Nationales

Lors des récentes Coupes de France à Valence, un petit briefing en fin de journée avec un commissaire technique nous ont permis de vérifier que les contrôles avaient été nombreux, à tous les niveaux.

En matière de sonomètre, les officiels de la FFSA ont judicieusement pris en compte les éléments extérieurs, même s »il s’agissait de mesures statiques. “Le contrôle technique est placé dans une cuvette, alors que les karts passent à pleine vitesse juste à côté”, nous a t-on avoué. “Nous avons donc augmenté la tolérance”.

Finalement, aucun kart n’a dépassé les 97 dB. Apparemment, les moteurs de la catégorie Nationale n’étaient pas beaucoup moins bruyants que les KZ !

Côté essence, comme prévue, les concurrents ont été se fournir dans une station proche du circuit, celle-ci ayant donné toute satisfaction aux pilotes, d’après un petit sondage dans le paddock. Là encore, les commissaires techniques ont effectué beaucoup de contrôles, sans oublier des substitutions d’essence sur la grille de départ: plus de 150 litres ont été distribués par les officiels !

Evidemment, les contrôles habituels n’ont pas été oubliés, exemple avec les déclassements pour volume non-conforme. Dans le paddock, des critiques ont quand même fusé, en émettant des doutes sur certains pilotes !

On en profite pour féliciter les organisateurs – et tous les bénévoles de l’ASK Valence –, qui ont beaucoup travaillé avant et pendant la manifestation pour la réussite de ces Coupes de France, sans oublier les officiels du KCPOM de Lavelanet qui ont répondu présent pour assurer le bon déroulement sportif du week-end.

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Depuis le début de la saison, beaucoup d’épreuves ont accueilli avec satisfactions de très beaux plateaux. Tant au niveau international (Winter Cup, X30 Europa, WSK…), qu’à l’étranger (Championnat d’Allemagne) ou en France… La récente Coupe de France à Valence a connu un succès d’estime, tandis que plusieurs manches de Championnat Régional ont dépassé les 100 pilotes (voire beaucoup plus dans certains cas).

Cela prouve que l’engouement pour le karting reste réel pour un grand nombre de passionnés. Toutefois, le milieu commence aussi à ressentir le manque de sang neuf. Par exemple, on aurait pu penser que le Challenge TM aurait pu attirer une clientèle différente du KZ.

A savoir celle qui roule habituellement en loisir et se fait plaisir au volant d’un kart puissant équipé d’un démarreur électrique. Hélas, la lecture de la liste des engagés de la NSK nous a fait déchanter, celle-ci nous donnant l’impression d’un “remplissage” avec des pilotes proches de l’importateur TM.

Clément Da Silva et Benjamin Da Silva viennent respectivement du KZ2 et du KZ125, tout comme Nolan Mantione. Cédric Spirgel, Marc Berteaux et Thierry Hubert sont (ou ont été) des distributeurs des produits MRT. Mathieu Klinger a récemment couru en KZ125 et en X30 Shifter.

Certes, ces très bons pilotes vont s’en donner à coeur joie au Challenge TM à Salbris, mais “déshabiller Pierre pour habiller Jacques“ n’est jamais la meilleure solution. On peut se demander aujourd’hui si la création d’une nouvelle catégorie s’avérait judicieuse dans ces périodes difficiles.

Remplacer le X30 Shifter par le Challenge TM était-il aussi une bonne idée? De telles formules ont-elles aujourd’hui leur place à côté de la KZ125, à un moment où le potentiel de pilotes reste assez réduit? Ou alors, faut-il voir ici des manoeuvres politiques, avec deux usines de moteur (Iame et TM) qui espèrent motoriser l’éventuel projet de la FFSA (KZ3), si celui-ci venait à voir le jour? Qu’en pense l’AFPK?

Ne faut-il pas aujourd’hui se concentrer sur les formules qui marchent? Ou s’il faut réfléchir à une nouvelle catégorie, pourquoi ne pas penser au “low-cost”? Faut-il laisser les circuits loisir seuls sur ce marché ou existe t-il de futurs licenciés attirer par une catégorie de promotion qui pourraient contenter l’ensemble des acteurs du karting français? A la CNK/FFSA d’y réfléchir…

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Manomètre de précision

Capteur de température d'échappement

Doté d’un des plus beaux palmarès du karting français, Ludovic Baetz a réussi un retour tonitruant en karting en remportant la Coupe de France KZ125 Master, 17 ans après son dernier titre de Champion de France. “On en a parlé avec Patrice Mich de MRT, sachant que la course avait lieu à Valence, un circuit que j’adore, et j’ai dit banco pour relever le challenge”, commente Ludo.

“A propos de Valence, j’ai entendu des personnes dire que le tracé n’était pas adapté au KZ. Je ne suis pas d’accord. Le bitume est en super état, bien meilleur que celui de certaines pistes plus récentes. Il y a une longue partie rapide où on prend près de 135 km/h et la partie haute est super technique, ça fait ressortir les bons pilotes. Franchement, Valence reste un circuit génial, même s’il est un peu étroit par endroit”.

Pour cette course, Ludo – qui est dans sa 40e année – n’a pas hésité à perdre 12 kg, pour atteindre 76 kg… “Finalement, il a même fallu que je mette du plomb sur mon kart ! Je me suis bien préparé physiquement et je n’ai pas eu de problème de ce côté là, la finale durait pourtant 28 tours !” Avant la Coupe de France, “The Baetz” a simplement participé à la manche valentinoise des Régional Series début mars, puis est venu tester une fois de plus à Valence. Il n’en fallait pas plus pour être au top, malgré un 3e chrono qui s’est transformé en dernier, suite à un problème au contrôle technique.

Ses superbes remontées nous ont ainsi permis de constater que Ludo n’avait rien perdu de son attaque et de son tempérament. En outre, ses grandes qualités de technicien ont aussi pesé lourd dans la bagarre, surtout lorsqu’il a dû se battre contre un Franck Savouret, très en forme avec son FA Kart-Vortex du team Cédric Sport…

“J’ai vu que Savouret était très rapide, que la finale était longue, je ne me suis donc pas précipité lorsque je me suis retrouvé en deuxième position. Avec ces pneus Dunlop du KZ125, il faut vraiment roulé sur le fil, sans trop attaquer, car tu as vite fait de faire glisser le kart exagérément. Après le 20e tour, je me suis mis en tête de le doubler. A un moment, dans la remontée avant la ligne droite des tribunes, il a fait une petite faute, je n’ai pas hésité au freinage suivant. Ensuite, je ne me suis plus retourné et j’ai roulé le plus vite possible sans faire de faute, ça a suffi pour l’empêcher de m’attaquer”.

Un grand coup de chapeau à ce pilote qui aura vécu de sacrés moments dans sa carrière (lire ci-dessous). “ En plus, la famille et plusieurs amis ont fait le déplacement pour me voir (voir photo ci-dessus), ça m’a donné une motivation supplémentaire”. Désormais, Ludo pourrait remettre ça prochainement. Pourquoi pas au Trophée KART mag à Laval en juillet?

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Palmarès

– 3 fois Champion de France (Junior en 1989, 125/ICC en 1992 et 1996
– 1er Trophée de France à Carole en 1995
– 1er Challenge Alazard 125/ICC en 1996
– 8e du Championnat du Monde Formule A en 1990
– 12e du Championnat du Monde 125/Formule C en 1995
– 12e du Championnat du Monde Formule Super A en 1992
РPlusieurs titres de Champion R̩gional
– Nombreux podiums au niveau national
– Podium aux 24H du Mans

Beaucoup d’anciens kartmen seront en piste ce week-end des 27 et 28 avril, avec le début de l’Eurocup Formule Renault dans le cadre des World Series sur le Motorland Aragon (Espagne), mais aussi l’ouverture du Championnat de France F4 cher à l’Auto Sport Academy.

Au Mans, là où cette première course se disputera, les dernières séances d’essais ont mis en valeur le talent d’Anthoine Hubert – une fois de plus –, qui s’est affiché le plus souvent en haut des feuilles de temps.

“Mon feeling a vraiment été bon”, a confirmé l’ancien pilote de l’équipe de France Karting (en photo ci-dessous). “Il me reste encore des points à travailler, mais ces séances ont été fructueuses. Etre au dessus du lot, comme Alex Baron a pu le faire lÂ’an passé, est évidemment mon but. Pour cela, il faudra être le plus régulier possible aux avant-postes, faire le moins dÂ’erreurs possibles, bien ressentir la voiture et me préparer techniquement pour lÂ’année suivante”.

Absent lors de la première journée, Rémy Deguffroy (ci-dessus) a bien progressé lors de la deuxième, tout comme le jeune Valentin Naud, le récent vainqueur de la Finale Internationale Iame X30 Jules Gounon, Florian Pottier ou le Champion de France Nationale 2011 Marco De Peretti. Mais attention, plusieurs pilotes Russes semblent rapides: Matevos Isaakyan, Kirill Karpov et Ivan Kostyukov, sans oublier le Belge Neal Van Vaerenbergh, le Suisse Severin Amweg et quelques autres étrangers.

On suivra aussi la progression d’Amaury Rossero, qui s’est bien préparé en monoplace depuis qu’il a quitté le karting, ou de la féminine Lucile Cypriano. “Le fait d’être entouré de garçons ne me pose aucun souci ! Ça fait tout de même dix ans que je suis dans ce milieu, je commence à être habituée et je sais me faire respecter. Certes, je sais que la plupart ne me voit que comme une fille, mais je vais leur démontrer quÂ’ils peuvent aussi me voir comme une adversaire !” A commenté Lucile.

Retrouvez le communiqué officiel et quelques réactions en cliquant ici, ainsi que le communiqué de présentation en cliquant ici

Photos © D. Breugnot et DR

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Anthoine Hubert et, en haut, Rémy Deguffroy, supporter de Kart Mag !

Nolan Mantione (Birel-TM) a remporté une superbe victoire lors de la Coupe de France KZ125 à Valence. Entamée sous la pluie avec les chronos le samedi, l’épreuve s’est finie sur le sec. Dès le départ, la course perdait quelques candidats au podium comme Eric Ramon (Sodi-TM) sur accrochage, Alexandre Arrue (OK1-Parilla) sur casse moteur ou Nicolas Rohrbasser (départ). Vainqueur de la préfinale et leader au début de la finale, Stephen Nuvolini (Praga-Parilla) avait aussi la malchance d’abandonner (pignon), laissant Mantione en découdre pour la victoire avec Nicolas Roi-Sans-Sac (PCR-TM), une référence de la catégorie.

Roi-Sans-Sac a aussi eu l’honneur de mener les débats, mais il se faisait surprendre par le jeune Nolan au prix d’un freinage hyper tardif. Mantione s’évertuait ensuite à ne commettre aucune erreur et triomphait avec brio sous ses couleurs MGT.

Les duels n’ont pas non plus manqué dans le peloton de chasse. Cyril Baboulin (Tony-Modena) mettait à profit sa parfaite connaissance des lieux pour se hisser sur la 3e marche du podium après une finale rondement menée. Il a dû surveiller le magistral retour de Yoann Sanchez (CRG-Parilla), qui n’était que 3e après les manches ! Pour son retour, Yan Pesce (CRG-Parilla) n’a pas démérité, loin de là ! Il s’est classé 5e, mais pouvait jouer le podium s’il n’avait perdu des places au départ.

Pierre Loubère, Romain Chatelain et Geoffrey Jamin (ex DD2) ont fini à quelques encablures aux 6e, 7e et 8e places. Le top-10 a été complété par Nelson Bondier et le jeune Thomas Laurent, qui dispute sa première saison en KZ125 et qui est revenu brillamment du fond de grille !

Déception en revanche pour Thierry Lolmère, longtemps dans le groupe de tête, Hugo Croquison et Sébastien Luisier qui visaient le top-10 avant de casser tous deux une fixation de spoiler arrière, et pour Brice De Gaye, 12e avant de renoncer sur la fin.

Retrouvez les classements complets en cliquant ici

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Il y a quelques temps, Ludovic Baetz (Birel-TM) et le team MRT se sont lancés un super défi, en voyant la FFSA choisir le superbe circuit de Valence pour l’organisation de la Coupe de France 125cc à boîte de vitesses: perdre du poids pour Ludo, se préparer au mieux, s’engager et viser la victoire en KZ125 Master !

Pari gagné, qui plus est avec panache quand on sait que Ludo a été déclassé aux chronos (volume non-conforme), son motoriste ayant commis une erreur. “Depuis que je connais l’équipe MRT, jamais une telle erreur leur est arrivée ! Il faut que je revienne pour que ça me tombe dessus”, déclarait Ludo. A croire que cela a encore décuplé sa motivation (bien qu’il n’en a jamais manqué lorsqu’il a un volant dans les mains), puisque Baetz se lançait dans une folle remontée.

Revenu 3e en préfinale, il doublait Hakim Ait Ouaret (PCR-TM) et se lançait à la poursuite de Franck Savouret (FA Kart-Vortex), impérial en préfinale. Durant de long tours, Baetz allait analyser la progression du leader, avant de placer une attaque imparable dans le dernier quart de la course. Il se mettait ensuite à l’abri d’une attaque de Savouret et triomphait avec brio. Un retour réussi sur un circuit qui l’avait vu gagner le Championnat de France Junior en… 1989 !

Dans le sillage des deux premiers, Jean-François Kussmaul (Tecno-Modena) et Ait-Ouaret ne se sont jamais laissés distancer, mais n’ont pu que viser la 3e marche du podium, qui revenait à Kussmaul. Cinquième, Olivier Galmiche (OK1-Parilla) a gagné la bagarre dans le peloton de chasse, emmenant derrière lui Nicolas Montalegre, Arnaud Robillot et Joel Guitard. On n’oubliera pas que ce dernier était un des plus rapides en piste, se battant avec les meilleurs en préfinale avant d’abandonner. Il a finalement gagné 17 places.

Belle progression également pour Enzo Brucoli (Tony-TM) jusqu’en 9e position après les malheurs connus sous la pluie. Dimanche plus compliqué pour la famille Bailly: 4e en préfinale, Armand a été déclassé au technique, tandis que Thomas a renoncé en finale alors qu’il partait 6e.

Retrouvez les classements complets en cliquant ici

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Samedi sous la pluie, un petit coup de théâtre est survenu dans une manche, avec la perte d’une roue dans le dernier virage pour Anthony Fotia (OK1). Mais le pilote Kart In Pro Compétition est reparti à l’attaque de plus belle pour tenter de remporter cette Coupe de France Nationale à Valence.

Impressionnant de compétitivité en préfinale où il s’imposait après une remontée d’anthologie, il gérait parfaitement sa finale et gagnait en solitaire. Le spectacle est venu de derrière, avec un gros duel entre Anthony Coudert (Kosmic), Valentin Hasse-Clot (Tony), Pierre-Frédéric Herpin (Kosmic), Emmanuel Reviriault (CRG) et Julien Andlauer (OK1), pourtant retardé en début de course après s’être fait escalader par un autre pilote.

Finalement, Coudert perdait des places dans la bagarre. Hasse-Clot se sortait parfaitement de ce peloton et allait chercher la 2e place. Valentin (Tony Kart France) a sans doute réalisé sa plus belle course depuis le début de sa carrière. Herpin prenait la 3e place, Andlauer n’ayant pu que contenir Mathieu  Schaeffer (RK) et Reviriault pour le gain de la 4e place.

8e derrière Coudert, Nathan Hucher terminait esseulé en 8e position devant Nathan Hedouin (ART GP), leader du deuxième peloton avec Thomas Drouet (DR) dans son sillage.

Retrouvez les résultats complets en cliquant ici

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Les pilotes des Coupes de France KZ125, KZ125 Master et Nationale sont en piste ! Ce sont finalement 135 pilotes qui se sont engagés à cette épreuve: pas moins de 59 en Nationale et 76 KZ au total, dont 30 Masters.

Les places seront donc chères pour la phase finale dans deux des trois catégories. Côté météo, on annonce pas mal d’humidité d’ici samedi soir, avec un retour attendu à des conditions sèches pour la journée décisive du dimanche.

Le suivi en live est proposé sur le nouveau site FFSA Karting (onglet du haut à droite).

Retrouvez la totalité des inscrits dans un même fichier PDF en cliquant ici

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Système d’acquisition de données réputé au niveau international et utilisé par des teams comme Baby Race, DR ou Kosmic, le RKS possède désormais son importateur pour la France: RKS France. 50, avenue de Nice. 06600 Antibes. Tél: 06.14.60.81.67

Ce système possède de multiples fonctions et de nombreux avantages…

Tracé de la piste par ax/ay (G longitudinaux et latéraux) qui offre plus de précision que le tracé par GPS, grande précision des données (50 hertz soit 5 mesures par seconde), économique à l’usage avec sa  batterie lithium/ion rechargeable (chargeur fourni), déchargement des données par Bluetooth, possibilité de lire ses données en même temps que des vidéos Gopro, notice en français sur le site, évolution permanente du software (téléchargeable gratuitement sur le site), etc.

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