et au cumul de la journée. Le lendemain, il se contentait de la 11e place sur une piste très piégeuse, mais se hissait en 4e position au classement général du week-end devant son compatriote Arthur Roche. Sean Butcher l’a emporté devant Luca Leistra et Milan Coppens.

A noter aussi les succès de Kai Rillaerts en Rotax Junior, Thomas Strauven en Mini Max et Max Sadurski en Micro Max.

Découvrez les résultats cumulés: Micro – Mini – Junior – Senior – DD2 – DD2 Master

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Les incidents survenus à Lonato durant le Championnat du Monde KZ ont fait le tour du monde, avec des condamnations unanimes pour les auteurs des faits. Kart Mag réprouve tous les actes de la sorte, qui peuvent nuire à l’image du karting et du sport en général. Luca Corberi et son père Marco ont été sanctionnés fermement par l’ACI Sport (fédération italienne), avec une suspension de licence à juste titre. Le circuit a été également suspendu. Les sanctions ont été données avec effet immédiat.

Photo South Garda Karting

La déferlante médiatique qui a accompagné ces faits, aidé par les réseaux sociaux, fut sans précédent. De nombreux journaux, magazines, TV ou sites internet, qui d’habitude ne parlent pas de karting, ont repris ces images. Cela fut si fort, que le succès de Jérémy Iglesias, de l’équipe Formula K Racing Team et de son motoriste Cédric Sport Motors a trop souvent été passé sous silence.

Concernant le South Garda Karting de Lonato, la suspension lui interdit d’organiser des courses, au moins jusqu’à la prochaine décision du tribunal des sports italien qui doit statuer début décembre. S’il est juste qu’une peine soit mis en face d’une infraction, elle doit pour autant être équilibrée. Le poids de l’opinion publique a été lourd et les autorités n’ont-ils pas décidé de frapper fort pour en faire un exemple.

Aujourd’hui, le circuit de référence est en danger. Quelles seront les conséquences, notamment économiques, pour le milieu du kart, les utilisateurs ou les professionnels?

Une menace de licenciement pèse sur les salariés si cette sanction persiste. Faire l’amalgame entre l’exploitant du circuit et le père du pilote nous apparaît être un raccourci. Kart Mag demande des sanctions justes pour les faits et souhaite que le circuit ne soit pas pris en otage par une condamnation influencée par l’opinion publique.

Le Directeur de publication

Photo Jacky Foulatier

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Comme la fédération italienne (ACI Sport) l’avait souhaité, le parquet fédéral a suivi ses réquisitions et sa volonté de suspension de licences, avec effet immédiat, suite aux événements ayant eu lieu lors du Championnat du Monde le 4 octobre dernier ! On pouvait s’y attendre, le pilote Luca Corberi et son père Marco Corberi ont été sanctionnés, mais également le circuit South Garda de Lonato. Voici ce que dit le communiqué:

Avec la suspension de Lonato, les organisateurs de la Rok Cup ont dû se résoudre à changer de circuit ! Objectif: être prêt en 4 jours…

“Le Président du Tribunal fédéral accepte la demande de suspension préventive susmentionnée et suspend de ce fait, pour toute la durée de l’enquête, et donc jusqu’au 5 décembre 2020, toutes les licences attribuables aux licenciés Luca et Marco Corberi, ainsi que celle de la piste, dont ce dernier est le représentant légal.”

L’un des circuits les plus fréquentés dans le monde ne pourra plus organiser de compétitions ces prochains mois. Le Trophée Andrea Margutti aura-t-il lieu sur un autre circuit. D’ores et déjà, la fameuse Rok Cup Superfinal a été maintenue, mais sur le tout nouveau circuit de Franciacorta, situé non loin de Lonato près de Brescia. Ce sont près de 300 pilotes qui auraient dû se rendre à Lonato du 12 au 17 octobre !

D’après nos confrères de TKart, le circuit de Lonato peut continuer à accueillir les pilotes en entraînement privé.

Une telle décision dans le karting, c’est probablement du jamais vu.

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Les images montrant la folie d’un pilote, suivie d’une bagarre impliquant son père, ayant fait le tour de monde, Kartmag souhaitait réagir à cet événement qui pourrait avoir des conséquences pour le circuit de Lonato. Outre le possible changement de circuit par la FIA Karting pour le prochain Championnat d’Europe 2021 (Lonato doit organiser la 1ère épreuve du KZ, KZ2 et du Trophée Académie), une suspension de licence pour Luca Corberi, Marco Corberi et le circuit de South Garda pourrait vraisemblablement être annoncée très rapidement ! Il faut aussi déplorer la réaction de nombreux grands médias, pour qui cette affaire a occulté le titre de Champion du Monde KZ de Jérémy Iglesias. Voici toute l’histoire détaillée, avec les différents communiqués publiés…

• Préambule:
Initialement, le circuit de Lonato avait été désigné pour accueillir en 2020 une épreuve du Championnat d’Europe. Mais, le coronavirus est passé par là. Le Mans a dû renoncer à organiser le Championnat du Monde KZ. Adria est arrivé en remplacement, mais n’a obtenu “que” le Championnat d’Europe, pendant que Lonato a récupéré l’organisation du Championnat du Monde, comme en 2019.

• Le Covid dans l’air:
Les 1er, 2, 3 et 4 octobre, l’épreuve s’est donc déroulée sur fond de crise sanitaire et des cas de personnes testées positives au Covid-19 ont été détectées, obligeant certaines équipes à les mettre – fort logiquement – à l’isolement. La compétition a, heureusement, pu suivre son cours, mais du côté des organisateurs, on sentait déjà une certaine tension monter.

• Exploits sportifs:
Dimanche à 15h32, le (deuxième) départ de la finale KZ est donnée. Un peu plus tôt, l’Italien Simone Cunati a gagné la Super Coupe Internationale de KZ2 avec brio. Juste après, le Trophée Académie a sacré comme prévu l’Américain Connor Zilisch devant le Britannique Theo Micouris et le Français Macéo Capietto, lors d’une finale remportée par l’Israélien Arien Elkin.

• L’élément déclencheur:
A l’amorce du 9e des 25 tours de la finale KZ, le Français Jérémy Iglesias a repris la tête au détriment du Néerlandais Marijn Kremers. Un peu plus loin, un accrochage a lieu entre les Italiens Luca Corberi et Paolo Ippolito dans la grande courbe après la ligne droite de départ. Corberi est projeté dans les protections, pendant que Ippolito parvient à poursuivre. Parti 22e, ce dernier était alors en pleine remontée, tandis que Corberi venait de chuter de la 9e place qu’il occupait au 2e tour à la 15e. De tels accrochages restent regrettables, surtout dans un endroit rapide, mais ils se produisent régulièrement dans toutes les courses de karting.

• « Pétage de plomb”:
Furieux, Corberi empoigne son carénage avant, se poste au ras de la piste et jette cet élément de carrosserie en direction de Ippolito lorsque celui-ci passe devant lui le tour suivant, à plus de 100 km/h. Corberi manque sa cible et c’est un autre pilote qui le heurte, heureusement par l’avant du kart et sans conséquence.

• Jérémy Iglesias Champion du Monde:
Peu avant 16h, c’est la consécration pour Jérémy Iglesias (Formula K-TM Racing-Vega), qui devient Champion du Monde. C’est historique: jamais un Français n’avait remporté ce titre mondial en KZ. Cerise sur le gâteau, son motoriste (Cédric Goudant de Cédric Sport Motors) est Français lui-aussi !

• Une violente altercation préméditée:
A son arrivée dans l’allée qui mène à la balance, Jérémy est chaleureusement applaudi par beaucoup de personnes du parc fermé et du paddock, dont de nombreux concurrents ! Au même moment, Luca Corberi fonce vers Paolo Ippolito pour le pousser violemment à terre et l’asséner de coups ! Plusieurs personnes tentent de les séparer, un autre pilote CRG vient à la rescousse de son équipier, au moment où Marco Corberi – son père – arrive à son tour et se jette lui-aussi sur Ippolito. La scène est d’une violence rare pour une manifestation sportive, mais concerne finalement moins d’une poignée de personnes, pour un accrochage pour un duel pour une 15e place. Peu avant, Marco Corberi avait déjà “réglé ses comptes” à sa manière avec le papa d’Ippolito dans la petite tribune situé près de la ligne de départ.

• Bagarre finie? Pas vraiment…
Grâce à l’intervention de plusieurs personnes, la bagarre est sous contrôle. Cette scène de folie a duré moins de 2 minutes ! Pourtant, elle va faire le buzz…

• La famille Corberi et Lonato:
Il faut savoir que Marco Corberi est le responsable du South Garda Karting de Lonato et également l’organisateur du Championnat du Monde, avec l’aide de sa femme Silvia, de son fils Luca et de son équipe. De son côté, Luca Corberi est un ancien pilote de haut niveau en karting, qui a gagné la Coupe du Monde Junior (KF3) en 2012 devant des pilotes comme George Russell, Callum Ilott ou Lance Stroll. L’Italien a arrêté sa carrière à haut niveau depuis plusieurs années déjà et participait à cette course uniquement pour le plaisir, parce qu’il était comme à la maison. En dehors de cette course, Luca Corberi ne participe qu’à des compétitions de KFA (une formule type F20.000 avec des moteurs 100cc liquide). L’accrochage avec Ippolito n’aurait dû que rester une anecdote de ce Championnat du Monde par ailleurs passionnant !

• Quel est l’événement le plus important?
Le podium est organisé, avec la Marseillaise et un grand moment de bonheur pour Jérémy Iglesias et tout son entourage. Un nouveau Champion du Monde en KZ, c’est assurément le grand événement du meeting !

• La puissance des réseaux sociaux:
Seulement, la scène où Luca Corberi a lancé son carénage avant vers Ippolito sur la piste et celle de la bagarre ont été filmées. Elles sont rapidement postées sur les réseaux sociaux. Elles vont faire le tour du monde, ou presque ! La victoire de Jérémy Iglesias – mais aussi celle de Cunati en KZ ou le dénouement du Trophée Académie – vont alors passer au second plan. De grands médias vont alors s’emparer de l’incident de Corberi, sans même un mot sur le côté sportif.

• Un premier communiqué rapide:
Dès le dimanche soir, la fédération italienne diffuse un communiqué (lire ci-dessous).

• La FIA furieuse:
La FIA communique également sur cet événement. Il faut dire que Felipe Massa, Président de la CIK-FIA et proche du Président Jean Todt, était sur place: “La FIA et l’ACI (fédération italienne, ndlr) sont profondément préoccupées par les événements troublants qui se sont produits lors du championnat du monde FIA Karting de KZ à Lonato, en Italie, impliquant des pilotes, des membres d’équipes et des officiels de piste. La FIA a lancé une enquête immédiate sur ces incidents.”

• Réactions parfois incomplètes:
Les réactions sont nombreuses sur les réseaux sociaux. Si beaucoup, dont des pilotes de F1, condamnent fermement et logiquement les agissements de la famille Corberi, peu en profitent pour souligner les performances des vainqueurs, dont Jérémy Iglesias.

• Tony Kart réagit:
Le lundi, c’est au tour de Tony Kart de publier un message fort pour le karting (lire ci-dessous). L’usine italienne n’est pas dans une situation facile: c’est elle qui faisait courir Luca Corberi sous son nom de concurrent, elle est proche de la famille Corberi et Lonato est sa base d’essai. Mais on sent que ce “double coup de folie” n’a pas été apprécié par les responsables de Tony Kart. Les noms “Corberi” et “Lonato” ne sont toutefois pas cités dans le communiqué.

• Corberi penaud:
Puis, c’est au tour de Luca Corberi d’effectuer une déclaration très personnelle (lire ci-dessous). Etonnamment, depuis ce fameux dimanche après-midi, aucune déclaration n’a été publiée par l’organisateur lui-même. Le père de Luca Corberi a été directement impliqué, alors qu’il agissait en tant qu’organisateur de l’épreuve. Lonato est considéré comme le circuit le plus influent dans le monde, celui des grands événements internationaux, utilisés par des milliers de pilotes et des dizaines de team dans le monde. Pourtant, pas de mea culpa à l’heure d’écrire ces lignes.

• Ippolito et CRG silencieux:
Engagé par le CRG Racing Team, Paolo Ippolito est resté discret depuis cette finale KZ. Son team également. Des plaintes ont-elles été déposé? C’est vraisemblable. Rappelons que l’usine CRG est voisine du circuit de Lonato et a l’habitude de fréquenter les lieux toute l’année. Quelle pourrait être sa réaction?

• La fédé italienne passe à l’action:
Vent debout contre la violence de la famille Corberi, l’ACI Sport (fédération italienne) a publié deux autres communiqués, ces mardi et mercredi (lire ci-dessous). Le second démontre clairement que la fédération ne veut pas en rester là. Elle souhaite la suspension immédiate des licences de Luca Corberi et de Marco Corberi, mais aussi et surtout du circuit de South Garda à Lonato. Cela signifierait-il une impossibilité d’organiser des courses pour ce circuit? La famille Corberi pourrait-elle gagner du temps en faisant appel? Les épreuves prévues à Lonato ces prochaines semaines auront-elles lieu?

• Lonato FIA Karting annulé en 2021?
On rappelle que la candidature de Lonato, proposée par l’ACI, a été accepté en juin dernier par la FIA Karting lorsqu’elle a établi son calendrier 2021. Le circuit doit organiser la 1ère épreuve des Championnats d’Europe KZ et KZ2, ainsi que du Trophée Académie, mais il ne serait pas étonnant que la fédération internationale revienne sur cette décision et confie cette compétition à un autre organisateur.

• Une presse perturbée:
Du côté de la communauté du karting, elle se réveille plutôt amère, après avoir constaté qu’un nombre important de médias avait diffusé et commenté les images de Corberi (comportement inqualifiable sur la piste et dans le parc fermé), mais sans avoir annoncé le nom du Championnat du Monde. Quant à la presse karting, elle a souvent préféré le silence, sans doute abasourdi par la situation, préférant plutôt publier des communiqués sur la course que sur le triste épisode avec Luca Corberi. Sur son site italien, le magazine italien Vroom a été le plus virulent, mais il faut savoir qu’il est lui-même en conflit avec le circuit de Lonato. TKart a simplement publié un communiqué de la fédération italienne et celui de Tony Kart, sans parler directement des événements.
En France, AutoHebdo a vanté l’exploit de Jérémy Iglesias, pendant que l’Equipe évoquait “l’affaire” Corberi ! Le site Kartcom a rapidement diffusé les communiqués parlant de l’événement, tout en publiant une vidéo rappelant que la victoire de Jérémy Iglesias restait le fait marquant du meeting. De son côté, Kart Mag a relaté les faits sportifs les plus importants et revient aujourd’hui pour effectuer un éclairage important sur toute cette histoire désolante et violente, qui donne une bien mauvaise image du karting dans le monde entier à la suite des publications dans les réseaux sociaux, reprises par de grands médias.

Publications diverses…

> Communiqué ACI Sport (1/3)
Condamnation ferme pour ce qui s’est passé aujourd’hui à Lonato
“La Fédération se réserve le droit de prendre toute initiative à l’encontre de ceux qui ont pris part aux événements qui se sont déroulés pendant et après la course du Championnat du monde FIA Karting de KZ qui s’est tenue sur le circuit South Garda de Lonato. Le dimanche 4 octobre, un événement grave a eu lieu. Cet épisode, sans doute unique, a été immortalisé par des images qui font le tour du monde. La Fédération condamne absolument ce qui s’est passé pendant et après la course entre Paolo Ippolito et Luca Corberi. La Fédération se réserve le droit de prendre toutes les initiatives possibles contre ceux qui ont participé à un événement aussi grave, afin de protéger l’image de cette discipline et protéger tous les conducteurs qui en sont les protagonistes.”

> Communiqué Tony Kart
Déclaration officielle concernant les événements du Championnat du Monde FIA Karting de KZ 2020 à Lonato
“L’équipe de course Tony Kart, connue pour être active depuis des décennies au niveau international, a toujours ancré son activité, tant sur la piste qu’en dehors, à de solides principes d’équité, de loyauté et d’esprit sportif sincère, qui ont caractérisé et caractérisent toujours ses traits de caractère, dans toutes les catégories dans lesquelles elle est engagée. Elle le démontre constamment à travers une multitude de pilotes qui animent aujourd’hui le monde du sport automobile, à différents niveaux, y compris le milieu professionnel et la Formule 1.
Pour ces raisons, nous ne pouvons pas manquer de mentionner ce qui s’est passé sur et hors-piste, pendant et après la finale KZ 2020 au circuit South Garda Karting de Lonato, le 4 octobre 2020. Ces événements ne répondent pas aux idées professées par le Tony Kart Racing Team.
Nous exprimons donc notre solidarité et notre proximité avec toutes les personnes et les réalités impliquées dans l’événement. Tony Kart est absolument certains que le karting est une activité qui enseigne, dès le plus jeune âge, la rigueur, l’éducation et le sacrifice, qui doivent être respectés et suivies afin de garantir toutes les règles de sécurité et d’équité sur la piste mais aussi en dehors. Cela permet de former des jeunes qui seront meilleurs, non seulement dans le sport automobile, mais aussi et surtout dans la vie.”

> Message de Luca Corberi
“Je voudrais m’excuser auprès de la communauté du sport automobile pour ce que j’ai fait. Il n’y a pas d’excuses pour expliquer pourquoi j’ai fait un acte si honteux, c’est quelque chose que je n’ai jamais fait au cours de mes 15 années de carrière et j’espère vraiment qu’il ne sera pas refait par quelqu’un d’autre à l’avenir.
Après la course, une fois que j’ai été appelé par les commissaires sportifs, je leur ai demandé de me retirer ma licence, parce que j’étais pleinement conscient de mes erreurs irréparables. Ils m’ont dit qu’il n’était pas possible de le faire immédiatement, mais qu’il y avait une procédure à suivre. S’il vous plaît, ne soyez pas contre eux, ils faisaient juste leur travail de la meilleure façon possible.
C’est pourquoi j’ai décidé de ne pas participer à d’autres compétitions de sport automobile pour le reste de ma vie. Ce n’est pas une “auto-justice”, c’est tout simplement la meilleure chose à faire.
Ma famille est dans le karting depuis 1985, nous avons grandi avec lui. Nous avons parfois vu le meilleur, parfois le pire. On se souviendra de cet épisode comme étant l’un des pires dans notre sport et c’est quelque chose que je n’oublierai jamais.
Je ne demande aucune indulgence, car je ne le mérite pas. Je suis tout à fait d’accord avec les punitions requises.
J’écris aujourd’hui pour m’excuser même si ce n’est pas suffisant, parce qu’après toutes les mauvaises choses qui se sont passées pendant cet événement, le pire a été fait par moi, un gars qui aime ce sport. Je me souviendrai hélas du pire jour de ma vie, comme je le ferai également pour les meilleurs souvenirs de ma carrière. Merci !”

> Communiqué ACI Sport (2/3)
Transmission des actes au parquet fédéral concernant Lonato…
“La Fédération ouvre officiellement une enquête sur ce qui s’est passé lors de l’épreuve du Championnat du Monde de KZ à Lonato. Le Parquet fédéral de l’ACI Sport est déjà à l’œuvre pour clarifier les faits qui se sont produits en finale. L’inquiétude et la condamnation précise de ce qui s’est passé, exprimées immédiatement par les organes fédéraux, se sont donc transformées en une procédure qui sera menée avec décision, à partir de la vérification de ce qui s’est passé.
Les événements exécrables qui se sont produits sur la piste et ceux qui ont suivi dans le parc fermé, qui ont impliqué non seulement les pilotes concernés mais aussi d’autres personnes clairement identifiables aussi et surtout grâce aux vidéos publiées maintenant partout, seront en tout cas analysés également dans une perspective plus large pour éviter qu’ils ne se reproduisent.
ACI Sport veut enfin réaffirmer avec décision que le monde du karting italien est absolument étranger à des gestes et des comportements comme ceux qui se sont produits à Lonato, réalisés par des individus qui, bien qu’ayant été licenciés, ne peuvent avoir rien à voir avec l’esprit d’une discipline et d’une école qui a toujours fait la fierté du sport automobile italien dans le monde.”

> Communiqué ACI Sport (3/3)
“Le Conseil des sports de l’ACI a examiné en profondeur ce qui s’est passé au kartodrome de South Garda à Lonato, lors du Championnat du Monde FIA Karting de KZ. Il a confirmé la condamnation sévère et ferme de ce qui s’est passé et a invité le parquet fédéral à envisager de proposer au juge des sports la sanction maximale prévue par le règlement et, à titre préliminaire, la suspension immédiate des licences de Luca Corberi, Marco Corberi et du circuit. Le Conseil se réserve également le droit de prendre d’autres décisions.”

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Macéo Capietto et son entourage sont passés par toutes les émotions à Lonato, lors de la 3e et dernière épreuve du Trophée Académie FIA Karting. C’est l’Américain Connor Zilisch qui est arrivé en Italie avec le titre quasiment en poche, tandis que le Français Macéo Capietto devait défendre sa 2e place. Mais dès le 2e tour de la finale, les deux pilotes s’accrochaient et se retrouvaient hors-course !

Départ de la finale.

Rien de grave pour l’Américain, intouchable depuis ses victoires à Adria puis à Genk. En revanche, Capietto pensait alors avoir tout perdu. Mais au fil de la bagarre aux avant-postes, la position au classement du Français ne cessait de fluctuer.

Finalement, l’Israélien Ariel Elkin enlevait la finale au terme d’une finale rondement menée, puisqu’il ne partait qu’en 11e position. Elkin a doublé en fin de course l’Italien Matteo De Palo, qui perdait du coup ses chances de podium au général. Si le Russe Alexander Gubenko complétait le podium de la finale, d’autres faits marquants allaient encore créer des changements au classement général.

Très rapide sous la pluie, Macéo Capietto n’a pas connu de réussite en finale sur le sec, mais sauve le podium au final

Le Jamaïcain Alex Powell chutait 6e suite à une pénalité de trois secondes suite à un contact avec un autre pilote, tandis que le Luxembourgeois Maxime Furon-Castelain était déclassé pour ne pas avoir respecté sa place au départ. Cela faisait les affaires du Britannique Theo Micouris qui remontait 5e derrière le Péruvien Rafael Modenese. Une position suffisante pour passer, au tapis vert, devant Capietto au classement final du Trophée Académie.

Macéo a toutefois réalisé un excellent parcours et mérite sa 3e place finale au général. Déception en revanche pour Furon-Castelain, qui perd un podium dans ce trophée dans lequel, rappelons-le, tous les pilotes âgés de 12 à 14 ans disposent d’un matériel équivalent (Exprit-Vortex).

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Finale – Trophée (final)

Photos Joël Gaboriaud

Victoire israélienne en CIK-FIA… sans doute une première !

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Un an après le titre mondial d’Emilien Denner et du titre de CPB Sport à l’International Supercup de KZ2, tout le clan français espérait revivre la même émotion. Finalement, à domicile, les Italiens sont restés maîtres de la situation, avec 6 Transalpins aux 6 premières places ! Déjà très fort au Championnat d’Europe, Simone Cunati (Birel ART-TM) a su profiter de sa place en première ligne pour réaliser une finale de haute volée et s’imposer finalement logiquement.

A ce moment de la course, Arthur Carbonnel est en tête de la finale KZ2

Giuseppe Palomba (Birel ART-TM) était clairement l’un des favoris. Mais il n’a pas été aussi rapide que son compatriote en début de meeting lorsque la pluie était au rendez-vous. Il n’a pas pu partir mieux que 7e en finale et a dû se satisfaire de la 2e place devant un excellent Giacomo Pollini (Formula K-TM). Les ensembles Birel ART-TM ont confirmé leur brio en KZ2, avec Leonardo Marseglia 4e et Matteo Zanchi 6e. Danilo Albanese (KR) a réussi à intercaler son moteur IAME en 5e position.

Arthur Carbonnel (Sodi-TM) termine donc meilleur Français. Une magnifique performance pour ce pilote qui n’en finit plus de briller, même si une petite pointe de déception restait légitime après la course. 5e sur la grille et auteur d’un départ parfait, il bouclait le 1er tour en 2e position. Avec un esprit conquérant, il doublait Cunati quelques instants plus tard et restait durant deux tours en tête de cette finale mondiale. Hélas, il allait ensuite subir la pression du peloton et rétrograder jusqu’en 7e position. Arthur aura toutefois fait sensation.

Meilleur départ de Cunati, mais excellent envol de Carbonnel (108)

Juste derrière lui, son équipier Hubert Petit (Sodi-TM) pouvait regretter son abandon dans la dernière manche du samedi, alors qu’il venait de gagner la précédente. Il ne se retrouvait donc que 19e au cumul, au lieu de partir en finale dans le top-8. Il s’offrait à nouveau une remontée comme il en a le secret pour se classer 8e (+11).

Le team CPB Sport confirmait son niveau de performance avec la 9e place de Senna Van Walstijn (Sodi-TM). Le Néerlandais n’était en effet que 55e aux chronos sous la pluie, mais était le plus rapide de la finale sur le sec, en plus d’avoir gagné 16 places.

Les conditions météorologiques du début de meeting n’ont pas forcément fait les affaires de plusieurs Français qui n’ont pas pu se qualifier, comme Tom Leuillet ou Jean Nomblot par exemple.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Finale

Photos Joël Gaboriaud

Hubert Petit, 8e

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Triplé italien à Lonato

Il l’a fait ! Le talentueux et expérimenté Jérémy Iglesias est devenu, le 4 octobre à Lonato, le premier Champion du Monde de Karting français à remporter le titre mondial en 125cc à boîte de vitesses. Le KZ est la catégorie où l’on retrouve les ténors du karting mondiaux. A l’âge de 33 ans, Jérémy n’était pas à son premier essai. Auréolé de deux 2e places à la Coupe du Monde et de 3 titres de vice-Champion du Monde, il attendait avec impatience ce moment dont tout kartman rêve: celui d’escalader la première marche d’un Championnat du Monde.

De g. à dr., le team manager Cash Van Belle, Marijn Kremers, Jérémy Iglesias et Bas Lammers.

Sa victoire, il est allé la chercher à la force du poignet. Dès le premier tour, il a réussi à dépasser Marijn Kremers (Birel ART-TM). Mais le Champion d’Europe néerlandais n’a pas rendu les armes facilement. Il repassait le Français dans le 8e des 25 tours de course. Une fois de plus, Jérémy Iglesias (Formula K-TM) se montrait plus incisif que jamais, en repassant dès le tour suivant. En embuscade, mais également pressé par l’Italien Fabian Federer (Maranello-TM), le Néerlandais Bas Lammers (Sodi-TM) surprenait Kremers lors d’une manoeuvre qui permettait à Iglesias de prendre un peu le large.

Kremers, Champion du Monde 2019 et Champion d’Europe, avait beau doubler son compatriote pour de bon, jamais il ne parviendra à revenir suffisamment près d’Iglesias pour tenter une attaque. Le Français pouvait alors exulter sur la ligne d’arrivée !

Le tiercé dans l’ordre: Iglesias, Kremers et Lammers. Renaudin,ici en arrière plan, ne vas pas décrocher le résultat escompté.

Malgré une ultime tentative de Federer sur Lammers, ce dernier réitérait sa performance de l’an passé en montant sur la 3e marche du podium. Tous deux parmi les plus rapides du meeting, Riccardo Longhi (Birel ART-TM) et Stan Pex (KR-TM) pouvaient regretter les aléas de la course (pluie aux chronos pour le premier et incident dans une manche pour le second), car le podium aurait pu leur tendre les bras. Ils terminent respectivement 5e et 6e.

En bagarre pour le podium en début de course, le Finlandais Simo Puhakka a ensuite chuté en 13e position, juste derrière son équipier français Emilien Denner. Ainsi, du côté Tony Kart-Vortex, c’est Pedro Hiltbrand qui décroche la meilleure performance au 7e rang. Souvent chahuté dans le peloton, Adrian Renaudin (Sodi-TM) a dû se satisfaire de la 16e place. Un accrochage a entraîné l’abandon de Yohan Soguel (Oberon-IAME).

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Finale

Photos Joël Gaboriaud

Avec son team manager, le Belge Cash Van Belle

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Ancien pilote de karting, de 2004 à 2010, Anthony Micoud est le fils de Richard Micoud, ex collaborateur à Top Karting, AutoHebdo et TF1, puis responsable de la communication chez Citroën Sport et aujourd’hui à l’Automobile Club de Monaco où il s’occupe également des médias. Anthony s’est orienté à son tour vers le sport automobile et le journalisme.

On se souvient qu’Anthony a terminé 9e du Championnat de France Minime en 2006 juste derrière un certain Esteban Ocon et qu’il a participé au Championnat du Monde des moins de 18 ans en 2010. Proche de la famille Leuillet, Anthony Micoud s’est vu proposer par celle-ci de renouer avec ses premières amours et de retrouver l’ambiance du karting. Il raconte…

“En août dernier, le clan Leuillet m’a rendu visite dans les Alpes-Maritimes avant de se rendre à Adria, pour la 1ère épreuve du championnat d’Europe KZ2. Mon père a fait leur connaissance en 2012, quand il manageait Hugo Häkkinen en championnat de France Cadet, pendant que Gabin et Tom participaient à ce même championnat. Une belle relation s’est nouée entre nous à cette époque et je les considère depuis comme mes petits frères.

L’occasion s’est donc présentée de les accompagner en Italie, où Tom a terminé 5e de la finale. C’était un immense plaisir de retrouver l’atmosphère d’un paddock de kart, car je n’étais plus revenu sur une course depuis sept ans, à l’exception d’un passage à l’été 2017 à Saint-Amand chez Jean-Paul Bruneau, figure historique du circuit de Saint Amand-Colombiers, qui a été le premier à me faire monter dans un baquet à l’âge de 4 ans. Par ailleurs, le team manager de Tom chez Praga, Cash Van Belle, était mon boss chez Intrepid lors de mes dernières années de compétition, entre 2008 et 2010.

Anthony,Tom, Francis et Gabin (de g. à d.)

Début septembre, la 2e course du championnat d’Europe KZ2 à Genk est tombée le même weekend que la IAME Series France à Varennes, où Francis – le papa – assurait la mécanique de Gabin. Francis a alors fait appel à moi pour épauler Tom et son mécanicien Freddy Martins, principalement sur le plan logistique. Nous sommes repartis de Belgique avec un sentiment de frustration, car il était l’un des plus rapides mais a été par deux fois éjecté de la piste, à des moments clés du week-end.

Ce week-end, à Lonato, je suis de nouveau à leurs côtés, pour tenter de conclure la saison 2020 de la meilleure des manières.” Meilleurs voeux de réussite à Tom…

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