Nationales

Spécialiste du X30 depuis les débuts du Challenge, Ideal Kart dirigé par Frank Cancelli propose une offre spéciale pour la location d’un moteur X30 Junior sur l’année 2017. Le pilote verse 500 € (début de l’action le 15 février) et s’engage à rendre le moteur le 2 octobre. Un chèque de caution de 1750 € est débité en fin d’année si le moteur n’est pas rendu (soit le moteur à 2250 € TTC pour le client).

Ugo De Wilde, 5e de la Finale Internationale X30 Junior avec Idéal Kart, juste derrière son équipier Gillian Henrion

La présence du X30 Junior va s’accroître en France. Après la Finale Nationale ou le Trophée Kart Mag, les autres épreuves de la Stars of Karting intégrera cette catégorie. Idéal Kart sera également présent lors du Championnat Régional Lorraine-Alsace.

Renseignements: +352 26.37.57.34. Portable: +352 621.189.819. E-mail: frank.idealkart@gmail.com

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S’il faudra attendre 2018 pour fêter la 30e édition, le Challenge Minarelli s’annonce encore comme une des compétitions importantes de la prochaine saison. Cette série nationale se déroulera de nouveau sur quatre meetings, regroupant trois challenges de marque réputés: KFS, X30 et Rotax.

Côté calendrier, quatre ligues différentes sont concernées, avec Saint Amand (Centre) les 20-21 mai, Angerville (Ile de France) les 10-11 juin, Laval (Bretagne-Pays de la Loire) les 9-10 septembre et Essay-Aunay les Bois (Normandie) les 14-15 octobre.

Catégories: KFS 150, KFS 160, X30 Senior, X30 Master, Rotax Senior, Rotax Master

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Lancée en France en 2016, la catégorie OK prendra encore plus d’ampleur l’an prochain, selon le souhait de la FFSA de développer cette formule internationale sur notre sol. Ainsi, en plus de la Coupe de France, le Championnat de France sera finalement organisé sur trois épreuves.

Son moteur puissant, très agréable à piloter et offrant beaucoup de sensations a fait ses preuves en 2016, avec un fort taux de satisfaction. Son succès en Endurance et aux 24H du Mans a également fait grimper sa notoriété.

Le règlement de la CIK sera appliqué, notamment au niveau des pneumatiques, pour à la fois attirer les étrangers et préparer nos pilotes aux courses CIK.

Ce Championnat de France aura lieu les 17-18 juin à Septfontaine (25), les 26/27 août à Lohéac (35) et les 7-8 octobre au Val d’Argenton (79). Quant à la Coupe de France, elle se disputera à la fois en OK et OK-Junior les 27-28 mai sur le circuit du Mans, qui recevra 5 semaines plus tard une des manches du Championnat d’Europe de ces deux catégories.

On pourra regretter que la 2e épreuve du Championnat d’Allemagne (prisé par plusieurs structures internationales) tombera en concurrence avec Le Mans à la fin du mois de mai. Enfin, il n’est pas sûr que les pilotes étrangers puissent être classés au Championnat de France, puisque cette compétition emprunte des circuits non homologués CIK.

Découvrez le calendrier Calendrier-2017-OK-OK-Junior-en-France et le communiqué FFSA officiel à ce lien…

Photo © Joël Gaboriaud

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A partir de 2017, la Nationale sera accessible dès l’année des 12 ans. Afin de valoriser la présence de jeunes pilotes dans cette catégorie, un classement “Rookie“ sera mis en place lors du Championnat de France. On rappelle que le poids a été abaissé à 145 kg.

A noter que la FFSA a réajusté l’âge du Cadet pour l’année 2017. Compte-tenu de l’annonce tardive des changements dans les tranches d’âge et de la dernière année d’homologation des châssis, il a été décidé de considérer la saison 2017 comme une année de transition pour le Cadet et de laisser la limite d’âge à 15 ans. L’âge limite de la catégorie Cadet redescendra à 14 ans à partir de 2018.

Découvrez les dernières annonces de la FFSA à ce lien…

Photo © Stéphane Agnus (Karting-Sud.com)

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Ancien motoriste en F1 chez Renault Sport, Dominique Chech s’est passionné pour le karting en compétition et a décidé de se consacrer pleinement à cette discipline, avec beaucoup de succès. Ces dernières années, sa société Kart Pro Racing est notamment devenue une référence dans les catégories Rotax, qu’elles s’adressent aux jeunes ou aux masters.

Ici en rouge au côté d’Adrien Renaudin et des parents du pilote, Dominique Chech a encore permis à plusieurs membres de son team de remporter de nombreuses victoires en 2016

Toujours prêt à se lancer de nouveaux défis, il compte aussi s’impliquer dans le Challenge X30. Quand on connaît le savoir-faire et la détermination de Dominique, on peut s’attendre à de belles performances.

Côté châssis, Kart Pro Racing restera distributeur Sodi, marque avec laquelle la société francilienne a beaucoup travaillé ces dernières années, mais mettra l’accent sur la marque Redspeed à partir de 2017. Sa structure sera présente sur les épreuves de la prochaine édition de la Stars of Karting.

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Dominique Chech à l’époque de Renault Sport F1

Kart Pro Racing, cap sur le X30 avec Redspeed

L’abaissement de l’âge continue d’avoir des conséquences sur le paysage du karting. Comme on le sait, la Nationale sera accessible aux pilotes dès leur 12e année à partir de 2017. Ainsi, afin d’être plus en phase avec cette catégorie de plus en plus axée sur les jeunes, la FFSA a décidé d’abaisser le poids de l’ensemble avec pilote à 145 kg.

Le poids de la Nationale sera donc similaire au X30 Junior, qui est aussi passé en France de 150 à 145 kg, tandis que le OK-Junior est quant à lui à 140 kg. Les pilotes un peu trop lourd pourront toujours se rabattre sur le KFS, le Rotax ou le X30.

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Ayant bénéficié d’un important développement et de nombreuses améliorations techniques lors de son homologation CIK-FIA début 2016, le moteur LKE LZ a démontré tout son potentiel durant la saison, s’imposant sur tout type de circuit. En KZ2 Master notamment, Yannick Savard a été couronné Champion de France à Salbris, il a remporté la Stars of Karting et a brillé dans le cadre du Championnat de France Long Circuit, le tout avec son ensemble TB Kart-LKE.

Rappelons que le moteur LKE a reçu le support technique de Tec-Sav. La version évo 2017 est d’ores et déja disponible, avec un excellent rapport qualité-prix-performance, mais aussi de bonnes conditions commerciales et un service de qualité. Les nouveaux revendeurs sont les bienvenus.

LKE France propose également la gamme des moteurs OK et OK-Junior. Un service de location de moteur usine sera d’ailleurs mis en place en 2017.

Contact: 04.28.61.10.10 ou sergeriou@tbkart.fr

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Avec la refonte annoncée des catégories pour les jeunes, la FFSA a enfin décidé de prendre le problème du coût à bras le corps. Son objectif: baisser radicalement le prix des ensembles à partir de 2018 en Minime (7-11 ans) et Cadet (10-14 ans). La Fédération a choisi de partir sur une base de modèles de châssis tels qu’ils existent dans beaucoup d’autres pays et de catégories (60 Mini, Mini Rok, Rotax Minimax, Mini Belgium, etc.).

Enfin des châssis moins chers, comme il en existe dans de nombreux endroits du monde

Il s’agit de châssis d’empattement 950 mm dans les deux catégories. Les châssis des catégories actuels (900 mm en 7-11 ans et 1040 mm en 10-14 ans) seront encore utilisables en 2017, mais obsolètes en 2018. L’important est que la FFSA a décidé d’inclure, dans la future homologation, un prix plafond de 2000 € (tarif client TTC) à ne pas dépasser pour les constructeurs et importateurs intéressés) ! La Fédération se réserve aussi la possibilité de légiférer sur certaines pièces pour éviter toute course à l’armement.

On rappelle qu’un châssis Cadet actuel se vend actuellement plus de 2800 € chez certains importateurs !

On attend maintenant la prochaine décision de la FFSA concernant les moteurs. Là encore, leur tarif sera pris en compte dans le choix. On pourrait ainsi passer d’un kart Cadet actuel à 5300 € à 3800 € environ ! En Mini-Kart aussi, la baisse pourrait être significative. Quant à la future catégorie des 7-11 ans, le tarif complet se raprocherai de celui qui se fait en Ufolep !

Voir l’intégralité des nouvelles décisions CNK-FFSA à ce lien

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