Nationales

Evokart prolonge la vie des cylindres KFS

Afin de prolonger la vie des cylindres, Evokart a réussi à obtenir de l’usine IAME la fabrication de deux nouvelles cotes de piston. Ces deux nouveaux pistons se déclinent en vert et rouge, comme pour toutes les cotes déjà existantes.

Evokart-prolonge-la-vie-des-cylindres-KFSEn 2018, les moteurs KFS pourront ainsi être équipés de dimensions 52.47 mm vert et rouge, ou 52.57 vert et rouge. Sur l’image ci-dessus, vous pouvez retrouver l’intégralité des cotes de piston existantes, sachant qu’Evokart possèdent toutes ces cotes en stock, soit plus de 300 pistons au total !

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FFSA: Les kartmen récompensés au Trianon

FFSA: Les kartmen récompensés au Trianon

C’est de nouveau dans le magnifique théâtre parisien “Le Trianon” que la FFSA a honoré ses champions automobile et karting français 2017: plus de 300 au total. Environ 1000 personnes ont assisté à ce gala ce lundi 11 décembre organisé en soirée.

FFSA-Les-kartmen-recompenses-au-Trianon-1Jean Todt, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia, Jean Alesi, Yvan Muller, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Bernard Darniche, Stéphane Peterhansel, Romain Dumas et Cyril Raymond ont fait partie des stars de la soirée aux côtés du Président de la FFSA Nicolas Deschaux.

Les performances des espoirs du karting Pierre-Louis Chovet et Sami Meguetounif ont été mises en valeur, tout comme les pilotes s’étant illustrés au niveau international. En Karting, il s’agit de Gautier Becq, William Godefroid, Maxime Bidard et Jean-Philippe Guignet, vainqueurs du Championnat d’Endurance CIK-FIA lors des 24H du Mans. Tous les autres champions nationaux FFSA ont également reçu leur trophée.

La licence d’or est revenue à Jean Ragnotti, une légende du sport automobile !

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Boxe Thai, Kickboxing et… découverte de Kart Mag !

Boxe Thai, Kickboxing et… découverte de Kart Mag !

Branche de Kart Mag, KartTV a réalisé de nombreuses vidéos sur le karting depuis quelques années pour les pilotes, la fédération, les teams et diverses organisations, grâce au talent de son réalisateur François-Xavier Cayron, alias FX, qui a récemment créé CRN Films.

Boxe-Thai-Kickboxing-et-decouverte-de-Kart-Mag-1Récemment, ce dernier a fait la connaissance de Patrice Quarteron, Champion du Monde de Kickboxing (46 victoires pour 57 combats). Passionné de kart, le Champion Français a été séduit par les vidéos Kartv et les prises de vue de FX, à qui il a confié plusieurs reportages.

Alors que Patrice Quarteron s’apprête à disputer un important combat jeudi 14 décembre contre le Turc Sean Tolouee (30 victoires en autant de combats), Kart Mag vous offre ces petits clichés souvenirs pris lors d’une rencontre mémorable…

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Quarteron VS Foulatier? Non, pas vraiment, ses petits abdos ne pèseront pas lourds face à la force impressionnante de Patrice Quarteron !

Quarteron VS Foulatier? Non, pas vraiment, ses petits abdos ne pèseront pas lourds face à la force impressionnante de Patrice Quarteron !

Hommage à Johnny, avec un clin d’oeil au karting

Hommage à Johnny, avec un clin d’oeil au karting

Johnny Hallyday, ce sont 110 millions de disque, 187 tournées pour 3257 concerts, des tubes incroyables et l’amour de son public qui a rendu le chanteur français si populaire. Ce monstre sacré a traversé près de six générations et méritait l’hommage qu’il reçoit aujourd’hui des Champs Elysées à l’église de la Madeleine, en compagnie de milliers de fans et de spectateurs anonymes qui ont été bercés par les chansons de Johnny. Il reste une icône à tout jamais.

Hommage-a-Johnny-avec-un-clin-d-oeil-au-karting-1Ci-dessus, une photo incroyable retrouvée par le Belge Olivier Maréchal, team manager de l’équipe Kosmic Racing. On voit ici son père Roland Maréchal avec Johnny Hallyday, qui aimait passionnément les sports mécaniques. Il s’était d’ailleurs essayé au kart dans les années 70. On rappelle que Johnny avait du sang belge de son père.

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Pave Broderie Tanguy jan-2017PUB-RK-COMPETITION-09-14

En direct de la place de la Concorde

En direct de la place de la Concorde

Kart Mag en kiosque à Granville et partout ailleurs

Kart Mag en kiosque à Granville et partout ailleurs

Le numéro de décembre 2017-janvier 2018 est en kiosque depuis un peu plus d’une semaine, comme le montre cette photo prise en Normandie dans la charmante bourgade de Granville. Ce n°192 de Kart Mag est bien rempli, avec de nombreux sujets et un retour sur les épreuves de la fin de saison. A ne pas manquer ! Découvrez le sommaire ci-après…

Kart-Mag-en-kiosque-a-Granville-et-partout-ailleurs-1 Kart-Mag-en-kiosque-a-Granville-et-partout-ailleurs-2– L’Actu du mois
> Toutes les dernières infos
> Actu Internationale:
• WSK Final Cup à Adria
• ASAF-Challenge IAME Belgium à Spa-Francorchamps et Mariembourg
• Rotax Euro Challenge à Castelletto
• X30 Euro Series à Castelletto
• Championnat d’Allemagne à Lonato
• Finale Internationale Rok Cup à Lonato
• Trophée de l’Industrie à Lonato
• Championnats d’Europe et de France Superkart au Mans et Dijon

– Reportage / Interview
> Historique: La formidable épopée de François Goldstein
> Interview: Cédric Goudant
> Des 24 Heures du Mans Karting de plus en plus internationales
> Rencontre: Jesse Bouhet
> Rencontre: Steeve Guarato (SG Driver’s)

– Compétitions
> Championnats du Monde OK et OK-Junior en Angleterre
> Finale Internationale IAME au Mans
> Finale Mondiale Rotax au Portugal
> 24 Heures Internationales du Mans (Championnat d’Endurance CIK)
> Championnat et Coupe de France d’Endurance à Angerville
> Championnat de France KZ2 au Val d’Argenton
> Kart Festival (Stars of Karting) à Varennes
> X30 Challenge France à Mirecourt
> NSK au Val d’Argenton
> Championnat de France KZ2 Long Circuit à Pau
> Les courses dans les régions

– Technique
> Evitez les problèmes de démarrage

– Filière Auto
> Enquête: La décoration des Protos et GT en Endurance

– Pratique / Divers
> Calendriers des grandes courses 2018
> Les anniversaires à fêter
> En 2007, il y a 10 ans
> Notre sélection de professionnels

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Rotax, NSK, calendrier, nouveaux pneus, etc.

La saison commencera plus tôt qu’auparavant pour la NSK, avec une épreuve programmée au Mans dès les 3 et 4 mars 2018. La série qui fêtera sa 6e saison se poursuivra ensuite à Varennes sur Allier les 5-6 mai, avec un final à Salbris les 30 juin et 1er juillet.

Rotax-NSK-calendrier-nouveaux-pneus-etcSi les catégories Rotax Senior et Rotax Master ne bénéficieront plus d’un Championnat de France, on retrouvera toutefois une Coupe de France les 15 et 16 septembre à Laval lors d’un meeting qui accueillera aussi la Finale Nationale du Challenge Rotax France dans les catégories Cadet, Nationale et Rotax DD2.

On note l’arrivée d’un nouveau cylindre (non obligatoire) avec un nouveau procédé de fabrication, ainsi qu’une nouvelle monture pneumatiques pour les catégories Rotax Senior, Master et DD2. Il s’agit du Bridgestone YLM, qui remplace les références YNC et YML du DD2.

Photos Rotax France / Agence KSP

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IAME et X30 France: Le programme de la saison 2018

En 2018, l’usine IAME motorisera quatre catégories fédérales de la FFSA et deux autres dans le cadre de la coupe de marque X30. Dans le premier cas, il s’agit du Minime, qui a troqué ses Rotax pour un Parilla 60cc, du Senior, du Master et du Gentleman, lesquels perdent “X30” dans leur appellation, mais qui font bien référence au Challenge cher à la IAME.

IAME-et-X30-France-Le-programme-de-la-saison-2018-1Quant aux catégories X30 Junior et X30 Super, elles restent gérer par l’équipe IAME France. Quelques changements techniques apparaissent, mais le règlement sera ensuite figé pour les cinq années à venir: plus de frein avant en Master et Gentleman, nouvel ensemble carburateur-boîte à air, nouveau pot mais conservation du silencieux d’échappement.

Les principales infos sont sur le document ci-dessous.

Côté calendrier, les catégories fédérales bénéficient d’un Championnat de France (Angerville en Senior, Master et Gentleman + Mirecourt en Minime), ainsi que d’une Coupe de France (Lavilledieu en Senior, Master et Gentleman + Soucy en Minime).

En juillet, le meeting d’Angerville sera complété par une finale nationale pour le X30 Junior et X30 Super. Du côté de la série France organisée sur trois courses, elle regroupera les six catégories énoncées plus haut, à l’exception du X30 Super à Brignoles.

Comme déjà annoncé, cette première course de la saison pour Victory Concept prendra l’appellation de Trophée Jules Bianchi. En raison de la capacité de la piste (peloton de 28 pilotes maxi) et de la taille du paddock, les places seront limitées.

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PUB-RK-COMPETITION-09-14Pave-Action-jan-2016-Mychron5IAME-et-X30-France-Le-programme-de-la-saison-2018-3

Abaissement de l’âge de 32 à 30 ans en catégorie Master

Abaissement de l’âge de 32 à 30 ans en catégorie Master

Les membres de la CNK-FFSA ont récemment validé l’abaissement de l’âge du Master pour toutes les catégories fédérales et les coupes de marque à 30 ans * au lieu de 32 ans, à partir de la saison 2018. Ceci est donc valable pour le KZ2 Master, le Rotax Master ou encore le Master, catégorie fédérale reprenant le règlement du X30.

Abaissement-de-l-age-de-32-a-30-ans-en-categorie-MasterPour le X30, l’âge s’aligne donc sur celui qui est de rigueur à la Finale Internationale IAME. Une bonne mesure donc, qui permet de marquer une différence encore plus nette avec le Gentleman à partir de 45 ans.

On peut juste avoir une inquiétude pour le KZ2, dont l’effectif a assez nettement diminué ces deux dernières années. Cette catégorie pourrait encore perdre quelques prétendants tentés de passer en Master. Rappelons toutefois qu’un pilote peut choisir de rester en KZ2 si le poids de 175 kg lui est mieux adapté (180 kg en Master).

A noter que Kart Mag a récemment publié un sondage pour connaître l’avis de ses internautes. Pour passer de 32 à 30 ans en Master, le “non” était en tête à ce jour avec 52% contre 39% “oui” et 9% sans opinion.

* Age atteint dans l’année civile

Photo Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Rotax: Nouveau cylindre, mais quid du bas moteur?

Outre la Coupe de marque Rotax et ses catégories présentes en France (Senior, Master, DD2 et DD2 Master), la marque autrichienne ne motorisera plus le Minime à partir de 2018, mais reste partenaire de la FFSA pour le Cadet et la Nationale. Un accord a aussi été conclu pour pouvoir continuer à utiliser les moteurs actuels. Avec l’achat d’un kit de transformation, un moteur Minime 2017 pourra toujours être utilisé en Cadet en 2018.

Rotax-Nouveau cylindre mais quid du bas moteurCependant, le nouveau cylindre introduit lors du lancement du moteur évo sera monté sur les nouveaux moteurs et proposé aux pilotes conservant leur ancien bloc. Rotax a vanté les avantages de celui-ci. “Le procédé actuel met en œuvre une nouvelle technologie d’impression 3D de chaque moule, garantissant une reproductibilité parfaite des cylindres, et ce tout en conservant l’énorme avantage du revêtement Nikasil et de sa fiabilité. De plus, tous les usinages sont désormais réalisés sur des machines à commande numérique, ce qui permet une excellente homogénéité des performances moteurs pour une plus grande équité sportive.”

Toutefois, ces dernières années n’ont pas permis d’éviter certaines suspicions sur la conformité réelle de certains Rotax présents aux avant-postes. Certes, les pilotes ayant gagné de grandes courses ces dernières saisons, notamment en Minime, Cadet et Nationale, ont passé sans encombres les contrôles techniques. Seulement, pour faire la différence, les motoristes spécialisés dans le Rotax ne procèdent-ils seulement qu’à une scrupuleuse sélection de pièces et à un parfait montage, ainsi qu’à une optimisation de la carburation? Bref, restent-ils tous “dans les clous”? Les contrôleurs techniques ont-ils tous les outils à leur disposition pour vérifier un moteur de A à Z?

Dans des catégories où le règlement technique apparaît en théorie comme verrouillé de toute part, on a d’abord connu les rumeurs concernant la laine de verre des silencieux d’échappement. Désormais, on parle d’un décalage de l’allumage. Pas au niveau du système Denso et de sa bobine. Mais un travail au niveau du bas moteur et du vilebrequin permettrait de modifier le fonctionnement initial de la bielle et donc de modifier l’avance à l’allumage. Si le règlement technique Rotax n’est pas très exhaustif à ce niveau, les premières lignes de ce règlement sont pourtant claires: “Ni le moteur, ni ses accessoires périphériques ne peuvent être modifiés en aucune circonstance.”

Dans tous les cas, on espère que ces optimisations “un peu spéciales” ne seront plus possibles à partir de 2018. Si le cylindre du moteur évo semble avoir résolu certains problèmes, il faudrait aussi que les bas-moteurs ne permettent plus aux motoristes quelconque fantaisie !
Dès la saison prochaine, la FFSA a d’ores et déjà programmée de nouveaux contrôles d’allumage avec un instrument permettant cette vérification. Une bonne nouvelle…

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Un Junior Team “Kids” pour KPR en 2018

Un Junior Team “Kids” pour KPR en 2018

L’année 2017 a encore été excellente pour l’équipe Kart Pro Racing de Dominique Chech. Outre ses compétences en Rotax, comme l’attestent la victoire à la NSK et la 3e place à la Finale Mondiale pour Jean Nomblot, ainsi que le nouveau titre de Champion de France pour Adrien Renaudin (devant deux autres pilotes KPR Vincent Marserou et Jean Nomblot), Kart Pro Racing a réussi son entrée au Challenge X30: victoire à la Finale Mondiale en X30 Super avec Vincent Fraïsse et Champion de France en X30 Senior avec Jean Nomblot, décidément auteur d’une magnifique saison.

Un triplé mémorable pour KPR en Rotax à Muret en juillet

Un triplé mémorable pour KPR en Rotax à Muret en juillet

Technicien de grande valeur, Fabrice Etienne va rejoindre Dominique Chech l’an prochain pour renforcer le team actuel et développer une structure pour les jeunes avec la création d’un “Junior Team KPR Kids”, afin d’emmener les pilotes au plus haut niveau. En Minime et Cadet, des tests de châssis seront effectués afin de choisir une marque performante.

Avec Fabrice Etienne dans le rôle de team manager, Dominique Chech va pouvoir se consacrer encore davantage aux motorisations Rotax et X30. A noter que son banc d’essais se voit greffer d’une climatisation régulée.

Photo FFSA / Agence KSP

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