Nationales

Le niveau est très relevé à l’occasion de ce Championnat de France Cadet, dont la première des trois épreuves se déroulait dans le nord de la France à Ostricourt. On attendait Théo Pourchaire (CRG) en finale, après son implacable domination durant le week-end.

Mais le début de course ne fut pas à son avantage. Il perdait d’abord des places lors d’un premier dépassement. Dans la foulée, Adam Eteki (CRG) et Jean Nomblot (Sodi) s’accrochaient, perdant gros dans l’optique du Championnat. L’incident provoquait une procédure slow et, au restart, un nouvel accrochage entraînait cette fois l’abandon de Pourchaire.

Pendant ce temps, Maxime Sabin (OTK) ne s’est pas fait prier pour prendre le large. Déjà omniprésent aux avant-postes tout le week-end, il s’imposait en solitaire avec maîtrise. Derrière, la lutte opposant Enzo Valente (Sodi), à Timothy Peisselon et Hugo Szymanski (CRG) voyait Timothy escalader la 2e marche du podium juste devant son équipe Hugo.

Derrière Valente, Xavier Dias (Alpha) a sauvé son week-end fait de hauts et de bas, en effectuant une superbe remontée en 5e position devant Victor Martins (Sodi). Sur la ligne d’arrivée, Julien Sanson (Sodi) coiffait Thomas Mialane (ART GP) pour le gain de la 7e place. Quentin Dupuis (Birel) et Henri-Jean Nicolini (ART GP) accédaient au top-10.

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Sophie Perrin (Zanardi) a réalisé une grande performance à Ostricourt, lors de la première des trois épreuves du Championnat de France Minime. Impériale des chronos à la préfinale, elle n’a pas tremblé lorsque Milane Petelet (Alpha) et Gillian Henrion (OTK) ont saisi leurs chances en début de finale, en reléguant Sophie en 3e position.

Mais la talentueuse féminine restait calme, pour mieux repartir à l’attaque. Dans le 5e tour, elle doublait Petelet puis Henrion et filait vers la victoire et la tête du Championnat. Après son récent succès à la Stars of Karting à Angerville, Sophie Perrin démontre décidément qu’elle est en forme.

Ces trois pilotes ont rapidement fait le trou sur le peloton de chasse, où les dépassements ont été nombreux. Enzo Leveque (Zanardi) relayait Hugo Juvin (OTK) à la 4e place, tandis qu’Alexandre Picque (Zanardi) effaçait définitivement Kilian Fraysse (Alpha) et Hadrien David (Zanardi) pour le gain de la 6e place.

Le Réunionnais Reshad De Gerus (OTK) et Simon Lapapereira (OTK) rentraient dans le top-10.

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Après avoir fait partie de nos meilleurs espoirs depuis le Minime, avec une belle carrière en KF3, Hubert Petit (Tony Kart) a usé de toute son expérience internationale pour faire la différence face au redoutable Jules Cousin (FA Kart)  à Ostricourt, lors du Championnat de France Rotax Senior.

Cousin a réussi à prendre furtivement la tête de la finale, mais Petit le repassait, avant de se ménager une avance suffisante pour ne plus être inquiété. Louis Scherpereel (Tony Kart) a été le seul à tenir le rythme soutenu du duo de tête et a logiquement fini par compléter le podium.

Dans le peloton de chasse et pour la 4e place, Rémi Deheegher (Kosmic) a tenu bon face à Eva Benes (Kosmic), auteur d’un beau forcing en début de course. Retardé par une manche ratée, Charles Tesnière (Kosmic) est revenu 6e devant Paul Evrard (Kosmic) et Joël Duptuch (Kosmic).

Après quelques coups du sort dans les manches, Renaud Bertin (Formula K) et Gautier Becq (Sodi) ont fini fort pour boucler le top-ten devant l’auteur du meilleur tour en course Romain Bonnetto (Tony Kart), qui pouvait regretter son incident de la préfinale.

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Rien ni personne n’a pu arrêter Charly Hipp, lancé à vive allure vers la quête du titre de Champion de France Rotax Master. Pole position, victoire dans les trois manches, puis en préfinale et finale avec le meilleur tour en course: rien ne lui a résisté. Son Tony Kart équipé des moteurs Kart Runner (Olivier Bruneau) a fait merveille sur ce tracé rapide.

Mal parti en préfinale et parti en 8e position, Matthieu Bourdon (Tony Kart) n’a rien pu faire, à part se détacher d’un trio composé de Jacques Gautier (Sodi), Cyrille Bracquart (Birel) et Florian Bourdon (Kosmic). L’explication voyait l’abandon de ce dernier, tandis que Gautier faisait la différence pour s’assurer une place sur le podium.

Excellent finisseur, Bruno Dos Santos venait chiper la 4e place à Bracquart dans le dernier tour, après s’être défait de Nicolas Cappe de Baillon (Sodi). Philippe Tanguy (Tony Kart), Jean-Marie Culot (Tony Kart), Stéphane Pruvost (Tony Kart) et Lionel Renault (Tony Kart) gagnaient leur place dans le top-10.  Candidats aux places d’honneur, Yan Bouteiller (Kosmic), qui a dû renoncer, et Eric Lamihaul (Tony Kart) ont chuté dès le début de course.

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Il n’est pas toujours facile de se retrouver dans la jungle du karting? Quelle licence prendre? Quelle catégorie choisir? Quel matériel acheter? Comment pratiquer? Quel réglage de carburateur? Pour répondre à toutes ces questions, consultez le Guide du Kart 2014, édité par Kart Mag, et toujours disponible en kiosque actuellement.

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Notre magazine Kart Mag vous propose de télécharger gratuitement son numéro 170 sorti en 2014, en version numérique. Cette offre spéciale découverte est encore valable jusqu’au 4 juin, en cliquant ici ou sur l’image ci-dessous. Une page internet s’ouvrira, il suffira de cliquer sur “téléchargement”. Dépêchez-vous !

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Pour adapter la règlementation technique FFSA avec la légalité européenne en matière de libre concurrence, une modification à ce règlement a été apportée début 2013, afin d’autoriser lÂ’utilisation de toutes marques de carburateur, pour autant quÂ’elles répondent à la règlementation technique définie.

Sur la France, la société Kilt a donc pu commercialiser son modèle OT1 pour les catégories KZ125 et KZ125 Master, celui-ci se voulant radicalement différent du Dell’Orto avec l’utilisation de membranes façon Tillotson. Or, en ce début 2014, Kilt a hélas pu constater la volonté des commissaires techniques présents sur les courses FFSA d’interdire ce carburateur, sans aucune légitimité et sous des motifs différents, voir même inexistant! Ce qui place clients préparateurs ou pilotes dans une situation délicate et établi un préjudice certain pour le fabricant belge.

“Lorsque nous dialoguons avec le personnel technique de la FFSA, ce sont des interprétations assez vagues et hors-contexte qui sont avancées. Lorsque nous demandons plus de détails et que tout soit stipulé par écrit, il y a refus. J’ai nettement l’impression d’être à la foire au boudin et que tout est fait dans n’importe quel sens ! J’ai du mal à comprendre parce que les choses avaient portant bien été établies avec cette même FFSA courant et fin 2012”, nous précise Jean-Pierre Tilkin.

Depuis, certains membres de la FFSA évoquent l’idée de lancer un appel d’offres pour l’utilisation d’un carburateur unique en 2015, comme cela se fait pour les grands championnats de la CIK-FIA. En attendant, Jean-Pierre Tilkin – lassé d’être lésé sur le plan commercial – a demandé de sérieux éclaircissements à la FFSA avant la fin de ce mois et se dit prêt à transmettre une plainte au niveau de la Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes à Paris.

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