Nationales

Sami Meguetounif poursuit sa très belle saison 2017. Déjà vice Champion de France Junior et 5e du Trophée Académie avec un podium, il est devenu Champion de France Nationale à Lohéac. Le pilote de la région Pacac a parfaitement géré son meeting en se montrant souvent le plus rapide du peloton et en assurant lorsque cela était nécessaire.

Les couleurs du team Kart In Pro Compétition de Yannick Iglesias ont la cote en ce moment. Après les victoires de David Leguem et Louis Iglesias lors des Coupes de France Nationale et Minime, Sami Meguetounif et Louis Iglesias sont les nouveaux Champions de France

Sami a réalisé la pole position, est sorti vainqueur des manches, puis a remporté les deux premières finales avec de l’avance et le meilleur tour en course. Il n’a pas pris de risque dans la dernière finale, notamment lorsqu’Antony Billout l’a dépassé. Finalement, ce dernier perdait son acquis (trop léger sur la balance). De nouveau vainqueur, Meguetounif pouvait savourer un titre bien mérité.

Pour le podium final, Victor Bernier a souvent pris le meilleur au sein du peloton de chasse et termine vice Champion devant Alexandre Jenouvrier, souvent aux prises avec des pilotes comme Tom Reboul, Léonie Claude et Rehane Gany, qui se classent respectivement 4e, 5e et 6e du général.

28e des qualifications, Thomas Scibilia est monté en puissance au fil des finales et s’est adjugé la 7e place devant Alexandre Rousseau et le malheureux Antony Billout, qui perd donc le titre de vice Champion sur tapis vert.

Roman Castellazzi a complété le top-10 devant le 3e rookie du jour, Cesar Gazeau. Arnaud Malizia n’a pu confirmer ses très bonnes manches, tandis que Damyen Droux a perdu gros en renonçant dans la 2e finale.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Coupe de la Ligue – Finale 1 – Finale 2 – Finale 3 – Classement final

Photo © Pro Fun Com

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Dimanche 27 août, on connaîtra le nom des Champions de France Minime et Nationale 2017. Ces titres se jouent ce week-end sur le circuit du Clos d’Ahaut à Lohéac. Les essais libres se termineront vendredi après-midi.

Les essais chronométrés auront lieu samedi matin, les manches de qualification s’enchaîneront juste après pour se finir dimanche matin. Il sera alors temps de vivre les finales.

Voici les liens pour suivre la course en live…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Horaires et engagés

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Nous en avons déjà parlé, une nouvelle catégorie Senior sera créée en 2018, à partir de 14 ans, pendant que l’âge de la Nationale sera limité: 12-16 ans (atteints dans l’année).

Actuellement gérées par la IAME, les classes X30 Senior, X30 Master et X30 Gentleman vont-elles devenir des catégories fédérales? C’est une possibilité, mais Rotax a sans doute répondu aussi à l’appel d’offres FFSA.

Cette catégorie Senior sera équipée d’un moteur 2 temps à refroidissement liquide de 125cc, d’environ 30 ch, avec embrayage, démarreur électrique et carburateur à cuve ou à membranes. L’appel d’offres est en cours, mais les caractéristiques correspondent à des moteurs de type IAME-X30 ou Rotax Max.

On peut parier que l’une de ces deux marques gagnera l’appel d’offres et qu’elle n’existera plus en tant que challenge de marque en France. Ce ne sera donc pas réellement une création de catégorie, mais plutôt un challenge devenant une catégorie officielle de la FFSA.

Cette future catégorie sera déclinée en Master et Gentleman, avec un matériel identique.

Quant aux âges 2018, ils seront les suivants (atteints dans l’année, sauf précision):

Mini-Kart (entraînement): 6 ans révolus à 11 ans
Minime: 7 ans révolus à 11 ans
Cadet: 10 à 13 ans (soit une baisse de deux ans pour l’âge maximum par rapport à 2017)
Nationale: 12 à 16 ans
Senior: A partir de 14 ans
KZ2: A partir de 15 ans
Master: A partir de 32 ans
Gentleman: A partir de 45 ans

Images © RSM Photographie

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En seulement quelques saisons, Paul Bizalion a démontré qu’un team français dynamique, ambitieux et bien géré pouvait inquiéter les plus grandes équipes internationales et même les usines.

Au-delà des excellents résultats sportifs, le team manager de l’équipe CPB Sport porte également un regard lucide sur le karting, cette discipline qui le passionne, et sur l’avenir de ce sport.

Il aime dire ce qu’il pense, comme le montre l’interview à retrouver dans le numéro 190 de Kart Mag actuellement dans les kiosques.

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Si les passionnés sont nombreux à regretter Jean-Claude Sanchez, pour qui les témoignages et hommages ont été pléthoriques depuis son décès, certains élus s’inquiètent quant à l’avenir de la CNK-FFSA. Depuis que Jean-Claude Sanchez avait remplacé début 2016 Jean-Pierre Deschamps, poussé à la démission par les hautes instances de la FFSA, aucune élection n’a eu lieu à la CNK depuis janvier 2013.

Après l’absorption de la FdK par la FFSA au début des années 2000, la CNK pourrait à son tour perdre de son autonomie.

Elle avait pourtant l’habitude de se dérouler dans les six mois suivants la clôture des Jeux Olympiques (les derniers ayant eu lieu à l’été 2016). La Fédération présidée par Nicolas Deschaux souhaite t-elle poursuivre de la même manière? Rien n’est moins sûr.

Le souhait de Jean-Pierre Deschamps de redonner au kart son autonomie ayant échoué, le sport qui nous est cher pourrait hériter d’un statut équivalent aux autres disciplines de la FFSA (Rallye, Circuit, Montagne, Tout-Terrain, VHC et Drift).

La Commission Nationale du Karting deviendrait ainsi une simple Commission de la FFSA présidée par un salarié de celle-ci. Le kart y gagnerait-il ou non à être encore un peu plus dépendant des bureaux de l’avenue de NewYork? Rien n’est moins sûr !

Si toutefois de nouvelles élections ont lieu à la CNK, le nom du prochain Président(e) pourrait se trouver parmi ceux-ci… Martine Raynaud, Claude Gripon, Nicolas Zervos, Michel Guignard ou Pierre Lévorato.

La rentrée devrait nous en dire plus sur les intentions de la FFSA.

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