Nationales

Après la récente élection de la CNK, la FFSA s’apprête à procéder au renouvellement des Présidents et des membres des cinq Commissions et des deux Groupes de travail Karting. Ceux-ci sont les suivants…

Commission des Règlements, Commission Loisir et Jeunes, Commission des Constructeurs, Commission Formation, Commission Technique, Groupe de travail Superkart et Groupe de travail Endurance.

Les candidats doivent être titulaires d’une licence FFSA en cours de validité. De plus, seuls peuvent être désignés comme membre des Commissions et Groupes de travail, les candidats présentés par les CRK, qui devront adresser leur liste avant le 27 mars 2013 au plus tard.

Retrouvez les attributions des commissions et groupes de travail en cliquant ici et le bulletin de candidature en cliquant ici

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Quelques uns des meilleurs Minimes et Cadets 2012 ont récemment reçu une bonne nouvelle en apprenant leur sélection au sein du Programme 10/15 ans de la FFSA, qui continue de soutenir les meilleurs jeunes pilotes de karting français.

Ces derniers profiteront de nombreuses aides pour poursuivre leur carrière dans les meilleures conditions… Un bilan sportif, médical, kiné, podologique et bio-informationnel (activités liées au traitement de l’information comme la vitesse de réaction, lÂ’endurance de réaction, la mémorisation sensorielle, la vision centrale et périphérique, etc.) sera dressé pour chaque pilote afin d’élaborer un programme et un suivi de préparation physique.

En outre, les conférences et ateliers suivants seront mis en place: informatique, media-training, mémorisation et imagerie mentale, gestion du stress, etc. Sans oublier des séances de perfectionnement au pilotage au volant de karts dotés d’un système de vidéo-audio embarqué et d’acquisition de données.

Déjà membre de ce collectif en 2012, Nathan Hédouin – Champion de France Cadet 2012 – a gardé la confiance de la FFSA. Il retrouvera:

Bryan Elpitiya (vice Champion d’Espagne), Tom Leuillet (vainqueur de la Coupe de France Cadet 2012), Thomas Rouchy (3e du Championnat de France et 4e de la Coupe de France en Cadet), Jean-Baptiste Simmenauer (vainqueur de la Coupe de France et 8e du Championnat de France en Minime), Adam Eteki (3e du Championnat de France Minime), Florian Venturi (Champion de France Minime), Théo Pourchaire (2e de la Coupe de France et 3e du Championnat de France en Minime), Alexandre Vromant (2e du Championnat de France et 6e de la Coupe de France en Cadet), ainsi qu’une des meilleures jeunes féminines actuelles: Adeline Prudent (9e du Trophée Académie et 1ère féminine). A noter que les résultats indiqués entre parenthèses ont été obtenus en 2012.

Alexandre Baron, Pierre Gasly, Florian Latorre, Anthoine Hubert, Dorian Boccolacci, Erwan Julé, Jules Bollier, Paul Boutonnet ou Arthur Lehouck sont des anciens du Programme 10/15, qui sera toujours parrainé par le Champion du Monde de Karting Arnaud Kozlinski. Ce dernier sera accompagné d’Emmanuel Collard et Marc Berteaux, tous deux diplômés du DE JEPS mention Circuit pour le premier cité et Karting pour le second.

Le premier des cinq stages se déroule actuellement dans les locaux de l’Auto Sport Academy, le centre de formation de la FFSA. Retrouvez le communiqué officiel en cliquant ici

En photo en haut, Pourchaire et Simmenauer (de g. à d.) font partie des pilotes du Programme 10/15 en 2013

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L’actualité a été intense ces dernières semaines du côté de la FFSA: Election du bureau de la CNK/FFSA avec Jean-Pierre Deschamps à sa tête, nouvelle organisation interne avec l’arrivée de Dominique Seriyes (ex Directeur Général chez Mitsubishi Motorsport) à la Direction du Pôle Sport de la FFSA et de Bernard Lindauer (ex Directeur Technique Ford Motorsport, BMW…) à la Direction du Service Technique, lancement du nouveau site FFSA Karting et présentation des grandes épreuves nationales…

“Organiser, développer et promouvoir la pratique du sport automobile et du karting dans l’hexagone sont les missions principales qui incombent à la ffsa”, a rappelé Nicolas Deschaux, le Président de la FFSA. “Notre calendrier reflète le dynamisme et la détermination de notre Fédération et de ses acteurs à faire perdurer le sport automobile et le karting dans les meilleures conditions, et à transmettre la passion de notre sport et ses valeurs au plus grand nombre”.

Avec l’arrêt de la série GPO Karting, faute d’un nombre suffisant de pilotes français désirant courir dans les catégories internationales, les formules nationales vont retrouver de l’importance et une place prépondérante dans le calendrier 2013. En outre, des primes d’arrivée ou des lots de valeur (châssis, moteurs) pour les meilleurs sont au programme dans plusieurs Championnats de France, dont ceux réservés aux Coupes de marque très populaires, comme le X30 ou le Rotax.

En 2013, la saison débutera les 30-31 mars avec le Championnat de France d’Endurance (1ère épreuve de l’Euro Endurance Série), avec les 6H de Picardie à Arvillers (80). Le Superkart prendra le relais avec une première course en Allemagne, sur le célèbre circuit de Hockenheim, les 6-7 avril. Ensuite, on suivra avec intérêt des Coupes de France fort intéressantes sur un circuit plébiscité des pilotes, celui de La Roche de Glun prêt de Valence.

Les catégories Nationale (+13 ans), Nationale Senior (+21 ans), KZ125 (+15 ans) et KZ125  (+32 ans) y sont programmées. Il y aura de l’animation dans la Drôme. Retrouvez le calendrier complet ci-dessus. A noter que le nouveau site www.ffsakarting.org donne la possibilité de s’inscrire en ligne…

Retrouvez le communiqué officiel FFSA en cliquant ici

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Acteur majeur sur la scène internationale (Champion d’Europe KZ2 en 2004, 2006, 2008, 2010 et 2012, mais aussi Champion d’Europe KZ1 en 2011 et plusieurs fois vainqueur de la WSK), Energy Corse a également des objectifs élevés au niveau national, et notamment en France sous l’impulsion de son nouvel importateur, D.Racing (04.75.84.74.90).

Techniquement, Energy a toujours apporté un soin particulier à la fabrication de ses châssis, avec une recherche incessante de la performance. En KF, KZ, Rotax, X30 ou Nationale, les modèles Kinetic et Eclipse ont su s’adapter aux besoins des pilotes au fil des années et des évolutions des pneumatiques.

Les photos ci-dessous permettent d’apprécier la qualité des produits “made in Italy” !

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Energy commercialise différentes versions de châssis, du Baby-Kart au KZ, en passant par la version Rotax DD2 (ci-dessus) ou un châssis destiné au Trophée des Talents (ex M18)

MISE A JOUR !

Chaque année, les organisateurs du Challenge X30 publient la liste des châssis autorisés dans les catégories Premium, Master, Access et Shifter. Comme chaque année, on note l’apparition de nouvelles marques, mais aussi certaines absences.

Nouvellement créée, la marque OK1 (ci-dessus en photo) sera bien sûr présente, tout comme CKR désormais importé en France (par STK). Finalement, certaines marques ont finalisé leur inscription pour 2013, telles Mirage ou Maranello

En X30 comme en Rotax (liste à venir prochainement), il s’avère important de choisir une marque qui possède derrière elle un professionnel capable de la soutenir sur le long terme. Car certains châssis sont importés dans notre pays une ou deux années, avant de disparaître du paysage !

Voici donc la liste 2013: Alpha, Arrow, ART Grand Prix, Birel, BRM, CKR, CRG by KCM, DR, Energy, Exceed, FA Kart, Haase-Corsa, Intrepid, Kosmic, LGK, LH, Maddox, Maranello, MG Kart, Mirage, Nowa Kart, OK1, PCR, Praga, Sodi, Storm, Tecno, Tony Kart, Top Kart, V-max et Zanardi.

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Quelques épreuves internationales de prestige et une grosse poignée de courses régionales ont eu lieu depuis le début de la saison. Mais dans de nombreuses régions, la vraie rentrée, c’est ce week-end des 9 et 10 mars 2013. C’est le cas en Auvergne, Nord-Picardie, Normandie, Midi-Pyrénées ou Pacac, côté FFSA.

En Ufolep, on note le début du TCB Karting sur le circuit de Magny-Cours, à quelques encablures du circuit de F1. On n’oubliera pas non plus les tests days sur le circuit d’Autoreille, idéal pour préparer le début du Championnat Régional Bourgogne-Franche Comté.

Voici le programme complet avec les contacts…

– Trophée Oscar Petit (1/3) à Varennes sur Allier (03): 04.70.45.09.70
– Trophée Vincent Sanchez (1/2) à Lavelanet (09): 05.61.01.31.89 (circuit ci-dessus en photo)
– Ouverture à Douvrin (62): 03.21.40.85.06
– Championnat Régional (1/4) à Brignoles (83): 04.94.69.20.12
– 10e Grand Prix Lucien Lebret à Anneville (76): 06.79.45.85.88
– Test days à Autoreille (70): 03.84.32.96.03
– 1ère épreuve du TCB Karting à Magny-Cours (58): pilotes.tcbkarting.com

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27 marques figurent pour le moment sur la liste des châssis qui seront autorisés dans les courses de la Coupe de marque Rotax. Pas de grande surprise, les grandes enseignes sont bien présentes ! On note toutefois l’absence, pour la première fois, de Maranello. Swiss Hutless ne sera pas non plus représenté en 2013, pas plus que MG Kart qui se cantonnera au X30.

Au contraire, Mirage est inscrit en Rotax et non en X30. Rosso Korsa fera son retour, alors que Lenzo Kart, Formula K et OK1 effectuent leur apparition. Liste complète ci-dessous…

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……..

– Alpha
– Arrow
– ART Grand Prix
– Birel
– CRG by KCM
– DR
– Energy
– Exceed
– FA Kart
– Formula K (FK)
– Intrepid
– Kosmic
– Lenzo Kart
– LH
– Maddox
– Merlin
– Mirage
– OK1
– PCR
– Praga
– Righetti Ridolfi
– Rossso Korsa
– Sodi
– Spirit
– Storm
– Tony Kart (ci-dessus)
– V-max
– Zanardi

Difficile de ne pas dire qu’un châssis coûte aujourd’hui horriblement cher. Les usines ont investi dans de coûteuses machines à commande numérique et doivent financer un service course, si bien qu’elles répercutent ce coût sur le prix des châssis.

Question: A t-on besoin d’un châssis haut de gamme pour se faire plaisir en compétition au niveau régional? Heureusement, il existe encore des formules à budget réduit et surtout des châssis de qualité à des prix abordables. Et la performance est réelle, car fabriqué par des constructeurs italiens de renom. C’est le cas du châssis Ingels, commercialisé par Of Course.

Avec son tube de ø32 mm, son arbre de ø50 mm, ses freins hydraulique, sa carrosserie KG FP7 et sa barre de rigidité avant amovible, il s’avère idéal pour les catégories Ufolep (Sport, Subaru) comme FFSA (Nationale). Il existe aussi en version X30-Rotax Max-Super ou en version KZ (KZ125-Vitesses). Son prix est sacrement bien placé: 1950 euros TTC (2490 euros en version KZ) !

L’ensemble complet pour courir en Subaru ne coûte que 3190 euros. On rappelle que Ingels est le nom de l’Américain (Art Ingels) ayant inventé le premier kart dans les années 50 ! En revanche, le châssis Ingels n’est pas de lien de famille avec le… ART ! Plus d’infos sur www.toutpourlekart.fr

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En 2013, les pilotes inscrits aux National Series Karting dans les catégories Rotax auront assurément une motivation supplémentaire. Rotax France vient en effet de dévoiler le mode de sélection pour faire partie du Team France, qui sera composé de 10 pilotes et qui aura la lourde tache de représenter nos couleurs du 9 au 16 novembre lors de la prochaine Finale Mondiale aux Etats-Unis, à la Nouvelle Orléans…

Cette année, le CNRF ne servira plus de sélection, mais ce seront les six vainqueurs de la NSK dans les catégories Rotax qui seront choisis. A savoir en Nationale, Nationale Senior, Rotax Max, Rotax Master, Rotax DD2 et Rotax DD2 Master. De nouveau, les quatre lauréats de la Finale du Challenge Rotax les accompagneront.

Explication sur le schéma ci-dessus. A noter qu’en Nationale à la NSK, sera sélectionné le meilleur des pilotes nés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2000. Retrouvez la vidéo de présentation de la prochaine Finale Mondiale Rotax en cliquant ici

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