Nationales

27 marques figurent pour le moment sur la liste des châssis qui seront autorisés dans les courses de la Coupe de marque Rotax. Pas de grande surprise, les grandes enseignes sont bien présentes ! On note toutefois l’absence, pour la première fois, de Maranello. Swiss Hutless ne sera pas non plus représenté en 2013, pas plus que MG Kart qui se cantonnera au X30.

Au contraire, Mirage est inscrit en Rotax et non en X30. Rosso Korsa fera son retour, alors que Lenzo Kart, Formula K et OK1 effectuent leur apparition. Liste complète ci-dessous…

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– Alpha
– Arrow
– ART Grand Prix
– Birel
– CRG by KCM
– DR
– Energy
– Exceed
– FA Kart
– Formula K (FK)
– Intrepid
– Kosmic
– Lenzo Kart
– LH
– Maddox
– Merlin
– Mirage
– OK1
– PCR
– Praga
– Righetti Ridolfi
– Rossso Korsa
– Sodi
– Spirit
– Storm
– Tony Kart (ci-dessus)
– V-max
– Zanardi

Difficile de ne pas dire qu’un châssis coûte aujourd’hui horriblement cher. Les usines ont investi dans de coûteuses machines à commande numérique et doivent financer un service course, si bien qu’elles répercutent ce coût sur le prix des châssis.

Question: A t-on besoin d’un châssis haut de gamme pour se faire plaisir en compétition au niveau régional? Heureusement, il existe encore des formules à budget réduit et surtout des châssis de qualité à des prix abordables. Et la performance est réelle, car fabriqué par des constructeurs italiens de renom. C’est le cas du châssis Ingels, commercialisé par Of Course.

Avec son tube de ø32 mm, son arbre de ø50 mm, ses freins hydraulique, sa carrosserie KG FP7 et sa barre de rigidité avant amovible, il s’avère idéal pour les catégories Ufolep (Sport, Subaru) comme FFSA (Nationale). Il existe aussi en version X30-Rotax Max-Super ou en version KZ (KZ125-Vitesses). Son prix est sacrement bien placé: 1950 euros TTC (2490 euros en version KZ) !

L’ensemble complet pour courir en Subaru ne coûte que 3190 euros. On rappelle que Ingels est le nom de l’Américain (Art Ingels) ayant inventé le premier kart dans les années 50 ! En revanche, le châssis Ingels n’est pas de lien de famille avec le… ART ! Plus d’infos sur www.toutpourlekart.fr

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En 2013, les pilotes inscrits aux National Series Karting dans les catégories Rotax auront assurément une motivation supplémentaire. Rotax France vient en effet de dévoiler le mode de sélection pour faire partie du Team France, qui sera composé de 10 pilotes et qui aura la lourde tache de représenter nos couleurs du 9 au 16 novembre lors de la prochaine Finale Mondiale aux Etats-Unis, à la Nouvelle Orléans…

Cette année, le CNRF ne servira plus de sélection, mais ce seront les six vainqueurs de la NSK dans les catégories Rotax qui seront choisis. A savoir en Nationale, Nationale Senior, Rotax Max, Rotax Master, Rotax DD2 et Rotax DD2 Master. De nouveau, les quatre lauréats de la Finale du Challenge Rotax les accompagneront.

Explication sur le schéma ci-dessus. A noter qu’en Nationale à la NSK, sera sélectionné le meilleur des pilotes nés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2000. Retrouvez la vidéo de présentation de la prochaine Finale Mondiale Rotax en cliquant ici

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Le communiqué FFSA vient d’être publié et confirme notre information de la semaine dernière concernant le nom du Président de la Commission Nationale de Karting (CNK), Jean-Pierre Deschamps, élu pour une durée de quatre ans, et ceux des membres du bureau de la CNK, élus pour une durée de deux ans.

Il s’agit de Jean-Claude Sanchez (Midi-Pyrénées), qui prend la fonction de Président délégué de la CNK, Franck Allart (Nord-Picardie), Madeleine Denivelle (Poitou-Charentes), Claude Gripon (Normandie), Didier Hamelin (Bourgogne-Franche Comté) et Martine Raynaud (Centre).

Ces derniers ont été élus par les membres de la CNK, à savoir les Présidents de CRK. A ce niveau, on note donc le retour du célèbre Directeur de course international, Michel Waltisperger, en Alsace-Lorraine, et l’élection d’Alain Albany pour l’Ile de la Réunion, à la place de Jacky Chane Alune. Voici la liste complète…

Alain Albany (Ile de Réunion), Franck Allart (Nord-Picardie), Yves Blanc (Aquitaine), Michel Cagnon (Rhône-Alpes), Georges Charbonnier (Limousin), Madeleine Denivelle (Poitou-Charentes), Gérard Deschamps (Auvergne), Jean-Pierre Deschamps (Ile-de-France), Claude Gripon (Normandie), Didier Hamelin (Bourgogne-Franche Comté), Jean-Luc Klonowski (Champagne-Ardenne), René Nencioni (Provence-Alpes-Côte d’Azur-Corse), Martine Raynaud (Centre), Guy Rivière (Bretagne-Pays de la Loire), Jean-Claude Sanchez (Midi-Pyrénées), Michel Waltisperger (Lorraine-Alsace) et Nicolas Zervos (Languedoc-Roussillon).

Un appel à candidatures va être lancé dans les prochains jours pour la constitution des Commissions et Groupes de Travail suivants: Commission des Règlements, Commission Loisirs et Jeunes, Commission des Constructeurs, Commission Formation, Commission Technique, Groupe de Travail Superkart et Groupe de Travail Endurance.

En haut, Michel Waltisperger, de retour à la présidence de la CRK Alsace-Lorraine (Photo © Joël Gaboriaud)

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Après le Ventury, l’Altis évo ou le Tiger, le Constructeur Alpha Karting a décidé de commercialiser un nouveau châssis homologué CIK pour renforcer encore sa gamme compétition. Développé en 2012 en collaboration avec son service course, le nouveau Tiger Squadra s’avère particulièrement adapté aux types de pneumatiques utilisés actuellement.

Un effort particulier a été effectué au niveau des accessoires, avec une qualité soignée (voir photos ci-dessous) – dont de nombreux en magnésium (paliers, moyeux, jantes…) – et un mode de fabrication conforme aux standards actuels que réclame la compétition de haut niveau. Le Tiger Squadra utilise un cadre simple berceau, intégralement en tube de ø30 mm. Il est vendu avec ou sans frein avant (manuel ou au pied).

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Selon quelques indiscrétions venant de la partie nord de la France, Jean-Pierre Deschamps (également Président de la CRK Ile de France) a été réélu à la tête de la Commission Nationale de Karting de la FFSA. La petite souris de notre rêve (lire ici) avait vu juste !

Enfin presque… Le bureau est bien composé de Franck Allart (Nord-Picardie), Madeleine Denivelle (Poitou-Charentes), Claude Gripon (Normandie) et Martine Raynaud (Centre), comme nous l’avions annoncé, mais elle s’était trompée pour le sixième qui est Didier Hamelin (Bourgogne-Franche Comté).

Pas de surprise donc, mais des points positifs semblent être sortis de la réunion, comme celui de porter ses efforts vers le karting au niveau régional, avec une meilleure accessibilité et une revalorisation des Championnats Régionaux. Une bonne nouvelle ! Souhaitons que ces paroles soient suivies d’actes concrets. Car actuellement, le haut de la pyramide s’effrite, il est donc temps de renforcer la base !

“Notre credo doit être la maîtrise des coûts”, a récemment rappelé Jean-Pierre Deschamps. “On ne peut évidemment pas tout changer en quelques jours, mais nous allons continuer à poursuivre cet objectif en 2013. La création d’une catégorie Senior en Nationale, accessible à partir de 21 ans, va dans ce sens”.

“Concernant les Championnats Régionaux, en décernant un grand nombre de titres de Champion de France, y compris dans des catégories à succès telles que le Rotax Max ou le X30, lÂ’on oblige les pilotes à se qualifier au préalable dans les régions, c’est important ! Il faut que chaque région, chaque club soit le relais de la FFSA pour organiser la promotion de notre sport. Toutes les bonnes idées sont les bienvenues”.

PS: En Alsace-Lorraine (suite à notre info de la veille), c’est finalement Michel Waltisperger qui a retrouvé son poste de Président, qu’il a occupé de longues années avant Dominique Bondant.

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Internet est en constante évolution et l’arrivée de nouveaux sites ou la refonte de certains sont réguliers…

– Action Karting a créé un portail pour accéder rapidement aux nombreuses activités du professionnel français. Plusieurs rubriques permettent d’en savoir plus sur l’enseigne Action Karting, sa Driver Academy, son team de course, son superbe magasin, ses actions de communication et bien sûr sa boutique avec d’innombrables références: matériel, équipement, pièces détachées… A retrouver sur www.actionkarting.fr

– En à peine plus d’un an, ART Grand Prix a déjà réalisé un beau parcours. Leur nouveau site est assez complet: description des châssis et des pièces détachées, infos régulières, liste des distributeurs, historique, etc. Seul regret, le site est uniquement en anglais.

On peut découvrir la liste des pilotes du team officiel 2013: Ben Hanley (GB) et Charles Leclerc (MC) en KZ, Ben Barnicoat (KF), Valentin Moineault (F) et Thiago Vivacqua (BR) en KF, Diego Borelli (VEN), Sergio Sette Camara (BR) et Yifan Xia (CHI) en KF-Junior. ART Grand Prix sera motorisé par TM, avec des moteurs de l’usine en KZ et une collaboration qui se poursuit avec Machac Racing en KF et KFJ. A retrouver sur karting.art-grandprix.com

– Jeune pilote remarqué en Mini-Kart en 2012, Damyen Droux et son team DKC ont ouvert un très beau site (voir ci-dessous), à retrouver sur www.teamdkc.impekarts.fr. Quatrième de la Coupe de France, vainqueur du Trophée TCB Karting et des Rencontres Kartland, Damyen s’apprête à relever un nouveau challenge cette saison, en se partageant entre le Mini-Kart FFSA et la catégorie Jeune de l’Ufolep !

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En pleine nuit, je me suis réveillé en sursautant, à la fin d’un rêve ! J’ai immédiatement pris un papier et un stylo pour le retranscrire… “Je suis subitement une petite souris passionné de karting et je parviens à me glisser dans les bureaux de la FFSA à Paris en ce jeudi 21 février 2012. Cela tombe bien, c’est aujourd’hui les élections de la CNK, ou plus précisément la Commission Nationale du Karting.

Les Présidents de CRK sont au rendez-vous. Tiens, je tombe par hasard sur un papier. Il y est écrit… Président de la CNK: Jean-Pierre Deschamps. Membres du bureau: Franck Allart, Madeleine Denivelle, Gérard Deschamps, Claude Gripon, Martine Raynaud et Jean-Claude Sanchez.

Tout à coup, j’entends tout le monde partir voter. Mais pourquoi donc? Tout semble déjà fait d’avance ! Mais c’est à ce moment que je me réveille…”

Bon, il ne me reste plus qu’à attendre le communiqué de la FFSA pour voir si mon rêve a été prémonitoire…

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Jean-Pierre Deschamps et Jean-Claude Sanchez (en haut, de g. à d.) et ici Jacques Goisque

C’est jeudi 21 février (dans deux jours) que les Présidents de CRK vont se réunir pour élire le nouveau Président de la CNK/FFSA, et son bureau. Ce n’est un secret pour personne, Jean-Pierre Deschamps a de très très grandes chances de se succéder à lui-même. C’est bien sûr ce qu’espère l’intéressé, mais aussi les membres du Pôle Karting au sein de la FFSA, selon nos informations.

Evidemment, ce n’est jamais facile pour un Président de faire l’unanimité. Depuis qu’il tient ce poste à la CNK, Jean-Pierre Deschamps doit composer avec son entourage: les membres du bureau de la CNK (6 vice Présidents), les Présidents de CRK, le Pôle Karting dirigé par Jacques Goisque, le Président de la FFSA Nicolas Deschaux avec ceux qui tirent les ficelles à la fédération, mais aussi les professionnels du kart et les gestionnaires de circuit.

Jean-Pierre Deschamps connaît le kart depuis de nombreuses années et il reste un grand passionné de la discipline. Il a toujours beaucoup donné de sa personne et a réalisé de nombreuses actions pour le karting: création du prestigieux club de Rosny, soutien à d’innombrables pilotes, organisateur de nombreux Championnats (de la simple amicale en allant jusqu’aux épreuves mondiales), rôle actif en Ile de France, action en faveur des jeunes, des banlieues défavorisés, des féminines, du Handikart, etc.

Mais la présidence de la CNK l’a poussé à devenir plus politique que sportif pour tenter de garder la confiance des personnes qui gravitent autour de lui, ou pour faire des compromis. Aujourd’hui, certains Présidents de CRK veulent être davantage entendus pour une meilleure prise en compte des désirs des licenciés qu’ils côtoient sur le terrain en dehors de la tentaculaire Ile de France. Pour eux, trop de décisions sont prises selon la volonté de hauts placés à la FFSA ou de professionnels du kart trop influents.

Même s’ils savent que la réélection de Jean-Pierre Deschamps devrait se confirmer, ils souhaitent une plus grande légitimité. Si ce n’est pas le cas, son nouveau mandat (qui devrait être le dernier) ne sera pas de tout repos… surtout en cette période économique difficile !

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Les National Karting Series viennent d’ouvrir les inscriptions via leur site internet, en cliquant ici. On ne change pas fondamentalement une formule qui gagne et on retrouvera comme en 2012 des meetings intenses avec une série commençant sur le circuit à Salbris (26-27-28 avril) par des essais libres à partir du vendredi matin.

Six séances sont programmées (compris dans le prix d’engagement), avant un schéma classique le week-end: warm-up, chronos, 3 manches, préfinale et finale. La NSK offre aux pilotes la possibilité de réserver leur numéro de course pour l’année.

Côté pneumatiques, 2 trains et demi de slicks sont autorisés pour les 3 jours, dont 6 pour la course et seulement pneus 6 au total en Nationale et Nationale Senior pour limiter les coûts. Cette dernière catégorie (pour les plus de 21 ans) fait son entrée à la NSK, avec les autres formules: Nationale, X30 Premium, X30 Master, Rotax Max, Rotax Master, Rotax DD2-DD2 Master et Challenge TM, lequel utilisera des pneus MGS.

La catégorie Cadet sera intégrée au dernier meeting d’Angerville.

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