Internationales

Alors qu’on a récemment appris que le Trophée Andrea Margutti à Lonato a été à nouveau reporté dans plusieurs mois (d’abord du 1er mars au 12 avril, puis cette fois du 12 avril au 30 août), on peut s’étonner que la WSK Promotion espère reprendre l’organisation de la WSK Super Master Series le week-end du 3 mai, comme elle l’a annoncé la semaine dernière.

En effet, cette épreuve attire des pilotes issus de très nombreux pays, en Europe comme d’autres continents, et on peut se demander si l’Italie sera prête à autoriser de telles manifestations internationales sur son sol. Et cela, même si elle est sortie de l’épidémie de coronavirus à ce moment-là.

6 semaines, c’est à la fois long, mais aussi court si l’on en juge par la gravité de la situation actuelle. D’ailleurs, le Festival de Cannes du 12-23 mai n’aura pas lieu à cette date. Le tournoi de tennis de Rolland Garros programmé fin mai-début juin a été repoussé à la fin septembre. Même l’Euro de Football a carrément été décalé d’un an, afin de pouvoir reculer les événements qui ne vont pas pouvoir avoir lieu ces prochaines semaines, à l’image de la Ligue des Champions ou la Ligue Europa.

On attend aujourd’hui de connaître la position de la CIK-FIA, qui ne devrait pas tarder à communiquer sur le début de ses Championnats. Président de la FIA, Jean Todt s’est exprimé lundi sur le coronavirus et ses conséquences, mais en parlant d’une manière générale, sans évoquer spécialement le karting. Son discours est à retrouver à ce lien…

Il est vrai que la WSK Promotion gère également deux séries en monoplace (F4 Italie et Formula Regional) et qu’elle aura désormais bien du mal à trouver des dates pour tous ses événements.

Photo WSK Press / Cuna Photo

________________________________________________________________________________

Guillaume Capietto a connu une belle et longue carrière en carrière, devenant notamment vice Champion d’Europe ICA (Espoir) en 1999 à Sarno, avant de s’engager en Formule A puis ICC (125cc à boîte de vitesses) avec encore d’excellents résultats. Le tout, malgré un budget toujours limité. Surtout, Guillaume a réussi à mener de front des études supérieures d’ingénieur.

Guillaume Capietto (Photo FIA Karting / KSP Reportages)

C’est son stage dans l’écurie ASM qui lui a ouvert les portes du sport automobile. Il s’est ensuite occupé du team ASM en Formule Renault, avant de travailler comme ingénieur de piste en F3, notamment aux côtés de Lewis Hamilton, le Champion 2005. Il a évolué après cela en tant que responsable technique chez ART en GP3 et GP2 avec de nombreux succès à son actif.

En 2015, il rejoignait Prema Racing pour créer une équipe de F2, qui a permis à Pierre Gasly et à Charles Leclerc de gagner en  2016 et 2017. Il poursuit sa belle trajectoire en tant que Team manager de Prema Racing en F3 et s’intéresse maintenant à l’ensemble des séries de monoplaces en tant que directeur technique de l’écurie. Guillaume est le père d’un garçon de 13 ans, Macéo, qui évolue pour la deuxième année en OK-Junior. Il s’est exprimé dans le best-of de la CIK-FIA à ce sujet…

“À la naissance de Macéo, j’avais terminé ma carrière en karting, mais j’ai refait plus tard quelques courses pour le plaisir et il a ainsi eu l’occasion de faire ses premiers tours de roue sur un petit kart. Il a bien accroché et on a donc commencé à le faire rouler en compétition. Il a par exemple terminé 3e de la Coupe de France Minikart en 2015. Il a toujours été dans le groupe de tête de chacune des catégories jeunes sans pour autant décrocher beaucoup de victoires.”

Comment s’est effectué son passage à l’international?

“Ce n’était pas évident, il était un peu trop tendre sur la piste. Il a dû également s’adapter à une grande équipe comme KR Motorsport alors qu’il était habitué à faire des courses avec moi sous une petite structure. En parallèle, le Championnat de France Junior de la FFSA Academy l’a bien aidé à progresser. Cette année il a franchi une étape en réalisant la pole position du Championnat d’Europe OK-Junior à Angerville, puis en se qualifiant 9e pour la finale du Championnat du Monde en Finlande. La compétition internationale l’a bien aguerri.”

Quel genre de papa êtes-vous pendant les courses?

“Maintenant je le laisse se débrouiller avec son team. Je suis présent à chaque fois que je peux, mais je reste plutôt en retrait, même s’il m’arrive de lui donner quelques conseils. J’essaie d’appliquer à moi-même ce que je dis à mes pilotes en monoplace: “faites confiance à l’équipe d’abord !“ Je ne le pousse pas, il fait de la compétition parce que ça lui plaît. La seule condition que je lui impose, c’est de bien travailler au lycée. Il est en classe de seconde avec plus d’un an d’avance, donc tout va bien pour l’instant ! Le karting a toujours été une passion pour moi et je suis ravi d’avoir la chance de pouvoir la partager avec mon fils.”

Macéo Capietto en 2019 après sa pole position au Championnat d’Europe OK-Junior à Angerville. Macéo est reparti dans cette catégorie en 2020, en plus de participer au Trophée Académie.

________________________________________________________________________________

Après la bonne nouvelle venant de la WSK avec la re-programmation d’épreuves, une mauvaise nouvelle vient de tomber du côté de la Belgique et du Karting des Fagnes. Alors que tous les pilotes et les teams étaient sur place, que les essais libres avaient débuté et que les organisateurs avaient pris des dispositions prises face au coronavirus, IAME Belgium a dû publier ce communiqué…

“A l’issue du Conseil National de Sécurité de Belgique, il a été décidé que toutes les activités sportives, culturelles ou folkloriques, qu’elles soient publiques ou privées et “peu importent leur taille”, seront interdites à partir du vendredi 13 mars. Les organisateurs de la IAME Series Benelux sont donc contraints de reporter l’épreuve de Mariembourg. La nouvelle date de la course sera annoncée très prochainement. Les essais libres d’aujourd’hui vendredi sont maintenus pour ceux qui le souhaitent.”

Rappelons que près de 230 pilotes s’étaient engagés à cette épreuve !

Photo IAME Belgium / Pascal Verheuge

________________________________________________________________________________

Dans le best-of de la CIK-FIA, les manufacturiers de pneumatiques choisis par appels d’offres en 2019 ont analysé la saison écoulée. Ainsi, pour une plus grande équité, le règlement a évolué pour les Championnats du Monde FIA Karting. Contrairement à Vega et LeCont, Bridgestone n’était pas spécialement favorable à cette décision.

“Le choix de la CIK-FIA d’attribuer un train de pneus supplémentaire n’était pas nécessaire pour les catégories dont nous avions la responsabilité, à savoir KZ et KZ2,” a avoué Annemiek Bonenkamp. “La consistance de nos pneus Prime ne justifiait pas cette décision globale peu conforme avec la philosophie de l’homologation des pneus durables. Mais ce n’était qu’un cas particulier, la règle d’attribution des pneus sera différente en 2020.”

“Nous avons compris et soutenu la décision de garantir à la fois la sécurité et l’égalité sportive pour la finale des Championnats du Monde OK et KZ utilisant des pneus Prime,” a déclaré pour sa part Paolo Mantese de Vega. “Toutefois, je pense que les pneus Option du Junior, dont nous avions la charge en 2019, sont nettement moins sensibles aux phénomènes de dégradation, ainsi qu’au pic de performance.”

“Nous avons salué cette modification du règlement, qui a donné toute satisfaction lors du Championnat du Monde OK, qui concernait la marque LeCont,” a commenté Paolo Bombara. “Je rappelle que les conditions furent très changeantes à Alahärmä en Finlande. L’an prochain, cette mesure sera aménagée pour réduire le nombre des pneus de la phase qualificative, ce qui est une bonne chose pour les pilotes.”

Rappelons que les pilotes ont eu droit à un train de pneus supplémentaires, soit deux trains pour les chronos et les manches, avec l’obligation d’utiliser un 3e train pour la finale.

Annemiek Bonenkamp de Bridgestone a profité d’avoir la parole pour émettre le souhait suivant. “Nous rêvons d’avoir au moins une catégorie avec des pneus libres, non homologués, comme il y en avait jusqu’en 2013. Les équipes, les fabricants de châssis et de moteurs se font concurrence, alors pourquoi pas les fabricants de pneus. Cependant, ce n’est qu’un souhait et il le restera probablement.”

Paolo Mantese de Vega s’est quant à lui livré sur la dureté des gommes. “Je pense que notre souhait correspond à celui des pilotes de haut niveau, c’est à dire de ne pas aller trop loin dans la dureté des gommes. Nous pensons qu’un bon niveau d’adhérence augmente à la fois la facilité de dépassement et la sécurité, en particulier dans le cas de basses températures.”

De son côté, LeCont aimerait améliorer la traçabilité et lutter contre la fraude en insérant une puce lors de la fabrication des pneumatiques.

________________________________________________________________________________

Les demandes venant des diverses fédérations nationales ont afflué pour engager leur pilote au Trophée Académie FIA Karting 2020, si bien que pour la première fois, il y aura autant d’engagés que de nationalités. Pour la France, c’est évidemment une mauvaise nouvelle, puisque la FFSA avait pris l’habitude d’inscrire deux représentants.

En 2020, elle comptait sur un duo composé de Macéo Capietto et Gaspard Simon. Finalement, seul le premier cité participera à cette nouvelle édition du Trophée.

Macéo fera partie des pilotes peut s’enorgueillir d’une bonne expérience de l’OK-Junior à l’international et possède de vraies chances de podium. Il retrouvera des redoublants dans la catégorie comme le Russe Alexander Gubenko ou le Luxembourgeois Maxime Furon-Castelain.

On retrouvera des pilotes venant de pays exotiques en termes de karting. Exemples: Paraguay, Mozambique, Jamaïque, Vietnam, Costa Rica, etc.

Sur la liste accessible au lien ci-dessous, 50 pilotes sont présents. Il reste une place éventuelle pour la féminine choisies par la Commission des Femmes dans le Sport Automobile de la FIA.

Engagés à ce lien

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation)

Macéo Capietto est aussi engagé cette année avec le Pantano Team en OK-Junior

________________________________________________________________________________

Alors que les épreuves IAME en Belgique dépassaient à peine les 100 pilotes il y a quelques années, la IAME Series Benelux va démarrer sa saison 2020 avec 227 inscrits ces 13-14-15 mars. Le Karting des Fagnes à Mariembourg s’apprête assurément à vivre un superbe meeting !

Rappelons que cette compétition comptera 5 épreuves cette année. Les rendez-vous suivants auront lieu en France à Ostricourt (3 mai) en meeting commun avec la IAME Series France, à Spa-Francorchamps (28 juin), à Genk (23 août) et à nouveau Mariembourg (27 septembre).

Quelques Français feront partie de l’aventure, certains ayant de bonnes chances de monter sur le podium dimanche soir.

Composition du plateau:

• 55 pilotes en X30 Junior (numéros de 100 à 199)
• 86 en X30 Senior (numéros de 200 à 399)
• 25 en X30 Master dont 3 en X30 Gentleman (numéros 400 à 599)
• 21 en X30 Super Shifter (numéros de 700 à 799)
• 11 en X30 Cadet (numéros de 1 à 99)
• 29 en Mini IAME (numéros de 800 à 899)

Découvrez la liste des engagés à ce lien

________________________________________________________________________________

Présent à Lonato en début de saison pour la WSK et une épreuve de la WSK, Arthur Rogeon a livré des prestations prometteuses en OK-Junior au volant de son Tony Kart-Vortex du team Kart Management. Suite à cette expérience internationale, Arthur a finalement choisi de poursuivre cette aventure en OK-Junior, alors que le jeune Français avait également prévu de courir en France dans la catégorie Nationale, voire en Endurance.

Arthur va troquer sa tenue Tony Kart pour une combinaison Exprit !

Suite aux contacts pris avec le groupe OTK, Arthur Rogeon intégrera l’équipe officielle Exprit Racing managée depuis cette saison par le Champion du Monde KZ 2018, le Tchèque Patrik Hajek. Il participera aux Championnats d’Europe et du Monde FIA Karting, en s’alignant sur d’autres épreuves dans le but de préparer ces grands événements.

Arthur continuera d’être proche du team Kart Management, puisqu’il bénéficiera toujours des conseils de Ludovic Chevalier et Maxime Bailleul, qui assureront en sus les journées d’entraînement.

L’arrivée de Rogeon dans le team italien coïncide avec celle du Roumain Alexandru Iancu. Exprit Racing pourra compter sur 3 Juniors avec l’Autrichien Oscar Wurz, ainsi que 3 pilotes en OK: le Lituanien Kajus Siksnelis, le Suisse Toni Kayla Naude et l’Autrichien Charlie Wurz.

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation)

A Lonato, Arthur Rogeon (306) s’est battu avec détermination dans le tumultueux peloton de l’OK-Junior

________________________________________________________________________________

Ce week-end, le gouvernement italien a publié un décret-loi, qui a contraint la WSK Promotion à reporter ses trois prochaines compétitions à des dates qui seront fixés ultérieurement, suivant l’évolution de la situation. La course de La Conca, déjà décalée d’une semaine du 8 au 15 mars n’aura pas lieu comme prévu.

Il faudra sans doute attendre début avril et le lancement de la série Champions of the Future en Espagne pour revoir les pilotes internationaux à l’oeuvre. Ici le circuit de location au premier plan et celui de compétition de Zuera juste derrière.

Les pilotes et les équipes auraient dû enchaîner les deux semaines suivantes avec des épreuves à Sarno, pour ce qui devaient être la 4e et dernière journée de la WSK Super Master Series et l’ouverture de la WSK Euro Series.
Bien sûr, les mesures pour la santé publique restent prioritaires dans ces situations, mais il est sûr qu’il s’agit d’un coup d’arrêt pour la petite industrie du karting qui gravite autour de ces événements internationaux: teams, mécaniciens, motoristes, accessoiristes, médias, etc.

“Il est clair que cette situation est difficile pour nous tous, mais nous pensons en premier lieu à nos amis Italiens durement touchés par cette épidémie et leur adressons tous notre soutien,” a légitimement déclaré Paul Bizalion sur le compte Facebook de son équipe CPB Sport.

Pour le moment, le décret court jusqu’au 3 avril, alors que le Championnat d’Italie doit démarrer le 5 avril à Triscina (Sicile). La semaine suivante, le South Garda Karting doit accueillir le 31e Trophée Andrea Margutti, initialement programmé le 1er mars. La IAME Series Italy prévue à Lonato a déjà dû reportée à une date non communiquée sa course du 15 mars, tandis que le Trophée de Printemps, toujours très populaire et organisée également à Lonato, pourrait également être décalé.

La saison internationale pourrait donc reprendre à Zuera, où RGMMC doit organiser la première des trois épreuves de la série Champions of the Future. Celle-ci sera une répétition du Championnat d’Europe OK et OK-Junior (1/4) prévue deux semaines plus tard sur ce même circuit de la province de Saragosse. En croisant les doigts pour que l’Espagne ne soit pas fortement touché à son tour par le Coronavirus.

Le Conseil Mondial de la FIA a confirmé la création d’une cellule de crise qui se réunit tous les deux jours pour examiner les derniers développements dans le monde. La FIA suit de près la situation avec ses clubs membres et ses promoteurs et a annoncé qu’elle suivrait les conseils des autorités compétentes avec les gouvernements et l’Organisation Mondiale de la Santé. La FIA est prête à prendre toutes les mesures nécessaires pour contribuer à protéger la communauté internationale du sport automobile. Des compétitions seront reportées si nécessaire.

________________________________________________________________________________