Nationales

La saison de Formule 1 2014 a été marquée par le superbe affrontement entre Lewis Hamilton et Nico Rosberg, avec finalement un nouveau titre de Champion du Monde pour le Britannique. Depuis le kart et la fin des années 90, les trajectoires de ces deux pilotes de grand talent n’ont cessé de se croiser.

Entre les liens qui les unissent et la rivalité qui les oppose, Kart Mag se propose de revivre cet affrontement dans son numéro 175 actuellement en kiosque, ou disponible par abonnement sur notre boutique à ce lien. Accédez au sommaire ici

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Règlement technique et sportif, schéma et croquis, présentation… Voici les informations (ci-dessous en téléchargement) à connaître à propos du Challenge X30 2015. Le règlement reste stable dans ses grandes lignes. Le plus grand changement concerne la catégorie X30 Shifter, qui devient X30 Super Shifter suite à l’adoption du moteur Iame 175cc. Cela sera le cas dès le Challenge Europa à Castelletto en avril et à la Finale Internationale Iame au Mans en octobre.

T̩l̩chargement : R̬glements sportif et technique partie 1 Рpartie 2 Рpartie 3 Рpartie 4

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Se promener à travers les allées du Salon Rétromobile et découvrir des dizaines de trésors automobiles reste un plaisir pour les yeux et le coeur. La 40e édition promet d’être encore très riche ! Rendez-vous à Paris-Expo Porte de Versailles (Pavillon 1) du mercredi 4 février au dimanche 8 de 10h à 19h (et jusqu’à 22h les mercredi et vendredi).

Des animations permanentes seront organisées, notamment sur le stand de la FFSA qui sera présente sur place. Quelques chiffres : 46.000 m2 de surface d’?exposition, 450 exposants, 500 voitures. Plus d’informations sur www.retromobile.com

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A la désormais traditionnelle Coupe de France, les pilotes Handi Sport ont vu l’arrivée du 1er Trophée International Handikart, organisé à Essay-Aunay les Bois en lever de rideau du Championnat du Monde. Souhaitons maintenant que d’autres pays prennent le relais de la France pour de grandes organisations et surtout qu’ils apportent de nouveaux pilotes aux plateaux actuels.

Podium à Angerville

Venu d’Afrique du Sud, Jonathan Wing a bien manoeuvré pour remporter la finale de ce Trophée. Superbe 2e, Benoît Thibal s’est révélé. Le pilote du club de la Grande Motte n’a pas dû regretter son déplacement.

Les favoris comme Alain Nicolle (déçu d’avoir vu l’arrivée de la pluie) ou Claude Zéfirini ont connu quelques déboires. Ce dernier s’en est bien sorti en réalisant une superbe remontée en sauvant la 3e marche du podium devant Stéphane Malle et Adrien Turkawka. Fabuleuse performance ce jour là de Fabrice Dubois, 6e au scratch et 1er de sa catégorie (3/4 membres) malgré la pression de Vianney Chan Tsin.

Deux mois plus tôt à la Coupe de France à Angerville, Claude Zéfirini s’est encore montré impérial et a conservé son titre. Sur le podium, Stephane Malle et Benoît Thibal étaient déjà à l’honneur, après avoir devancé le Belge Norman Sprimont et une dizaine d’autres pilotes tous aussi méritants.

Podium à Essay

Coup de chapeau aussi à Yannick Thévenet qui s’illustre dans les courses Ufolep.

Coupe de France: 1. Zéfirini Claude (Tony Kart), 2. Malle Stephane (CRG), 3. Thibal Benoît (Alpha)
Trophée International: 1. Wing Jonathan (ZAF) Zanardi, 2. Thibal Benoît (F) Alpha, 3. Zefirini Claude (F) Tony Kart

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La France a lancé un mouvement dynamique, espérons que d’autres pays suivront

Alain Nicolle et Marc Borgetto (à g.)

Quelques semaines après leur sortie, les numéros de Kart Mag sont à retrouver sur internet. Pour ce numéro 174 de Novembre-Décembre 2014, vous pouvez toujours le feuilleter en ligne grâce au site Issuu.com, via ce lien ou en cliquant sur l’image ci-dessous. Bonne lectureÂ…

Rappelons que les numéros précédents sont accessibles aux liens suivants…

– Kart Mag 172

– Kart Mag 173

– Kart Mag 174

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Le numéro 175 de Kart Mag est en kiosque depuis quelques semaines avec de nombreux sujets, dont un double interview de Paolo Besancenez et Nicolas Gonzales. L’un comme l’autre nous ont fait partager leur passion du kart et leur détermination à réussir au plus haut niveau malgré des budgets bien moins importants que beaucoup des rivaux du KF qu’ils ont affrontés durant les saisons 2013 et 2014.

Une belle leçon de karting, d’humilité et de volonté pour deux pilotes qui ont fait cause commune lors de la dernière Super Coupe Internationale de KZ2, une catégorie dans laquelle ils vont poursuivre en 2015. A retrouver dans vos kiosques, par abonnement ou dans notre boutique à ce lien

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Dans les épreuves de type NSK ou Finale nationale, l’importateur Rotax a annoncé qu’il établira deux classements en 2015 dans les catégories Rotax et Rotax Master: un pour les moteurs de 2014 et d’avant, un autre pour les moteurs “évo” ou comportant des pièces “évo” de 2015.

La situation sera plus complexe dans les Championnats Régionaux et de France, lesquels sont sous la responsabilité de la FFSA et des CRK. En effet, les organisateurs seront libres de faire cohabiter ou non les deux motorisations et d’établir ou non un classement séparé.

Lors des deux Championnats de France (Max et Master), le Rotax Max d’avant 2015 comme le Rotax Max Evo seront autorisés, mais un seul titre de Champion de France sera décerné par catégorie d’âge.

Autant dire qu’il sera quasiment impossible qu’un “ancien” moteur décroche un bon résultat en juillet à Ancenis. Cela ne va évidemment pas inciter les pilotes n’ayant pas investi dans l’évo ou dans le kit 2015 à s’engager au Championnat de France. Ni même à participer au Championnat Régional?

En revanche, la FFSA devrait prochainement rassurer les pilotes des catégories Mini-Kart, Minime, Cadet et Nationale. Dans ces quatre cas, les moteurs respectant les spécifications techniques 2014 seront les seuls autorisés jusque fin 2017. Soit encore trois saisons complètes. Sage décision.

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