Nationales

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Jean-Pierre Deschamps et Jean-Claude Sanchez (en haut, de g. à d.) et ici Jacques Goisque

C’est jeudi 21 février (dans deux jours) que les Présidents de CRK vont se réunir pour élire le nouveau Président de la CNK/FFSA, et son bureau. Ce n’est un secret pour personne, Jean-Pierre Deschamps a de très très grandes chances de se succéder à lui-même. C’est bien sûr ce qu’espère l’intéressé, mais aussi les membres du Pôle Karting au sein de la FFSA, selon nos informations.

Evidemment, ce n’est jamais facile pour un Président de faire l’unanimité. Depuis qu’il tient ce poste à la CNK, Jean-Pierre Deschamps doit composer avec son entourage: les membres du bureau de la CNK (6 vice Présidents), les Présidents de CRK, le Pôle Karting dirigé par Jacques Goisque, le Président de la FFSA Nicolas Deschaux avec ceux qui tirent les ficelles à la fédération, mais aussi les professionnels du kart et les gestionnaires de circuit.

Jean-Pierre Deschamps connaît le kart depuis de nombreuses années et il reste un grand passionné de la discipline. Il a toujours beaucoup donné de sa personne et a réalisé de nombreuses actions pour le karting: création du prestigieux club de Rosny, soutien à d’innombrables pilotes, organisateur de nombreux Championnats (de la simple amicale en allant jusqu’aux épreuves mondiales), rôle actif en Ile de France, action en faveur des jeunes, des banlieues défavorisés, des féminines, du Handikart, etc.

Mais la présidence de la CNK l’a poussé à devenir plus politique que sportif pour tenter de garder la confiance des personnes qui gravitent autour de lui, ou pour faire des compromis. Aujourd’hui, certains Présidents de CRK veulent être davantage entendus pour une meilleure prise en compte des désirs des licenciés qu’ils côtoient sur le terrain en dehors de la tentaculaire Ile de France. Pour eux, trop de décisions sont prises selon la volonté de hauts placés à la FFSA ou de professionnels du kart trop influents.

Même s’ils savent que la réélection de Jean-Pierre Deschamps devrait se confirmer, ils souhaitent une plus grande légitimité. Si ce n’est pas le cas, son nouveau mandat (qui devrait être le dernier) ne sera pas de tout repos… surtout en cette période économique difficile !

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Les National Karting Series viennent d’ouvrir les inscriptions via leur site internet, en cliquant ici. On ne change pas fondamentalement une formule qui gagne et on retrouvera comme en 2012 des meetings intenses avec une série commençant sur le circuit à Salbris (26-27-28 avril) par des essais libres à partir du vendredi matin.

Six séances sont programmées (compris dans le prix d’engagement), avant un schéma classique le week-end: warm-up, chronos, 3 manches, préfinale et finale. La NSK offre aux pilotes la possibilité de réserver leur numéro de course pour l’année.

Côté pneumatiques, 2 trains et demi de slicks sont autorisés pour les 3 jours, dont 6 pour la course et seulement pneus 6 au total en Nationale et Nationale Senior pour limiter les coûts. Cette dernière catégorie (pour les plus de 21 ans) fait son entrée à la NSK, avec les autres formules: Nationale, X30 Premium, X30 Master, Rotax Max, Rotax Master, Rotax DD2-DD2 Master et Challenge TM, lequel utilisera des pneus MGS.

La catégorie Cadet sera intégrée au dernier meeting d’Angerville.

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Comme elle en a pris l’habitude depuis sa création, l’équipe TTI Carbone a dignement fêté la saison 2012 en présence des acteurs de la catégorie. Après Menton ou encore La Grande Motte, la remise des prix s’est déroulée cette fois à Carros sur la Côte d’Azur, où près de 30.000 euros de coupes et de lots ont été distribués.

Les Présidents des CRK Pacac (René Nencioni, récemment élu) et Languedoc-Roussillon (Nicolas Zervos) étaient présents pour cette soirée, marquée par un cocktail convivial, un repas de grande qualité, un spectacle de magie, une superbe ambiance sur la piste de danse et la diffusion de la vidéo de la saison 2012.

Place désormais à 2013, où Patricia Petitjean et Dominique Tiercelin redoubleront d’efforts pour le succès des Trophées TTI Carbone, qui verra cette année l’arrivée de pneumatiques Vega 6 pouces au meilleur rapport performances-constance.

On retrouvera les TTI Carbone dès les 23-24 février à Ganges (34). Inscription via tticarbone@orange.fr. Retrouvez la quinzaine de rendez-vous dans le calendrier ci-dessous.

Photos © TTI Carbone.com

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Calendrier 2013

23/24 février: Trophée Gangeois à Ganges (34)
9/10 mars: Trophée de France (1/5) à Brignoles (83)
23/24 mars: Trophée d’Europe (1/5) au Castellet (83)
13/14 avril: Trophées de France (2/5) et Long Circuit (1/4) à Riveslates
4/5 mai: Championnat du Sud à Belmont sur Rance (12)
18/19 mai: Trophée d’Europe (2/5) et Coupe des Champions (1/4) à Ottobiano (Italie)
1/2 juin: Championnat du Sud à Alès (30)
22 ou 23 juin: Journée TTI Cup
6/7 juillet: Trophées d’Europe (3/5), de France (3/5) et Long Circuit (2/4) à Croix en Ternois (62)
27/28 juillet: Coupe des Champions (2/4). Grand Prix International de Menton (06)
17 ou 18 août: Journée TTI Cup
7/8 septembre: Trophée d’Europe (4/5) et Coupe des Champions (3/4) à El Vendrell (Espagne)
28/29 septembre: Trophée de France (4/5) à Lavelanet (09)
12/13 octobre: Trophées de France (5/5) et Long Circuit (3/4) à Varennes sur Allier (03)
2 ou 3 novembre: Journée TTI Cup
16/17 novembre: Trophées d’Europe (5/5) et Long Circuit (4/4) + Coupe des Champions (4/4) à Lyon-Saint Laurent de Mûre (69)

Le plateau du Championnat de France F4 commence à prendre forme. Comme on pouvait s’y attendre, quelques kartmen de renom formeront la grille de départ de prochaine édition, qui débutera le 28 avril au Mans. Titulaire d’un brillant palmarès, tant au niveau national qu’international, Anthoine Hubert sera sur les rangs pour tenter de succéder à Alexandre Baron.

Mais il devra compter avec la concurrence emmenée par Jules Gounon, récent vainqueur de la Finale Internationale Iame en X30 et en interview dans le numéro de KART mag actuellement en kiosque. Auteur d’un beau parcours en Minime, Cadet, KF3 et KF2, Rémy Deguffroy a également décidé de franchir le pas, tout comme Lucile Cypriano, qui connaît bien l’Auto Sport Academy.

La rapide féminine a en effet suivi un cursus scolaire au Mans et a fait partie du Programme 10/15 de la FFSA. Champion de France Nationale 2011 et après une saison difficile l’an passé, Marco De Peretti a décidé de redoubler dans la catégorie et aura des objectifs bien supérieurs.

On peut remarquer que l’équipe RKO-Tony Kart France aura été un véritable vivier pour la F4: Alexandre Baron, Simon Tirman et Victor Sendin (respectivement 1er, 2e et 5e en 2012), Anthoine Hubert et Rémy Deguffroy ont couru pour la structure d’Alain Colin, tout comme le jeune Valentin Naud, qui sera aussi au départ de la F4 en 2013 !

Outre Florian Pottier – ex KF2 et issu de la MitÂ’jet Series (1er des 16-25 ans en 2012) –, on retrouvera plusieurs étrangers: lÂ’Allemand Dennis Anoschin, le Suisse Felix Hirsiger, les trois Russes Matevos Isaakyan, Kirill Karpov et Ivan Kostyukov, le Chinois Ling Kang, le Finlandais Simo Muhonen et enfin lÂ’Indien Sidhant Panda. D’autres pilotes sont encore attendus, tel le Belge Neal Van Vaerenbergh, vainqueur du Volant RACB.

A noter que trois courses auront lieu à chaque meeting, avec un système nouveau et original pour l’ordre des départs: Le 2e meilleur temps de chaque pilote aux chronos sert pour la grille de la Course 1. Classement de la Course 1 donne la grille de la Course 2, mais les 10 premiers partent dans l’ordre inversé. Course 3: Grille selon ordre des chronos.

Calendrier 2013: 26-28 avril au Mans (72), 17-20 mai à Pau (64), 7-9 juin à Spa-Francorchamps (Belgique), 6-8 septembre à Magny-Cours (58), 11-13 octobre à Lédenon (30) et 25-27 octobre au Castellet (83).

Photo © DPPI

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Nous vous en parlions en ce début d’année, le team Scorpus Racing et KART mag ont mis en place une opération de détection d’un jeune talent pour se lancer dans le sport automobile.

Pour un tarif très attractif, une sélection sera organisée les 2 et 3 mars durant 48 heures sur un circuit de kart en région parisienne. Les 10 meilleurs pilotes se retrouveront pour une finale à Nogaro pour un test réel sur une Chevrolet Camaro, à l’issue de laquelle le vainqueur se verra offrir une saison en Division Open au Championnat Euro RaceCar Nascar Touring Series dÂ’une valeur de 54000 euros TTC !

Le pilote qui remportera cette détection pilotera l’une des 3 voitures du Team Scorpus Racing (voiture N°19) et  portera les couleurs KART mag, qui suivra l’évolution du pilote tout au long de la saison 2013. Si vous avez au moins 16 ans, n’hésitez pas à contacter les organisateurs de cette détection. Le règlement est disponible en cliquant ici. Infos et inscriptions en cliquant ici

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C’est par l’intermédiaire de Frédéric Blin que Julien Degoutte (membre de l’équipe de France dans les années 90) a repris goût au karting. Par plaisir, il a décidé de retrouver son copain de plus de 20 ans dans le peloton du X30 Master lors du final de la NSK 2012 à Saint Amand.

Ce retour fut couronné de succès, puisqu’il s’est permis de remporter les trois manches, la préfinale et la finale ! “Cela m’a motivé pour participer à l’intégralité de la NSK en 2013”, nous a avoué Julien. “Je me suis mis à partir à la recherche de partenaires et j’en profite pour remercier la société StrangBlackHole (réalisation de sites internet) pour son aide”.

On retrouvera donc Julien – en pleine forme physique et avec sa silhouette de jeune homme – dans les trois épreuves des National Series Karting au volant d’un Kosmic dans le team de FB Racing Team de Frédéric Blin, avec le support technique d’Idéal Kart et Franck Cancelli. “J’espère aussi participer à la Finale Internationale Iame en octobre à Lyon si je parviens à trouver un complément de budget”.

“Je viens de voir que Ludovic Baetz a décidé de participer à la Coupe de France KZ à Valence, c’est sympa de voir d’anciens pilotes de haut niveau des années 90 revenir en kart à bientôt 40 ans”.

Rappelons que Julien Degoutte a débuté le kart à l’âge de 12 ans et qu’il a rapidement grimpé les échelons jusqu’à la Formule Super A. Le quotidien Le Berry Républicain et le site Leberry.fr n’ont pas manqué de parler du retour de Julien, en rappelant quelques moments forts de sa carrière. Extraits…

“J’ai remporté deux fois le Trophée Jean-Philippe Laborde et j’ai terminé 3e de la Coupe du Monde Formule A à Suzuka en 1994, lorsque j’étais pilote officiel pour l’usine italienne Biesse Kart, qui utilisait les moteurs Fox. Je vivais en Italie, je courais contre des pilotes comme Button ou Trulli. Je cohabitais avec un Australien, qui m’a appris l’anglais. Après mon podium au Japon, Biesse a vendu plus de 1500 châssis en Asie ! C’était des belles années…”

“J’ai eu l’occasion de participer à une édition des Masters de Bercy, où je suis monté sur le podium. J’ai bien essayé de passer à l’auto, j’ai disputé quelques courses en Formule Ford, mais j’ai vite dû arrêter, faute de budget”. Depuis, Julien Degoutte a travaillé comme mécano chez Tecmas Grand Prix, notamment avec Sébastien Gimbert qui courait en Moto GP 500. Aujourd’hui, il est magasinier-logisticien chez Mécachrome, à Aubigny, affecté aux moteurs Renault de F1, qui fournit les écuries Red Bull, Lotus et Williams”.

Ci-dessus de g. à d., Franck Cancelli, Frédéric Blin et Julien Degoutte (Photo © Jean-Claude Constans)

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En 2013, la Nationale ouvrira plus largement ses portes à tous les licenciés, grâce à l’arrivée de la “Nationale Senior” à partir de 21 ans (âge atteint dans l’année civile) et surtout avec un poids passé à 160 kg apte à séduire davantage de pilotes.

Dans le contexte actuel, il n’était pas légitime de créer une nouvelle catégorie, mais la FFSA a judicieusement décidé qu’il était important de proposer une formule de promotion à tous, et pas seulement aux jeunes, qui s’était emparé de la Nationale et de son poids de 150 kg (ensemble complet avec pilote).

Certes, il existe des solutions plus économiques pour courir (KFS, Subaru…), mais la Nationale est la seule à avoir une audience nationale, à ouvrir la porte à n’importe quel type de châssis et à intéresser les professionnels… et dont les pilotes !

En dépit de son prix un peu élevé, le moteur Rotax J125 reste une référence, avec sa fiabilité incontestable, doublée d’une garantie de 6 mois à l’achat. Mais pour les petits budgets, il existe de nombreuses affaires à réaliser sur le marché de l’occasion, puisque la Nationale existe désormais depuis plusieurs années.

Alors souhaitons à la Nationale Senior (160 kg) de connaître autant de succès que la Nationale (150 kg). On la retrouvera dans toutes les régions, avec en sus un Championnat de France en trois journées et une Coupe de France.

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2290 euros, tel est le prix annoncé sur la dernière publicité du professionnel Of Course / Toutpourlekart.fr pour un ensemble complet Subaru Mini-Kart.

Avec son châssis Top Kart avec frein hydraulique et son moteur Subaru EX-13, il propose un kart de qualité à un prix très attractif. Idéal pour débuter à partir de 6 ans et s’entraîner sur tous les circuits de kart en France, il permet aussi de courir dans certaines régions de France, sous l’égide des courses Ufolep: Rencontres Kartland, TCB Karting, Trophée Aquitaine, etc.

Avec la gamme Subaru, on retrouve aussi les fameux KX-21 de la Subaru Cup pour jeunes à partir de 9 ans ou pour adultes, ainsi que des Baby-Karts. Plus d’infos sur www.subarukarting.fr

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Alors que l’Association Française des Pilotes de Karting existe depuis près de 18 mois, ses responsables espèrent passer à la vitesse supérieure. Afin de gagner en poids et en légitimité, il est nécessaire que l’association compte des adhérents, et pas uniquement des correspondants en région.

Il est important que les instantes dirigeantes ne considère pas simplement l’AFPK comme une poignée de pilotes KZ. L’adhésion étant gratuite, l’AFPK invite tous les licenciés à adhérer à l’association. Rappelons que celle-ci peut dresser un premier bilan extrêmement positif, malgré ses faibles moyens…

РArr̻t du silencieux monomarque en KZ
– Arrêt de l’essence à 4 € le litre en Championnat et Coupe de France
– Adoption de nouvelles gommes en KZ (même si le process n’est pas totalement convaincant et si les nouvelles gommes ne semblent pas encore remplir totalement le cahier des charges)
РCr̩ation des Etats G̩n̩raux du Karting
РCorrespondance avec le minist̬re
– Etc.

N’hésitez pas à consulter le communiqué de l’AFPK pour en savoir plus sur l’adhésion, en cliquant ici ou en visitant le blog suivant: http://afpk.blogspot.fr/p/adherez-lafpk.html

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C’est donc un calendrier FFSA profondément revu que la FFSA a publié en 2013 au niveau de ses grandes épreuves nationales. Initiés en 1998 par la FdK et repris en 2000 par la FFSA sous l’appellation Grand Prix Karting puis GPO en 2009, les Championnats à étapes organisés pour les principales catégories internationales ont pris fin.

En 2013, de nombreux Championnats ne se disputeront plus que sur un seul meeting. Cela sera valable en KZ2, KF, Rotax Max-Rotax Master, X30 Premium-X30 Master, KZ125-KZ125 Master.

Les jeunes des catégories KF-Junior, Minime, Cadet et Nationale auront toujours droit à trois épreuves, tout comme la nouvelle catégorie Nationale Senior. Si on rajoute l’Endurance, le Superkart et le Long Circuit (KZ125-KZ125 Master), ce seront donc 17 titres de Champion de France qui seront décernés en 2013.

A cela, il faudra rajouter des Coupes de France pour certaines catégories déjà citées: Superkart, Minime, Cadet, Nationale, Nationale Senior, KZ125 et KZ125 Master. Pour ces quatre dernières, elles ouvriront la saison sur le superbe circuit de Valence les 20 et 21 avril.

Nous n’oublierons pas les trois autres Coupes de France (10 au total) en Féminine, Handikart et Mini-Kart.

Retrouvez le communiqué officiel avec le calendrier complet FFSA en cliquant ici

Photo © Christophe Lair

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