Nationales

Les passionnés de karts 100cc équipés de moteurs qui montent dans les tours à n’en plus finir vont avoir une bonne raison de sortir leurs fabuleux engins de leurs ateliers. En effet, le Circuit International de Salbris aura l’honneur de recevoir la Formule 20.000 dimanche 2 mars sur sa piste de 1500 mètres, qui a accueilli quatre Championnats du Monde !

Autre bonne nouvelle: c’est le tracé comprenant la chicane à l’entrée de la ligne droite opposée, en vigueur dans les années 90, qui sera proposé aux pilotes pour cette “Journée Nationale de la Formule 20.000”.

Côté restauration, il sera possible de se rassembler autour d’une blanquette de veau ! Il suffit de s’inscrire à la journée et au repas de début d’année (25€) auprès de Mécasports. Bulletin et menu du traiteur à ce lien. Le droit de piste de 40 € sera à régler sur place à Sologne Karting.

Karts acceptés: Exclusivement les catégories historiques sans embrayage ni boite de vitesses avec carrosserie (règlements à ce lien):

> Formule 20.000 (100 cm3 refroidis par air 1986/2002)

> Formule 100% (100 cm3 refroidis par eau 1997/2008)

> Formule Promo (catégories de Promotion 1989/2004).

Roulage en exclusivité le matin, puis en alternance avec la location l’après-midi (ou toute la journée si 30 inscrits). Ce sera aussi une excellente manière de se préparer pour la première épreuve de la saison programmée à Soucy les 3 et 4 mai prochains. D’ici-là, il est possible qu’une autre surprise soit annoncée très prochainement pour 2025…

Contact : Romane Didier au 02.47.55.67.79 ou 06.10.65.30.16. E-mail : futureracing@yahoo.fr

Image Carole Pigeaux

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Comme chaque année, la FFSA met sur pied une dotation spécifique pour les meilleurs pilotes des grandes épreuves nationales en 2025. D’une part, tous les vainqueurs sont invités en fin de saison à la cérémonie des trophées du sport automobile organisée dans une salle de spectacle en région parisienne en décembre. Cela inclut le vainqueur du Prix Philippe Streiff en Handikart.

Tous les pilotes engagés aux Championnats et Coupes de France (sauf Long Circuit) disputeront leur compétition avec un train de pneumatiques offert.

Pour les Championnats de France Senior-Master-Gentleman (avec ou sans boîte) + Handikart et Féminine, 14% du montant total des engagements (hors majoration de retard) de la catégorie sera répartie de la manière suivante: 8% de la dotation au 1er, 4% de la dotation au 2e et 2% de la dotation au 3e. Cela peut donc avoisiner les 1650 € pour le Champion, 825 € pour le 2e et 415 € pour le 3e en Senior (72 engagés en 2024). Comptez environ 2 fois moins pour une catégorie à moins de 30 engagés.

Les plus jeunes disposent d’une remise des prix spécifique aux Championnats de France. En Mini 60, le vainqueur est invité à la Rok Cup Superfinal 2025 en Italie (inscription, location moteur, pneus de course, hôtel et repas au circuit), ainsi que son engagement au Championnat de France Junior FFSA Academy 2026. Ou s’il n’a pas l’âge requis: 1 ensemble complet Mini 60 et 1 stage performance karting à la FFSA Academy.

Pour le deuxième, une dotation financière couvrant 50% des frais d’inscription au Championnat de France Junior FFSA Academy 2026. Ou s’il n’a pas l’âge requis: 1 châssis Mini 60 offert et 1 stage performance karting à la FFSA Academy.

Pour le troisième, une dotation financière couvrant 50% des frais d’inscription au Championnat de France Junior FFSA Academy 2026. Ou s’il n’a pas l’âge requis: 1 moteur Vortex Mini 60  et 1 stage performance karting à la FFSA Academy.

En Nationale, le Champion de France gagnera un ticket à la Rotax Max Challenge Grand Finals 2025, sous réserves du critère d’âge et d’une licence Internationale G. Toujours suivant l’âge, il bénéficiera également d’une dotation financière couvrant 100% des frais d’inscription au Championnat de France Junior FFSA Academy 2026. Si son âge ne correspond pas, il bénéficiera d’un stage F4 avec 1 stage performance F4 avec la FFSA Academy.

Enfin, pour les féminines, la Championne remportera un stage F4 au sein de la FFSA Academy, ses deux dauphines gagneront un test physique au sein de la FFSA Academy.

Photo FFSA Karting

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Le nouveau numéro de Kart Mag est désormais dans les boîtes aux lettres des abonnés et en kiosque. Ce nouveau magazine de 116 pages comprend de nombreux sujets: à la découverte du phénomène Andrea Kimi Antonelli, nos pages “Guide du Kart” avec les infos pour débuter et courir (présentation des catégories), les tops des meilleurs pilotes 2024, le palmarès des pilotes F1 2025, les circuits incontournables de la saison, rencontre avec le pilote Jimmy Helias et le professionnel Johan Renaux, les dernières épreuves de la saison avec les classements de tous les Championnats de Ligue Ce numéro 223 est à ne pas manquer…

Vous pouvez découvrir le sommaire complet en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

Le bulletin d’abonnement est à retrouver ici ou l’adhésion en ligne à ce lien

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Deux terribles nouvelles nous sont parvenues successivement, endeuillant bien trop tristement le monde du karting. Fils du nouveau Président de la Ligue de Normandie Michael Desmonts, Antoine Desmonts était parti pour vivre une année intense. 2e du Trophée de Bretagne en 2023, vice-Champion de Ligue Bretagne-Pays de la Loire et 12e du Championnat de France en 2024 en KZ2, Antoine comptait courir en France avec le team SF Automatech de Franck Savouret, ainsi qu’à l’international en espérant retrouver le team CPB Sport avec qui il a participé à une épreuve de la WSK Super Master Series à Lonato il y.a tout juste un an au volant d’un Sodi-TM.

Antoine Desmonts avec Matthéo Dauvergne

Antoine Desmonts en KZ2 (Photo CPB Sport / KSP Reportages)

Antoine Desmonts (à dr.) avec Matthéo Dauvergne

Parallèlement, il se faisait une joie d’assurer à nouveau l’assistance du jeune Matthéo Dauvergne au sein du team PB Kart. A 22 ans, il nous a tragiquement quittés à la suite d’un accident de la circulation alors qu’il rentrait d’essais privés en Espagne. Passionné de kart et de bateau, Antoine avait découvert son sport favori sur le circuit du Parc situé dans le département de la Manche, anciennement géré par son père.

Autre ancien kartman originaire de Normandie, Philippe Tanguy venait de disparaître quelques jours plus tôt des suites d’une longue maladie. Philippe a couru plusieurs années, notamment en Rotax Master en décrochant de nombreux podiums au Challenge Minarelli par exemple. On le retrouve également à la 7e place du Championnat de France en 2014.

A travers sa société Philippe Tanguy Broderie, il était très connu dans le paddock, puisqu’il s’installait régulièrement sur de grandes épreuves pour réaliser sur place tout type de broderies, pour prendre les commandes de ses clients ou les livrer. Son fils Jérôme assure aujourd’hui sa succession.

Toute l’équipe de Kart Mag adresse ses condoléances attristées aux familles et proches d’Antoine et Philippe.

Philippe Tanguy (Photo Agence LGP / Lionel Gripon)

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Le numéro 223 de Kart Mag s’apprête à sortir d’imprimerie. Ce sera à nouveau un numéro d’exception avec ses 116 pages et ses nombreux sujets. Il intègre une partie Guide du Karting, des reportages, des interviews et il part à la découverte d’Andrea Kimi Antonelli, le nouveau pilote Mercedes passé du Kart à la F1 en moins de 4 ans ! Vous connaîtrez aussi les classements des pilotes de l’année 2024 et bien d’autres choses…

Si vous vous abonnez avant mardi 28 janvier 2025, vous profiterez ainsi du magazine offert en le recevant directement à domicile avec notre formule spéciale à 48 € au lieu de 69 €, incluant un bonnet ou une casquette au choix (79 € pour trois ans).

Abonnez-vous en ligne sur la boutique Kart Mag à ce lien ou à l’aide du bulletin d’abonnement à ce lien

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Le numéro de début de saison 2025 est en cours d’impression et sera bientôt disponible, alors que le précédent magazine est désormais épuisé à la rédaction. Si vous souhaitez donc vous procurer ce numéro 222, il est encore en vente pour quelques jours dans les meilleurs kiosques. Dépêchez-vous !

Vous pouvez découvrir le sommaire complet en cliquant sur la couverture ou à ce lien

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Les pilotes des équipes de France sont partis en stage du 6 au 10 janvier dans la station de ski de Val Thorens dans les Alpes. Ce fut l’occasion pour la FFSA de les présenter officiellement. Côté circuit, on retrouve 5 anciens excellents kartmen, qui ont ensuite prouvé leur valeur en monoplace en F4 et après.

Isack Hadjar est désormais pilote de F1, la FFSA a fait son travail en participant à cette accession, le pilote Racing Bulls ne fait donc plus partie de l’équipe de France, à l’image d’un pilote comme Pierre Gasly par le passé par exemple. Victor Martins (programme en attente d’annonce) sera le plus expérimenté de la bande, il retrouve Evan Giltaire (Freca), Enzo Peugeot (Freca) et Alessandro Giusti (F3 FIA), ainsi qu’un petit nouveau, Jules Caranta (Eurocup3), le meilleur Français du Championnat de France F4, qui porte également les couleurs de la Red Bull Academy. Jean Alesi reste le capitaine de ce groupe “circuit”.

Dans l’équipe de France Rallye, on note la présence de deux noms biens connus des circuits de karting, notamment dans le sud de la France: Léo Rossel (copiloté par Guillaume Mercoiret) et Pablo Sarrazin (copiloté par Geoffrey Combe). Pablo est le fils de Stéphane Sarrazin, talentueux pilote de circuit comme de rallye. Sarah Rumeau (copilotée par Julie Amblard) complète cet effectif. Tous courent en WRC2. Leur capitaine est un autre ancien champion de kart, le Normand Pierre Ragues.

“Je suis très fier de dévoiler les membres de nos Equipes de France FFSA 2025 qui bénéficieront d’un soutien fédéral dans le cadre de leur programme respectif,” a déclaré Pierre Gosselin, Président de la Fédération Française du Sport Automobile. “Ces pilotes talentueux et prometteurs font partie de l’élite du sport automobile français. Nous sommes heureux de les soutenir et de les accompagner vers le plus haut niveau.”

“Ce stage nous a donné l’occasion d’effectuer un bilan physique et des entretiens individuels avec tous les pilotes, afin d’évaluer leur progression,” a ajouté Christophe Lollier, Directeur Technique National. “Nous avons confronté les pilotes de circuit à des situations techniques complexes sur glace, tandis que l’objectif pour les équipages de rallye était la préparation du Monte-Carlo. Le fait que tous nos pilotes circuit soient issus du centre national de détection démontre que notre dispositif fédéral fonctionne et que nous travaillons avec des talents à fort potentiel. Tous seront capables en 2025 d’atteindre des podiums et des titres.”

L’équipe de France Rallye

Le Karting n’a pas été évoqué dans le communiqué de la FFSA, espérons que cela ne saurait tarder. Il est vrai que le Trophée Académie FIA Karting ne commence que mi-mai. Maël Le Marchand est déjà en pleine préparation de celui-ci. Il est vraisemblable que le Champion de France Junior FFSA Academy 2024 devienne le représentant français lors de cette compétition internationale. Il bénéficierait ainsi d’un soutien fédéral et, si la situation est similaire aux années précédentes, du statut du membre de l’équipe de France FFSA Espoir Karting.

On peut même rêver d’un deuxième pilote engagé par la FFSA, avec la création en 2025 du Trophée Académie Senior à partir de 14 ans. A suivre

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