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C’est vendredi 10 mars qu’Evo Kart a diffusé un communiqué annonçant un changement majeur pour la catégorie KFS, qui utilisait depuis plus de 20 ans un 100cc à refroidissement à air produit par l’usine IAME. Le professionnel français a étudié différentes options et a finalement noué un partenariat avec le célèbre motoriste italien Vortex Engines afin d’assurer l’avenir à long terme du KFS.

Avec 4 ch de plus que le moteur actuel, le Vortex KFS offrira des performances supérieures, tout en garantissant une fiabilité exceptionnelle et un faible entretien grâce à sa capacité de puissance.

Porté par le groupe OTK, devenu la référence mondiale du karting de compétition, le sérieux et la qualité des produits Vortex ne sont plus à prouver, comme l’attestent leurs 24 titres de Champion du Monde remportés dans les épreuves CIK-FIA.

C’est une véritable révolution pour le KFS qui va monter en gamme au niveau de performance, sans pour autant changer la philosophie qui a toujours fait son succès. “Le KFS restera l’unique catégorie de promotion française grâce à son matériel monotype, son règlement strict et son coût maîtrisé. En piste, le gain se ressentira à tous les régimes, avec un gain certain à l’accélération, une montée en régime plus linéaire et quelques km/h de plus en bout de ligne droite ! En outre, comme lors de chaque évolution, nous accompagnerons les pilotes avec, entre autres, la reprise des anciens moteurs,” ont déclaré les responsables d’Evo Kart.

Dans un premier temps, ce changement concernera les catégories KFS 145 et KFS 160 dès 2024. Le KFS 130 conservera dans l’immédiat le moteur actuel. Afin de rendre les courses plus attractives quelle que soit l’échelle de poids, Evo Kart va étudier différentes brides d’échappement pour adapter la puissance, afin que les trois catégories KFS proposent des performances équivalentes.

Voici la fiche technique du moteur Vortex pour le KFS

• Moteur 125cc à refroidissement liquide avec arbre d’équilibrage
• Démarreur et embrayage intégrés
• Issu des dernières technologies utilisées en OK-N
• Limitateur à 15.000 tr/min, sans valve à l’échappement
• Cylindre 5 transferts
• Boite à clapets inclinée, horizontale, 6 points de fixation
• Échappement monobloc, 4 points de fixation sur le cylindre
• Capacité de puissance de 34 ch, réduite à 22 ch avec une bride à l’échappement

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Notre numéro d’hiver 2023 est toujours disponible en kiosque. La rédaction est revenue sur les dernières épreuves de la saison écoulée, tout en établissant le classement des meilleurs pilotes de l’année (Volants d’or). Sans surprise, Evan Giltaire est sorti vainqueur du classement international et national en Senior. Nous en avons profité pour interviewé le champion français qui s’apprête à faire ses débuts en F4 tout en poursuivant en karting.

Les “Masters” Maxime Bidard, 2e de la Finale Internationale IAME, et Michael Dauphin, vainqueur de la NSK en Master, sont également à l’honneur. Kart Mag a effectué un gros plan sur la nouvelle formule Mini 60 qui regroupe désormais le Minime et le Cadet. Nous présentons à cette occasion le moteur Vortex choisi, mais aussi les autres catégories pour courir en 2023.

Kart Mag rappelle le palmarès karting des 20 pilotes qui composeront la grille de départ du prochain Championnat du Monde de Formule 1. La technique poursuit son étude du moteur KZ, tandis que les pages “Régions” sont encore nombreuses, avec la publication de tous les Championnats de Ligue 2022. Une fois de plus, ce numéro 215 est à ne pas manquer…

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Outre les catégories Mini 60, X30 Junior et Senior (à retrouver dans de précédentes infos), trois autres groupes en ont décousu lors de l’ouverture de la IAME Series France, avec à chaque fois des classements séparés en fonction de l’âge ou du poids. Eric Chapon décrochait la pole position en Master, mais Joffrey Rouchy répliquait aussitôt en remportant la 1ère manche. Chapon gagnait les deux suivantes, mais Guillaume Barbarin s’invitait dans le jeu en s’imposant en super manche. Le duel entre les trois hommes se poursuivaient en finale. Rouchy en sortait vainqueur, mais pour une position de spoiler (d’un côté seulement !), il était pénalisé et reculait 3e. Chapon récupérait la victoire devant Barbarin.

Chapon (11) gagne malgré Rouchy (43) et Barbarin (91)

Derrière, on retrouvait… un Gentleman ! Le jour de son 52e anniversaire, Philippe Romero a clairement dominé sa catégorie, puisque son plus proche rival arrivait en 10e position au scratch derrière Alban Authié, Vincent Arnould, Julien Soulié (tombé une fois le samedi) et Julien Fourcade (4e des manches). Il s’agissait de Ludovic François, qui a su garder derrière Matthieu Bourdon, qui a chuté en super manche, pour escalader la 2e marche du podium. Gilles Matrullo a pris la 4e place devant Henry Ansquer.

En KZ2, ils ont été nombreux à occuper le haut de la hiérarchie: Enzo Guibbert aux chronos et dans une manche, Oscar Py et Enzo Lacreuse dans les deux autres manches et Yohan Soguel en super manche. Après un samedi compliqué, ce dernier a dû s’élancer en 7e position en finale, mais cela ne l’a pas empêché de triompher avec brio. Après un excellent départ, il a doublé Lacreuse puis Py pour l’emporter. C’est une crevaison malheureuse qui a empêché Lacreuse de se battre pour la victoire.

Victoire de Philippe Romero devant Ludovic François en Gentleman

Faute de pouvoir aller chercher Soguel et Py, Guibbert a assuré un beau podium. Brillante 4e, Laura Bourguet continue de démontrer de très belles dispositions en KZ2. Elle a devancé Quentin Pages, Noann Andres et Sébastien Hellaouet-Petton, meilleur Master de peu face à Yannick Lelerc.

En KA100, les pilotes étaient répartis suivant trois échelles de poids: 130, 145 et 160 kg. Les plus légers ont logiquement évolué à l’avant du peloton. Julien Saint-Arroman a largement dominé l’épreuve. Il a fini avec 6 secondes d’avance sur Lucas Jeanney Ghiless et Ewan Carrot, large vainqueur en 145 kg. Antoine Carrère perdait sa 3e place en 130 kg face à Vincent Castrovillari suite à une pénalité (spoiler).

Belle victoire de Yohan Soguel en KZ2

Favori tout désigné en 160 kg, Julien Chastenet a atteint son objectif, mais ce “145” souhaitait aussi se jauger par rapport à ses adversaires avec 15 kg de plus. Au scratch, il s’en est plutôt bien sorti avec un 2e chrono, une 2e place en super manche et la 6e position sous le damier de la finale. Manon Gloaguen et Louka Michel ont complété le podium en 145, Jonathan Wloszxzynski et Lucas Urbani en ont fait de même en 160.

Découvrez les résultats…

X30 Master-Gentleman: Chronos – Manches – Après super manche – Finale

KZ2: Chronos – Manches – Après super manche – Finale

KA100: Chronos – Manches – Après super manche – Finale

Grille de départ de la finale KZ2

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Podium KA100 130 kg

Arrivée de la finale KA100

Podium KA100 145 kg

Podium KA100 160 kg

Il s’est passé beaucoup de choses près de Toulouse les 25 et 26 février pour l’ouverture de la série française de la IAME, surtout en Senior ! Il faut dire que la catégorie a accueilli un plateau de 68 pilotes (sur les 200 présents à Muret) et un gros niveau aux avant-postes: Giltaire, Leveque, Bolliet, Pharamond, Barbe, Ratel, Monnot, Balota, le local Servant, Cleret et plusieurs ex-Juniors comme Martiniello, Herrouin, Rahali ou Weisenburger.

De g. à dr., Evan Giltaire, Pacôme Weisenburger, Andy Ratel et Nicolas Martins.

Giltaire décrochait la pole position et remportait ses trois manches, mais un problème technique en super manche le repoussait sur la 2e ligne de la finale derrière Matis Barbe, très rapide depuis les essais libres, et le jeune Pacôme Weisenburger, qui a plus que jamais confirmé son talent à Muret.

Ce dernier surprenait d’ailleurs son rival en début de course et bouclait le premier tour en tête. Mais après quelques minutes, Barbe récupérait son bien et creusait l’écart grâce à un haut niveau de performance. Complètement enfermé au départ, Giltaire plongeait en 9e position, pendant qu’Andy Ratel réalisait un départ magistral en passant de la 14e à la 6e place !

Alexandre Monnot devait renoncer peu après avec beaucoup de déception. Touchée par Malo Bolliet qui écopait d’un drapeau noir, Luna Cleret se retrouvait hors piste et abandonnait à son tour. Giltaire sortait le grand jeu pour revenir dans le top-3 en se montrant particulièrement rapide, suivi à distance par Ethan Pharamond lui-aussi mal parti. Après une belle démonstration, Barbe franchissait la ligne d’arrivée en vainqueur les bras levés, quelques longueurs devant Weisenburger et Giltaire.

Mais de longues minutes après la pesée, le motoriste Fabrice Frete, auteur du doublé, était appelé au contrôle technique. Si le moteur de Weisenburger était déclaré ok par les commissaires, ce n’était pas le cas de Barbe suite à une erreur commise au moment du remontage par le professionnel de FF Engines, pourtant habitué aux succès et donc aux contrôles !

Matis Barbe a marqué les esprits à Muret

Weisenburger montait donc sur la première marche du podium devant Giltaire et Ratel, auteur d’une belle course d’attaque. Le meilleur tour revenait à Hugo Martiniello, arrivé derrière Ratel mais finalement 6e du classement suite à une pénalité (spoiler). Pour sa 2e course en Senior, Hugo Herrouin n’a pas amusé le terrain et s’offre une 5e place pleine de promesses derrière Pharamond. Pénalisé de 5 secondes (spoiler), le local Steven Servant s’est battu aux avant-postes tout le week-end et doit se contenter de la 8e place derrière Adam Rahali qui a tenu son rang à ce niveau.

Le top-10 a été complété par le Néerlandais Bart Ploeg et Hugo Jalade. Magnifique remontée de la 28e à la 11e place pour Xavier Dias qui n’était encore jamais venu à Muret. Il termine juste devant son collègue de club Edouardt Giurca, très rapide durant le week-end. Enzo Leveque a chuté dès le premier tour.

Découvrez les résultats: Chronos – Manches – Après super manches – Finale B – Finale

Compte-rendu des autres catégories à venir

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La série hexagonale de la IAME retrouve une date en début de saison, juste avant le lancement des Championnats de Ligue. C’est le circuit de Muret, près de Toulouse, qui a été choisi pour la première des quatre épreuves 2023. 200 pilotes sont attendus dans six groupes: Mini 60, KA100, X30 Junior, X30 Senior, X30 Master-Gentleman et KZ2.

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés…

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire à ce lien

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