Nationales

Nolan Mantione (Birel-TM) a remporté une superbe victoire lors de la Coupe de France KZ125 à Valence. Entamée sous la pluie avec les chronos le samedi, l’épreuve s’est finie sur le sec. Dès le départ, la course perdait quelques candidats au podium comme Eric Ramon (Sodi-TM) sur accrochage, Alexandre Arrue (OK1-Parilla) sur casse moteur ou Nicolas Rohrbasser (départ). Vainqueur de la préfinale et leader au début de la finale, Stephen Nuvolini (Praga-Parilla) avait aussi la malchance d’abandonner (pignon), laissant Mantione en découdre pour la victoire avec Nicolas Roi-Sans-Sac (PCR-TM), une référence de la catégorie.

Roi-Sans-Sac a aussi eu l’honneur de mener les débats, mais il se faisait surprendre par le jeune Nolan au prix d’un freinage hyper tardif. Mantione s’évertuait ensuite à ne commettre aucune erreur et triomphait avec brio sous ses couleurs MGT.

Les duels n’ont pas non plus manqué dans le peloton de chasse. Cyril Baboulin (Tony-Modena) mettait à profit sa parfaite connaissance des lieux pour se hisser sur la 3e marche du podium après une finale rondement menée. Il a dû surveiller le magistral retour de Yoann Sanchez (CRG-Parilla), qui n’était que 3e après les manches ! Pour son retour, Yan Pesce (CRG-Parilla) n’a pas démérité, loin de là ! Il s’est classé 5e, mais pouvait jouer le podium s’il n’avait perdu des places au départ.

Pierre Loubère, Romain Chatelain et Geoffrey Jamin (ex DD2) ont fini à quelques encablures aux 6e, 7e et 8e places. Le top-10 a été complété par Nelson Bondier et le jeune Thomas Laurent, qui dispute sa première saison en KZ125 et qui est revenu brillamment du fond de grille !

Déception en revanche pour Thierry Lolmère, longtemps dans le groupe de tête, Hugo Croquison et Sébastien Luisier qui visaient le top-10 avant de casser tous deux une fixation de spoiler arrière, et pour Brice De Gaye, 12e avant de renoncer sur la fin.

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Il y a quelques temps, Ludovic Baetz (Birel-TM) et le team MRT se sont lancés un super défi, en voyant la FFSA choisir le superbe circuit de Valence pour l’organisation de la Coupe de France 125cc à boîte de vitesses: perdre du poids pour Ludo, se préparer au mieux, s’engager et viser la victoire en KZ125 Master !

Pari gagné, qui plus est avec panache quand on sait que Ludo a été déclassé aux chronos (volume non-conforme), son motoriste ayant commis une erreur. “Depuis que je connais l’équipe MRT, jamais une telle erreur leur est arrivée ! Il faut que je revienne pour que ça me tombe dessus”, déclarait Ludo. A croire que cela a encore décuplé sa motivation (bien qu’il n’en a jamais manqué lorsqu’il a un volant dans les mains), puisque Baetz se lançait dans une folle remontée.

Revenu 3e en préfinale, il doublait Hakim Ait Ouaret (PCR-TM) et se lançait à la poursuite de Franck Savouret (FA Kart-Vortex), impérial en préfinale. Durant de long tours, Baetz allait analyser la progression du leader, avant de placer une attaque imparable dans le dernier quart de la course. Il se mettait ensuite à l’abri d’une attaque de Savouret et triomphait avec brio. Un retour réussi sur un circuit qui l’avait vu gagner le Championnat de France Junior en… 1989 !

Dans le sillage des deux premiers, Jean-François Kussmaul (Tecno-Modena) et Ait-Ouaret ne se sont jamais laissés distancer, mais n’ont pu que viser la 3e marche du podium, qui revenait à Kussmaul. Cinquième, Olivier Galmiche (OK1-Parilla) a gagné la bagarre dans le peloton de chasse, emmenant derrière lui Nicolas Montalegre, Arnaud Robillot et Joel Guitard. On n’oubliera pas que ce dernier était un des plus rapides en piste, se battant avec les meilleurs en préfinale avant d’abandonner. Il a finalement gagné 17 places.

Belle progression également pour Enzo Brucoli (Tony-TM) jusqu’en 9e position après les malheurs connus sous la pluie. Dimanche plus compliqué pour la famille Bailly: 4e en préfinale, Armand a été déclassé au technique, tandis que Thomas a renoncé en finale alors qu’il partait 6e.

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Samedi sous la pluie, un petit coup de théâtre est survenu dans une manche, avec la perte d’une roue dans le dernier virage pour Anthony Fotia (OK1). Mais le pilote Kart In Pro Compétition est reparti à l’attaque de plus belle pour tenter de remporter cette Coupe de France Nationale à Valence.

Impressionnant de compétitivité en préfinale où il s’imposait après une remontée d’anthologie, il gérait parfaitement sa finale et gagnait en solitaire. Le spectacle est venu de derrière, avec un gros duel entre Anthony Coudert (Kosmic), Valentin Hasse-Clot (Tony), Pierre-Frédéric Herpin (Kosmic), Emmanuel Reviriault (CRG) et Julien Andlauer (OK1), pourtant retardé en début de course après s’être fait escalader par un autre pilote.

Finalement, Coudert perdait des places dans la bagarre. Hasse-Clot se sortait parfaitement de ce peloton et allait chercher la 2e place. Valentin (Tony Kart France) a sans doute réalisé sa plus belle course depuis le début de sa carrière. Herpin prenait la 3e place, Andlauer n’ayant pu que contenir Mathieu  Schaeffer (RK) et Reviriault pour le gain de la 4e place.

8e derrière Coudert, Nathan Hucher terminait esseulé en 8e position devant Nathan Hedouin (ART GP), leader du deuxième peloton avec Thomas Drouet (DR) dans son sillage.

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Les pilotes des Coupes de France KZ125, KZ125 Master et Nationale sont en piste ! Ce sont finalement 135 pilotes qui se sont engagés à cette épreuve: pas moins de 59 en Nationale et 76 KZ au total, dont 30 Masters.

Les places seront donc chères pour la phase finale dans deux des trois catégories. Côté météo, on annonce pas mal d’humidité d’ici samedi soir, avec un retour attendu à des conditions sèches pour la journée décisive du dimanche.

Le suivi en live est proposé sur le nouveau site FFSA Karting (onglet du haut à droite).

Retrouvez la totalité des inscrits dans un même fichier PDF en cliquant ici

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Système d’acquisition de données réputé au niveau international et utilisé par des teams comme Baby Race, DR ou Kosmic, le RKS possède désormais son importateur pour la France: RKS France. 50, avenue de Nice. 06600 Antibes. Tél: 06.14.60.81.67

Ce système possède de multiples fonctions et de nombreux avantages…

Tracé de la piste par ax/ay (G longitudinaux et latéraux) qui offre plus de précision que le tracé par GPS, grande précision des données (50 hertz soit 5 mesures par seconde), économique à l’usage avec sa  batterie lithium/ion rechargeable (chargeur fourni), déchargement des données par Bluetooth, possibilité de lire ses données en même temps que des vidéos Gopro, notice en français sur le site, évolution permanente du software (téléchargeable gratuitement sur le site), etc.

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A une dizaine de jours de l’ouverture de la National Series Karting (NSK) à Salbris, les infos se succèdent en provenance de l’organisateur 3MK Events: Horaires (à retrouver ici); dotation (plus de 50000 euros), contrôles d’essence, réservation d’emplacement du paddock (à retrouver ici); interviews sur les acteurs de la NSK (voir sur le site NSK ici); voici aujourd’hui une première liste provisoire des engagés.

Comme l’an passé, les catégories Rotax Max (50 pilotes), X30 Premium (46) et Nationale (40) proposent de superbes plateaux, mais surtout un excellent niveau de pilotage avec quasiment tous les meilleurs de ces trois formules. Le Rotax Master (32) promet également d’être très intéressant à suivre. Avec 22 engagés, dont 11 en Master, le Rotax DD2 s’en sort très bien, avec là aussi des têtes d’affiche !

Déception en revanche au Challenge TM (8 confirmés, mais une quinzaine attendue), en X30 Master (6 pilotes) et en Nationale Senior (3). Toutefois, ces deux dernières catégories seront regroupées avec les jeunes. Nous aurons l’occasion d’y revenir. Dans tous les cas, la NSK va encore franchir la barre des 200 pilotes (207 en attendant les retardataires), si bien que la série ne manquera assurément pas d’intérêt !

Retrouvez cette liste provisoire des engagés en cliquant ici

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Si l’ASK Valence a organisé les finales de la Bridgestone Cup en 2009 et du Challenge Rotax France en 2008, il faut remonter à 2007 pour retrouver trace d’une grande course FFSA, avec la dernière manche des Championnats de France Minime et Cadet. Mais Valence va de nouveau vibrer ce week-end (20-21 avril) avec une épreuve d’envergure: la Coupe de France des catégories Nationale, KZ125 et KZ125 Master.

La Roche de Glun, où est implantée la piste, c’est un nom qui rappelle de glorieux souvenirs aux passionnés. Créé en 1975, le circuit valentinois a eu l’honneur de recevoir des compétitions aussi prestigieuses que les Championnats du Monde 1989 et 1995, puis 18 Championnats d’Europe d’affilée (le dernier en 2000 avec Hamilton, Rosberg, Kubica…) et une bonne trentaine de Championnats de France, sans oublier le Trophée Kartmag en 2003, l’Euro Endurance Série en 2006, ainsi que deux GPO en 2000 et 2001.

Le Circuit International de Valence s’étend sur 1250 m de long avec de nombreuses passages aussi techniques que spectaculaires et une tribune couverte pour les spectateurs. Le tracé a toujours été réputé sélectif en associant parties rapides, virages serrés et dénivellation. CÂ’est l’un des plus beaux de France. Il a été élu “circuits préférés des pilotes français” dans un sondage réalisé par Kartmag il y a quelques années.

Le site possède également une piste typée loisir à l’activité florissante qui draine beaucoup d’amateurs de vitesse. Toujours dirigée par son fondateur, Gilbert Dannonay, l’ASK Valence a été précurseur dans de nombreux domaines. Valence ne vit pas dans le passé, puisque le club a su adapter ses infrastructures aux attentes du XXIème siècle et propose maintenant les services les plus modernes.

L’ASK Valence est un club dynamique qui compte de nombreuses organisations à son actif. Depuis 2012, Valence est, avec le Lyon Master Kart Club, à l’origine d’un championnat innovant, les Régional Series, dont le succès ne se dément pas course après course. A noter que la catégorie Nationale a déjà organisé une Coupe de France à Valence, en 2006.

Info Kartmag avec dossier de presse FFSA

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Après Chamonix en janvier, l’équipe de France FFSA Karting s’est retrouvé au Mans à l’Auto Sport Academy pour un nouveau stage de préparation. Erwan Julé, Valentin Moineault, Jules Bollier, Arthur Lehouck et Nicolas Gonzalès étaient au rendez-vous, sans Paul Boutonnet, qui a décidé de mettre un terme à sa carrière, ni Gabriel Aubry et Dorian Boccolacci.

En effet, dans la foulée de la WSK Euro Series à Zuera, ces deux derniers sont restés en Espagne pour des tests à Alcaniz en vue du prochain Championnat d’Europe. Pourtant, les activités n’ont pas manqué lors de ce stage, avec un axe de travail différent de Chamonix et divers bilans: physique, psychologique ou bio-informationnel. Des ateliers “relaxation” et “imagerie-chronomètre” ont donné aux pilotes une autre vision de leur sport.

Voici quelques témoignages illustrant l’importance de devenir un pilote complet…

Erwan Julé: “Grâce à l’équipe de France, je suis plus serein dans ma façon dÂ’aborder les courses. Physiquement, je fais régulièrement du VTT, jÂ’applique sans trop de soucis le programme qui mÂ’est donné et je constate les progrès effectués depuis mon arrivée en Equipe de France. Ca me permet dÂ’optimiser mes points forts et de gommes mes faiblesses. Les exercices dÂ’imagerie mentale étaient très intéressants et fatigants, on nÂ’imagine pas à quel point ! Faire un tour parfait dans sa tête pour essayer de le réaliser ensuite est une chose que je faisais sur la grille de départ, mais là c’était bien plus poussé”.

Jules Bollier: “Moi qui adore faire du sport, je suis aux anges lors des stages ! Les divers ateliers sur l’équilibre et les réflexes étaient assez poussés et très instructifs. Nous avons effectué plusieurs bilans et nous allons donc recevoir un nouveau programme, certainement plus corsé, pour affiner et optimiser notre préparation sportive. Concernant le media-training, j’ai eu une première approche l’an passé dans le cadre du Programme 10-15 mais là, en Equipe de France, on s’attaque à du concret. Répondre en anglais ne me pose pas de soucis, je suis plutôt à l’aise, mais il y a toujours des choses à améliorer”.

Nicolas Gonzales: “J’ai bien apprécié le travail sur l’imagerie mentale. Je connaissais cette technique, mais je ne l’avais jamais pratiquée ou du moins approfondie autant, tout comme le travail sur la relaxation. Je pense que ces techniques peuvent beaucoup aidées pour préparer une compétition. Physiquement, je me sens beaucoup mieux qu’à Chamonix où j’ai rencontré des difficultés avec mon asthme. Il faut encore que je travaille mais c’est vrai qu’avec la préparation du bac, je n’ai pas pu m’investir totalement. J’ai bientôt deux semaines de vacances et je compte bien rattraper mon retard”.

Retrouvez le communiqué complet en cliquant ici

Photos © D. Breugnot et Kartmag

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En haut, Arthur Lehouck. Ci-dessus, Erwan Julé

Nicolas Gonzales

Dans le numéro d’octobre 2012 de Kart Mag, nous vous avions présenté Eric Trémoulet, 23 ans, acteur émérite du turbulent peloton de la Clio Cup en dépit d’un budget très réduit. Lors des Coupes de Pâques 2013 à Nogaro, Eric Trémoulet a encore fait parler la poudre… à tous les niveaux ! Après une casse moteur, il a en effet connu un début dÂ’incendie en qualifs ! Mais ses mécaniciens bénévoles ont travaillé jusqu’à 4H30 du matin et, avec le soutien de l’équipe Mila, il a pu repartir, dépasser 25 concurrents et amener sa monture sur la première marche du podium. Un exploit rare en automobile !

Stéphane Lefebvre rêvait d’être rallyman. D’où une belle détermination depuis ses débuts en kart et aujourd’hui dans le cockpit d’une voiture. Le Nordiste n’en finit pas de se révéler. Pilote officiel Peugeot Sport, meilleur Junior en 2012, il a été sélectionné dans l’équipe de France FFSA Rallye cette saison et vient de terminer deuxième de la Peugeot 208 Rally Cup dans le cadre des Terres de Causse. Bravo à ce pilote qui n’hésite pas à remonter dans un kart dès qu’il en a l’occasion.

Champion de Belgique KF3, Florian Latorre a pris le pari de s’exiler aux Etats-Unis pour courir en US F2000 via la filière “Road to Indy”. Le jeune Français issu de l’Auto Sport Academy s’est fait remarquer dès ses débuts. Il a notamment signé une encourageante 4e place à Sebring, assortie du statut de meilleur rookie.

C’est à 14 ans qu’Olivier Panis a commencé le karting, où il a été un des premier jeune de la discipline à choisir le KZ (125cc à boîte de vitesses) avant de passer à l’auto. Après une belle carrière en F1 commencé en 1994 et ponctué d’une mémorable victoire au Grand Prix de Monaco, il est toujours très actif dans le sport automobile. Il a récemment effectué son retour dans les paddocks de karting en suivant son fils Aurélien, lequel s’engagera cette saison en Eurocup Formule Renault. De son côté, Olivier continuera sa carrière au Championnat de France GT FFSA et devient aussi le parrain de lÂ’Equipe de France FFSA Circuit, succédant ainsi à Jean Alesi.

“Je vais suivre leurs courses, les conseiller, les soutenir, mais aussi les mettre en garde contre les sirènes du sport automobile où il ne suffit pas d’avoir un bon coup de volant. Il faut être complet. Arriver au plus haut niveau ne se fait pas par hasard, c’est un travail de longue haleine et pour autant, ils ne doivent pas négliger leur scolarité car nous évoluons dans un sport où il n’est pas toujours évident de percer. Bref, je suis fier et heureux d’accompagner cette année les jeunes pilotes de l’Auto Sport Academy”, a déclaré Olivier.

Merci à Olivier Cèbe, Pro Fun Com, 13e Avenue et Stéphane Gauthier (Racing Forever) pour les infos et photos

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Après l’Endurance et le Superkart, la première grande épreuve de la saison pour les catégories “traditionnelles” aura lieu les 20 et 21 avril à Valence. Tout le monde est déjà dans les startings-blocks pour cette course très attendue par les pilotes des catégories KZ125, KZ125 Master et Nationale: la Coupe de France !

Une première liste des engagés est sortie, avec pas moins de 59 concurrents en Nationale, dont plusieurs habitués des avant-postes: Venet, Schaeffer, Ouspensky, Creton, Andlauer, Bourhis, Herpin, Bonnetto, Hucher, Reviriault, ou Coudert. Il faudra compter sur deux anciens Cadets de valeur, Simmenauer et Hedouin, et sur des féminines déterminées comme Pauline Pourchaire, Sephora Lorenzo (de retour) ou la championne des féminines 2012, Johanna Hornegg.

Du spectacle en perspective, tout comme en KZ, avec pour le moment 46 pilotes en 175 kg et 30 en Master. Chez les plus jeunes, le Champion de France 2012 Vincent Fontenille affrontera une pléiade de candidats au podium (voir liste au lien en dessous).

Et en Master, les ténors tels Savouret, Legendre, Ait-Ouaret, Bailly “brothers”, Montalegre, Kussmaul, Galmiche, etc. Ils retrouveront une vieille connaissance en la personne de Ludovic Baetz, qui connaît tous les recoins du circuit de Valence !

Côté organisation, notons l’ouverture de la piste dès le jeudi pour les premiers entraînements libres sous la responsabilité du circuit (installation possible à partir du mercredi 14H et contrôle administratif à partir du jeudi 14H). Tous les pilotes bénéficieront d’un train de pneus gratuit, tandis que la station essence choisie pour se fournir en sans-plomb 98 est celle du Relais du Pont de l’Isère. Une huile homologuée CIK sera obligatoire et des contrôles auront lieu durant le week-end.

Retrouvez la liste des engagés provisoire des trois catégories en cliquant ici

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