Internationales

Au pays du jeu et des casinos, Marijn Kremers (Birel ART-TM) n’a pas eu la même baraka qu’au Championnat du Monde KZ à Lonato, que le Néerlandais a remporté avec brio, ou qu’au Volant Feed Racing, grâce auquel il va débuter en F4 en Grande-Bretagne en 2020. Comme l’an passé, Kremers a échoué d’un cheveu en 2e position au terme d’un meeting où il aura pourtant brillé: pole position et victoire dans les 3 manches.

Mais sur ses terres, l’Américain Danny Formal (Formula K-TM) a tout donné pour aller déloger le pilote Birel ART de la première place et il a finalement eu gain de cause. En plus d’avoir déjà remporté le Supernationals, Formal est un habitué de la Grande Finale Mondiale Rotax en DD2.

Auteur du meilleur tour, Emilien Denner (Sodi-TM) s’est également montré très performant et s’est classé 4e derrière l’Allemand Maximilian Paul au volant de son DR. Denner est reparti avec un chèque, mais pas aussi gros que celui de 10.000 $ du vainqueur ! Le Suédois Noah Milell (Tony Kart-Vortex) a complété le top-5.

Les derniers tours de la finale ont été plutôt épiques en X30 Junior, avec trois pilotes arrivant quasiment de front sur la ligne d’arrivée. L’Australien James Wharton (Parolin) a battu d’extrême justesse Connor Zilisch et Chloe Chambers. Le Néerlandais Robert De Haan (Energy) a pris la 4e place. Kimi Antonelli (KR), l’un des favoris, a dû renoncer. Le Français Esteban Masson s’en est sorti avec une remontée en 19e position. Son compatriote Noam Abramczyk n’a pas réussi à se qualifier pour la finale.

Antonelli et Wharton étaient également engagés en KA100 Junior (moteur IAME 100cc à air). Mais ils se sont cassés les dents sur le très prometteur américain Brent Crews et ont pris respectivement les 2e et 3e place. Malgré le tracé occasionnel de Las Vegas, ils étaient 49 sur la grille de départ de la finale, tout comme en KA100 Senior, Micro IAME et Mini IAME !

Fréquemment vu dans des courses internationales en Europe il y a quelques années, le Canadien Zachary Claman De Melo l’a emporté devant le Champion du Monde OK 2017, le Britannique Danny Keirle. Jak Crawford a complété le podium. Ben Cooper a dû se contenter cette année de la 11e place.

A noter la victoire en X30 Master de l’Australien Kip Foster, un ancien vainqueur de la Finale Internationale IAME.

Découvrez les résultats des finales… Micro IAME – Mini IAME – KA100 Jr – KA 100 Sr – X30 Junior – X30 Senior – X30 Master – G1-G2 – Pro1-Pro2 – KZ

Photo Skusa / NKA

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Chaque année, de nouveaux produits sont homologués au niveau international. Après les châssis au 1er janvier 2018, les moteurs en début d’année, c’est au tour des pneumatiques pour le début d’une nouvelle période d’homologation allant du1er janvier 2020 à 2022 inclus.

En France, les Italiens de Vega et de LeCont, ainsi que les Bridgetone Japonais sont les plus utilisés, tout comme les Mojo que l’usine allemande Heidenau a décidé d’homologuer officiellement, ce qui n’était pas le cas les années précédentes. Pour Rotax, ce sera doc plus simple d’organiser des courses internationales avec des Mojo, tout en suivant la réglementation CIK-FIA.

L’usine brésilienne MG a homologué plusieurs modèles, mais pas les Komet qu’elle produit et qui sont souvent utilisés dans des courses du Challenge X30.

Au Japon, outre Bridgestone, Dunlop propose toujours des pneumatiques CIK, tout comme Yokohama-Advan. Cette liste de neuf manufacturiers est complétée par les Tawaïnais de Maxxis, bien connus en Ufolep, et les Américains de Hoosier.

Côté références, chaque marque dispose souvent d’un pneu “Option”, d’un “Prime”, d’un “Mini” et d’un “Pluie”. Seuls Dunlop et Hoosier commercialiseront une version de pneus 6 pouces CIK-FIA, en slicks comme en pluie, les Américains ne produisant d’ailleurs aucune gomme 5 pouces !

Découvrez la liste provisoire à ce lien

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De 34 pilotes, les pelotons des phases finales des épreuves internationales vont passer à 36. Ce chiffre de 34 remonte à bien des années, mais il était souvent critiqué au regard du nombre de pilotes autorisés sur la grille dans les manches de qualification: 36. On pouvait en effet se demander pourquoi la sécurité était-elle assurée à 36 dans une manche, alors qu’il fallait ramener cette quantité à 34 lors d’une finale.

Cela amenait parfois des situations ubuesques. On se souvient ainsi d’une épreuve de la WSK à Portimao il y a plusieurs années. Pilote F2 en 2018, l’Italien Antonio Fuoco avait été particulièrement malchanceux dans les manches et s’était retrouvé dernier d’une catégorie KF-Junior comprenant 35 pilotes. Malheureusement pour lui, le règlement étant CIK étant appliqué, seuls les 34 premiers à l’issue des manches ont participé à la préfinale puis à la finale, laissant le malheureux Fuoco sur le carreau.

Ou lors de plusieurs finales mondiales Rotax par exemple, 36 pilotes étaient engagés en Micro Max et Mini Max, mais deux d’entre eux ne participaient pas à la finale. Depuis 2017, Rotax avait déjà transgressé cette règle.

Ce nouveau règlement de 36 pilotes en finale s’appliquera donc sur toutes les épreuves utilisant les textes CIK, c’est à dire dans toutes les épreuves auxquelles les pilotes français prennent part en France, Italie, Belgique, Allemagne, etc.

Photo Joël Gaboriaud

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La WSK Final Cup à Adria a clôturé la saison européenne de karting les 16 et 17 novembre derniers. Les finales des catégories KZ2, OK, OK-Junior et 60 Mini. Sur la page Facebook de la WSK Promotion, en cliquant sur l’onglet “Vidéos”, vous pourrez découvrir toutes les précédentes épreuves… Open Cup, Euro Series, Super Master Series et Champions Cup, mais aussi les compétitions de F4 Italie et Formula Regional que la WSK promeut.

Finale OK

Voici les liens des vidéos… KZ2 – OK – OK-Junior – 60 Mini

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Champion du Monde de F1 en 2016 et désormais reconverti dans diverses activités en rapport avec le sport automobile et le karting (la Rosberg Racing Academy notamment), l’Allemand Nico Rosberg a effectué le déplacement à Adria pour la dernière épreuve de la saison européenne 2019, la WSK Final Cup.

Cliquez sur l’image pour accéder à la vidéo

Il est vrai que Rosberg s’est fait discret cette année, il en a donc profité pour venir saluer les espoirs de son académie: le Britannique Taylor Barnard, le Chinois Cenyu Han (alias Steve McQueen), l’Italien Kimi Antonelli et le nouveau venu dans la structure, le Norvégien Martinius Stenshorne.

Après son passage sur le circuit italien, Rosberg a réalisé une vidéo dans laquelle il donne quelques conseils pour les jeunes rêvant de devenir professionnel. Les trois points principaux à retenir sont:

> “Montrer qu’on est passionné de kart, qu’on a très envie de courir et demander à sa famille ou à des proches de le soutenir pour débuter en kart. Ensuite, il est conseillé de beaucoup rouler, d’enchaîner les tours et de commencer à participer à des courses régionales.”

> “Ensuite, il est nécessaire d’avoir des capacités et d’atteindre un bon niveau pour pouvoir accéder au podium et à la victoire, afin de pouvoir accéder à des courses nationales. Ces premières années sont primordiales pour vous faire repérer.”

> “Enfin, aller courir en Italie est quasiment obligatoire, c’est le centre mondial du karting ! Une saison à haut niveau international coûte très cher. C’est pour cela qu’il faut avoir montrer qu’on est capable de gagner les plus grandes courses pour être intégré dans un team de référence en bénéficiant des partenaires de l’équipe pour faire baisser les coûts de manière très importante. Si les résultats suivent, alors d’autres opportunités peuvent arriver et vous aider à débuter en monoplace.”

Voilà pour la théorie ! L’intégralité de la vidéo (commentaire en anglais) est à découvrir à ce lien

Photo Kart Republic

La Rosberg Racing Academy à Adria avec, de g. à dr., Barnard, Antonelli, Rosberg, Stenshorne et Han

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Aux Etas-Unis, la 23e édition du Supernationals a débuté sur le parking de l’hôtel Rio dans la célèbre ville de Las Vegas dans le Nevada. Même si la présence de pilotes européennes est moins nombreuse cette année, le plateau n’en reste pas moins impressionnant. Nul doute que les courses seront encore très excitantes ! Attention au décalage horaire pour le suivi de l’épreuve…

Le parking de l’hôtel Rio pour la plus grande course de karting aux Etats-Unis !

Live timing

Résultats

Horaires

Photo Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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Décidément, ce diable de Kimi Antonelli n’en finit plus de gagner. Le vice Champion d’Europe Junior semble mûr pour passer en OK dès 2020, ce qui devrait être annoncé prochainement. Déjà vainqueur des deux courses de la WSK Open Cup à Lonato et Castelletto, il a ajouté une 3e victoire à son palmarès en moins d’un mois !

Rapide sur le sec, il a aussi montré son talent sous la pluie. Devancé par le Russe Nikita Bedrin (Tony Kart-Vortex) en début de finale, Antonelli (KR-IAME) a réussi à reprendre son bien dès le 4e tour sur la piste encore détrempée d’Adria. Le Polonais Tymoteusz Kucharczyk (Parolin-TM) a progressivement pris le meilleur sur l’Américain Ugo Ugochukwu (FA Kart-Vortex).

Parti 2e, le Néerlandais Robert De Haan (Energy-TM) a perdu beaucoup de places dès le départ, avant de revenir 6e derrière le Russe Artem Severiukhin (Tony Kart-Vortex), encore dans le bon rythme.

Un abandon dans une manche a fait reculer Marcus Amand (KR-IAME), alors qu’il a fini 5e, 2e et 3e des trois autres. Hélas, le Français ne passera pas le cap de sa préfinale. Même déception pour Romain Favre (Tony Kart-Vortex) malgré une ultime remontée de 9 places, Antonio Leite (KR-IAME) et Loris Cléricy (KR-IAME). La pluie n’a pas non plus fait le bonheur de Maxime Furon-Castelain (Exprit-TM).

Découvrez les résultats complets à ce lien

Photos WSK Press / CunaPhoto

De g. à dr., Bedrin, Antonelli et Kucharczyk

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