Nationales

Actuellement disponible dans vos kiosques ou par abonnement: le magazine Kart Mag numéro 190 (Août-Septembre 2017) – Sortie depuis le 26 juillet 2017 – Découvrez le sommaire complet de ce nouveau magazine ci-après…

L’Actu du mois
> Toutes les dernières infos
> L’actualité du loisir

– Reportage / Interview
> Jeu concours de l’été
> Interview Paul Bizalion
> Historique: Mike Wilson
> Montoya, de père en fils
> Reportage sur le Handikart

– Compétitions
> Championnats d’Europe à Oviedo et au Mans
> International: X30 Euro Series à Salbris, Rotax Euro Challenge à Salbris et Championnat d’Allemagne à Kerpen
> Championnat et Coupes de France au Mans
> Championnats et Coupe de France à Septfontaine
> Finale du Challenge Rotax France à Ancenis
> Championnats de France et Finale Nationale X30 à Aunay les Bois
> X30 Challenge France à Lavilledieu
> Championnat et Coupe de France d’Endurance à Soucy et Anneville
> NSK à Varennes sur Allier
> Championnat de France Long Circuit à Ledenon
> Superkart: Donington, Lédenon et Nogaro
> Les courses dans les régions

– Technique
> Trucs et astuces

– Filière Auto
> Rencontre à Pau avec Oliver Oakes
> Retour sur les 24H du Mans

– Pratique / Divers
> Les calendriers des courses à venir
> Les anniversaires à fêter
> En 2007, il y a 10 ans

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La FFSA vient d’annoncer le résultats des appels d’offres concernant les motorisations de plusieurs catégories pour les années 2018 à 2022. Ce résultat était attendu au tournant. Il en ressort un choix judicieux en Minime, où l’aspect économique a primé, tout en optant pour une usine réputé pour la qualité et l’équité sportive de ses moteurs.

En Cadet et Nationale, la continuité sera de rigueur pour ne pas pénaliser les pilotes. Enfin, les formules Senior, Master et Gentleman du Challenge X30 deviennent des catégories fédérales, puisque la IAME a été choisie pour cette catégorie.

Le souci principal de la Fédération a été de proposer des mécaniques capables de correspondre aux attentes de tous les compétiteurs et de renforcer l’intérêt pour les Championnats de France, Coupes de France et Championnats de Ligue. A priori, cela semble être sur la bonne voie.

Voici la liste de ces nouvelles motorisations, qui entreront en vigueur dans les courses fédérales à partir du début de la saison 2018 pour une durée de 5 ans. On en profite pour rappeler que les catégories Minime et Cadet opteront pour un nouveau châssis, d’empattement 950 mm comme dans de nombreux autres pays.

Minime: IAME Gazelle 60
La FFSA souhaitait proposer une mécanique simple et performante, restant le plus économique possible afin de faciliter la transition avec les Écoles Françaises de Karting et de développer l’accès à la compétition, essentiel à ce niveau pour l’avenir du karting. Le IAME Gazelle 60 a été retenu pour son très bon rapport qualité/prix. Il s’agit d’un petit moteur de 60cc refroidi par air, équipé d’un embrayage centrifuge dont le démarrage s’effectue à l’aide d’un lanceur manuel. Cette mécanique a largement fait ses preuves à grande échelle dans plusieurs pays, dont le Royaume-Uni. Le bloc usiné d’une cylindrée bien adaptée à la catégorie offre une grande facilité de contrôle et une maintenance simplifiée par l’absence de démarreur électrique, de batterie et de faisceau électrique. Il sera équipé d’un carburateur à membrane au réglage sécurisé. Économique à l’achat (prix en baisse par rapport à 2017), ce moteur le sera également à l’usage.

Cadet: Rotax 125 Mini Max
Le Rotax 125 Mini Max sera reconduit dans sa version actuelle pour conserver une bonne stabilité à une catégorie très dynamique. Seul changement, il sera possible de l’équiper du nouveau cylindre Evo pour une meilleure homogénéité des performances. Ce choix permet de conserver le parc existant et d’utiliser, via un kit de transformation abordable (apparemment 250 €), les moteurs de l’ancienne catégorie Minime. Il est à noter que la France est le seul pays où la motorisation atteint la puissance de 16,5 cv pour la tranche d’âge des 10-13 ans, ce qui prépare très bien les jeunes à passer ensuite dans les catégories supérieures.

Nationale: Rotax J125 Max
Comme en Cadet, la catégorie Nationale conserve la motorisation qui a fait son succès depuis de nombreuses années. Il sera également possible d’équiper ce moteur du nouveau cylindre Evo, garant d’une plus grande équité sportive. La conception évolutive des mécaniques Rotax offre la possibilité d’utiliser des blocs ex-Minime ou Cadet pour se lancer en Nationale à meilleur compte.

Senior: IAME X30
Catégorie fédérale nouvellement créée, la Senior sera accessible pour les pilotes à partir de 14 ans. Elle se déclinera en Master à partir de 32 ans et en Gentleman à partir de 45 ans. La motorisation IAME X30 a été retenue pour animer ces trois tranches d’âge. Cette mécanique qui a porté depuis plus de 10 ans la réussite de la coupe de marque du même nom, propose l’attrait d’un vrai moteur de course d’une conception simple et éprouvée, disposant d’une large plage d’utilisation et d’une bonne équité dans les performances. Un service après-vente de qualité sera assuré par les importateurs français IAME France et Action Karting.

Texte Kart Mag avec communiqué FFSA

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La Commission Nationale de Karting FFSA s’est réunie hier et a pris un certain nombre de décisions, dont nous devrions avoir l’écho prochainement. Côté calendrier, nous avons pu récolter les informations concernant les dates et les circuits par catégorie pour l’an prochain, auprès des gestionnaires de piste. Les voici, à prendre évidemment avec toutes les réserves possibles…

Apparemment, Varennes a été retenu en 2018, les KZ seront ravis !

12-13 mai: Lavilledieu. Championnats de France Féminin et Junior (Academy). Coupes de France Senior (+ Master et Gentleman)
9-10 juin: Ancenis. Championnats de France Handikart et Junior (Academy). Coupe de France Cadet
7-8 juillet: Anneville. Championnats de France Nationale. Coupe de France KZ2 (+ Master et Gentleman)
14-15 juillet: Angerville. Championnats de France Senior (+ Master et Gentleman) et Junior (Academy)
21-22 juillet: Soucy. Championnat de France Cadet. Coupes de France Minime, OK et OK-Junior
25-26 août: Mirecourt. Championnat de France Minime. Coupe de France Nationale
6-7 octobre: Varennes. Championnats de France OK, KZ2 (+ Master et Gentleman) et Junior (Academy)

A noter…
– Le Championnat de France Long Circuit devrait ressembler à celui de 2017 au niveau des dates et des circuits: Lédenon en mai, Croix en Ternois fin août et Pau début novembre
– Une 5e date sera donnée au Championnat de France Junior de la FFSA Academy (en début d’année au Mans?)
– Certains circuits avaient demandé des épreuves nationales, mais tous n’ont pas été retenus.

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La rubrique Technique de notre collaborateur Jean-Pierre Mechin est l’une des préférées de nos lecteurs. Ce mois-ci, notre pilote-technicien propose plusieurs trucs et astuces pour rendre la vie du kartman plus facile. Cet article fait partie des nombreux sujets à retrouver dans le numéro 190 de Kart Mag, actuellement disponible.

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D’un commun accord avec Ludovic Veve (Ludo Racing) et l’usine Sodikart, Vincent Fraïsse terminera la saison dans l’équipe KPR de Dominique Chech, toujours avec un châssis Sodi bien sûr. L’objectif principal fixé a été la Finale Internationale X30-IAME au Mans.

“Je ne remercierai jamais assez Ludovic Veve pour tout ce qu’il a fait pour moi. J’ai beaucoup de respect pour lui, pour le travail acharné, les sacrifices financiers, ses conseils avisés, tout ce qu’il m’a apporté et toutes ces victoires durant ces cinq années passées ensemble. Aujourd’hui, une page se tourne, mais l’histoire n’est pas finie,” a déclaré Vincent.

On rappelle que Vincent Fraisse est monté sur d’innombrables podiums ces dernières saisons en Rotax Max et X30.

Photo Lionel Gripon

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