Nationales

La CNK-FFSA a pris de nombreuses décisions ces dernières mois. Parmi celles-ci, il a été décidé que la catégorie Nationale serait réservée aux pilotes âgés de 12 à 16 ans (atteints dans l’année civile dans les deux cas).

En se souvient que l’abaissement de l’âge effectué par la CIK avait contraint la FFSA à s’adapter en 2017 et il est vrai qu’avec une Nationale accessible très tôt, les rangs se sont bien rajeunis sur les grilles de départ lors de la saison écoulée. On retrouve bien moins d’adultes, mais de là à limiter à 16 ans, était-ce une bonne idée, alors que la Nationale a toujours été ouverte à tous depuis sa création il y a plus de 10 ans.

Car on se retrouve sans aucune formule fédérale à coût réduit dès lors qu’on a 17 ans. Le KFS (Coupe de marque) existe, mais on ne le retrouve hélas pas partout en France.

Bilan, si on se retrouve en Bourgogne-Franche Comté, en Pacac ou en Nord-Picardie, il faut courir en Senior (X30) ou en Rotax, par exemple. Seulement, si le coût du matériel n’est guère éloigné entre un ensemble Nationale et un X30 complet, le budget de fonctionnement augmente nettement, avec entre autres des révisions moteur plus fréquentes en X30.

Dès lors, laissez la possibilité à des pilotes de courir en Nationale à 17 ans ou même 22 aurait pu permettre de ne pas laisser des pilotes sur le carreau, comme certains professionnels l’ont déjà constaté durant cette inter-saison. Dans tous les cas, la sélection par l’âge se fait plus ou moins par elle-même, sans forcément avoir le besoin de fixer une limite !

Faut-il alors lancer une nouvelle (vraie) catégorie de promotion à bas coût, alors qu’il existe déjà de nombreuses formules pour courir? Celle-ci trouverait-elle son public? A moins que les Ligues poussent pour une présence partout en France du KFS, comme cela existe dans le Championnat du Sud ou dans le Centre?

N’hésitez pas à donner vos avis pertinents sur le sujet dans les commentaires.

Photo © Lionel Gripon (LGP)

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Info Action Karting / Photo © Action Karting
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Le nouveau décret du ministère, dont la FFSA est garante pour son application, a mis le feu aux poudres auprès de nombreux gestionnaires de circuits. Mais aujourd’hui, beaucoup de pistes sont gérées par des professionnels du loisir, tout en accueillant des compétitions officielles FFSA au niveau régional, national (Championnats et Coupes de France) et international: en 2018 par exemple, deux épreuves de Championnat d’Europe CIK-FIA auront lieu à Salbris et à Essay-Aunay les Bois.

Et certains professionnels menacent clairement d’interdire toutes compétitions sur le circuit, si la FFSA ne se penche pas sur les nombreux points de blocage du décret. Ce serait une situation catastrophique pour tout le monde…
Espérons que le bon sens l’emportera et que la FFSA saura trouver les solutions dans un intérêt général !

Découvrez notre info précédente sur le sujet à ce lien et le décret à ce lien

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Comme bien des pilotes, Teddy Legendre a fait partie des très nombreux clients de la société Kart Shop, créée par François Chevalier en 1984 ! Mais dès le 1er janvier, c’est lui qui assurera la gestion de la célèbre enseigne installée dans la banlieue sud de Paris, à Marcoussis.

Auteur de plusieurs top-10 en Championnat de France KZ2 Master, de top-5 en Long Circuit, d’une 3e place à la Stars of Karting 2014 et d’une mémorable 2e place au Trophée de France à Carole en 2002, après des débuts en kart en 1995, Teddy Legendre nous raconte la genèse de l’opération…

“Cela fait déjà quelques temps que je me suis impliqué de l’autre côté de la barrière, en Superkart. J’ai été à l’origine du développement du moteur KTM 4-temps monocylindre de 500cc. Nous disposons aujourd’hui d’une grande fiabilité et nous avons bien fait évoluer le niveau de performance. Son poids et son coût sont très avantageux pour courir. J’ai aussi pris l’importation des châssis MS Kart, qui vont proposer des châssis en Minime et Cadet en 2018, avec une gamme complète jusqu’au KZ et au Superkart. Quand j’ai appris que François Chevalier souhaitait vendre son activité pour prendre une retraite bien méritée, je l’ai rapidement contacté.”

Teddy Legendre

“C’est la société Leeweb qui va gérer toute la partie karting qui sera divisée en plusieurs activités. D’une part, l’enseigne Kart Shop va perdurer, toujours avec la présence de Johan Renaux qui prendra davantage de responsabilités. Le magasin sera ouvert du lundi au vendredi, les marques comme CRG et Kartech seront encore mises en avant, tandis que la vente de pièces sur les circuits se poursuivra. D’autre part, un service compétition baptisé Kart Play va voir voir le jour et s’impliquera du Minime au KZ. Là encore, Johan Renaux mettra toute son expertise et son expérience au service des pilotes. Et enfin, l’Artus Cup sera lancée dans le cadre du Superkart avec notre ensemble MS Kart-KTM. Les pilotes intéressés peuvent acheter leur propre kart ou louer un ensemble au sein de notre team, pour la course ou à l’année.”

Quant à François Chevalier, il sera encore présent quelques mois pour assurer la transition, mais ne disparaîtra pas pour autant des circuits. “Je possède quelques karts historiques que je compte bien remonter. Je vais enfin avoir le temps de le faire et j’espère les faire courir dans les courses Rétrokart.”

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François Chevalier passe le relais

Johnny Hallyday chantait encore récemment sa célèbre chanson. Cette fois, c’est le Ministère des Sports, dont la FFSA est la Fédération de délégation, a publié un décret qui allumé le feu du côté des gestionnaires de circuit français.

Ce décret modifie de nombreuses règles, cherchant en quelque sorte à assimiler le kart de loisir, dit de location, au kart de compétition: de coûteuses déclarations en préfecture pour de simples animations, le recours à un employé diplômé BPJEPS dans de nombreuses situations, présentation de certificats médicales, tenues réglementaires obligatoires dans plusieurs cas, des commissaires supplémentaires suivant le nombre de karts en piste, sans oublier les règles techniques de sécurité (RTS) très contraignantes et pas toujours appropriées.

Pour ceux qui organisent des rencontres entre copains-copines sur un circuit ou réservent des séminaires, cela risque de coûter bien plus cher, car les circuits seront contraints de revoir leur grille tarifaire, avec la quasi certitude perdre des clients.
Bref, pour la profession, c’est un coup de massue qui pourraient freiner voire mettre en péril de nombreuses activités. Ce n’est ni une bonne nouvelle pour l’emploi, ni pour cette activité déjà très concurrencée par d’autres loisirs, ni pour le karting en général.

Car il faut rappeler que la quasi-totalité des licenciés de la FFSA ont appris à connaître et à aimer le kart après un passage sur un circuit de location !

Beaucoup de gestionnaires appellent tous les professionnels du karting à se regrouper pour faire peser de tout leur poids auprès du Ministère et de la FFSA. Une pétition est d’ailleurs en cours (à retrouver à ce lien), n’hésitez pas à la remplir et à partager cet article de façon massive sur vos réseaux sociaux.

Retrouvez ci-dessous les nouveaux documents du Ministère et de la FFSA…

– Décret

– Arrêté Journal Officiel

– RTS

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Nico Chevesson, ainsi que toute sa famille, sont bénévoles à l’ASK Salbris depuis de longues années. Il y a dix ans, la maladie est survenue et Nico a perdu progressivement l’usage de ses jambes. La passion du karting a pris le dessus, ce qui l’aide à avancer au quotidien.

Nicolas Chevesson avec Thierry Estre

“En 2012, j’ai participé à la première détection Handikart à Salbris et j’ai terminé 2e. Je ne savais pas comment mon corps allait réagir, mais j’ai réussi à m’adapter et ça m’a encouragé. Avec mes proches, on a bataillé pour trouver le budget et participer à la Coupe de France Handikart à Salbris. Je me suis classé 5e, mon meilleur résultat à ce jour.”

Nico connaît Thierry Estre et la structure OKS depuis longtemps. “On se voyait à l’occasion des grandes courses à Salbris. Un jour, on a parlé Handikart et il m’a dit qu’il était partant. Mais je n’avais pas de budget pour rouler. Il s’est alors passé quelque chose d’extraordinaire. Thierry, qui habite à 500 kilomètres de chez moi, ainsi son ami Christophe Borivant, ont eu une idée. Ils ont proposé à Jean Aubert et Alexis Gerdil, responsables de la piste Karting2Muret, d’organiser ensemble un Trophée Nico Chevesson sur trois journées !”

Christophe Borivant au côté de Nico

Une partie des engagements est affectée au budget de Nico pour sa participation au championnat de France Handikart, avec l’assistance d’OKS et Christophe pour mécano. “Le site Karting-Sud de Stéphane Agnus me suit aussi depuis le début. Cette année le restaurant Paddock du circuit s’est joint à nous, de même que JW Design qui m’a peint un magnifique casque Zamp.”

“Kevin Estre et Olivier Pla, deux des meilleurs pilotes d’endurance au monde ont donné de leur temps pour participer au Trophée. Mon tatoueur a designé un logo et la solidarité est aussi venue de mes amis commissaires de piste, officiels et licenciés dans le karting et même de ma coiffeuse ! Sans oublier ma famille. Merci à toutes ces personnes pour leur générosité et leur bonne humeur communicative. ”

Rendez-vous en 2018 pour la prochaine édition du Trophée. Si vous souhaitez vous aussi aider Nico Chevesson à surmonter son handicap à travers le karting, vous pouvez le contacter au 06.33.82.53.96 ou vous rapprocher de Christophe Borivant au 06.61.38.55.99 ou encore d’OKS au 05.61.91.03.18.

Texte Romane Didier

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En cette période de fêtes de fin d’année, les sites de karting sont nombreux à vous proposer des idées cadeaux et des promotions. On a ainsi trouvé des remises de 10% chez Kart Shop ou Tout Pour Le Kart, des bons cadeaux chez RKC, de bonnes affaires chez Action Karting, AK Parts (Alpha Karting), Shop-Racing, Wild Kart, etc.

Et chez Itaka, le Père Noël s’appelle… Anthony Abbasse !

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Action Karting

Le numéro 192 de décembre 2017-janvier 2018 est en kiosque depuis déjà plusieurs jours. Outre la rubrique “infos” riche en actualités, de nombreuses courses sont à revivre: Championnat du Monde OK et OK-Junior en Angleterre; Finale Internationale IAME au Mans; Finale Mondiale Rotax au Portugal; 24 Heures Internationales du Mans (Championnat d’Endurance CIK); Championnat et Coupe de France d’Endurance à Angerville; Championnat de France KZ2 au Val d’Argenton; Kart Festival (Stars of Karting) à Varennes; X30 Challenge France à Mirecourt; NSK au Val d’Argenton; Championnat de France KZ2 Long Circuit à Pau; Les courses de fin de saison dans les régions, etc.

A découvrir en kiosque ou par abonnement avec nos offres spéciales à ce lien. Sommaire à ce lien. Pour connaître le point de vente le plus proche de chez vous ou le commander en ligne à ce lien

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