Nationales

2014 était la dernière saison pour le moteur Parilla Puma 85cc avant le passage au Rotax, comme ce fut le cas en Cadet deux ans plus tôt. Pour cette raison, les plateaux n’étaient pas spécialement quantitatifs, mais toutefois qualitatifs. Aux avant-postes, on a souvent retrouvé les mêmes pilotes en bagarre pour les podiums avec, dans l’ordre alphabétique: Hadrien David, Louan Fernandez, Gillian Henrion, Kilian Fraysse, Enzo Leveque, Sophie Perrin, Milane Petelet et Alexandre Picque.

Coup de chapeau à la talentueuse Sophie Perrin qui s’est adjugée à la fois le Championnat de France, devant Gillian Henrion et Milane Fernandez, ainsi que la Coupe de France, devant Alexandre Picque et Gillian Henrion. Ce dernier a eu l’honneur de remporter la première édition de la Stars of Karting, une série qui a commencé avec le succès de Milane Petelet au Prem’s et qui s’est achevée avec la victoire d’une des révélations de la saison, Hadrien David, en provenance directe du Mini-Kart.

Un petit clin d’oeil au Réunionnais Reshad De Gerus pour ses nombreux top-10.

Championnat de France: 1. Perrin Sophie (Zanardi) 6 top-3 dont 2 victoires, 2. Henrion Gillian (Zanardi) 4 top-3 dont 2 victoires, 3. Petelet Milane (Alpha) 5 top-3, 4. Fernandez Louan (Alpha) 2 victoires, 5. David Hadrien (Zanardi), 6. Picque Alexandre (Zanardi) 1 top-3
Coupe de France: 1. Perrin Sophie (Zanardi), 2. Picque Alexandre (Zanardi), 3. Henrion Gillian (Zanardi)
Stars of Karting: 1. Henrion Gillian (Zanardi), 2. Petelet Milane (Alpha), 3. David Hadrien (Zanardi)
PremÂ’s: 1. Petelet Milane (Alpha), 2. Henrion Gillian (OTK), 3. Fraysse Kilian (Alpha)

Photos © Jacky Foulatier et Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Gillian Henrion. En haut, Sophie Perrin devant Alexandre Picque

Milane Petelet devant Hadrien David

En 2015, les Mini-Karts auront droit à un Championnat de France en plus de la seule Coupe de France organisée ces dernières années et remportée par Timothy Sionville en 2014. Egalement à Angerville, le dernier a également terminé 2e de la Minicup derrière Marcus Amand.

Tanic et Joulie autour de Sionville

Excellente saison également pour Sami Meguetounif, vainqueur de la Stars of Karting et du Trophée Kart Mag, Enzo Joulie, 1er du Prem’s et 3e de la Coupe de France derrière le Martiniquais Craig Tanic. Guillaume Treillard de Quinemont s’est souvent battu avec ces derniers, en plus de terminer 2e de la Kart Racing Academy derrière le vainqueur de la première édition: Faustin Mahé. Sans oublier Loris Cabirou, qui a fini sa saison par une victoire à la Stars of Karting à Laval, ou le malchanceux de la Coupe de France, Jules Mettetal.

Enzo Joulie

Coupe de France: 1. Sionville Timothy (Sodi), 2. Tanic Craig (Birel), 3. Joulie Enzo (OTK)
Stars of Karting: 1. Meguetounif Sami (IPK), 2. Joulié Enzo (OTK), 3. Cabirou Loris (Alpha)
Trophée Kart Mag: 1. Meguetounif Sami (IPK), 2. Vieira Alvaro (Sodi), 3. Dupont Ilann (ART GP)
Prem’s: 1. Joulié Enzo (OTK), 2. Leveque Enzo (IPK), 3. Dupont Ilann (ART GP)
Minicup: 1. Amand Marcus (OTK), 2. Sionville Timothy (Sodi), 3. Spenle Evan (CRG)
KRA 7/11: 1. Mahé Faustin, 2. Treillard de Quinemont Guillaume, 3. Bernier Victor

Photos © Jacky Foulatier et Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Sami Meguetounif

Loris Cabirou

Avec le départ de Morgan Caron (qui sera le nouveau DTN à la FFSA?) et le nombre de Français en baisse dans les catégories internationales KF et KF-Junior, comment sera composée l’équipe de France 2015? Ces dernières années, celle-ci a souvent été présentée lors de la remise des prix de la FFSA en décembre. Mais il faudra cette fois attendre le début d’année pour connaître sa composition.

Gabriel Aubry comme Julien Darras n’ont pas encore annoncé s’ils poursuivraient en kart (en KZ?) ou débuteraient en automobile. Nicolas Gonzales a fait le choix du KZ, que vont décider Jules Bollier et Tom Leuillet? S’il reste en kart, Thomas Laurent – notre espoir du KZ – intégrera t-il ce collectif, tout comme des jeunes pilotes qui ont brillé en Nationale en 2014 (Julien Renaudin, les frères Simmenauer…)? Retrouverons-nous des pilotes roulant en Rotax ou X30 sur la scène internationale?

Des membres du Programme 10/15 vont-ils passer à l’échelon supérieur, sachant que certains issus des catégories Minime-Cadet font partie de ce programme depuis quelques mois comme Milane Petelet, Gilian Henrion, Maxime Sabin ou Sophie Perrin (voir photo ci-dessus). A suivre…

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Toute l’équipe de Kart Mag vous souhaite un joyeux Noël et de très bonnes fêtes.

Les amateurs de long circuit seront gâtés en 2015. Organisé sur seulement une épreuve en 2014, le Championnat de France Long Circuit (KZ2 et KZ2 Master) se déroulera sur trois meeting l’an prochain. L’information n’a pas été annoncée (on commence à être habitué du manque de communication de la FFSA, surtout en Long Circuit), mais en consultant le règlement – à retrouver à ce lien – on s’aperçoit que l’épreuve envisagée à Magny-Cours en fin de saison a été validée.

On retrouvera ainsi deux nouvelles courses en 2015, avec un lancement les 30-31 mai à Lédenon (30) sur le superbe toboggan gardois. La traditionnelle manche de Croix en Ternois aura cette fois lieu à la fin des vacances d’été, les 29-30 août. Et les 7-8 novembre, Magny-Cours (58) clôturera les débats. A cette occasion, c’est le circuit école qui sera utilisé. Dans sa longueur maximum, celui-ci développe 2530 m, avec une ligne droite de 700 m, un dévers de 2,5% et un tracé modulable (voir photo ci-dessus).

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L’annonce de la commercialisation du nouveau moteur Rotax “évo” a évidemment fait naître des inquiétudes du côté de nombreux pilotes français, qui utilisent le moteur actuel dans plusieurs catégories fédérales de la FFSA: Mini-Kart, Minime, Cadet et Nationale. Dans celles-ci, bonne nouvelle, il n’y aura aucun modification côté motorisation en 2015.

En France, le changement sera pour les catégories Rotax Max, Master et DD2. Dans les deux premiers cas, il y aura des classements séparés: un pour ceux utilisant le nouveau moteur ou l’ancien avec le kit de transformation et un autre pour le moteur actuel sans modification par rapport au règlement 2014.

En Rotax DD2, les anciens et nouveaux rouleront ensemble, sans discernement. Pour les pilotes souhaitant “up-gradé” leur ancien moteur, un kit “performance” sera disponible. Il comprendra: système d’allumage, fixation allumage Max, E-box Max, kit valve à gestion électronique et carburateur Dell’Orto XS Max. Prix: 870 € ou 657,60 € avant le 1er mai 2015. Comptez une poignée d’euros de plus pour le DD2.

Nouvelles appellations officielles des cat̩gories en France: Rotax Max evo ou Rotax Max РRotax Max Master evo ou Rotax Max Master РRotax DD2 РRotax DD2 Master

Mise à jour: A noter qu’en Ufolep, le Rotax évo ne sera pas autorisé en Super, mais dans la nouvelle catégorie “Puissance“ avec d’autres moteurs sans boîte de vitesses de plus de 30 chevaux. A suivre…

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L’école de pilotage EuroFormula reste aujourd’hui la seule école qui débouche sur un volant, avec une bourse de 60.000 euros à gagner pour le vainqueur. En dépit de son inexpérience, Amaury Bonduel a réussi à s’imposer lors du Volant 2014 et pourra débuter en monoplace la saison prochaine grâce à la somme décrochée !

Les dossiers d’inscription pour la prochaine édition sont déjà disponibles. Les sélections auront lieu de mai à septembre, avec des monoplaces récentes de 2014, sur le circuit de La Châtre. A noter que si le vainqueur est un pilote possédant déjà une licence auto, le meilleur des concurrents n’ayant jamais obtenu cette licence se verra offrir 3 courses en Formule Renault.

Téléchargez le règlement 2015. Contact: 02.54.06.05.24 ou contact@euroformula.com

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Suite aux réunions qui ont eu lieu à la FFSA la semaine dernière, la Fédération Française du Sport Automobile a pris des décisions concernant le karting. Il semble que les revendications de quelques professionnels influents (dont certains se sont rapprochés de l’Ufolep) ont été entendues, notamment par le Président Nicolas Deschaux.

Celui-ci a ainsi proposé de créer des groupes de travail pour limiter les contraintes toujours plus importantes demandées aux gestionnaires de circuit. Assouplissement également pour les licences de directeur de course officiant dans certaines épreuves. Un professionnel nous l’avait récemment avoué… “Demander à un directeur de course de karting d’aller faire un stage tous les deux ans, c’est une aberration ! Demande t-on la même chose à un moniteur d’auto-école?”

Le fonctionnement des EFK et la Karting Racing Academy (création d’une nouvelle tranche d’âge et annonce du calendrier) également à l’ordre du jour. Voici le communiqué FFSA…

– Création d?’un Groupe de Travail “Règles Techniques et de Sécurité circuit karting”
Sur proposition du Président Deschaux, le Comité Directeur décide de créer un Groupe de Travail concernant l?’application des Règles Techniques et de Sécurité aux circuits de karting. Ce Groupe de Travail devra s?’ouvrir à l?’ensemble des acteurs concernés (propriétaires et gestionnaires de piste, organisateurs) et aura pour mission d?’étudier la mise en place de normes plus flexibles et plus adaptées, tout en respectant les principes essentiels de sécurité.

– Projet de création d?’une licence de Directeur de Course, option Course Club
Sur proposition du Président Deschaux, le Comité Directeur mandate la CNK pour définir les conditions de création d’?une licence de Directeur de Course Karting, option Course Club. Cette licence est valable dans le cadre exclusif des Courses Clubs. Le titulaire n?’aura pas pour obligation de participer aux séminaires de formation pour renouveler sa licence.

РEcoles Fran̤aises de Karting (EFK)
Après avoir pris connaissance du bilan 2014 qui fait notamment état de la délivrance de plus de 1000 licences et titres de participations (soit une progression de 36% par rapport à 2013) et de la vitalité des 36 EFK en fonctionnement aujourd’?hui, le Comité Directeur réaffirme sa volonté d?’assurer le développement du réseau national. Dans ce cadre et pour garantir la pérennité du dispositif, il est demandé à la CNK de veiller plus attentivement encore à l?’application et au respect des termes de la charte nationale cosignée par les EFK et la FFSA.

– Kart Racing Academy : création d?’une catégorie 9/12 ans
Les pilotes de la Kart Racing Academy seront répartis en trois tranches d?’âge en 2015 : 7/10 ans, 9/12 ans (nouvellement créée) et 11/15 ans. Les concurrents disputeront respectivement 12, 16 et 16 courses, réparties sur les 4 meetings suivants :
• 16/17 mai : Ostricourt (dans le cadre de la Coupe de France KZ)
• 6/7 juin : Laval (dans le cadre du Rassemblement international historique)
• 11/12 juillet : Ancenis (dans le cadre du Championnat de France Rotax)
• 19/20 septembre : Varennes-sur-Allier (dans le cadre de la NSK)
Par ailleurs, la présentation des pilotes de la promotion 2015 se déroulera le 20 février à l?’Auto Sport Academy au Mans. Les pilotes participeront à trois stages de formation durant l’année : au Mans, les 21 et 22 février ; à Ancenis les 21 et 22 mars ; à Salbris, les 2 et 3 mai.

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Grâce à ses excellents résultats décrochés dans l’Euro Endurance et la Stars of Karting, deux séries organisées par Kart Mag Organisation, Charles Fiault s’est vu offrir un test au volant d’un Proto de l’équipe Graff Racing, habituée à accueillir les kartmen depuis de nombreuses années.

Sur le circuit automobile de Fontenay le Comte, le talentueux pilote de KZ et d’endurance s’est glissé dans une Ligier JS53 de 250 ch (550 kg), sorte de mini LMP2. Cette voiture a été utilisée avec brio par le trio Clairay-Trouillet-Gauvin dans le Championnat d’Endurance VdV.

Merci à Charles, qui nous a envoyé une vidéo prise en caméra embarquée, à retrouver à ce lien ou en cliquant sur l’image ci-dessous…

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