Nationales

La nouvelle compétition mise en place par la Fédération via la FFSA Academy est sur orbite ! Ouvert aux pilotes de 12 à 15 ans (âges atteints dans l’année civile), ce Championnat de France marque le retour de la catégorie Junior sur le sol français, avec une formule clé en main dans l’esprit de celle de la CIK et de son Trophée Académie.

Le dossier de présentation accessible à ce lien apporte de nombreuses informations. Le calendrier comprendra cinq dates. Les deux premières seront organisées dans le cadre d’épreuves régionales des CRK Bretagne-Pays de la Loire (Le Mans) et Normandie (Essay-Aunay les Bois). Les suivantes auront lieu en parallèle à des Championnats de France FFSA, sur les circuits de Septfontaine (Bourgogne-Franche Comté), Muret (Midi-Pyrénées) et Saint Amand (Centre).

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Le résultat des appels d’offres concernant les pneumatiques des catégories fédérales vient de tomber, pour les trois saisons à venir (2017-2018-2019). La FFSA a conservé les pneus Vega Cadetti en Minime (7-11 ans, ex Mini-Kart) et les Bridgestone YDS en Cadet (10-14 ans).

En revanche, la situation change en Nationale. On sait que Mojo n’avait pas présenté de proposition et c’est Bridgestone – via son importateur Sodikart – qui a remporté la mise avec les Bridg YNC (slicks) et YT (pluie).

En KZ, les Vega SL4 seront remplacés par des LeCont LOZ (LeCont LW pour la pluie). On sait que le manufacturier italien s’est longtemps battu pour se faire reconnaître, ses efforts ont été récompensés. On rappelle que LeCont a équipé le Championnat d’Italie il y a quelques années et qu’il fournissait les pneus en CIK pour la catégorie KZ2 en 2015.

Pas de changement en Endurance, avec les LeCont LH03 EES (WLH06 EES en pluie).

On notera avec intérêt que le choix de la FFSA n’a pas été dicté que par l’aspect financier. Les pneus du KZ ont été testés durant la saison par un pilote français de référence. La lettre “Z” de LOZ veut dire que le pneu a été développé spécialement pour le KZ. Quant aux pneumatiques Bridgestone de la Nationale, ils ont été récemment utilisés à Sarno lors des tests CIK et ont parfaitement tenu la distance de 250 km.

La FFSA a publié un communiqué dans lequel elle donne des informations sur les marques et types choisis, disponible à ce lien

Photo © LeCont / Agence KSP

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Le numéro 185 de Kart Mag est toujours disponible en kiosque, avec de nombreux sujets. Parmi eux, le tout nouveau circuit de Kartland Ufolep 77, qui est appelé à devenir incontournable dans les années à venir et que nous décortiquons en détail: gestation du projet,  tour de piste virage par virage, les chiffres de cette réalisation, commentaires d’Eric Chappard…

Découvrez le sommaire complet à ce lien…

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Les 26 et 27 novembre 2016, le circuit de Pluméliau organise deux journées “Portes Ouvertes”, lors desquelles sera présentée la gamme compétition Alpha Karting en vue de la prochaine saison. Il sera possible de réserver un essai avec une licence (voir conditions auprès du magasin Kart Center à Pluméliau.

Le circuit est situé en Bretagne, près de Lorient. Contact: 02.97.51.98.11 ou 06.84.44.21.39.

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Les Championnats de France Long Circuit en KZ2 et KZ2 Master se sont terminés ce dimanche 6 novembre sur le magnifique circuit de Pau-Arnos, avec le TTI Carbone et la Twin Cup en complément de programme. En KZ2, Nelson Bondier est revenu avec ce qu’il était venu chercher: le titre de Champion de France !

En KZ2 Master, victoire pour Savouret (à dr.) et titre pour Guilvert

Bondier a encore été l’un des plus en vue du meeting: pole position, leadership après les manches et succès en préfinale. Mais après avoir longtemps mené la finale, il se faisait souffler la victoire dans le dernier tour par un Nicolas Picot héroïque. Ce dernier ne s’élançait qu’en 9e position après un souci en préfinale. Evan Picard Arnaud s’est aussi fait remarquer et complète le podium juste devant Mathieu Melet. Thomas Neubauer a fini un peu plus loin avec Julien Goupy dans sa roue.

En KZ2 Master, Franck Savouret a vécu un week-end difficile, avant de retrouver des couleurs en finale, où il a réussi une course superbe en revenant de la 20e à la 1ère place ! Il est revenu en fin de course sur Grégory Guilvert et Yannick Savard qui se disputaient la victoire. Guilvert a fini par s’adjuger la 2e place, fêtant par un podium son nouveau titre de Champion de France devant son éternel rival, Yannik Savard.

Omniprésent aux avant-postes, Yoann Sanchez a dû se satisfaire de la 4e place devant les deux motoristes Cédric Goudant et Thierry Savard, qui apprécient toujours de remonter dans un kart pour le fun. Malchanceux en préfinale, Vincent Fontenille est remonté 7e devant Emmanuel Galichon.

Bondier, sacré en KZ2

En TTI Carbone, la hiérarchie a fréquemment changé. Vainqueur de la préfinale, l’Espagnol Marc Lopez Prats pensait l’emporter, lorsqu’il était contraint à l’abandon dans le dernier tour de la finale. Franck Ricci escaladait ainsi la première marche du podium devant Manuel Sicilia et Laurent Gabourdes.

Découvrez les résultats des préfinales… KZ2 – KZ2 Master – TTI Carbone

Découvrez les résultats des Finales… KZ2 – KZ2 Master – TTI Carbone

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Le X30 Challenge France a présenté son programme pour l’an prochain, qui viendra s’ajouter aux épreuves habituelles régionales et nationales organisées tout au long de la saison. Comme nous vous l’avions annoncé dans une info précédente, quatre meetings auront lieu en X30 Senior, X30 Master-Vétéran, Junior (IAME Talent) et X30 Super.

Chacune de ces courses permettra de se qualifier – séparément – pour la Finale Internationale IAME et un classement sera mis sur pied pour les pilotes participant à toutes les épreuves.

La saison débutera à Lavelanet (sud-ouest) les 4-5 mars, pour se poursuivre à Lavilledieu (sud-est) les 10-11 juin, Essay (nord-ouest) les 7-8-9 juillet dans le cadre du Championnat de France X30, puis Mirecourt (nord-est) les 9-10 septembre.

La Finale Internationale IAME se courra à nouveau au Mans, du 12 au 15 octobre, tandis que le X30 Challenge Europa prendra le nom de “IAME International Open”. Ce sera les 15-16 avril à Castelletto en Italie.

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Comme on pouvait s’y attendre, le changement d’âge effectué par la CIK au niveau international a des répercussions en France. Avec l’abaissement de la Nationale, de l’OK-Junior et du X30 Junior à partir de 12 ans (atteint dans l’année), la FFSA se devait de redéfinir ses tranches d’âge.

De la situation existante en 2016 (7-10 en Mini-Kart, 9-12 ans en Minime et 11-15 ans en Cadet), le choix s’est porté sur: 7-11 ans et 10-14 ans. Un nom de catégorie a donc dû disparaître en compétition et la FFSA a choisi de ne garder que Minime et Cadet, comme dans les années 80-90.

Voici les caractéristiques:

> Minime (7-11 ans), poids de 105 kg, moteur Rotax Micro Max identique à celui du Mini-Kart 2016.

> Cadet (10-14 ans), poids de 130 kg (au lieu de 132), moteur Rotax Mini Max identique à celui du Cadet 2016.

Il faudra attendre le résultat de l’appel d’offres dans quelques jours pour connaître quels pneumatiques seront utilisés.

Rappelons que le matériel reste donc similaire l’an prochain, le changement de châssis comme de moteur n’interviendra qu’en 2018. Une donnée à prendre en compte pour ceux qui souhaitent ou non investir dans du matériel en 2017.

A noter que l’appellation et le règlement “Mini-Kart entraînement” sont conservés pour les EFK et l’entraînement, avec le moteur Honda 4T pour les 6-11 ans.

Découvrez le communiqué officiel de la FFSA à ce lien

Photo © Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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Retour de Septfontaines, Muret, Saint Amand, Lohéac, Le Mans, Val d’Argenton ou Essay en 2017 ! Beaucoup de circuits choisis en 2016 ne l’ont pas forcément été cette fois-ci. Il est plutôt rassurant de voir que les gestionnaires sont nombreux à vouloir organiser des grandes courses et donc à poursuivre les investissements sur leur site pour le garder au goût du jour.

Le Handikart au Mans en 2017

Plus embêtant selon nous, la présence de beaucoup d’épreuves entre la fin mai et la fin juillet. Si on met le Long Circuit à part, il ne reste qu’une course fin août et une en octobre. Exemple: ceux qui veulent courir en OK en FFSA et en CIK auront la Coupe de France le 28 mai, le Championnat de France le 18 juin, ainsi que cinq épreuves CIK les 23 avril, 11 juin, 2 juillet, 23 juillet et 30 juillet. Certaines coupes de France sont également assez rapprochés des Championnats de France.

Preuve qu’il reste difficile d’établir en calendrier en tenant compte de tous les paramètres. A noter que le schéma du Long Circuit ne change pas: Lédenon en mai, Croix en Ternois fin août et Pau début novembre.

Voici le calendrier (sous réserves) *

19 mars: Championnat de France Junior-Academy (1/5), circuit à désigner
9 avril: Championnat de France Junior-Academy (2/5), circuit à désigner
21 mai: Championnat de France KZ Long Circuit (1/3) à Lédenon (30)
28 mai: Coupes de France KZ2, KZ2 Master, OK et OK-Junior + Championnat de France Handikart au Mans (72)
18 juin: Championnats de France OK, Féminin et Junior-Academy (3/5) + Coupe de France Cadet (10-14 ans) à Septfontaines (25)
9 juillet: Championnats de France X30 Senior et X30 Master à Essay (61)
16 juillet: Championnats de France Rotax Senior, Rotax Master et Junior-Academy (4/5) + Coupe de France Nationale à Muret (31)
30 juillet: Championnat de France Cadet (10-14 ans) et Junior-Academy (5/5) + Coupe de France Minime (7-11 ans) à Saint Amand (18)
27 août: Championnats de France Minime (7-11 ans) et Nationale à Lohéac (35)
27 août: Championnat de France KZ Long Circuit (2/3) à Croix en Ternois (62)
8 octobre: Championnats de France KZ2 et KZ2 Master au Val d’Argenton (79)
5 novembre: Championnat de France KZ Long Circuit (3/3) à Pau (64)

* Attention, changement d’appellation des catégories jeunes et regroupement des âges, avec seulement deux catégories à partir de 2017 contre trois ces dernières années. Une information sur ce sujet sera publiée très prochainement

Calendrier Stars of Karting 2017

25-26 février: Open Kart à Lavilledieu (07)
6-7 mai: Spring Kart à Anneville (76)
22-23 juillet: Trophée Kartmag à Kartland (77)
28-29 octobre: Kart Festival à Varennes sur Allier (03)

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