Nationales

Suite aux tests concluants réalisés en 2015, notamment lors des Championnat de France KZ à Varennes, la FFSA a décidé de supprimer le plombage moteur lors des grandes épreuves dans les catégories KZ2, KZ2 Master et Nationale. Le règlement des coupes de marque s’appliquent en Rotax et X30, alors que la règle de plombage ne change pas en Mini-Kart, Minime et Cadet. Dans les régions, le plombage en Nationale et en KZ sera laissé à l’appréciation des CRK, mais plusieurs d’entre elles comptent l’abandonner pour être en phase avec les Championnats et Coupes de France.

Concernant les nuisances sonores causées par le démarrage des moteurs dans les stands ou le paddock, on se souvient que la création d’une zone de démarrage a finalement été abandonné. En 2016, chaque concurrent pourra démarrer son moteur pendant 15 secondes pour contrôler son bon fonctionnement.

Chauffer le moteur pendant de nombreuses secondes voire minute, comme c’était le cas auparavant, sera donc interdit au niveau FFSA. En revanche, un minimum de deux tours de chauffe sera donné par la direction de course.

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Hier soir à Paris, lors de la soirée des Trophées du Sport Automobile organisée par la FFSA, un vibrant hommage a été rendu à l’une des plus célèbres dynasties du sport automobile français, celle des Bianchi.

Philippe Bianchi est ici à droite à côté d’Esteban Ocon

Une licence d’or à titre posthume a ainsi été remise à Philippe Bianchi, père du regretté Jules. L’ensemble du public n’a d’ailleurs pas manqué de s’associer à cette manifestation, en réservant une salve d’applaudissements nourrie au pilote de Formule 1 disparu en juillet 2015.

Photos © DPPI et D.R.

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Comme chaque année, les champions du sport automobile français, qui ont brillé à l’international comme au niveau national en 2015, ont été cherchés leurs récompenses à Paris. La cérémonie se déroulait au cirque d’hiver et bon nombre de kartmen était bien sûr présents.

Moins festive que d’habitude, l’ambiance a semblé pâtir des récentes élections qui ont redistribué les cartes au sein du Comité Directeur. Certains élus n’avaient d’ailleurs pas fait le déplacement.

Photos © Joël Gaboriaud et Jacky Foulatier

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L’an prochain, une des règles sportives de la CIK s’appliquera en France. A savoir que… En cas de course par temps de pluie (condition signalée par la direction de course), le choix des pneus est laissé à l’appréciation des pilotes.

C’est donc uniquement dans ce cas de figure (“wet race” en anglais) que les pilotes peuvent monter s’ils le veulent des pneus pluie. Sinon, les “slicks” sont obligatoires.

Toutefois, dans une “course par temps de pluie”, si la direction de course juge qu’un pilote équipé de pneus inadéquats est trop lent et dangereux pour les autres pilotes, elle se réserve le droit de recourir au drapeau noir. A retenir !

Photo © Joël Gaboriaud

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Cela faisait quelques mois que cela ne tournait plus très rond du côté du Comité Directeur de la FFSA, plusieurs membres de celui-ci s’opposant clairement au Président Nicolas Deschaux et à son entourage proche. Pour pouvoir continuer de diriger les instances fédérales dans un cadre moins conflictuelle, une manoeuvre politique a consisté à demander la dissolution du Comité Directeur.

Objectif: reformer une nouvelle liste pour finir le mandat actuel et préparer le suivant. Dans l’urgence, Jacques Olivier (Président du Comité Régional du Sport Automobile en Bretagne-Pays de Loire) a rapidement formé une liste pour les nouvelles élections.

Organisées jeudi 10 décembre au siège de la FFSA à Paris, celles-ci ont vu la victoire sans surprise de la liste de Nicolas Deschaux avec un peu plus de 60% des voix.

Reste que les événements de ces dernières semaines qui ont conduit à cette réélection va laisser des plaies ouvertes, qui ne vont pas arranger l’image de la FFSA auprès d’une grande partie des élus et des licenciés.

Rendez-vous dans un an environ pour les prochaines élections, qui se tiendront dans les six mois suivant les Jeux Olympiques de Rio au Brésil. D’ici là, nous devrions avoir du sport sur la scène, mais aussi dans les coulisses…

Enfin, il sera intéressant de savoir ce que fera Jean-Pierre Deschamps, Président de la CNK, mais perdant lors de ces élections puisqu’il était sur la liste de Jacques Olivier.

Nouveau Comité Directeur (deux personnes issues du karting en font partie: Martine Raynaud et Jean-Claude Sanchez, respectivement Président(e) des CRK Centre et Midi-Pyrénées)…

Nicolas DESCHAUX (Président)
Jacques CLÉMENT (Membre du Bureau Exécutif)
Bernard DEMEUZOIS (Membre du Bureau Exécutif)
Joël DO VALE (Membre du Bureau Exécutif)
Jean-Paul MAILLARD (Membre du Bureau Exécutif)
Samuel TEISSIER (Membre du Bureau Exécutif)
Rémi TOSELLO (Membre du Bureau Exécutif)
Yveline GUILLOU (Membre du Bureau Exécutif)
Jean ALESI
Joseph ANDREANI
Serge BARRIÈRE
Hervé BESSON
Sylvie BONDURAND
Gérard CHAIX
Alain CHANTEGRET
Bernard COUSIN
Michel DURIN
Marie-Line EYERMANN
Thierry GARBI
Jean-Claude LABEYRIE
Gérard LEGIOT
Frédéric MÉNACHÉ
Yvan MULLER
Jean-Paul POCHON
Martine RAYNAUD
Dominique RIOUX
Dominique ROGER
Jean-Luc ROGER
Jean-Marc ROGER
Jean-Claude SANCHEZ

Photo © Agence S-Presse

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Deux listes s’affrontent aujourd’hui pour élire le Comité Directeur de la Fédération Française du Sport Automobile : celle de Nicolas Deschaux et celle de Jacques Olivier, qui visent tous les deux le poste de Président de la FFSA pour une année, suite à la récente dissolution du comité directeur (les prochaines élections étant programmées à l’automne 2016, une année “olympique”).

Yvan Muller et Nicolas Deschaux sont sur la même liste (photo © DDPI)

Qui vote pour l’une ou l’autre de ces listes lors de l’assemblée générale? Ce sont les deux représentants des Comités Régionaux du Sport Automobile. Qui sont-ils? Le Président du CRSA concerné et son délégué. Les deux sont élus par les clubs régionaux: ASA et ASK.

Dans la théorie, le karting est donc représenté. Mais dans la réalité, il s’agit le plus souvent de deux personnes issus de l’auto. Le karting représentant une part importante du nombre totale de licenciés FFSA, il serait souhaitable que trois représentants de chaque région participent aux élections nationales: le Président du Comité, son délégué et le représentant du karting. A la CNK de militer dans ce sens auprès du prochain Président.

En attendant, pour mieux comprendre, prenons l’exemple de Midi-Pyrénées:

– Au total, le nombre de voix des Comités Régionaux représente 38659 voix.
– Celui de Midi-Pyrénées, de par sa taille: 2736 voix
– Le Président de ce Comité apportera la moitié des voix à une liste, soit 1368 voix
– Idem pour son délégué: 1368 voix lui aussi
– Président de Midi-Pyrénées, André Diviès soutient la liste de Jacques Olivier et lui apportera donc 2736 voix (son délégué effectuera probablement le même choix).

– Si, comme nous l’évoquions plus haut dans l’article, un représentant du karting s’ajoutait aux représentants de la région lors de l’assemblée générale, le karting pèserait ainsi davantage au niveau du vote, soit au moins pour un tiers. Poursuivons donc avec notre exemple: le Président de la CRK, Jean-Claude Sanchez, soutient quant à lui Nicolas Deschaux. Dans ce cas de figure, André Diviès et son délégué auraient apporter deux tiers des voix de Midi-Pyrénées (912 x 2 = 1824) à la liste de Jacques Olivier, mais les 912 voix de Jean-Claude Sanchez (donc du karting) serait allée à la liste de Nicolas Deschaux.

– Découvrez ci-dessous la répartition des voix aux élections, suivant la taille des Comités Régionaux.

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2 représentants par Comité, soit 42 votants qui vont représenter les 38659 licenciés